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1、精选优质文档-倾情为你奉上技术交底书编号：LQLJ2J工 程 名 称DK322+000.76DK323+660.00段路基工程交底日期年 月 日施 工 单 位路桥架子队分项工程名称路基边坡防护工程交 底 人被交底人队长及主要负责人员（附后）交底容：锚索框架梁一、 编制依据1、高速铁路路基工程施工技术指南 铁建设（2010）241号2、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB 10751-20103、新建铁路至客运专线至江油段施工图路基工程设计图 第三册4、新建铁路至客运专线至江油段施工图路基通用结构详图路基边坡锚索框架施工，根据各工点段落土石方施工进度及锚索框架工程数量等配备相应的施工机械设备及人
2、员；根据路基施工进展制定合理的锚索框架施工进度计划，合理安排及组织施工，确保施工连续顺利进行。路基边坡锚索框架植草防护工程，采用人工搭设作业平台支架、潜孔钻钻凿锚孔、人工下锚、机械注浆、现场绑扎框架梁钢筋骨架；框架梁现浇混凝土工程，采用在拌和站集中拌合，砼罐车运输至工点进行现浇施工。砼提升根据现场实际情况、工程量大小等确定，一般采用吊车吊装入模、输送泵入模或人工入模进行施工。 二、工程概况工点起讫里程：DK322+000.76DK323+660.00，长659.24m。工点位于宁强县罗村坝乡家坪左侧斜坡，宁强南车站。主要边坡防护形式为拱形骨架、锚杆框架梁、锚索框架梁、空心砖等。其中锚索框架梁护
3、坡主要用于岩质路堑边坡结构面发育、岩体破碎地段，软硬质岩户层、顺层地段等路堑高边坡的坡面加固工程。侧别边坡级别段落里程单位工程备注左侧一级边坡DK322+362DK322+552锚索框架梁DK322+593DK322+648右侧一级边坡DK322+140DK322+470三、施工方法1、施工准备1.1、技术准备：技术人员审核图纸，编制施工方案，计算复核锚索预应力拉伸长量及拉程序，并要求施工班组及时检定千斤顶及油表。1.2、施工现场要作到“三通一平”，满足施工需要。1.3、各种施工材料提前进场并分类堆放，机具设备的维修、保养工作提前安排妥当，各种材料实验提前完成，砂浆砼配合比按要求选定。1.4、
4、根据已成型边坡坡面及设计图纸，现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。1.5、准确的放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。2、施工方法2.1、锚索框架施工工艺:一个坡面的锚索框架一次测放定位，施工分片进行，每片框架施工工序为：局部整理坡面测放孔位钻孔清孔锚索制安注浆挖槽支模绑扎钢筋浇注框架梁、肋养护拉锁定封锚。2.2、施工方法（1）坡面修整锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (2)、施作锚孔锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能满足锚索施工
5、要求后进行:、锚孔测放根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过0.2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过2。锚索框架放线时，按竖肋对应里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。对测放并验收合格的
6、锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。、钻孔设备钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用型潜孔钻机，潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟管钻进技术，确保成孔质量和施工进度。、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面准确测放锚索孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔
7、倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位2.0，方位允许误差2.0。、钻进方式锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后重新钻进。、钻进过程锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，确保锚索钻孔满足设计及规要求。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行孔道灌浆固壁处理(灌浆压力0.10.
