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1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车电液控制复习思考题绪论简述电子技术在汽车上的应用。第一章 汽车电子控制技术基础1 汽车电控系统由哪三部分组成？各起何作用？汽车电控系统由传感器、电子控制器和执行器三部分组成。传感器：它将反映发动机的工况及状态、汽车行驶工况及状态的各种物理参量转变为电信号，并输送给电子控制器。电子控制器：它对各传感器输入的电信号及部分执行器的反馈信号进行综合处理后，向执行器按控制目标的要求进行工作。执行器:它按控制器的控制信号进行工作，使被控对象迅速做出反应或将控制对象的控制参数迅速调整到设定值，以实现控制目标。2 汽车电控系统控制环路有哪几种类型？汽车电控系统控制环路有开环和闭环
2、两种类型。3 汽车电控系统常用的传感器有哪几种？试说明各传感器的作用、结构原理、安装位置及其 在汽车上的应用情况。发动机转速与曲轴位置传感器 安装在曲轴前端、飞轮上或分电器内。常见的有磁感应式、光电式、霍尔效应式。作用：用于产生发动机转速和曲轴位置电信号，传给ECU，从而确定点火时刻。结构原理见P171175空气流量传感器 安装在空气滤清器后的进气管上。作用：将发动机的进气流量转变为电信号，是电子控制器计算基本喷油量、确定点火提前角的重要参数之一。结构原理见P176178 涡旋式空气流量传感器、热丝式和热膜式空气流量传感器进气压力传感器 安装在进气歧管处、发动机驾驶室、ECU控制盒内。作用：将
3、发动机进气歧管的压力转变为相应的电信号，电子控制器计算基本喷油时间、确定基本点火提前角。结构原理见P178179 半导体压敏电阻式、电容式温度传感器 冷却液温度传感器安装在发动机冷却水管上；进气温度传感器安装在进气管路上。作用：将被测对象的温度变化转换为相应的电信号，使控制器能进行温度修正或与温度相关的自动控制。结构原理见P180181. 热敏电阻式温度传感器节气门位置传感器 安装在节气门轴的一端。作用：将节气门开度转变为电信号，输送给电子控制器，电子控制器从节气门位置传感器信号中获得节气门开度、节气门开启速度、怠速状态等信息，用于进行点火时间、燃油喷射、怠速、废气再循环、碳罐通气量等控制。结
4、构原理见P181182。 线式和开关式（比较少见）。氧传感器 安装在发动机排气管处。作用：检测发动机排气中氧含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号，使电子控制器及时修正喷油量，将混合气浓度控制在理论空燃比附近。结构原理见P182183. 氧化锆型和氧化钛型。爆震传感器 安装在发动机一侧或汽缸盖上。作用：当发动机出现爆震时，传感器产生相应的电信号，输送给电子控制器，使电子控制器通过点火推迟的方法消除爆震。结构原理见P185186。 压电式（使用较多）和磁电式。车身高度传感器 前面安装在左右前轮的悬架上，后面安装在车桥的中央。作用：将车身高度转换为电信号，电子控制器根据车身高度传感器输入的电信
5、号判断车身高度、计算车身相对于车桥的位移和振动参数。 结构原理见P189190。 光电式车身高度传感器。转向盘转角传感器 安装在转向轴管上。作用：将转向盘转动的角度和转动方向转换为相应的电信号，电子控制器根据转向盘转角传感器输入的信号判断汽车的转向情况，并根据当前的车速计算车身可能出现的侧倾程度。 结构原理见P190191。 光电式（使用较多）、磁电式和霍尔效应式。 4 常见的电磁式执行机构有哪几种？试说明各执行机构的结构、原理及其在汽车上的应用情况。常见的电磁式执行机构有直动电磁类执行机构和旋转电磁类执行机构。 P200201.第二章 微机控制点火系统1 什么是点火提前角？发动机最佳点火提前
