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1、精选优质文档-倾情为你奉上桥梁毕业设计计算书【篇一：桥梁工程毕业设计计算书】 攀枝花学院本科毕业设计（论文） 昆玉公路羊街大桥设计 学生姓名： 陈 双 全学生学号： 0 院 （系）： 土木与建筑工程学院年级专业： 2010级道桥一班 指导教师：党琛 讲师助理指导教师： 二一四年五月攀枝花学院本科毕业设计（论文） 摘要 摘 要 预应力混凝土梁式桥在我国桥梁建筑上占我重要的地位，在目前，对于中小跨径的永久性桥梁，无论是公路桥梁或者城市桥梁，都在尽量采用预应力混凝土梁式桥，因为这种桥梁具有就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强，。整体性好以及美观等多种优点。 本设计采用装配式简支t梁结构，其上部结
2、构由主梁、横隔梁、行车道板，桥面部分和支座等组成，显然主梁是桥梁的主要承重构件。其主梁通过横梁和行车道板连接成为整体，使车辆荷载在各主梁之间有良好的横向分布。桥面部分包括桥面铺装、伸缩装置和栏杆等组成，这些构造虽然不是桥梁的主要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。 本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大部分为结构重力所消耗，因而限制的起跨越能力，本设计采用35m标准跨径，合理地解决了这一问题。在设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、行车道板及支座、墩台等
3、等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土简支t梁桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新规范相对应。本设计重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。 关键词：预应力，简支t梁，后张法，应力验算攀枝花学院本科毕业设计（论文） abstract abstract prestressed concrete beam bridge of my important position in the bridge construction in china, at present, for small and medium span of permanent bridge, highw
4、ay bridges and city bridges, are using prestressed concrete beam bridge as far as possible, because this kind of bridges with local materials, industrial construction, good durability, strong adaptability,. integral sex is good and beautiful, and other advantages. this design adopts the fabricated s
5、imply supported t beam structure, the upper structure consists of main girder, transverse beam, driving, but the deck part and bearing etc, apparently girder bridge is the main bearing component. its main girder by beams and driving but connected into one whole, make the vehicle load between the bea
6、ms have good lateral distribution. bridge deck consists of bridge deck pavement, telescopic device and railings, etc, the main bearing component not bridge structure, but their design and construction of the bridge is directly related to the overall function and safety, here in this design also give
7、s detailed instructions. this design is mainly controlled by cross is bending moment, when the span increases, the span of the bending moment produced by constant load and live load will increase sharply, most is the strength of the material is consumed by gravity structure, thus limiting the spanni
8、ng capacity, this design uses standard 35 m span, properly solve the problem. by girder internal force calculation in the design, the layout of the stress of reinforced, girder cross section strength and stress calculation, driving but and pedestal, pier and so on design, perfectly constructed a pre
