编组站复习题(共16页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第一、二章一、单项选择题1ZD6-A型电动转辙机的额定电压为DC（ ）。A150V B160VC180V D220V2驼峰信号机开放闪光信号时，提供闪光电源的继电器是（ ）。AXSJ BSNJCSZJDXJ3（ ）型继电器是有加强接点的有极继电器。AJYXC-660 BJYXC-270CJYJXC-135/220 DJWXC-H125/0.444ZD7-A型电动转辙机的转换时间为不大于（ ）。A0.4s B0.5sC0.6s D0.8s5驼峰信号机显示的加速信号为（ ）灯光。A一个黄色闪光B一个绿色C一个月白色 D一个绿色闪光6驼峰分路道岔区段采用（ ）双区段轨道电路

2、。A交流JWXC-2.3型B直流JWXC-2.3型CJZXC-480型 D25Hz相敏轨道电路7在机车遥控主推作业中，速度35km/h对应的地面信号是（ ）。A绿灯B黄闪C绿闪 D白灯8驼峰峰上调车信号采用（ ）解锁电路。A人工 B分段逐段C进路一次 D取消进路9ZK4型电空转辙机的电磁锁闭阀实现了（ ）的顺序，提高了锁闭和解锁动作的可靠性。A断表示、解锁、锁闭 B解锁、断表示、锁闭C解锁、断表示、锁闭、表示D锁闭、断表示、解锁、表示10驼峰分路道岔控制电路中的DHJ励磁后，经（ ）自闭。ADBJ后接点和FBJ前接点BDBJ或FBJ后接点CDBJ前接点和FBJ后接点DDBJ或FBJ前接点11Z

3、D7-A型电动转辙机的额定电压为DC（ ）。A160V B180VC200V D220V12驼峰信号电路中的绿白继电器LBJ是（ ）继电器。ALJ、BJ的复式 BLJ、LSJ、BJ、BSJ的复式CLJ、BJ的反复式DLJ、LSJ、BJ、BSJ的反复式13安全型继电器型号中的大写字母Q表示的含义是（ ）。A前接点 B中接点C后接点 D动接点14ZK4-170型电空转辙机的转换时间为不大于（ ）。A1.0s B0.8sC0.7s D0.6s15驼峰信号机显示的定速信号为（ ）灯光。A一个绿色闪光B一个绿色C一个月白色 D一个黄色16 驼峰信号开放后，对（ ）的道岔实行锁闭。A推送线上连接禁溜线 B

4、推送线上连接迂回线C推送线上连接禁溜线、迂回线 D峰下分路17驼峰调车场的平面布置，主要指（ ）设备等的合理选型、布置和使用。A线路 B道岔、调速C线路、道岔 D线路、道岔、调速18驼峰线束调车信号采用（ ）解锁电路。A人工 B分段逐段C进路一次 D取消进路19.进行JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路分路测试时，所使用的标准分路电阻的阻值为（ ）。A0.05 B0.06C0.5 D0.620驼峰峰上调车信号机开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时（ ），进路才能解锁。A30s B1minC3min D5min21车辆限界检查器是用以检查车辆（ ）限界是否侵入减速

5、器的限界。A上部B下部C左部 D右部22ZD6-A型电动转辙机的工作电流为（ ）。A1.5A B2.0AC2.2A D3A23分路道岔在（ ）情况下因故不能转换到底时，可以自动转回原位。A手动扳动时 B自动溜放时C道岔故障时D手动扳动和自动溜放时均可24安全型继电器型号中的大写字母H表示的含义是（ ）。A中接点 B前接点C后接点 D动接点25驼峰信号机显示的减速信号为（ ）灯光。A一个黄色闪光B一个红色闪光C一个月白色闪光 D一个绿色闪光26驼峰场推送线上的道岔，办理预推作业时，由（ ）进行锁闭。AYYJBYTJCYSJ DTSJ27驼峰调车场头部咽喉的信号机，分为驼峰信号机和（ ）。A线束信

6、号机 B调车信号机C线路表示器 D驼峰复式信号机28与电动转辙机比较，电空转辙机具有（ ）和维修简单等优点。A灵敏度高 B可靠性高C速度慢 D速度快29驼峰闪光信号的闪光频率为每分钟闪动（ ）比较合适A3540次B4045次C4550次 D4565次30T1、T2同时开放信号是，要将峰下交叉渡线的四组道岔分别锁在（ ）位置A定位 B反位C中间 D封闭31.试验25Hz相敏轨道电路分路灵敏度时，所使用的标准分路电阻的阻值为（ ）。A0.05 B0.06C0.5 D0.632只要有一个切断驼峰信号按钮按下，即能切断（ ）继电器的自闭电路。A灯丝 B按钮C驼峰信号 D灯丝转换33. 为满足驼峰轨道电

