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1、精选优质文档-倾情为你奉上路改建工程桥梁深基坑开挖安全专项施工方案编制人： 审核人： 审批人： 集团有限公司路改建工程项目部二0一五年一月目 录0十、5专心-专注-专业桥梁深基坑开挖安全专项施工方案一、编制说明根据现场实测数据显示，我标段桥涵基坑开挖深度为4.57.2m，为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据建筑法、安全生产法及建筑施工安全检查标准的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。二、编制依据及原则1、中华人民共和国建筑法； 2、中华人民共和国安全生产法；3、建设工程安全生产管理条例；4、建筑施工安全检查标准；5、建筑地基基础工程施工质量验收规范；6、公路工程质量质量
2、检验评定标准；7、建筑边坡工程技术规范；8、根据K0+000K1+553.578段内桥梁、涵洞的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制深基坑开挖安全专项施工方案，以指导本管段内桥梁、涵洞深基坑开挖施工。三、编制范围K0+000K1+553.578段内所有桥梁、涵洞基坑开挖。四、工程概况本工程位于苏州市吴中区穹窿山景区，起点位于穹窿山景区松海路，向南沿既有寿山路行进，至规划建设中的中环线寿山互通，与寿山路互通相连接。沿线自北向南依次与松海路、绕城高速跨线桥引坡平面相交，道路标准横断面宽度为25m，路线总长约1.55km。道路拟建跨
3、现状河道桥梁3座及涵洞1座，桥涵工程具体介绍如下：（一）设计要求1、K1+038 中桥，本桥跨径为20m，位于曲线上，采用弯桥直做，桥梁中心线与设计道路中心线斜交60，结构形式为简支梁式桥，上部采用预应力砼空心板梁，下部采用重力式U型桥台，天然扩大基础，台后设置搭板。2、K1+195 小桥，本桥跨径为10m，位于曲线上，采用弯桥直做，桥梁中心线与设计道路中心线斜交75，结构形式为简支梁式桥，上部采用钢筋砼空心板梁，下部采用重力式U型桥台，天然扩大基础，台后设置搭板。3、K1+405 小桥，本桥跨径为8m，且位于超高渐变段，桥面横坡应与道路施工图参照使用，本桥采用弯桥直做，桥梁中心线与设计道路中
4、心线斜交70，结构形式为简支梁式桥，上部采用钢筋砼空心板梁，下部采用重力式U型桥台，天然扩大基础，台后设置搭板。4、K0+104 箱涵，涵洞跨径为4m，基础基坑开挖，涵洞中心线与设计道路中心线正交60。（二）、现场桥台基础开挖实测数据：五、周边环境（一）工程地质在30.45m勘探深度内，本场地地基土构成情况较复杂，按沉积年代、地质成因等综合分析，可划分出素填土和第四纪全新世、晚更新世陆、海相沉积层共9层。其中、层有亚层，现自上而下分述如下：素填土：杂色，软塑、松散状态，局部表层以原地表耕植土为主，多为粉质粘土，含植物根茎，局部含少量碎砖石等建筑垃圾，不均匀。本土层在道路沿线均有分布（河道内缺失
5、），厚度0.57.1m，软硬不均，土质杂乱，堆积年代较近，路线北部为新近堆土，强度低。该层静力触探比贯入阻力Ps=1.21MPa（平均值，下同），压缩性高，地基承载力基本容许值fa0=50kPa，工程性能很差。淤泥：灰灰黑色，流动状态，为现状河底新近沉积土，不均匀。本土层仅在现有河道底部分布，层面标高-1.860.27m，厚度0.10.2m，压缩性极高，工程性能极差。1粘土：褐黄色，可塑状态，较均匀。本土层在道路沿线均有分布（仅J3J4段山坡脚缺失），层面标高-0.6711.33m，厚度05.8m，静力触探比贯入阻力Ps=3.24MPa，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=210kPa，工
6、程性能良好。2粉质粘土：灰黄色，可塑状态，不均匀。本土层主要分布于道路起点至K0+980山坡段，层面标高-2.075.51m，厚度06.1m，静力触探比贯入阻力Ps=3.45MPa，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=190kPa，工程性能良好。3粉质粘土：灰黄色，软塑-可塑状态，不均匀。本土层主要揭露于盖板涵部位，未揭穿，层面标高-0.59-0.46m，最大揭露厚度4.6m，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=140kPa，工程性能一般。粉质粘土：灰黄色，软塑状态，不均匀。本土层主要分布于道路K0+980至终点地段，层面标高-3.67-1.18m，厚度1.24.2m，静力触探比贯入阻
7、力Ps=2.02MPa，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=140kPa，工程性能一般。粉质粘土夹粉土：灰色，软塑状态，不均匀。本土层主要分布于道路K0+980至终点地段，层面标高-5.94-3.50m，厚度5.98.0m，静力触探比贯入阻力Ps=1.65MPa，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=120kPa，工程性能较差。T粉土：灰色，中密状态，不均匀。本土层主要分布于道路K1+405小桥部位，呈透镜体状分布于层土下部，层面标高-10.19-10.44m，厚度01.9m，静力触探比贯入阻力Ps=6.50MPa，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=150kPa，工程性能一般。粉质
