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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录论安全气囊的发展与应用【摘 要】随着汽车工业的迅速发展,世界汽车保有量的急剧增加,人们对汽车安全性能的重视程度也日益增加.所以,汽车安全系统也成为现代汽车技术的研究重点.安全气囊作为被动安全系统的重要装置,也是乘员在车辆发生碰撞时的生命保障.因此,本文将对安全气囊对人体保护更全面化、无伤害等方面进行一些研究与设想，对安全气囊的使用与维护作出分析。同时,提高驾驶人员对安全气囊系统的认识,懂得使用与维护安全气囊,提升安全气囊的使用效率与价值.【关键词】汽车 安全气囊 智能 全面前 言汽车性能的发展给人们带来了行驶速度的大幅度提高,相对的行车安全也大大的降低了,各类交
2、通事故频频发生.汽车安全系统作为车乘人员的重要保护装置,其安全性能的发展也迅速提高,将事故对车乘人员的人身伤害降到最低,当汽车高速行驶发生碰撞所产生的力是巨大的,安全带、吸能车身都无法对人体起到全面的保护作用,安全气囊则成为了人身安全最后的防护装置.它的作用是举足轻重的.因此,安全气囊技术在汽车安全技术中近年来发展得很快,智能化、多安全化是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势.一、汽车安全气囊的结构与工作原理（一）汽车安全气囊的结构1.汽车安全气囊的主要组成部分驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊系统
3、主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。如图1.1所示：图1.1汽车安全气囊的主要组成部分传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。（二）汽车安全气囊的工作原理典
4、型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。 在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展
5、开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。 需要特别说明的是，传感器只有在满足了一定的条件下才会工作。安全气囊的传感器的设计有很多种，有一部分是采用摆锤或杠杆式开关，还有的是弹簧负载的转轮式，此外还有用水银开关的产品。但不论感测器开关型式如何，都必须有足够的撞击力才能使得开关启动，同时这个撞击力必须来自正的方向才行。通常这个撞击力约等于以时速25公里至50公里左右碰撞固定物所产生的结果。当汽车受到这种高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在
6、汽车中部的安全传感器，就可检测到车速突然减速，并将这一信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑，电脑在经过分析确认之后，才会引爆安全气囊包内的电热点火器，使气囊发生迅速膨胀。如图1.2 所示：图1.2汽车安全气囊工作原理据计算，正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01秒内微处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。 可见，气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度都有关，一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均不会打开，比如桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到
7、重创时才会打开安全气囊。再有一点，对于撞击速度而言，安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度，因此，在做安全碰撞实验时，一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上。 二、汽车安全气囊的发展状况（一）国外安全气囊的发展1.汽车安全气囊的由来安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫。1952年Hetrick发明了他自己称之为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气储存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生移位时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀，气囊可
8、装在方向盘、手套箱门上、仪表板上部以及前排坐椅的靠背。2.国外汽车安全气囊早期的发展状况早期的安全气囊主要用于与其他安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年8月，赫特里克首次提出了“汽车用安全气囊防护装置”，并在美国获得了“汽车缓冲安全装置”专利。但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。1966年，梅塞德斯-奔驰公司开始研发安全气囊装置，梅塞德斯的工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气
9、囊能够在30毫秒内膨胀展开，他们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。20世纪90年代后期，美国、 欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊，双气囊已成为大多数主流轿车的标准件。安全气囊在近几年得到高速发展，价格大幅度降低，装备安全气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时，有一些轿车前排还安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格）。进入90年代，安全气囊的安全性能已被人们普遍接受，并且被视为一种现代化和高档次的安全装置。了解安全气囊的工作原理及注意事宜对我们更好的保护自己有很重要的作用，当然, 对于驾驶员来说，安全驾驶才是