7、路动作时间的要求，（ ）线圈继电器采用并联。ADGJ1 BDGJCFDGJ1DDGJF34ZD7-A型电动转辙机的动作电流为（ ）。A2A B3AC4A D6A35驼峰信号机上的电铃短时间鸣响时，其意义是（ ）。A推峰作业开始 B信号显示变换C开放后退信号D信号由开放转为关闭36电空转辙机道岔恢复继电器DHJ的缓放时间是（ ）。A0.81.0s B1.01.2sC1.11.3s D1.21.4s37安全型继电器型号中的大写字母（ ）表示的含义是整流。AQ BZCJ DP38驼峰信号机显示的后退信号为（ ）灯光。A一个黄色闪光B一个红色闪光C一个月白色闪光 D一个绿色闪光39凡装设减速器的驼峰场

8、，在其推送线上均应装设车辆（ ）。A光档 B测重C测长 D限界检查器40驼峰信号开放后，对其推送线上的连接迂回线、（ ）的道岔实行锁闭。A股道 B牵出线 C禁溜线 D交叉渡线41驼峰场与到达场之间主要有（ ）推峰联系电路。A4种 B3种C2种 D1种42在机车遥控主推作业中，速度68km/h对应的地面信号是（ ）。A绿灯B黄闪C绿闪 D白灯43因故障而关闭的驼峰信号在故障排除后，必须按压一次（ ）按钮，再按压驼峰信号按钮，方可再度开放。A白灯 B红灯C黄闪 D绿灯44驼峰信号机开放闪光信号时，由（ ）接点脉动将电源变为脉动电源。ASNJ BXSJCSZJ DDJ45线束调车信号机一般设于（ ）

9、。A推送进路始端B峰顶C加速坡始端 D每个线束头部46. 峰下线路采用的对称道岔不得小于（ ）。A6号 B7号C9号D10号47ZK3-A型电空转辙机电磁阀的额定电压为DC（ ）。A20V B24VC30V D220V48驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号），有（ ）显示。A1种 B2种C3种D4种49电动转辙机道岔恢复继电器DHJ的缓放时间是（ ）。A0.81.0s B1.01.2sC1.11.3s D1.21.4s50驼峰信号机显示的去禁溜线信号为（ ）灯光。A一个黄色闪光B一个红色闪光C一个月白色闪光 D一个绿色闪光51轨道复式继电器的表示符号是（ ）。AGJBFGJCGJF DDGJ5

10、2线路表示器平时灭灯，（ ）开放时，线路表示器点亮白灯。A驼峰主体信号机 B上峰线束调车信号机C下峰线束调车信号机 D驼峰复式信号机53驼峰信号电路中的FCJ落下后，必须按压一下（ ）按钮才能恢复励磁。A白灯 B红灯C黄闪 D绿灯54峰上道岔的基本锁闭条件是通过（ ）实现的。ASJBLJCCJ DGDJ55在驼峰信号机控制电路中，闪光照查继电器SZJ的作用是在开放闪光信号后用来监督（ ）是否正常脉动。ASNJ BXSJCSZJ DDJ56能高的概念是通过车辆的单位重量引入的，因此它适用于（ ）。A最易行车B易行车C 难行车 D任何车辆二、判断题1线束调车信号机开放后，用它的XJ接点直接锁闭该线

11、束内的全部分路道岔。（ ）2驼峰信号电路中以DJ吸起条件证明灯丝良好。（ ）3转辙机启动后，车辆进入轨道区段时，道岔应能继续转换到底。（ ）4办理预先推送作业时，到达场的YTJ和UJ同时吸起。（ ）5驼峰分路道岔在规定时间内转换完毕，则DHJ保持吸起。（ ）6驼峰信号电路中以SZJ落下条件证明闪光电路工作正常。（ ）7驼峰信号机点灯电路中，为产生闪光信号，在闪光继电器SNJ接点上并联了一个大功率电阻。（ ）8驼峰信号电路中以限界检查继电器XJJ落下条件证明待解体的车辆符合减速器的限界要求。（ ）9驼峰信号机开放后，推送线上同方向的调车信号机也被带动开放。（ ）10地面或机车上的信号设备发生故障