8、粘土：灰色，软塑状态，不均匀。本土层在道路沿线桥梁处深孔揭露，层面标高-8.63-6.85m，厚度010.6m，静力触探比贯入阻力Ps=1.08MPa，压缩性中高，地基承载力基本容许值fa0=110kPa，工程性能较差。粉质粘土：暗绿青灰黄色，可塑状态，局部为粘土，不均匀。本土层在道路沿线桥梁处深孔揭露，局部未揭穿，层面标高-18.54-14.98m，最大揭露厚度5.3m，静力触探比贯入阻力Ps=4.07MPa，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=210kPa，工程性能良好。粉质粘土：黄灰色，软塑状态，局部可塑状态，局部夹粉土，不均匀。本土层在道路沿线桥梁处深孔揭露，为揭穿，层面标高-22
9、.52-21.09m，最大揭露厚度4.4m，静力触探比贯入阻力Ps=3.50MPa，压缩性中等，地基承载力基本容许值fa0=150kPa，工程性能一般。碎石夹粘土：灰黄灰褐色，中密状态，局部密实状态，钻进困难，钻杆、吊锤弹跳剧烈，不均匀。粒径大于20mm的碎石占50%，220mm的角砾约占1015%，碎石及角砾的母岩成分基本为强风化砂岩，呈交错排列，无韵律，余为粘性土充填，粘性土一般呈软塑状态，呈灰黄、灰绿色。 本土层在道路沿线桥梁处深孔及山坡处揭露，未揭穿，最大揭露厚度1.75m，层面起伏大，标高-23.2012.31m，静力触探比贯入阻力Ps=10.46MPa，压缩性低，地基承载力特征值f
10、ak=300kPa，工程性能良好。（二）水文、气象情况1.河水位根据苏州市区1919至2003年大运河水文站资料，历史最高水位2.49m（1954），历史最低水位0.01m（1934），历年平均水位0.88m，1999年曾有2.69m的高水位记录。高水位通常出现在7、8、9月份，低水位通常出现12、1、2月份。勘探期间测得河水位为1.271.37m。以上河水位资料可供本工程参考。2.地下水本场区勘探深度内地下水类型有：赋存于素填土及浅层粘性土中的潜水；2、赋存于T粉土中微承压水。潜水赋存于上部填土和粘性土的根孔、虫孔、裂隙中，水量微小，勘察期间通过专门的潜水观测孔测得潜水的稳定水位为1.331
11、.48m，该类型地下水主要通过大气降水地面渗透补给，通过蒸发排泄，水位变化与降水量密切相关，呈现季节性动态特征，年变化幅度1.01.5m。根据苏州市区域水文地质资料结合本场地情况分析，在正常年份潜水高水位可达1.21.8m。微承压水赋存于T粉土层中，富水性中等，该类型地下水主要通过侧向径流及越流补给，微承压水水位常年低于当地河水位，正常年份其高水位标高1.01.2m，年变化幅度0.8m左右。与本工程直接有关系的为潜水、微承压水和地表河水。六、实施方案 经现场实地查看及参照设计勘测说明，本标段基坑开挖拟采用围堰后三级放坡，机械开挖，人工配合施工方法。 （一）开挖准备 1、围堰：详见围堰施工专项方
12、案。2、开挖前，应对应地质、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，联系相关单位，清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础等,或进行搬迁、改建、改线。3、完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。4、组织作业队技术人员进行施工技术方案及安全交底，根据基坑开挖特点及内容学习相关操作规程。5
13、、在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。6、工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。7、基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。（二）施工工
14、序及工艺1、施工要求基坑开挖的总体原则：在基坑开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求，遵循“竖向分层、纵向分段、快速封底”的原则，并做好基坑排水，减少基坑暴露时间。”在基坑开挖施工中，通过实际地质情况选择并确定安全合理的基坑边坡坡度，使基坑开挖后的土体依靠自身的强度，在新的平衡状态下取得稳定的边坡并维护整个基坑的稳定。2、开挖方法2.1、本标段基坑开挖拟采用围堰后三级放坡，机械开挖，人工配合施工方法。开挖从上至下依次放坡开挖，每次开挖深度为2.5米，坡度为1:0.5，开挖时按层开挖，每级开挖完成后，立即派人修整边坡并在坡脚处设2米平台，并按2%反坡整平，依次开挖至基础底标高，再由
15、人工进行修整至垫层底标高 (开挖平面图附后)。2.2、挖土过程中测量员配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设33m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。2.3、开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。2.4挖土之前做好坑外排水,坑内明沟集排水2.5挖土至设计标高后，尽快会同勘测、设计、甲方、质监站、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。基坑坑壁坡度详见下表1所示。表1 基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静荷坡顶有动载砂类土1：11:1.251:1.5砾类土1：0.751:1.01:1.25粉质土 粉土质砂1:0.671:
16、0.751:1.0粘质土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0注：坑壁有不同土层时，可分层选用，并酌设平台；基坑深度大于5m时，坑壁坡度可适当放缓或加设平台；当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水以下部分，若土质坍塌或水位在基坑以上较深时，应加固开挖。3、人工挖土人工挖土应遵守以下安全要求：基坑内施工人员必须戴好安全帽，施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚。施工期间严禁 槽内休息。上下基坑必须设置立梯，立梯应坚固，不得缺层。严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下基坑。挖土时，两人间距要保持1.5
17、米以上的安全距离，对所用工具要经常检查是否完好无损，安全可靠。机械挖土时，跟机修坡底操作人员应距铲抖保持一定安全距离，必要时应先停机，然后再操作。同时还应及时采取必要的支撑措施和沟边翻土工作，以减轻坑壁压力，以利于坑壁稳定。车辆配合外运土方时，在机械装土时，任何人不得在车上停留，以保证装土安全。若有不安全因素，应立即采取相应的措施，以确保施工安全。4、堆土在开挖中，必须考虑回填土的余量及合理的堆放位置。如不能合理堆放，将直接影响到施工安全。4.1堆土位置的选择堆土位置的选择根据工程现场的具体情况，施工现场开阔、周围环境不受影响和限制，为了方便进料、堆料和施工，采取一侧堆土，另一侧，作为施工临时
18、便道。4.2堆土要求包括：沟边一侧，均应距沟边1米以外，其高度不超过1.5米，堆土顶部要向外侧作流水坡度。还应考虑留出现场便道，以利施工和安全。堆土不得埋压构筑物和设施，如上水井、煤气井、雨、污水检查井。如必须堆土时，应采取相应的措施。5、基坑开挖平面图与剖面图（1）、K0+140箱涵基坑开挖平面图、剖面图：（2）、K1+038中桥基坑开挖平面图、剖面图：（3）、K1+195小桥基坑开挖平面图、剖面图：（4）、K1+405小桥基坑开挖平面图、剖面图：（三）施工监测为保证基坑开挖的安全，施工监测在施工中起着极其重要的作用。根据监测结果，及时指导施工，以确作业人员的安全。监测内容主要包括地表沉降、
19、土压力、地下水位及平面尺寸。平面尺寸监测：成坑过程中应经常检查基底高程、平面尺寸及垂直度，基坑挖至基底高程时，基底尺寸应与设计图纸基础轮廓一致。基底检验：基底地基承载力应满足设计要求；岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥。凿出新鲜岩面，表面应清洗干净；基底平面位置、尺寸和基底高程应满足设计要求。（四）施工注意事项1、基坑施工过程中，基坑两侧坡顶不得堆土、堆料。2、基坑开挖分层分段均匀对称进行，遵循“分层、分步、平衡、限时”施工原则。3、土方开挖过程中及时排水，并确保排水系统正常运转。4、基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不大于安全坡度，对暴露时间长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用挂网喷浆等坡面保护措施
20、，严防纵向滑坡。5、对于无水基坑开挖后，也应设置坑内排水沟和集水井，避免雨水流入基坑，造成坑内积水。6、机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层采用人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。7、加强基坑稳定的观察和监控，以便发现施工安全隐患，并及时采取补救措施。七、深基坑开挖安全管理体系及保证措施（一）安全管理目标实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”：五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年重伤率控制在0.3以下，年负伤率控制在5以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 一创建：创建安全文明标准化
21、建设工地。（二）成立安全组织机构及安全领导小组成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，各施工队队长及各作业工班长为组员的安全领导小组，项目部及施工队设置专职安全员，各作业班组设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。组长：掌孝宽副组长：袁恒余、王福康 组员：舒建兴、王兰芳（专职安全员）、周海潮、孙永军、瓦然华、熊卓涛、蒲文渊、朱林康（三）安全保证制度1、制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。2、建立安全工作“日查