9、fabricated prestressed concrete simply supported t beam bridge, the completely meets the requirements of calculating methods are corresponding with the new specification. the design【篇二：桥梁毕业设计计算书】 第1章 绪 论 1.1 选题的目的及意义 我是黑龙江工程学院土木工程系土木工程专业的应届毕业生。就业的方向主要是桥梁设计与施工方面，所以本次毕业设计我选择桥梁设计。为以后能够快速地适应工作打下了良好的基础。
10、辰清河河段地处孙吴县境内，位于黑龙江省北部边陲，小兴安岭北麓，与俄罗斯的康斯坦丁诺夫卡隔黑龙江相望。桥位所处地段属旅游业发达地区，交通量大，道路等级为二级公路，汽车荷载等级为公路级，考虑孙吴县旅游区及其周边经济的迅速发展，决定在此修建一座桥梁辰清河桥，本桥的修筑对带动孙吴县旅游业的发展有重要意义。 将辰清河桥两阶段施工图设计作为毕业设计，是因为该选题能把所学过的基本理论和专业知识综合应用于实际工程设计中，不仅能检验自己所学的各门专业知识是否扎实，而且还为将来从事路桥事业奠定良好而坚实的基础。独立地完成辰清河桥的设计任务，可以使我掌握桥梁设计和施工的全过程，综合训练我应用各种手段查阅资料、获取信
11、息的基本能力，熟悉和理解公路工程技术标准，正确地应用公路桥涵设计规范，熟练绘制和阅读桥梁施工图，提高独立考虑问题、分析问题和解决问题的能力，为今后走向工作岗位，能独立进行桥梁的设计奠定坚实的基础。 通过这次设计，把所学过的知识作了系统地总结和应用，使理论与生产实践相结合，提高了工程设计的能力，达到了独立完成一般桥梁设计的目的。 1.2 国内外研究概况 预应力混凝土t形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。 预应力混凝土简支t形梁桥由于其具有外形简单，制造方
12、便，结构受力合理，主梁高跨比小，横向借助横隔梁联结，结构整体性好，桥梁下部结构尺寸小和桥型美观等优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。 预应力混凝土梁桥还具有以下特点1： （1）能有效的利用现代高强度材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。（2）与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30%40%，跨径愈大节省愈多。 （3）全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁在常遇荷载作用下也无裂缝,鉴于能全截面参与工作,梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此,预应力混凝土梁可显著减小建筑高度,使大跨径桥梁做得轻柔美观
13、。由于能消除裂缝,这就扩大了对多种桥型的适应性,并更加提高了结构的耐久性。 （4）预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集整成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的适用范围，提高了营运质量。 简支梁桥属静定结构且相邻桥孔各自单独受力。故最易设计成标准跨径的装配式构件。鉴于多孔简支梁桥各跨的构造和尺寸标准化，从而就能简化施工管理工作，并降低了施工费用。连续梁桥由于荷载作用下支点截面产生负弯矩，从而显著减小了跨中截面的正弯矩。相应的减小了跨中的建筑高度，而节省了材料用量，在跨径较大时较明显。截面形式大部分偏向于t梁，与箱
14、形截面相比较，t梁减轻了自重提高了承载力。设计方法均采用规范规定的极限状态设计法。施工方法方面，上部结构一般采用预制装配式，下部结构一般采用明挖法施工。综上，本次设计考虑截面标准化，设计理论创新化，施工方法先进化，采用与国内外先进水平一致的设计理论进行设计。 我国预应力技术起步较晚，但发展迅速，应用数量庞大。近年来在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列2。近二三十年来我国预应力混凝土桥梁发展很快，无论在桥型、跨度以及施工方法与技术已达到国际先进水平。目前无粘结预应力混凝土在国外应用非常广泛，体外预应力在混凝土中的应用是近年来建筑工业发展的方向之一。展望未来，预应力技术的发展主要从材料、预
15、加力的方法、张拉设备等方面着手进行创新。 1.3 工程概述 辰清河位于孙吴县西南部是黑龙江南岸二级支流。发源于小兴安岭北段西侧，流经德都县北部和孙吴县西南部，在孙吴县城北注入逊河。本河段地质条件较好，河床下为粉质粘土可塑，其下为粉质粘土硬塑，最下层为砂砾，承载力较高。每年11月上旬至次年4月中旬为结冰期。 1.4 技术标准和设计依据 1.4.1 技术标准 公路工程技术标准（jtg b012003）； 公路桥涵通用技术规范（jtg d602004）； 公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范（jtg d622004）；公路桥涵地基与基础设计规范（jtg d632007）； 公路桥涵施工技术规范（jt
16、j 0412000）。 1.4.2 设计依据 1、桥面净宽 汽车荷载为公路级，人群荷载3.0kn/m2 3、设计水位 设计水位是99.5m 4、技术指标 标准跨径：40m 计算跨径：38.86m 主梁全长：39.96m 支点距梁端：0.55m 梁高：2.30m 1.5 结构形式 上部采用40m装配式预应力混凝土简支t梁。 下部采用双柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 1.6 主要材料规格 1、混凝土 主梁采用c40混凝土，人行道、栏杆及铺装层采用c30混凝土。 2、预应力钢束 采用? j 15.2钢绞线，技术标准符合冶金部 yb255-64标准规定。 3、普通钢筋 采用hrb400、hrb
17、335钢筋。 1.7 施工要点 1.7.1 上部结构施工要点 上部结构采用后张法施工工艺制作主梁，采用?70mm的预埋金属波纹管和hvm锚。 （1）支架模板，保证工程构造物的形状，尺寸及各部分相互间位置的正确性。（2）预应力刚束采用后张法，严格按规程操作。 （3）管道或成孔要保证质量，保证孔道畅通。 （4）主梁翼缘板湿接缝的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。 1.7.2 下部结构施工要点 下部结构采用钻孔灌注桩基础。 （1）预防钻孔坍塌、随时检查泥浆的浓度、封底混凝土厚度的确定。 （2）盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂后跨中，然后逐次向支点合拢的顺序。 （3）注意基础底面标高的准确性