6、角与那些因素有关？传统点火系和电子点火系是如何调节点火提前角的？点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始到活塞行至上止点为止这一段时间内曲轴转过的角度。 与转速、负荷、启动及怠速、汽油的辛烷值（辛烷值低减小点火提前角）、压缩比、混合气成分（过稀或过浓混合气都应加大点火提前角）、进气压力（进气压力小，加大点火提前角）等有关。 传统点火系：通过分电器的真空点火提前装置和离心点火提前装置调节。 电子点火系：根据发动机温度、进气压力、混合气浓度、转速、负荷等参数与CPU中已经设定的数据对比进行调节。 2 电脑控制的点火系统所解决的问题是什么？在发动机工况变化时，能实现非线性控制，使发动机在各工况下都处于最
7、佳的点火状态。能针对发动机温度、进气压力、混合气浓度等各影响因素对点火提前角进行及时修正能与其他电子控制系统实现协调控制，以使发动机的运转和汽车的运行更加平稳。3 电脑控制的点火系统的基本组成是怎样的？传感器、电子控制器、电子点火器等组成4 与电脑控制的点火系统有关的传感器主要有那些？各起何作用？发动机转速与曲轴位置传感器;将曲轴的转角和基准位置转换为相应的脉冲信号，点火控制系统电子控制器根据该脉冲信号产生点火定时脉冲、计算发动机的转速和确定基本点火提前角等。空气流量/进气压力传感器：空气流量或进气压力传感器将进气管的空气流量或进气压力转换为相应的电信号，电子控制器根据该信号获得发动机的负荷信
8、息，并确定基本点火提前角。冷却液温度传感器：将发动机的温度转换为电信号，电子控制器根据该信号判断发动机的温度。当发动机的温度不在正常工作温度时，作出点火提前角的温度修正控制。节气门位置传感器：将节气门的开度转换为电信号，电子控制器根据该信号判断发动机工作情况。当发动机处于怠速时，电子控制器就按怠速运行要求进行基本点火提前角控制，否则，就按正常运转进行基本点火提前角控制。爆震传感器：在闭环点火控制系统中使用，电子控制器根据爆震传感器提供的电信号判断发动机是否产生爆震。当发动机爆震时，电子控制器就会作出爆震点火提前角修正控制。氧传感器：将发动机排气中氧的含量装换为电信号，电子控制器根据该信号判断汽
9、油喷射系统是否进行了喷油量的修正控制，并根据需要对点火提前角进行修正控制。点火/空调/档位开关：点火开关提供发动机启动、正常工作信号，空调开关提供空调是否使用信号，档位开关提供自动变速器档位变化信号。电子控制器根据这些开关信号对点火提前角进行不同的基本点火提前角控制和对点火提前角进行修正控制。5 电脑控制的点火系统其点火提前角包括哪几项？包含初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角。6 什么是电脑控制的点火系统的爆震控制？当检测出爆震时，电子点火系统就立刻减小点火提前角；而在爆震消失时，点火提前角又恢复至原调定值。7 什么是无分电器点火系统？与传统机械配电器相比有何优点？无分电器点火系统
10、采用电子高压配电方式，这种点火系统没有分电器。优点：避免了分电器高压配电过程中的能量损失，降低了点火系统高压回路的故障率，点火线圈有足够的通路时间。8 常用的无分电器点火系统分火方式有哪几种？工作原理是怎样的？有二极管分配同时点火方式、点火线圈分配同时点火方式和单独点火方式三种。工作原理见P215216.第三章 电控汽油喷射系统1. 试比较电控汽油喷射系统与化油器并说明其优点?化油器依靠气流经过喉管时产生的真空度吸出汽油，行成可燃混合气。不足之处：进气阻力大，雾化质量差供油变化不及时不能实现最佳空燃比控制。汽油喷射系统采用喷油器将汽油喷到进气管中，并与进气流混合形成可燃混合气。优点：在发动机的
11、负荷及转速变化时，及时调整喷油量，使发动机始终保持最佳的空燃比状态在发动机温度、进气温度等影响因素改变时，以及加速、减速等行驶工况时，能对喷油量进行修正，以满足发动机在这些工况状态心下得混合气空燃比的实际需要能与其他电子控制系统实现协调控制。2. 电控汽油喷射系统如何分类?按喷油和供油量的控制方式不同分类：机械控制方式 K型机电混合控制方式 KE型电子控制方式； 按喷油器的位置不同分类：缸内喷射式 喷油器安装在气缸盖上，汽油直接喷到缸内缸外喷射式 喷油器安装在进气歧管或节气门体处，汽油喷到气缸外面； 按喷油器的数量和喷射位置不同分类：单点喷射SPI 喷油器安装在节气门体处多点喷射MPI 喷油器