12、时，机车信号不得出现升级显示。（ ）11驼峰场办理允许预先推送作业时，车列推到峰顶前预定停车点时，驼峰辅助信号机应人工手动关闭。（ ）12驼峰线束调车信号开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。（ ）13为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。（ ）14处于锁闭状态或其轨道区段被车占用时，该道岔不能转换。（ ）15驼峰场办理允许推送作业时，车列推到峰顶前预定停车点时，驼峰辅助信号机应人工手动关闭。（ ）16车列解体过程中调车员开放白色灯光信号，将禁溜车送入禁溜线。（ ）17驼峰双区段轨道电路中，DGJ1采用双线圈并联是为了提高其对车辆占用的反应速度

13、。（ ）18驼峰信号机点灯电路采用单断接线。（ ）三、名词解释题1编组站：在铁路网中，凡办理数量较大的货物列车的解体、编组作业，并为此而设有专用调车设备的车站称为编组站。2驼峰：调车场牵出线部分的纵断面形成凸起，形状类似于骆驼的峰，故称为“调车驼峰”。3峰高：峰高即驼峰高度是指峰顶与计算点之间的高度差，亦称驼峰计算高度。4驼峰解体能力：驼峰解体能力按每昼夜能通过驼峰解体的车列数或车辆数。5峰顶平台：在溜放部分与推送部分之间设的一段平坦地段称为峰顶平台。6能高：在溜放过程中车辆单位质量所具有的能量或消耗的能量可以用当量高度来表示，这个当量高度叫做能量高度，简称为能高。7动能高：车辆在溜放过程中，

14、某点具有的速度V相对应的能高值，称为“动能高”。8阻力能高：车辆在溜放过程中，为克服阻力而消耗的能高，称为“阻力能高”。9制动能高：减速器消耗被制动车辆的能高值。10单位制动能高：减速器单位制动长度（m）上消耗被制动车辆的能高值（或单位能高）。四、简答题1编组站按在整个铁路网上的作用不同可以分为哪几种类型？编组站按在整个铁路网上的作用不同可以分为：主要编组站（也称为路网性编组站）、地区编组站、辅助编组站。2编组站按车场配置不同可以分为哪些类型？编组站按车场配置一般可分为单向横列式配置，单向纵列式配置，单向混合式配置，双向纵列式配置，双向混合式等多种形式。3什么是调车驼峰，由哪几部分组成？调车场

15、头部设计成特殊的断面，形状类似于骆驼的峰，故称为“调车驼峰”。调车驼峰是由推送部分，峰顶平台部分及溜放部分组成。4机械化驼峰峰高设计的原则是什么？机械化驼峰峰高设计的原则是以5km/h速度推送车列保证难行车在不利的条件下，自由溜放到难行线的计算点停车。5溜放车组所受的阻力有哪些？车辆溜放时受到的阻力有：基本阻力、曲线阻力、道岔阻力、风和空气阻力。6驼峰信号机开放后退信号时需要检查哪些联锁条件？敌对信号在关闭状态；道岔位置正确；灯丝完好DJ；推送进路锁闭TSJ；防止自动重复开放信号FCJ；现场无危及行车安全的因素QXA在定位；满足与到达场的照查条件。7驼峰信号机开放向禁溜线信号时需要检查哪些联锁

16、条件？敌对信号在关闭状态；道岔位置正确；灯丝完好DJ；推送进路锁闭TSJ；防止自动重复开放信号FCJ；现场无危及行车安全的因素QXA在定位。8驼峰信号机开放加速溜放信号时需要检查哪些联锁条件？敌对信号在关闭状态；推送线上道岔和溜放线上的顺向道岔位置正确；检查车辆底部是否超限XJJ；检查减速器压力是否正常；灯丝完好DJ；推送进路锁闭TSJ；防止自动重复开放信号FCJ；现场无危及行车安全的因素QXA在定位。9驼峰信号机开放闪光信号时，其点灯电路中为何要串一个大功率电阻？电路中接入SNJ接点，以便得到闪光显示。但DJ是串联接在电路内，若电路随着SNJ脉动而接通或断开。势必造成DJ也脉动，在 SNJ接