10、第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的。（二）国内汽车安全气囊的发展1.国内早期汽车安全气囊的发展我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。 随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992 年，我国自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车试验。同时,我国的政策法规也为汽车工业的发展提供了良好的发展空间。在我国“九五”规划期间和“十五”规划中, 国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目( 电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统) 之一, 尤其是在 1999
11、年 1 0 月 28 日, 国家机械工业局发布关于正面碰撞乘员保护的设计规则( CMVDR294) 。此设计规则明确提出了对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。CMVDR294 的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求, 这无疑是中国安全气囊发展史上的一个重大进步, 同时也为安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。我国的经济发展越来越快，人们的生活水平也大幅度提高，汽车已经成为了现代社会不可缺少的交通工具之一。作为世界前三汽车消费国，国内的汽车保有量日益增多，交通安全也受到极大的重视。既然无法避免使用汽车，那我们业内人士将必须对汽车安全系统进行更细致、更全面的研发，安全气囊作
12、为乘员最后的生命保障，更值得我国科研人员去研制出防护更全面的安全气囊系统，将汽车安全性提到最高，避免乘员受到严重伤害。 三、汽车安全气囊技术的研发与应用（一）汽车安全气囊的研发方向我国 2000 年实施了 CMVDR 294 关于正面碰撞乘员保护的设计规则，该法规等效于欧洲 ECER94 法规。最近，我国的侧面碰撞法规也已经开始实施，将会对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车安全法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的发展。随着经济的发展、科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近几年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊
13、系统发展的必然趋势。在新的技术上,系统将采用重量、红外线、超声波等传感器,当车辆发生碰撞时可以根据乘客与仪表板的距离、体型等因素来判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力度大小,并与安全带形成总体控制. 而且通过传感器,安全气囊系统还能够判断出车辆当前的碰撞形式,是正面碰撞、角度碰撞、侧面碰撞还是整车的翻滚运动,以便安全气囊系统驱动车身不同位置的气囊,形成对乘客最佳的保护.汽车安全气囊经历了整整半个世纪的研究发展,从作为一种设想提出来后,直到今天成为汽车必需的安全装备,说明了安全气囊系统在对减轻碰撞事故中的乘员伤亡有着很大的作用,它所带来的保护效果也在汽车安全领域得到了广泛的认识和高
14、度的重视.随着汽车安全气囊的普遍推广应用,安全气囊系统的各个关键技术环节也均成为汽车安全研究领域的重点.当前安全气囊新技术的开发研究向智能化、多样化、无污染、整体式、无伤害等方向发展.（二）汽车安全气囊新技术的应用1.网络技术的应用网络技术的应用也是安全气囊系统的重要发展方向.在汽车网络中，有一种应用面比较窄，但非常重要的网络即 Safe-By-Wire 。是专门用于汽车安全气囊系统的总线，Safe-By-Wire 技术旨在通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊系统的细微控制。 Safe-By-Wire Plus 总线标准是由汽车电子供应商和部件供应商如飞利浦、德尔福等公司提出。与整车系
15、统常用的 CAN 、FlexRay 等总线相比，Safe-By-Wire 的优势在于它是专门面向安全气囊系统的汽车 LAN 接口标准。为保证系统在汽车出事故时也不受破坏，Safe-By-Wire 中嵌入有多重保护功能。比如说，即使线路发生短路，安全气囊系统也不会因出错而起动。Safe-By-Wire 技术将会在汽车安全气囊系统中获得广泛的应用。2.安全气囊智能化传统的正面碰撞安全气囊系统是根据前座乘员的常规乘座位置和气囊的理想点火时刻为原则设计的。但在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊保护性能的因素很多，比如乘员的身高和体重、乘员相对于方向盘或仪表板的位置、碰撞的剧烈程度等等。这些因素将会降低安全
16、气囊对乘员的保护效果。而且还会对被保护者的身体二次伤害,为了充分发挥安全气囊的保护效果，自适应式或可称为智能型安全气囊的概念也就应运而生。智能型安全气囊的研究致力于开发一种能够最大限度地保护乘员的安全气囊系统。此种安全气囊系统能够在汽车碰撞的一瞬间根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。所谓的智能型气囊关键技术在于先进的传感系统和电子运算系统，它们在事故发生的短暂时刻内能够提供可靠的碰撞环境的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度,碰撞的方位,乘员的身材、体重、位置，乘员是否系有安全带。智能气囊系统根据原有探测的信息作出判断应该如何调节和控制气囊的工作性能，使气囊能充分发挥其保护效果。 3.