22、月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“安全第一，质量第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。3、实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。4、实行班后的总结。通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。5、加强安全教育。所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。（
23、四）安全保证措施1、 安全技术措施尽量缩短基坑开挖暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，最大限度降低坑周土体的位移与沉降。开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。深基坑施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，从而缩短深基础施工工期。基础施工完毕，及时组织回填土，减少风化、雨水等气候的影响；对于粉质黏土、碎石类土，坡顶一定范围内禁止行走振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。为了防止超挖，除加强测量工作外，采用挖掘机挖土时，坑底应保留200300mm厚地基土用人工挖除整平，避免超挖和基底土遭受扰动。
24、基坑四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。根据基坑的具体施工方法进行监控量测，包括基坑内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、基坑周围地表沉降、桩顶位移、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。每周将所量测资料上报项目公司及监理单位，作为量测依据及时指导现场施工，保证基坑施工安全进行。2、机械设备安全技术措施机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。机械和动力机械的机座安装要稳固。转动的危险部位安设防护装置。工作前检查机械、工具等，确认完好后方准使用。施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行
25、路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。3、既有管线保护技术措施根据设计图纸，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。如施工中不可避免地改移和暴露管线，根据现场情况，采
26、取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。按审批后的方案组织实施，并与其管理部门签订协议。开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各2m范围内不准采用机械开挖。人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。杜绝盲目施工，损坏既有设施。基坑支护结构施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。对于不可改移的地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时钢管端部打磨圆顺。当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看守。4、其
27、他安全措施机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。 挖掘时、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土地任何人都不得停留在装土车上。挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。 夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。 冬期、雨期施工,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。基坑四周必须设置 1.2m 高防护护栏,并要设置一定数量临时上下楼梯。所有特种作
28、业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车。强化安全管理，做到马达一响，驾驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、施工便道等，要注意集中精力。坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，作业队每星期一次，工班一日一次。检查时安质部长带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。八、深基坑开挖安全事故应急预案为做好本工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下