17、点上并联一个大电阻，在SNJ时，仅使变压器降压不断电，保证DJ稳定吸起。10简述驼峰轨道电路的特点。驼峰轨道电路的特点是，采用闭路式轨道电路符合故障安全原则；车辆占用轨道电路区段的应变速度快；分路灵敏度高；对高阻轮对以及轻车跳动瞬间失去分路效应的车辆具有防护作用。11驼峰轨道电路为什么采用双区段轨道电路？在分路道岔上采用了双区段轨道电路，是为了防止轻车跳动短时间失去分路作用造成轨道继电器错误吸起的危险后果。12溜放进路上的分路道岔控制电路应满足哪些特殊技术条件?（1）分路道岔不仅能够用手动控制转换，还能够用自动集中控制系统条件自动控制转换。分路道岔手柄采用三位式，手柄在中间位置时受自动控制条件

18、控制。（2）峰下分路道岔的转辙机，若其机械锁闭装置未解锁时车辆即进入了该道岔的轨道区段，此时应能立即切断动作电源和启动电路，使道岔不能转换。（3）自动集中系统的分路道岔控制电路应具有道岔自动恢复功能，即分路道岔如因故不能转换到底时，在车辆尚未进入该道岔的轨道区段前，应能自动转回至原来位置。五、论述题1论述横列式编组站和纵列式编组站的优缺点。横列式编组站的优点是：占地面积小、建筑费和运营费较省。缺点是改编车辆的走行距离长，增加了车辆的在站停留时间，效率低。纵列式编组站的优点是：接入到达场的改编列车，经过到达的技术作业后，可直接推上驼峰进行解体。解体车列在站内无多余行程，故可缩短改编车辆的停站时间

19、，效率高，但占地多，工程投资大。2. 写出机械化驼峰峰高的计算公式并解释公式中各参数的含义。机械化驼峰峰高的计算公式为： 式中： 驼峰高度（m）；峰顶至计算点的距离（m）；钩车的基本阻力（NkN）；空气和风阻力（NkN）；曲线转向角；范围内的道岔数；峰顶推送速度（ms）；考虑车轮转动惯量影响的车辆重力加速度的数值（ms2)。3. 写出驼峰轨道电路保护区段长度的计算公式并解释式中各参数的含义。保护区段长度的计算公式：L保=Vmax （t继t转0.2）式中：L保保护区段长度（米）；Vmax溜放车组通过保护区段最大速度（米秒）；t继轨道继电器，道岔控制电路中有关继电器动作时间（秒）；t转转辙机动作时

20、间（秒）；0.2安全量。六、电路分析题1. 根据给出的继电式驼峰信号控制电路图，分析解决下列问题。（1）写出USJ励磁电路的接通公式。（2）说明以上励磁电路中FCJ的作用。FCJ的作用是防止信号因某种原因自动关闭后又自动重新开放。驼峰信号机在关闭时（各信号继电器失磁落下）FCJ自闭吸起。当某一信号继电器励磁吸起时，必须检查FCJ的吸起条件。（3）说明图中的含义，并简述该设备的作用和设置地点。表示按钮柱上的切断信号按钮，按钮柱是为关闭驼峰信号机而设的，一般设置在调车员、提钩员经常工作的地方。按钮柱上只安装一个按钮，以便调车员发现有危及安全的因素时立即关闭驼峰信号。2. 根据给出的继电式驼峰信号控

21、制电路图，分析解决下列问题。（1）写出LSJ自闭电路的接通公式（2）说明以上自闭电路中XJJ接点的作用。限界检查继电器XJJ的作用是当底部超限的车辆碰倒限界检查器时接点XJQ断开，使XJJ失磁落下，随之信号继电器失磁落下关闭信号，并在控制台上亮红灯，发出音响信号。（3）分析图中部分电路的作用和工作原理。FCJ构成驼峰信号继电器的励磁电路，信号继电器要经FCJ前接点才能励磁吸起；SZJ和XSJ串联构成驼峰闪光信号继电器的自闭电路，同时监督SNJ是否正常脉动工作；LBJ构成驼峰稳定灯光信号继电器（LJ和BJ）的自闭电路。3. 根据给出的ZK3型电空转辙机控制电路图，分析解决下列问题。（1）道岔处于