17、环境保护型安全气囊采用压缩气体的气体发生器对人体无毒害 ，且易于回收处理，没有环境污染的问题。4.安全气囊的多样化驾驶员和前座乘员安全气囊已成为轿车生产中的标准设备，作为正碰撞事故中的安全措施。但碰撞事故不仅仅会发生在正面, 侧面安全气囊也正在迅速发展。不同设计形式的侧碰撞气囊可分别安装在坐椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界等部位。这些安装于不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。正在研制的新型保护气囊还有以下 5 种： 安装在装向盘下方膝垫部位的安全气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。 安装在制动踏板下的安全气囊以保护脚和踝关节在正碰撞中免受伤害。安装在前
18、座椅靠背上的安全气囊以保护后座乘员。 安装在汽车发动机罩下的安全气囊，保护行人。安装在前挡风玻璃边框的安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤5.现今安全气囊的缺点安全气囊对乘员在发生碰撞时的保护效果是毋庸质疑的，但它还存在着许多缺点，这些缺点或许会造成无法给予乘员最好的保护效果。因此，世界各国一直在对安全气囊系统进行着研究，并投入了大量的人力物力，使得安全气囊系统得到快速的发展。如以下几点:气囊有可能在车速比较低发生碰撞的情况下打开，当汽车在很低的车速行驶而发生碰撞，乘员只要系上安全带即可，完全不需要安全气囊对其产生保护作用。这样反而会造成不必要的浪费，甚至乘员会因气囊的展开加重碰撞对人
19、体的伤害。气囊的启动会对乘员造成不必要的伤害，安全气囊系统启动时将冲开盖板，并瞬间冲气展开，也很有可能对乘员造成冲击伤害，瞬间冲气也会产生灼热，以至于灼伤乘员。当乘员偏离座位或儿童，气囊系统的启动不但不会有保护作用，甚至还会对乘员造成伤害。安全气囊安装在汽车局部位置,不能对人体启到全面的保护作用,碰撞产生的一些细小硬物会从安全气囊的空隙中对人体造成伤害.一些驾驶人员平时不注意维护安全气囊系统,造成系统电路短路或发生器损坏等设备不能正常工作.当发生碰撞事故时,无法对乘员启到有效的保护.当发生严重碰撞事故或连续碰撞事故,会造成车辆严重变形,安全气囊的保护位置会改变,无法对人体重要部位进行保护,从而
20、使乘员遭受伤害.6.对现有安全气囊的改进传感器的采用传感器的触发通常有：开关式，纯机械式，单点电子式，侧撞式，应变式等。目前，国际上对汽车安全气囊的传感器触发方式也没有一个统一的标准，不仅仅是因为种类的繁多，而且装于车身上不同位置的传感器触发方式也不一样。为了使传感器能够方便地安装在各个需要的感应部位，使其能够正确、适时地感应碰撞，控制安全气囊工作,对乘员启到有效的保护作用.我们可以选用磁电式传感器.磁电式传感器可以安装在车身上的任何位置，只要碰撞加速度峰值和时间脉冲宽度同时满足条件，就会向气囊发出触发信号，展开气囊，对人体进行保护。这样可以避免低速或轻微碰撞时安全气囊发生作用,造成不必要的伤
21、害和资源浪费.磁电式传感器的结构由外壳（非磁性材料）、磁性材料、惯性体（非磁性材料）、连接在惯性体上的软铁、支持和调节位移幅值的弹簧、装在与外壳连接的凸柱内的永久磁铁和绕制在软铁上的线圈及引线组成。当传感器受到碰撞加速度时，惯性体产生反向加速度，导致通过线圈的磁通量发生变化，在线圈引线两端产生钟形脉冲信号，当调整弹簧刚度时，便可改变加速度信号的宽度。传感器的信号判别电路由三部分组成：信号幅度判别电路、信号宽度判别电路、有用和无用信号判别电路。通过对碰撞信号进行多方位的判别，可使控制装置获取的碰撞信号更全面，发出的点火控制更准确，从而确保安全气囊在必要的情况下展开。怎样获得稳定的冲击加速度信号是
22、研究传感器的关键，也是保证传感器准确获取碰撞信号的关键。磁电加速度传感器采用落锤冲击试验装置来调整校正其感应敏感度。释放锤头，与橡胶面碰击时，安装在锤头上面的加速度或磁电式传感器将感受到冲击加速度。不同落高对应不同加速度；调整橡胶厚度，可改变信号宽度；调整落锤高度，可改变信号幅度。磁电式传感器不仅电子判别电路出错率低，感应碰撞信号的可信度高而准确；而且通过标锤落定实验可以调节它的感应范围宽度，满足汽车碰撞产生脉冲的再现，从而还可以安装于车身上任何部位。还有就是它设计简单，价格低廉，对绝大多数汽车使用者来说都不再是望而却步的奢侈品。智能化系统的采用对安全气囊控制系统的要求是准确判断事故的碰撞强度