29、应急预案：（一）安全事故应急体系1、事故应急处理原则救人高于一切；施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；局部服从全局，下级服从上级；分级负责，密切配合；最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。2、应急处理领导小组成员组长：掌孝宽副组长： 袁恒余、王福康组员：舒建兴、王兰芳、周海潮、孙永军、瓦然华、熊卓涛、蒲文渊、朱林康各作业工班长3、应急处理领导小组主要职责组 长：负责事故的决策和全面指挥，调动各工区的救援人员、设备、物资等资源。副组长：协助组长工作，负责事故现场的具体指挥，组织相关人员及时赶到事故现场，组织指挥救援工作。联络负责人：徐志良 联系电话：4、险情事故发生后，第一现场人
30、员应及时向应急处理领导小组汇报，项目部安全生产责任人及领导小组各成员立即就位。5、项目部各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各作业队车辆、和人员，项目部和各施工作业队各成员必须无条件地服从调度和征用。项目部将依照有关规定，对参与应急处理工作的施工作业组和个人进行补偿。6、应急处理领导小组将视安全事故程度大小成立医疗救护组、善后处理组、综合协调组、后勤保障组、安全保卫组、专家技术组、灾害救援组、事故调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人，联络人。7、在应急处理工作中，当事方有关部门未到达现场前由有关部门负责，主动开展工作。8、险情事故发生后，事故单位应立即向有关部门紧
31、急呼救，并开展自救。其它作业组在救助呼救时应当积极协助，大力支持。综合协调组：负责通知指挥部各施工队伍立即赶赴现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；及时将事故抢险救援进展情况向上级报告。并保持与急救、公安等有关部门的联系和沟通。安全保卫组：负责组织人员对事故现场及周边区域进行警戒、控制，组织人员有序疏散。医疗救护组：负责组织有关人员对伤亡人员实施临时救治和处置，快速联系医疗单位予以帮助。后勤保障组：负责救援物资的日常管理工作，组织协调有关部门，落实运输保障和物资保障。事故调查组：负责会同有关部门进行现场勘察、取证，配合有关部门开展生产安全事故的调查处理工作。专家技术组：负责配合有关专家为抢险救
32、援等工作提供技术支持。善后处理组：负责会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。灾害救援组：负责配合各专业抢险队伍，进行抢险救援。9、工作报告：应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。10、做好思想稳定工作，维护正常的生产工作生活秩序，保证日常工作有秩序进行。11、项目部根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支险情事故应急处理奖励资金，专项用于奖励应急处理工作先进个人。12、经查实在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报救助实效的，给予通报批评，性质严重的，追究及主要负责人的责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。（二
33、）安全事故紧急处理预备措施1、安全设备：氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全带，担架，救护车。2、成立安全救护小组：选择2-4名年青力壮青年，工地医护人员和施工现场专职安全员组成救护小组，所有施工作业人员为备用人员。以安全员为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。3、发生事故时，紧急组织医护人员进行紧急处理，用备用车辆迅急送往就近医院。救援通讯：公安局：110 、消防队：119 、急救中心：120、交通事故：122 指挥部应急办公室：0512-4、应急人员安全在对安全生产事故及自然灾害事故进行应急处理时，由于事故的危险还有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援
34、过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。5、善后处理事故发生后，在进行事故救援的同时，必须及时做好事故的善后处理工作。善后处理包括：伤员的救治、家属及外界人员的接待、项目部后续工作的开展等，该项工作主要由应急领导小组办公室完成。（三）现场恢复现场恢复是在事故被控制后进行的短期恢复，是一个应急任务的结束进入到另一个工作阶段，将现场恢复到一个基本稳定的状态。项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免