22、自动控制方式时，写出道岔由定位转到反位时DCJ转极电路的接通公式。反位打落转极电路：KZ-DS（中间位置）-BHJ- FJ-DHJ-DGJ-DGJ1-FBJ-DCJ线圈2-1-联锁条件 KF。（2）分析电路，说明电路中DHJ接点的作用；在自动化驼峰中，如果不设DHJ可以吗？为什么？如果转辙机在DHJ 缓放时间内未转到规定的位置（DBJ和FBJ均不吸起），则DHJ失磁落下。DCJ经DHJ接点再次转极，使道岔自动转回原位，保证溜放车组不致因道岔“四开”而脱轨。在自动化驼峰中，一般不设DHJ，道岔恢复时间的设定由计算机控制系统软件完成。通过计算机输出接口驱动DJ、FJ实现道岔转换。4. 分析电路，说

23、明DHJ和FJ在转辙机控制电路中的作用。DHJ电路：DHJ经DBJ（或FBJ）接点构成自闭电路，同时给电容C充电。当转辙机转动过程中，表示继电器 DBJ和 FBJ都失磁落下，DHJ经电容 C放电保持吸起，直到道岔转换完毕。如果转辙机在DHJ 缓放时间内未转到规定的位置，则DHJ失磁落下。这时2DQJ经DHJ转极，使道岔自动转回原位，保证溜放车组不致因道岔“四开”而脱轨。在查出道岔恢复原因后，值班员可按压控制台上的道岔恢复按钮DHA使DHJ再次吸起。FJ的作用是：当溜放车组刚占用道岔区段时，用FJ监督该区段道岔的机械锁闭装置是否解锁。如果车辆压入该道岔区段时，道岔已经解锁（DBJ和FBJ均落下）

24、正在转换，那么，FJ经DBJ和FBJ的后接点保持吸起，使已启动的道岔继续转换到底；如果只有电机电路接通，但转辙机机械锁闭装置因故不能解锁，道岔不能转换，原来道岔表示继电器仍在吸起，这时车组进入该道岔区段DGJ，FJ的1-2和3-4线圈均切断，使FJ失磁落下，用其落下接点切断电机动作电路，防止因车组进入道岔区段，经“震动”道岔机械锁闭又解锁，道岔中途转换，危及行车安全。5. 画出JWXC-2.3型驼峰轨道电路设备连接图，并说明驼峰轨道电路是如何防止轻车跳动的？驼峰双区段轨道电路前面一段为DG1，后一段为DG，分别设轨道DGJ1和DGJ，另外还设DGJ1的反复示继电器FDGJ1，无车组占用时DGJ

25、1和DGJ均励磁吸起，FDGJ1处在失磁落下状态。当车组进入DG1区段时，DGJ1失磁落下，FDGJ1励磁吸起，由于FDGJ1后接点接在DGJ电路中，DG区段虽然还没有被车组轮对分路，但DGJ已经失磁落下。由于继电器FDGJ1采用缓放型继电器，若车组在DG1区段跳动时，DGJ1会随着车组跳动而瞬间吸起，但FDGJ1依靠缓放仍在吸起，所以DGJ始终在失磁落下状态，这样就防止轻车跳动时DGJ的错误动作。从而防止了轻车跳动造成短时间失去分路效应的不良后果。第三、四章一、单项选择题1分路道岔在溜放作业过程中只能实现（ ）。A进路锁闭 B推送锁闭C区段锁闭 D预推锁闭2驼峰道岔自动集中包括进路命令储存器

26、和（ ）电路两部分组成。A进路命令排列 B进路命令读取C进路命令传递D进路命令取消3驼峰分路道岔手柄，在进行自动和半自动作业时，应置于（ ）位置。A定位 B反位C中间 D封闭4驼峰道岔自动集中的进路命令储存器由（ ）组成。A输入部分、输出部分 B记忆部分、输出部分C输入部分、记忆部分 D输入部分、记忆部分、输出部分5驼峰道岔自动集中进路命令传递电路中，岔间记忆环节不受（ ）控制。A道岔 B轨道电路C进路 D信号机6驼峰道岔自动集中采用半自动作业时，进路命令储存器的（ ）不参与动作。A输入分配器、输出分配器 B记忆部分、输出分配器C输入分配器、记忆部分 D输入分配器、记忆部分、输出分配器7驼峰道