23、，控制气囊的展开与否。针对安全气囊在使用中的缺陷，必须进一步提高控制系统灵活性、准确性，为此我们可以采用智能式控制系统。不同于以往系统一律采用最大的展开力，好像所有的事故和乘客都是一模一样的。新系统是根据事故和乘客的具体参数来决定气囊的展开力度。这些参数可能包括碰撞的严重程度、乘客的体重和座椅相对气囊的位置等。这种可变的展开力将会大受那些曾有过普通安全气囊冲击而造成不愉快经验的人士欢迎。智能气囊还可以识别乘客座椅是否空置，以决定需不需要展开乘客安全气囊。缓冲气囊:气囊一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成，它是一种半硬的泡沫塑料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊冲气膨胀时的惯性力；为使气体
24、密封，气囊里面涂有涂层材料。气囊的大小、形状、漏气性能是确定安全气囊保护效果的重要因素，必须根据不同汽车的实际情况来确定。目前，安全气囊系统开发人员正在根据神经网络原理开发智能型气囊系统。它主要是利用神经末梢（即各种传感器）将各自探索到的周围环境的各种信息传输给中枢神经（即电脑或微机），并能将碰撞事故的碰撞类型，碰撞事故严重程度以及碰撞时的车速等信息一起传递给电脑，由电脑对这些信息进行加工处理分析，做出相应反应，并执行与这些信息相对应的、正确的气囊保护程序，即所谓的智能式控制系统。 智能式控制系统一般由两部分组成，软件部分和硬件部分。硬件部分主要由车载部分的电子控制单元（包括单片机、传感器、点
25、火电路等）和地面部分（包括串行通讯电路、计算机系统等）；软件部分主要由单、片机部分和微机部分组成。控制气囊伤人、保护不佳或者浪费等状况。 乘员探测系统的选择:针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护，我们可在乘员座位上安装一个乘员探测系统，对车座上是否有人，乘员的体型大小，以及就座时偏离正中情况进行探测。这样相当于专门安装一个传感器来探测乘员乘坐信息，并迅速传递给中央电脑控制中心。如果发生碰撞的话，控制中心在对各种传感器传过来的信息进行判断的同时综合考虑乘员探测系统探测所得的乘员乘坐信息。这样的话，安全气囊系统就可以针对驾驶员和乘员的乘坐情况适时适量展开气囊，完全避免安全气囊无法适应各种因素而不
26、能正确展开的缺陷.模拟数据库:类似于一种信息存储装置,收集安全气囊在各种碰撞情况下所需展开程度的信息,这样可避免安全气囊在不需完全展开的情况下过度展开对人体造成的伤害.此装置只需在碰撞传感器与中央电脑控制中心间连接,当碰撞传感器将碰撞信号传送至控制器时,此装置可对碰撞传感器所传送的信号进行判断,再将安全气囊所需展开程度的信号传至控制中心,使安全气囊能够对乘员有效保护,并将安全气囊展开的伤害降至最低.气体发生器的多元化发展:对于气体发生器，不但要求其工作可靠，性能稳定，耐久性好，符合环保要求，并且要求尽量减轻其质量和降低成本。尤其针对安全气囊伤人这一情况，更加要对气体发生器进行改进。目前，汽车上
27、的气囊系统大量采用以叠化物作为气体发生物质的推进剂型气体发生器.可采用其他类型气体发生器, 例如混合气体型发生器、液体（液态气）型气体发生器、压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等.整体式安全气囊车辆发生碰撞事故不仅仅只有正面碰撞,侧面碰撞,翻转,甚至车辆严重变形,这些因素都会导致安全气囊出现保护漏洞.从而不能对乘员进行全面的保护.整体式气囊的大小可按汽车车内空间大小来决定,当所有气囊完全展开时,可将车内完全覆盖.使硬物或尖锐物体无法碰触乘员身体,避免多次伤害.双安全气囊由于安全气囊的使用局限性,驾驶人员往往会忽略对安全气囊系统的维护,导致发生碰撞事故时,安全气囊无法正常工作.所以,
28、为了防止此类事故发生,我们可采用双气囊,也就是说每个位置安装两个气体发生器和气垫,这样控制器需判断装置是否可以正常工作,当一个遭到损坏无法正常工作时,另一个可以继续对乘员进行有效保护.而且当安全气囊在严重碰撞过程中损坏,备用安全气囊也可继续展开,确保乘员不会因气囊损坏而遭受严重伤害.四、汽车安全气囊的使用方法与注意事项（一）汽车安全气囊正确使用方法由于安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击，产生的气体也会灼伤乘员和驾驶员。所以，汽车生产厂家都规定了气囊的气爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会打开。因此，安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车