8、2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔完成之后必须使用高压清孔，清除孔岩粉和积水。a、渗水及塌孔的处理：孔有渗水时，在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和团粒而无粉尘，岩粉多贴附于孔壁。当锚孔深度已满足要求，则以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以致淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，拔出钻具进行压力注浆进行孔道固结处理。b、塌孔、卡钻的处理：当钻孔穿越强风化
9、岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，出现此类现象，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.10.2Mpa，浆液为水泥砂浆,24h后重新钻孔。雨天施工时，常常顺岩体破碎带向孔渗流泥浆,固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差,还容易造成假象。、孔径、孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要际使用钻头直径不得小于设计孔径。考虑沉渣的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度0.2米。、锚孔清理钻进达到设计深度
10、后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压0.20.4MPa)将孔岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，余均不得采用高压水冲洗锚孔。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果要求处理锚孔部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。、锚孔检验锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行，要求验孔过程
11、中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。然后用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。(3)、锚索体制作及安装预应力锚索体由1.5m外露拉段、自由段、锚固段按三部分组成。钢绞线采用=15.2mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。钢绞线沿锚索体轴线方向每1m设置一道扩环，保证锚索体保护层厚度不小于2cm。锚索体采用人工安装，安装前，认真核对锚孔编
12、号，确认无误后再用高压风吹孔，缓缓将锚索体放入孔，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔锚索长度(误差控制在50mm围)，确保锚固长度。首先按照设计要求长度下料切割钢绞线，用冷弯机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计承载体间距组装完成整个锚索体。制作时注意，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。、截取钢绞线前首先剥除锚固段塑料套管，钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，并对线材进行检查，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感，每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须剔出，并对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不
13、得使用。、截取钢绞线用切割机，严禁使用电气焊等热切割方式，截好的钢绞线平顺地置于工作平台上。、钢绞线编制在工作平台上进行，其下料长度为：锚固段+自由段+1.5m外露长度、锚索防腐a.防护等级和要求：腐蚀环境中的永久性锚索应采用级双层防腐保护结构：锚头采用过渡管，锚头用混凝土封闭或钢罩保护；自由段采用注入油脂的呼套，或无粘结钢绞线，或有外套保护管的无粘结钢绞线；锚固段采用注入水泥浆的波型管。腐蚀环境中的临时性和非腐蚀环境中的永久性锚索可采用II级简单防腐保护结构：锚头采用过渡管，锚具用钢罩保护或涂防腐油脂；自由端采用注入油脂的保护套，或无粘结钢绞线；锚固段采用注浆。b.锚固段防腐保护处于腐蚀环境
14、中的永久性锚索的锚固段应采用I级防护结构，水泥浆保护层厚度不应小于20mm。处于非腐蚀环境中的永久性锚索的锚固段应采用II级防护结构，但水泥浆与自由段保护管的搭接长度不应小于0.3m，水泥浆保护层厚度不应小于20mm。c.自由段防腐保护：施工工序为：除锈刷防锈漆二度（丹红）刷防腐沥青二度（沥青清漆）套PVC管涂钙基润滑脂（软黄油）.除锈:人工除锈，用一些比较简单的工具如：纱布、钢丝刷等工具，清除钢绞线上的铁锈，直至钢绞线表面露出金属光泽。.刷防锈漆二度：待上一道工序完成之后，开始涂防锈漆，刷第一层时涂刷方向应一致，接槎整齐，刷漆时应采用勤沾、短刷，防止刷子带漆而流坠。等第一遍刷完后，应保持一定