27、岔自动集中，道岔环节发送命令的时机是下一级环节空闲和（ ）。A前钩车已出清本道岔区段B前钩车已压入下一个道岔区段C本钩车已压入本道岔区段D本钩车已出清本道岔区段8驼峰道岔自动集中，检查变更进路命令的方法有（ ）。A手动检查变更 B自动检查变更C进位检查变更 D自动检查变更、进位检查变更9驼峰道岔自动集中传递电路中使用的工作电源ZKZ、ZKF是由（ ）的前接点送出的。AZDJ BBZJCZBJ DSDJ10驼峰道岔自动集中在半自动作业时，进路命令（ ）电路正常动作。A储存 B记忆C检查 D自动传递11驼峰道岔自动集中电路中，进路储存器各记忆环节中的（ ）是否吸起，可作为该记忆环节是否储存命令的标

28、志。A0JB1YCJC1YFJ D1YCJF二、判断题1驼峰道岔自动集中电路中的道岔环节空闲，并在前钩车出清本区段后，才能接收后钩车的命令。（ ）2驼峰道岔自动集中电路中，岔间记忆环节中记忆继电器的数量等于其后续道岔数。（ ）3自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。（ ） 4驼峰道岔自动集中电路中，中间道岔环节中的BHJ吸起，表示该环节接收了进路命令。（ ）5驼峰道岔自动集中电路中，道岔记忆环节能够接收进路命令的必备条件是记忆环节空闲。（ ）6驼峰道岔自动集中，传递电路在分路道岔之间都要设置12个岔间环节，以防止命令丢失。（ ）7驼峰道岔自动集中电路，进路储存

29、器中0J的作用是：对进路命令起记忆储存的作用。（ ）8驼峰道岔自动集中电路中，储存进路命令和发送进路命令可以同时进行。（ ）9驼峰道岔自动集中电路中，记忆继电器吸起位置控制道岔转向反位。（ ）10驼峰道岔自动集中传递电路中，当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一个环节传递进路命令。（ ）11驼峰道岔自动集中电路中，由于进路命令在传递过程中不断被执行，因此每经过一个道岔环节，命令的内容就有所减少。（ ）三、名词解释题1平面溜放调车：调车场所有线路的纵断面基本上在同一个水平面上，车列的解体，由机车给车列一定的推力，然后摘钩，车辆借助惯性自己溜向股道。2单钩溜放：机车推送车列摘钩溜放，一次溜放的车

30、组只有一钩，溜放进路一次排通并锁闭、分段解锁。3连续溜放：一次存储多钩溜放命令，机车推送车列连续进行溜放作业。4多组溜放：机车推送车列将一个包含多钩车的大车组甩放，可一次甩出两钩或三钩。四、简答题1驼峰道岔自动集中的作用是什么？驼峰道岔自动集中是专门为驼峰分路道岔设置的自动控制设备，作用是自动控制溜放进路上的分路道岔由车组的溜放运行适时而正确的转换。2驼峰道岔自动集中系统由哪些部分组成？以继电器为元件构成的驼峰道岔自动集中设备由进路储存器和进路传递器两部分组成。3驼峰道岔自动集中系统中为什么要设置岔间环节？若相邻道岔之间存在一个较长的无岔区段，允许同时有多个车组溜放时，为防止进路命令“丢失”必

31、须设置岔间环节。第五、六章一、单项选择题1车辆减速器的作用是控制车组的（ ）。A重量 B初速度C加速度 D溜放速度2.TJL型驼峰测速雷达（3cm波段）在速度测量范围内，相对应的多普勒信号的频率为（ ）。A150Hz B3050HzC50100Hz D50500Hz3TJK型减速器按结构分类应为（ ）减速器。A非重力式、分级制动B非重力式、不分级制动C重力式、分级制动 D重力式、不分级制动4塞钉式压磁测重传感器的核心部件是（ ）。A变压器 B信号线圈C压磁芯 D激磁线圈5自动化驼峰由（ ）构成。A继电器、道岔、减速器B雷达、测长、测速C踏板、机车遥控、光挡 D控制系统、基础设备、监测设备6TW

32、-2型驼峰自动化控制系统，重力式减速器接口条件中（ ）是输出条件。AZJ BZBJCSCJ DJGJ7. （ ）不属于故障安全的方法。A安全对应法 B双断保护法C独立电源法 D提高电源电压法8驼峰测速雷达是利用（ ）原理进行工作的。A电磁波 B声音频率C高频频率 D多普勒9压磁测重传感器安装在钢轨（ ）。A外侧 B内侧C底部 D腹部中央的特定圆孔内10TW-2型驼峰自动化控制系统，分路道岔接口条件中（ ）是输出条件。ADJ BDBJCSZJ DDGJ11车辆减速器制动后，使车辆产生减速度（ ）。A是一个常数 B与摩擦系数有关C与轮缘厚薄有关D是一个变量，与轮缘厚薄、摩擦系数、气候条件有关 12