35、事故的再次发生。现场恢复后应急救援领导小组宣布应急救援行动结束，恢复正常的工作状态。九、文明施工及环保（一）文明施工保证措施遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。1、施工作业场区管理现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。具体内容如下：一通：道路平整，交通畅通，路标明显。二无：施工现场要无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头）、无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放
36、整齐；构件、模板、方木、脚手架等堆放整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。2、 文物保护施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，并立即上报，确保文物不流失。取借土等时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则。在施工中，我们采取以下措施进行文物保护工作。加强教育、提高全员的文物保护意识开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工保护文物的自觉性和责任感。开工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查
37、，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。一旦发现文物，我单位遵守国际咨询工程师联合会的有关规定，并采取必要的防护措施：已开工的要立即停工保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品；尽快向工程师、业主和文物保护部门汇报；按照工程师、业主和文物保护部门的指令，积极协助处理；文物保护部门处理完现场，并接到业主、工程师和文物保护部门可以继续施工的通知后才能重新开工。不准随意乱刻、乱画、破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。临时设计、施工用地不占用文物保护控制区。凡属施工影响区域内的古树、古建筑要加以安全围护。（二）环境保护保证措施成立环保领导管理小组，由项目经理担任组
38、长，副经理任副组长并具体实施全员、全方位、全过程的管理，建立健全制度，完善环境保护、水土保持保证体系，做到人与自然和谐发展。根据本工程的特殊性，要对全体施工人员广泛进行教育，严格执行环保法和当地政府对环保和水保有关规定，具体措施如下：1、施工便道施工便道要避开不良地质地点，路面的宽度满足本工程施工需要。根据地型设置挡水堰或排水沟等防排水措施，以利排水。施工便道指定专人负责维修、养护。施工车辆和施工机械应严格按规定线路行驶，不得随意碾压便道以外的树林、草坪等。施工完成后，对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，对周围环境进行必要的恢复。2、临时生活区施工营地要合理布置安排，其生活
39、污水不得随意排放。生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理设化粪池，不直接排放，严禁将生活污水直接排至河流中。施工宿舍应设在避风、向阳处，采取保暖措施；生活区周围定期采取消毒、杀虫、灭鼠措施，同时对施工营地进行绿化。施工生活区要保持环境整洁，尽可能减少对环境植物的破坏；生活区相对集中布置，周围设置围栏；厨房应设置消烟除尘设备，并达到当地大气污染物排放标准及功能区大气环境质量标准。营地生活垃圾采用封闭式容器收集，将废弃物集中用垃圾车装运至指定地点集中进行处理。施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的材料覆盖营地地表，尽量对周围环境进行恢复。3、 水土保持方案施工中按照上级要求做好
40、防汛排水工作，防止洪水淹没建筑物及施工临时设施。施工中必须保证现有道路、河流、沟渠的安全畅通，始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。施工期间的废水、生活污水不得直接排入树林和河道，不得排入饮用水源，须澄清达标后排放。当施工、生活用水取于当地村民生活水源时，必须用清洁水具运水，保持地方水源不受污染。施工期间的所有泥浆池的开挖及泥浆的排放不得随意进行,严禁将泥浆直接排入河流。4、其他环保措施施工现场应制订洒水防尘措施，指定专人负责及时清运废渣土。对施工弃土、废水，不得向河流和设计范围外的场地直接倾倒。施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，以免造成河流和水源污染。车辆运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。施工设备、车辆要经过质检部门检验，尾气排放不得超标。夜间开挖时，应控制施工机械的人为噪声，防止噪声扰民。施工期间不随意占用施工道路、堆放物料、搭设建筑物。十、应急救援线路图如下：1、小型医疗事故应急救援路线应急救援路线，终点苏州市吴中区胥口镇卫生院，路程3.5km，约8分钟左右。2、中大型医疗事故应急救援路线应急救援路线，终点苏州市第一人民医院，路程25km，约50分钟左右。