29、辆的正前左右在大约60%之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30公里每小时，这时安全气囊才会打开。汽车安全气囊系统是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，要与安全带配置使用。没有佩戴安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使是个死亡率降低47%左右。新手驾驶员要特别注意,当发生追尾或侧撞时,并不是所有安全气囊都会打开的,司机位置的安全气囊是不会爆开的.安全气囊弹开充气的速度可高达320公里每小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。因此
30、，如果前排装备了安全气囊，请不要让6岁或140cm以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前排乘客座。.（二）安全气囊系统的维护据专家指出，只有做好气囊的日常维修才能发挥气囊的安全作用。车辆仪表盘上有安全气囊指示灯。在正常情况下，点火开关转到ACC位置或者ON位置时，警告灯会亮大约4、5秒钟进行自检，然后熄灯。若警示灯不亮的话，也说明系统有故障或者灯的线路有问题，应及时进行维修。若警示灯不亮，也说明系统有故障或者灯的线路有问题，应及时更换。在正常的行驶过程中，如果忽然发现安全气囊警示灯点亮，应尽快到专业服务站检查一下。另外，安全气囊更换也是值得注意的，安全气囊在引爆之前可以保持10年之久，但
31、安全气囊是“一次性”产品。如果由于事故而使得安全气囊引爆过，则应该到专业维修服务站对整个系统进行全面检查。气囊碰撞引爆后，就不再具有保护能力，每个气囊只能使用一次，在引爆后必须回维修厂家重新更换一个新的气囊。因车型不同，安全气囊的价格也不同。重新安装一套新气囊包括感应系统和电脑控制器。安全气囊安装好后方可测试电器，禁止使用欧姆表，只能用专业仪器（三）汽车安全气囊使用注意事项要注意日常检查，主要检查各碰撞传感器的固定是否牢固。起动车辆时特别要注意观察SRS报警灯是否自动熄灭，如果接通点开关68秒后，它依然闪烁或长亮不熄，则表示SRS系统有故障。在运行过程中，如果指示等闪烁5分钟后长亮，也表示SR
32、S系统出现故障。当安全气囊系统出现故障，要及时排除安全气囊故障，否则会产生两种严重后果。一种是当汽车发生严重碰撞，需要安全气囊展开起保护作用时，它却不能工作;另一种是在汽车正常运行，安全气囊不应工作时，它却突然膨胀展开，给驾驶员和乘员造成不应有的意外伤害，甚至发生安全事故。安全气囊装置不见应妥善保管，不要让它在85度以上的高温环境下，以免造成安全气囊误打开。避免意外磕碰和振动，安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感。因此应尽量避免碰撞和冲击，以免造成安全气囊不必要的突然展开。不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置。不能擅自改动系统的线路和组件及更改保险杠和车辆前面部分结构。转向盘和乘员侧气囊部位
33、不可粘贴任何装饰品和胶条，以防影响气囊的爆开。为了使汽车安全气囊能够发挥它应有的保护作用，我们因好好熟悉安全气囊的使用方法和注意事项，并且要经常对安全气囊系统进行维护，确保安全气囊可以正常工作。五、总结时代的进步，经济的发展，汽车工业也在快速的发展。汽车也成为了人们日常通行的主要工具之一。相对的，汽车带来的安全隐患也是巨大的，每年世界发生交通事故的数量是十分惊人的，单单我国近几年因交通事故造成的人员伤亡和财产损失就令人感到悲痛。当然，汽车给人们带的方便也是很多的，出门远行可以节省很多时间，也能进行人力无法做到的运输项目等。在不能离开汽车的情况下，我们应该继续提高它的安全性，不仅要提高车辆本身的
34、主动安全性能，还得努力研究车辆在发生碰撞时被动安全装置对乘员的保护效果，将人员的伤亡减低到最低点，甚至能完全对乘员的进行全面的保护，使悲剧不会发生。安全气囊是行车安全的最后保障,它的作用是毋庸质疑的.已经挽救了许许多多人的生命.但还有很多缺点,比如安全气囊展开时的冲击力容易对乘员造成二次伤害,无法根据乘员的身体状况进行保护,只能对乘员身体局部的保护等等因素也是存在危险性的,甚至会威胁到乘员的生命安全.安全气囊作为被动安全的主要装置,它的作用也直接关乎于架车人员与乘车人员的生命安全.因此,安全气囊的稳定性、安全性、全面性、保护效果等将是我们今后需要重点研究的方向.同时我们也需要牢记安全气囊的使用方法和注意事项，确保安全气囊可以及时发挥应有的作用。参考文献【1】刘希恭编 我国汽车安全气囊系统 北京：机械工业出版社。2007【2】钟志华主编 汽车碰撞安全技术 北京：机械工业出版社。2003【3】王生昌主编 现代车用安全气囊发展简介 陕西：陕西汽车。1998专心-专注-专业