33、. TJL型驼峰测速雷达天线的工作频率为（ ）。A9075MHz30MHz B9275MHz30MHzC9375MHz30MHzD9475MHz30MHz13TJK2型减速器按结构分类应为（ ）减速器。A单轨条气压重力式B单轨条液压重力式C双轨条气压重力式 D双轨条液压重力式14钩车溜入峰下股道最终要以不超过（ ）的速度与停留车连接。A3km/hB4km/hC5km/h D6km/h15TJK3-（50）型减速器按结构分类应为（ ）减速器。A单轨条气压重力式B单轨条液压重力式C双轨条气压重力式 D双轨条液压重力式16TCL型驼峰测速雷达（8mm波段）混频器的输入信号为（ ）。A天线接收到的回波

34、信号 B本振信号C天线接收到的回波信号和本振信号 D多普勒信号17压磁测重传感器安装在驼峰（ ）。A峰顶 B头岔后端C第一部位减速器入口 D加速坡区段18自动化驼峰溜放进路控制系统以（ ）为核心。A操作终端 B工业控制机C控制台 DI/O板19车辆溜行（ ）的称为难行车。A慢B快C阻力小 D阻力大20驼峰控制计算机的电源应采用（ ）供电电源。A直流 B交流220VC三相交流 DUPS不间断21TJK型车辆减速器的制动等级分为（ ）。A3级 B4级C5级 D6级22.塞钉式压磁测重传感器的压磁芯边沿有（ ）受力的凸台。A3个 B4个C5个 D6个23溜放车辆的阻力，可以通过测定（ ）来实现。A空

35、气和风阻力 B测阻区段坡度C车辆减速度 D轮对阻力24TW-2型驼峰自动化控制系统，在双推双溜时需要打开主窗体中（ ）菜单。A溜放1 B溜放2C调车单 D图形225测速雷达在减速器区段的安装位置为（ ）。A减速器入口处 B减速器出口处C减速器入、出口处都能安装 D减速器区段内任一位置26TJK型车辆减速器（ ）是系统风压。A第级 B第级C第级 D第级27.驼峰专用无源型车轮传感器适应的车速范围是（ ）。A020km/h B330km/hC350km/h D060km/h28TJK2型减速器是（ ）减速器。A非重力式、分级制动B非重力式、不分级制动C重力式、分级制动 D重力式、不分级制动29TW

36、-2型驼峰自动化控制系统，其工作站（ ）必须长期打开。A调车单窗 B主窗体C溜放窗 D推峰窗30塞钉式压磁测重传感器的压磁芯芯片中间位置冲有（ ）圆孔。A3个 B4个C5个 D6个31. TW-2型驼峰自动化控制系统认定溜放钩车速度低于（ ）判为途停。A5km/h B6km/hC7km/hD8km/h二、判断题1TJY3型车辆减速器是非重力式减速器。（ ）2在制动坡末端安装的目的制动位称为第三制动位。（ ） 3自动化驼峰测长系统不参与对溜放车组的速度控制。（ ）4多普勒效应是指声源和接收器之间存在相对运动时，则接收到的频率将不同于声源发出的频率。（ ）5自动化驼峰间隔制动有手动控制和计算机控制

37、两种操作方式，计算机控制优先于手动控制。（ ）6测阻设备的测阻原理是通过测量车辆运动的加速度来实现的。（ ）7TJY3型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成反比。（ ）8减速器的制动能高只与车辆的轮缘厚薄有关。（ ）9驼峰调车机通过减速器时各制动位的减速器必须置于缓解位置。（ ）10加速坡终端安装的间隔制动位称为第一制动位。（ ）11减速器的制动时间对自动化驼峰系统调速精度没有直接影响。（ ）12驼峰测速雷达输出的多普勒频率，与溜放车辆的速度成反比。（ ）13制动夹板与车轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。（ ） 14第一制动位的减速器主要作用是目的制动用的。（ ）15自动化驼峰调车场需采集测速、测重、测长等设备信息。（ ）16TJK3-A型车辆减速器的基本轨是不能浮动的。（ ） 17在