12、安装在进气门的进气歧管上；按发动机进气量的检测方式不同分类：流量型汽油喷射系统 L型，直接用空气流量传感器检测进气流量确定发动机的进气量压力型汽油喷射系统 D型，用压力传感器检测进气管压力，再根据发动机转速推算出进入发动机的进气量。3. 电控汽油喷射系统有哪几部分组成？各起什么作用？电控汽油喷射系统有空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。空气供给系统：向汽油喷射系统提供压力稳定的汽油，并在控制器的控制下，将适量的汽油喷入进气歧管； 燃油供给系统：在发动机各气缸进气行程真空吸力作用下，空气经空气滤清器、进气管、节气门和怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进入气缸；
13、电子控制系统：控制汽油泵和喷油器。4. 电控汽油喷射系统空气供给装置包括哪几个主要零部件？各起何作用？包括空气滤清器、进气管道、节气门和节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调节电磁阀等。5. 电控汽油喷射系统燃油供给装置包括哪几个主要零部件？各起何作用？汽油泵:将汽油源源不断地泵入供油管路；汽油压力调节器：稳定喷油器的喷油压力，以保证控制器通过喷油时间的控制空燃比的精确度；喷油器：喷射汽油6. 说明燃油压力调节器结构及工作原理。见P2297. 电控汽油喷射系统中通过改变何参数来控制喷油量？改变电磁线圈的通电时间控制喷油量。8. 喷油持续时间大小决定于什么？占空比9. 喷油量的控制包括那些修正项目？
14、是如何进行修正的？启动时喷油量控制：电子控制器根据点火开关（启动档）作出启动时喷油量修正控制，根据冷却液温度传感器的信号确定喷油修正量进气温度修正：电子控制器根据进气温度传感器输入的进气温度信号对喷油时间作出适当的修正启动后喷油量修正:控制器根据点火开关从“启动”档到“点火”档的瞬间作出启动后喷油修正控制，根据冷却液温度传感器和发动机转速传感器的信号确定启动后喷油修正量怠速暖机喷油量修正：电子控制器根据冷却液温度传感器、节气门位置传感器（怠速开关）信号作出怠速暖机修正控制，并根据发动机转速传感器信号对喷油修正量进行适当的调整加速时喷油量修正：电子控制器根据节气门位置传感器信号作出加速时喷油量修
15、正控制，根据空气流量或进气压力传感器、发动机转速传感器及冷却液温度传感器的信号确定加速喷油修正量减速时的喷油量修正：为了避免减速时混合气过浓，电子控制器根据节气门位置传感器、空气流量或进气压力传感器、发动机转速传感器及冷却液温度传感器的信号作出减速喷油量修正，以适当减少减速时的喷油量大负荷喷油量修正：电子控制器根据节气门位置传感器的信号作出大负荷喷油量修正燃油高温喷油量修正：当汽油温度过高，喷油器内的汽油会汽化。含有蒸汽的汽油会导致喷油量减少而使混合气过稀。因此，在汽车热启动时，如果汽油温度过高，就需要通过适当增加喷油时间，以弥补汽油汽化所引起的混合气过稀。电子控制器根据点火开关（启动档）信号
16、和冷却液温度传感器的信号作出热启动喷油量修正控制燃油关断控制：两种情况 一是汽车减速时停止喷油，以达到节油和降低排放；二是在发动机转速太高时停止供油，以防止发动机超速而损坏。 电子控制器根据节气门位置传感器信号判断是否减速工况（节气门开度突然减小或关闭），再根据发动机转速传感器和冷却液温度传感器信号作出减速停止喷油控制。电子控制器根据发动机转速传感器信号作出高转速停油控制蓄电池电压变化喷油量修正：喷油器电源电压变化时，喷油器阀的开启速率会发生变化。为了消除因喷油器阀开启速率变化而引起喷油量偏差，电子控制器根据电池电压的变化对喷油器通电时间（喷油脉冲宽度）进行修正混合气浓度反馈喷油修正：氧传感器
17、通过监测发动机排出废气中的氧含量来反映混合气浓度，电子控制器则根据该信号对喷油量进行修正，使混合气浓度保持在理论空燃比附近自适应修正：计算出实际空燃比中心值与理论空燃比的偏离量，并求出空燃比偏离量的修正系数，然后将修正系数存入点火开关断开时不断电的RAM存储器中，并在以后的工作中使用这一修正系数修正喷油时间。10. 喷油器有哪几种驱动方式？各适用于何种类型的喷油器？电压驱动式和电流驱动式两种。 电压驱动式适用于高电阻型喷油器；电流驱动式适用于低电阻型喷油器11. 什么是断油控制？包括那些内容？一是汽车减速时停止喷油，以达到节油和降低排放；二是在发动机转速太高时停止供油，以防止发动机超速而损坏。