18、。 （4）做好安全防护工作。 第2章 水文计算 2.1 已知设计水位求设计流速和流量 由辰清河水文断面图知，水流截面面积a1078.23，湿周x127.86，从而求出水力半径3r? a ? 1078.23 8.43。 127.86 1 =22.22 ，洪水比降i0.5。 n 根据谢才曼宁公式3计算： 由桥涵水文查表得： 21 1 v?r3?2i（2.1） n 由公式（2.1）得：v?22.22?8.43?0.0005?22.22?4.142?0.022?2.06 2 312 又无河滩 ac?a ,vc?2.06m/s , at?0,vt?0 q?acvc?avtt（2.2） q?acvc?22
19、21.15m3/s 式中：q全断面总流量（m3/s）； a过水断面面积； ac河槽过水断面面积； vc河槽水流速度。 2.2 桥孔长度计算 2.2.1 最小桥孔净长度 用桥孔净长度经验公式3计算： n ?qs? lj?k? ?bc（2.3） q?c?式中：qs设计流量（m3/s）；【篇三：桥梁毕业设计计算书】 内容提要 本设计是xx高速公路xx桥设计。根据设计任务书的要求和桥梁设计规范的规定，经初选后，本设计提出了预应力混凝土连续梁桥、拱桥、混凝土t型简支梁桥三个比选方案。比选后，混凝土t型简支梁桥成为推荐方案。 本设计，首先进行桥型方案比选，再对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、
20、配筋计算及验算，最后对下部结构进行计算及验算。 本设计，按照设计任务的要求，有一个比较详细的设计与计算过程，得出的结论准确，绘制了施工图，符合设计任务的要求。 关键词：t型简支梁桥；混凝土；推荐方案；施工图 目录 内容提要 . i 1 桥式方案的初步设计 . 1 1.1 方案提出. 1 1.2 方案一：预应力混凝土连续梁桥 . 2 1.3 方案二：拱桥 . 4 1.4 方案三：混凝土简支梁桥 . 5 1.5 方案比选. 6 2 总体布置及主梁的设计 . 7 2.1 设计资料及构造布置 . 7 2.2 行车道板内力计算 . 9 2.3 主梁内力计算 . 12 2.4 横梁内力的计算 . 25 2
21、.5 板式橡胶支座的选择及设计 . 30 3 下部结构设计与计算 . 34 3.2 桥墩墩柱设计计算 . 46 3.3 钻孔灌注桩的设计计算 . 51 总结 . 60 参考文献 . 61 致谢 . 621 桥式方案的初步设计 1.1 方案提出 1.1.1 方案设计原则 随着科学技术的不断进步，桥梁设计、建造理论也不断发展和成熟。在桥梁设计中要求桥梁符合实用、经济、安全、美观的基本原则，同时争取科技含量高等特点。设计时要求桥梁形式与周围地理环境能够很好的融合，设计城市桥梁还除满足功能要求外还特别注重美观大方。因此，对于特定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会提出基于基本要求的多种不同设计方案，只有
22、通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出实用、经济、美观的设计方案。在桥梁设计中，基本设计原则如下： 适用性 修建桥梁的目的是用于交通运输，因此其适用性极为重要。它要求：桥梁宽度不仅应该满足现有车辆和人群的安全通畅，还应满足今后规划年限内交通量增长的需要。桥下净空应满足泄洪、通航或通车等要求。桥梁两端应方便车辆的进出，同时便于检查和维修。建成的桥梁应保证使用年限。 安全性 桥梁的安全至关重要，它要求桥梁在运输、安装和使用的过程中，应当有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，并具有一定的安全储备。根据桥上的交通情况，桥面应考虑设置人行道、缘石、护栏、栏杆等，以保证车辆和行人的安全。此外，桥上还应有
23、照明设备，引桥纵坡不宜过陡，地震区桥梁应该按照抗震要求采取防震措施 。 经济性 桥梁方案设计中，设计的经济性是首要考虑因素。桥梁设计应遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原则，综合考虑发展远景和将来的养护维修，使其造价和养护费用综合考虑后最省。 舒适性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上震动冲击。 美观性 桥梁建筑不仅是交通工程中的重点建筑物，而且也是美化环境的点缀品，桥梁应该具有优美的外形，结构布置简练，空间比例和谐，与周围环境相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的重要因素，此外，施工质量也会影响桥梁的美观性。 技术性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。积极
24、采用国内外的新结构、新材料、新工艺和新设备，以便于桥梁的建造和架设、减少劳动强度、加快施工进度、提高施工效率、保证工程质量和施工安全。 1.1.2 待选的桥式方案 在对本桥的设计中，通过对基本设计资料的分析和以往的设计经验，初步确定的进行比选的三种桥式为： 预应力混凝土连续梁桥 拱桥 混凝土简支梁桥 1.2方案一：预应力混凝土连续梁桥 实用性：伸缩缝少，行车舒适，可满足高速交通运输要求；能够充分发挥高强材料的受力特性，具有强度高，刚度大，以及抗裂性能好等优点。 安全性：温度，砼收缩徐变产生的附加内力较小；整体性好，刚度大，可保证工程本身安全；全桥有较好的抗震性能。 经济性：施工技术成熟，降低施工成本；在车辆运营中具有维修工作量小等优点。 外观：形势简单，造型单一。取支座处的一半，取为3.5m，梁高沿桥梁纵向按二次抛物线变化，以支点梁顶为原点，抛物线方程为： y?9.8?10?6x2?0.122x?7 在综合桥头接线要求后，主桥采用直线形，不设置纵坡。纵向和横向布置图如下： 图1.1预应力混凝土连续梁桥布置示意图图1.2连续梁支座处截面尺寸图 图1.3连续梁跨中截面尺寸图专心-专注-专业