15、的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，等第一遍风干之后在刷第二遍，第二遍刷方向应与第一遍涂刷方向垂直。这样使漆面厚底一致。.刷防腐沥青二度：带上一道工序完成之后，开始涂防腐沥青，方法与涂刷防锈漆一致。.套PVC塑料保护管：每根钢绞线套一根2022mmPVC塑料保护管。.涂钙基润滑油：两端1020cm围注满软黄油，并绕工程胶布并用扎丝扎紧固定。d.锚头防腐保护：永久性锚索应在预应力筋拉作业完成后，应及时对锚具和承压板进行I防腐防护。需调整拉力的永久性锚索的锚具和承压板应装设防护罩，且罩需填满防腐油脂。不需要调整拉力的永久性锚索的锚具和承压板可埋入混凝土，混凝土保护层厚度不应小于50mm。、每隔1
16、m设置一个扩环，相邻两隔离架之间安设束线环(绑扎丝)对锚索进行绑扎固定。钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于孔的中部，锚索保护层厚度不小于20mm。、每孔锚索的锚固段长度见下表1.1。表1.1锚索统计路基段起始里程终止里程级数锚索长（m）锚固长度（m）A=130mm钻孔孔数延米孔mDK322+000.76DK323+660.00段路基DK322+362DK322+377左侧1级148DK322+593DK322+648左侧1级148DK322+377DK322+483左侧1级188DK322+483DK322+552左侧1级168DK322+140DK322+470右侧1级105、编索完成入孔安
17、装前，用高压风清孔一次。索体采用人工下锚，缓慢从孔口送入，避免锚索体扭曲，锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，并随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。、锚索组装的允许偏差和检验方法按验标执行，组装完成后对锚索对应锚孔进行编号，分类存放在专用场地，并加以防潮、防雨等防锈蚀保护。(4)、锚固注浆a.锚索注浆以形成锚固段和为锚索体提供防腐蚀保护层。另外，一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层裂隙中，起到固结地层、提高地层承载力的作用。注浆是锚索施工的关键工序之一，其效果好坏将直接影响到锚索的锚固性能和永久
18、性。锚索孔注浆材料采用M40水泥砂浆，当地层有腐蚀性或地下水有腐蚀性时，应采用抗渗水泥。b.为增加浆液的和易性和早期强度，在浆液中掺入适量减水剂和早强剂；为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量膨胀剂；水泥砂浆拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆、水泥砂浆在初凝前用完。以保证灌浆达到“早强、高强和高时效”的效果。c.一般地层采用一次注浆，即锚固段和自由拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力不低于0.60.80MPa，当孔口出现溢浆且持续时间不低于5min后(或排气管停止排气),方可停止注浆，砂浆必须饱满密实，注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口进行补浆。d.锚索注浆的实际耗
19、浆量一般要大于理论用量，现场施工以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时准确、完整、清晰地做好注浆记录。(5)、锚索拉、锁定及封锚锚索拉应分两次逐级拉，第一次拉值为总拉力的70%，两次拉时间间隔不易小于35d，为减少预应力损失，总拉力应包括超值，自由端为土层时超拉值为1525%,自由端为岩层时超拉值为1015%。拉必须等孔砂浆达到设计强度的70%方可进行，拉中对应锚索伸长及受力做好记录，核实伸长与受力是否相等。各级拉力分别为设计拉以25%倍递增，每级间隔25分钟，最后一
20、级间隔30分钟。为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。a、准备工作、注浆体、框架混凝土及锚斜托台座的混凝土强度达到设计强度的70%以上后，方可进行锚索拉。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直；、将锚垫板管的混凝土清理干净、消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。、套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔抹上一层薄薄的黄油。、锚板每个锥孔装上工作夹片。b、千斤顶的定位安装、套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。、装上拉千斤顶，并且与油泵相连接。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与锚孔及锚索轴线在一条直线上，不得压弯或
