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1、精选优质文档-倾情为你奉上 机设10-3班 黄思博 李达 刘春阳 李育辉【摘要】依据自行车的行驶原理，从力学角度分析骑自行车遇到的如何省力、刹车问题，并对自行车的设计进行了讨论。1自行车行驶原理 自行车为后轮驱动，骑车人脚蹬踏板在后轮上产生力矩M。在M的作用下产生一车轮对地面的圆周力Fo，而地面对车轮的反作用力Ft即为驱动力，Ft MR，R为车轮半径，如图1示。车子在水平道路上等速前进时，必须克服滚动阻力Ff和空气阻力F，所以自行车的行驶方程为Ft=Ff+F。它的驱动条件是FtFf+F。同时，车要有效前进还必须满足附着条件FtF，F=G，为附着系数。一般自行车的设计都采用后轮驱动，从行驶条件看
2、是合理的。因为人车系统质心的位置偏于后侧，则后轮承受较大的荷载能产生比较大的附着力，有利于满足附着条件。2骑车省力技巧当自行车在平坦的路面上沿直线匀速前进时，根据行驶方程式Ft=Ff+F，驱动力应与行驶阻力相等，则骑车人蹬踏板的力F应保持不变。但用前脚掌蹬车时感觉比用后脚跟蹬车费力。这是什么原因呢？ 原来，骑车时上半身基本保持不变，只有脚和腿在周而复始地运动。如图2（a），当用前脚掌蹬踏板时，脚以踝关节为支点摆动c设静坐标系固定在大链轮中心O处，动坐标系固定在踏板轴中心口处，则相对运动是脚的摆动，牵连运动是踏板相对大链轮作圆周运动。此时小腿肌肉收缩做功，大腿仅以较小幅的动作上下随动。而用脚后跟
3、蹬踏板时，力的作用线沿小腿过膝关节，如图2（b）所示。设坐标系位置不变，牵连运动仍为圆周运动，但相对运动变为大腿绕髓关节摆动。此时，大腿上肌肉群收缩做功，大腿运动幅度较大。固为肌肉产生的力与肌肉的生理横截面积成正比，栩比之下，大网肌肉的生理横截面积远比小腿肌肉大，所以产生的力也大。若用相同的力F蹬踏板，当然用脚后跟脸车感觉就轻松多了。当骑车遇到止坡或顶凤时因增加了上坡阻力和空气阻力，这时用脚限蹬车同时压低用力侧上身，可产生较大的爆发驱动力。丽路况较好或顺凤时，用前脚常蹬车因大阴运动幅度小，脚以踝关节为支点摆动，力臂短小，可提高转速而达到较高车速。3刹车技巧 经常骑车的人会遇到各种情况。当需要紧
4、急刹车时，如刹车前闸，身体会受到猛烈的冲击。若车速快或车予轻，自行车还可能猛甩一下，甚至发生打横等危险情况。而刹后闸则比较平稳，震动不大，这也有其力学原理。 如把人与车看成一个系统，分析刹车瞬间的受力情况，如图3所示。A、B两点分别受地面支反力N1、N2和摩擦阻力F1、F2的作用，系统质心在C点，G为总重量，F1为刹车时系统受到的惯性力，则系统的平衡方程为：3.1刹前闸当刹前闸时，假设前轮突然停止转动丽产生相对滑动摩擦，后轮仍转动，补充方程为：刹前闸时，式（5）中分母有可能为零，从而F1趋于元穷大，所以骑车人可以感觉到猛烈的冲击。若F1，必a一f h 0，即F2 0，由 F2=f N2，那么 N2 0，这意味着后轮不着地，整个系统以A为支点转动，则车打横甩尾，人有校甩出去危险。 从公式可看出，若想刹前间时比较平稳，应h尽量减小，t尽量增大，同时a也尽量加大。所以设计自行车都是两轮间距L较大，座垫高度h不高，且座垫靠近后轮，这样的设计是合理的。3.2刹后闸 当刹后闸时，后轮B处发生滑动摩擦，前轮仍转动，补充方程为： 刹后闸时，F1、F2的分母不可能为零，则F1为一有限值，所以骑车感觉比较平稳。4小结其实骑车的技巧很多，杂技演员所练的骑车功夫让观众惊叹不已，那也是巧妙地利用了力学原理。所以，力学就在我们的日常生活中，只要注意观察和思考就有助于培养理论联系实际的能力。 专心-专注-专业