18、 12. 什么汽油发动机的怠速控制？其相关的传感器有那些？执行机构是怎样的？当发动机启动后，如果节气门处于关闭状态，发动机将进入怠速运转工况。由于怠速控制阀在启动时处于全开位置，为了使怠速转速达到目标转速，控制单元开始通过步进电机或电磁阀将怠速控制阀开度减小到由冷却液温度所决定的开度，并随着冷却液温度升高逐渐减小怠速控制阀开度。 冷却液温度传感器、空调开关、自动变速器档位开关、发动机转速传感器、节气门位置传感器、车速传感器。 节气门直动式怠速控制系统通过直接操纵节气门开度来控制怠速；旁通式怠速控制系统执行机构有步进电机、开度电磁阀、开关电磁阀。13. 什么汽油发动机的EGR控制？控制目的是什么
19、？在什么情况下应停止EGR？ECU根据各传感器的信号判断发动机的工况与状态，并确定是否需要废气再循环或再循环量的大小，然后输出占空比可变的控制脉冲，通过控制EGR阀的占空比来调节EGR阀的开度，以实现最佳的EGR率控制。 控制目的是降低NO排放。当发动机转速低于900r/min或高于3200r/min在发动机处于低温状态当发动机处于怠速工况在发动机启动时14. 什么是蒸发排放控制？燃油箱用通气管与活性炭罐连接，将汽油箱中的汽油蒸汽收集于炭罐中，并在发动机工作时，通过流经的空气将汽油蒸汽送入进气管参与燃烧。15. 柴油机电子燃油供给控制系统有哪几种控制方式？控制功能是怎样实现的?位置控制时间控制
20、时间压力控制第四章 电控自动变速器1. 自动变速器有哪几种类型？按齿轮传动机构的类型分类：固定轴线式、行星齿轮式 按无级变矩的方式分类：液力传动式自动变速器、机械传动式自动变速器 按控制方式分：液压控制自动变速器、电子控制自动变速器2. 自动变速器由哪几部分组成?各起何作用？液力变矩器：将发动机动力传递给齿轮变速器，能实现增矩减扭和无级变速，吸收和衰减振动与冲击齿轮变速器：包括齿轮变速机构和换挡执行机构，作用是进一步增矩减速，通过换挡实现不同的传动比传动控制系统：实现换挡和其他操纵，分液压控制系统和电子控制系统。3. 说明液力偶合器及变矩器的结构、工作原理及工作特性。液力变矩器工作时，贮于环形
21、内腔的传动液受泵轮的作用，不仅做圆周运动，还在泵轮、涡轮和导轮中作循环运动。泵轮：圆盆状（工作轮或叶轮）与发动机飞轮圆盘固定连接，主动部件；涡轮：圆盆状（工作轮或叶轮）与变矩器输出轴（即变速器输入轴）花键连接，从动部件；导轮：扇叶状（工作轮或叶轮）固定在轴套上，轴套固定在变速器壳体上。液力变矩器增矩原理关键在于增设了固定不动的导轮不设导轮=液力耦合器在泵轮与涡轮转速差很大，ATF从涡轮回流到泵轮时，液流就会冲击到泵轮叶片内缘前面（靠旋转方向一面），阻碍导轮旋转；增设导轮：导轮叶片将改变从涡轮回流至泵轮的液流方向，使液流冲击泵轮叶片背面，促使泵轮旋转。泵轮传递到涡轮的扭矩=发动机输入扭矩+从涡轮
22、回流至泵轮液流冲击扭矩见P256变距系数K=Mw/Mb1， Mw涡轮，Mb泵轮；传动比i=n（涡轮）/n（泵轮）0，S=100%；制动半抱死时，边滚边滑，0S0，S=-100%。保证汽车行驶过程中的方向稳定性 保证汽车行驶过程中的转向操控能力提高汽车的制动效能加速和爬坡能力延长轮胎的适用寿命 改善汽车的行驶平顺性3 制动防抱死控制系统由哪几个部分所组成？各起何作用？ABS传感器与开关ABS电子控制器制动压力调节器ABS电子控制系统电路作用见P2762844 说明变容调压器和流通调压器的结构及工作原理。见P2772805 制动防抱死控制系统采用何种控制方式？目前普遍以什么为控制参数？以车轮滑移率为控制参数以车轮的角减速度、角加速度为控制参数以车轮的角减速度和滑移率为控制参数（普遍）6 说明ABS系统的控制原则。独立控制和一同控制低选原则和高选原则偏航控制对各车轮的控制原则应根据控制目标、行驶速度和道路状况等因素优化考虑。专心-专注-专业