21、偏折锚头，确保承载均匀同轴,必要时用钢质垫片调整以满足要求；c、拉、向千斤顶拉油缸慢慢送油，直至达到相应拉级荷载设计值。拉加荷、卸荷速率应平稳。拉时,升荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.1;卸荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.2。、测量预应力筋伸长量。按油表读数及伸长量进行双控检验拉力及伸长量直至合格，并按设计要求达到稳定持荷时间。、做好拉详细记录。d、锚固拉至最后一级时，持荷约15分钟后及时进行锚固锁定。、松开送油阀，拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作夹片锚固好预应力筋。、关闭送油阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。卸荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.2。、按顺序拆除工具
22、夹片、工具锚板、拉千斤顶、限位板。e、封端锚索锁定48小时，若发现明显的预应力损失现象，必须及时进行补充拉。、在距工作夹片大于或等于100mm处，机械切除多余的预应力筋，严禁电割、氧割。、最后用C30混凝土及时将锚头按设计要求进行封锚。、拉时认真填写拉记录,每孔锚索施工完成后,应向监理工程师提交必须的验收资料。四、拉安全注意事项为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到“三不生产”的原则，即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。现制定有关预应力拉的安全措施如下：（1）、施工前充分做好准备工作,熟悉设计图纸、领会设计意图,认真做好各项工程施工组织计划,充分考虑施工期间气候
23、对施工工艺的影响。（2）、拉所用千斤顶和压力表在拉前要经过有资质的检测部门进行标定。拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能，使之处于良好的使用状态。只有在拉机具运行正常可靠后才能进行正式安装拉。（3）、拉所用的夹片和锚具、锚垫板进场时，必须具有出厂合格证和质量证明书，并按规要求的抽检频率对其进行力学性能检测，使用前还要对其外观进行检查，严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺陷的夹片、锚具。夹片与锚环孔不应粘附泥浆和其他杂物，且不允许锈蚀（若有轻微浮绣，应彻底清除）。锚具安装到位后应及时拉，以防止应锈蚀而不允许锈蚀（若有轻微浮绣，应彻底清除）。锚具安装到位后应及时拉，以防止应锈蚀而产生滑丝、断丝。工作锚板夹片
24、与工具锚夹片不能混用（工作锚具不能重复使用）。（4）、拉所用的预应力钢绞线除按规定送检外，还要检查其外观，杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。对表面有绣的钢绞线，拉前应彻底除锈，以减少摩擦损失。（5）、拉人员必须详细了解拉施工工艺及拉设备操作规程。在拉时严格按照拉施工工艺进行拉并严格遵守拉设备操作规程。（6）、拉前，要求严格检查拉作业工作平台脚手架是否固定牢靠。（7）、拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌，非作业人员不得进入拉作业区,千斤顶出力方向严禁站人,施工操作者及测量人员应站在侧面,严禁越过安全区。严禁非操作人员进入拉区。拉前应检查拉系统安全可靠，拉时应有安全措施，拉人员站在千斤顶旁边拉
25、作业，严禁任何人站在拉端前面。（8）、拉作业时,千斤顶前端与锚具贴密,外余部分不应有约束。拉力的作用线应与钢绞线中心一致，不得偏扭。拉过程中严禁拆卸管路,严禁碰、敲锚具组件。（9）、拉时，油泵应徐徐加压，使千斤顶加载平稳、均匀、缓慢，卸载时，应慢慢打开油阀，使油压缓缓下降。油泵运转时，若有不正常现象，应立即停止。拉时，严禁工作压力超过额定压力。(10)、预应力钢绞线的锚固，应在拉控制应力处于稳定状态下进行。(11)、切割多余钢绞线，一般应用砂轮切割机，如确需用加热方法切割时，应采取保护方法使锚具夹片不受热，以确保夹片不因受热退火而滑丝。五、质量控制要求(1)杜绝不合格的钢绞线及锚具产品进入工地
26、。(2)应对孔位、孔径、孔深、孔斜和方位角应进行严格检查,偏差应符合规定。(3)锚索制作中应对下料长度、隔离架位置、绑扎间距、灌浆管的口位置及编号进行检查。锚索的存放和临时防护应符合规要求。(4)锚索安装前应核对编号和孔号,检查索体的顺直性,PE防护套的完好性,进浆管密封性,口位置和通畅性。(5)拉作业是锚索施工的关键工序,拉前应着重检查拉系统、浆体、锚墩和结构混凝土强度,拉力、压力表读数关系曲线与计算公式,各项都符合规和设计要求时才能进行拉。在拉时应遵循以下原则:拉千斤顶的轴线必须与锚索轴线一致,锚环、夹片和锚索体拉部分不得有泥沙、锈蚀层或其他污物;加载速率要平缓,速率宜控制在设计预应力值的0.1/min左右;卸荷载速率宜控制在设计预应力值的0.2/min;在拉时,应采用拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力,当实际伸长值与理论伸长值差别较大时,应暂停拉,待查明原因并采取相应措施后方可继续进行;锚索应力锁定必须在压力表稳定后进行;拉锁定完成48h,若发现预应力损失大于设计预应力的10%,应进行补偿拉;(6)施工过程中及时整理、汇总检查和检验记录。专心-专注-专业