《结构设计原理复习题及答案(共31页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《结构设计原理复习题及答案(共31页).doc（31页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上结构设计原理复习题一、选择题 1、混凝土强度等级按照（ ）确定 A、立方体抗压强度标准值 B、立方体抗压强度平均值 C、轴心抗压强度标准值 D、轴心抗压强度设计值2、同一强度等级的混凝土，各种强度之间的关系是（ ）A、 B C、 D、3、在测定混凝土立方体抗压强度时，桥规（JTG D2004）采用的标准试件尺寸为（ ） 的立方体。A、 B、 C、 D、4、混凝土棱柱体抗压强度用符号（ ）表示A、 B、 C、 D、5、分别用和的立方体试件进行抗压强度试验，测得的抗压强度值为（ ）A、的立方体低于的立方体 ； B、的立方体高于的立方体 ； C、的立方体等于的立方体 ； D
2、、的立方体低于的立方体 ，是因为试件尺寸越小，抗压强度就越小； 6、同一强度等级的混凝土，棱柱体试件的抗压强度与立方体试件的抗压强度关系是（ ）A、立方体抗压强度与棱柱体抗压强度相等 B、立方体抗压强度高于棱柱体抗压强度 C、立方体抗压强度低于棱柱体抗压强度 D、无法确定7、混凝土双向受压时，其强度变化规律是（ ）A、一向混凝土强度随着另一向压应力的增加而增加 B、一向混凝土强度随着另一向压应力的增加而减小 C、双向受压强度与单向受压强度相等 D、双向受压强度低于单向受压强度8、混凝土弹性模量的基本测定方法是（ ）、在很小的应力（）下做重复加载卸载试验所测得、在很大的应力（）下做重复加载卸载试
3、验所测得、应力在之间重复加载卸载510次，取=时所测得的变形值作为混凝土弹性模量的依据、以上答案均不对9、混凝土的线性徐变是指徐变变形与（ ）成正比。、混凝土强度 、时间 、温度和湿度 、应力10、公路桥规中规定了用于公路桥梁承重部分混凝土标号分为（ ）等级。、8 、10 、12 、1311、在按极限状态理论计算钢筋混凝土构件承载力时，对于有明显流幅的钢筋，原则上都是以（ ）作为钢筋强度取值的依据 、屈服极限、比例极限、弹性极限、抗拉极限强度12、对于无明显流幅的钢筋，结构设计时原则上都是以（ ）作为钢筋强度取值的依据、比例极限、条件屈服强度、弹性极限、抗拉极限强度13、钢筋和混凝土材料的强度
4、设计值（ ）强度标准值。、等于 、小于 、大于 、不确定14、钢筋的塑性变形性能通常用（ ）来衡量。、屈服极限和冷弯性能 、比例极限和延伸率、延伸率和冷弯性能 、抗拉极限强度和延伸率15、钢筋经冷拉后，其（ ） 、抗拉屈服强度降低，塑性性能也有所降低 、抗拉屈服强度提高，但塑性性能也有所降低 、抗拉屈服强度不变，塑性性能也不变 、抗拉屈服强度提高，塑性性能也有所提高 16、热扎钢筋冷拉后，（ ）A、可提高抗拉强度和抗压强度 B、只能提高抗拉强度 C、可提高塑性，强度提高不多 D、只能提高抗压强度 17、碳素钢除含铁元素外，还含有少量的碳、锰、硅、磷等元素，随着含碳量的增加，钢筋的（ ） A、强
5、度提高，塑性和可焊性提高 B、强度降低，塑性和可焊性提高 C、强度提高，塑性和可焊性降低 D、强度降低，塑性和可焊性也降低18、若用S表示结构或构件截面上的荷载效应，用R表示结构或构件截面的抗力，结构或构件截面处于极限状态时，对应于（ ） A、RS B、 R=S C、RS D、RS19、结构的功能函数是用来描述结构所处的工作状态的，当功能函数（ ）时，结构或构件处于可靠状态。A、Z0 B、 Z=0 C、Z0 D、Z020、公路桥涵进行持久状况承载力极限状态设计时，应根据不同的安全等级进行设计，不同的安全等级是用结构的重要性系数来体现的，当安全等级为二级时，取（ ）A、1.1 B、0.9 C、1
6、.0 D、1.221、结构的重要性系数时，结构的安全等级为（ ）A、一级 B、二级 C、三级 D、四级22、可变作用分项系数用符号（ ）来表示A、 B、 C、 D、23、根据我国公路桥梁的使用现状和以往的设计经验，我国公路桥梁的设计基准期统一取为（ ）年。 A、25 B、50 C、100 D、12024、结构使用年限超过设计基准期后（ ）A、结构不能再使用 B、可靠度不变 C、可靠度降低 D、可靠度提高25、工程结构的可靠指标与失效概率之间存在下列（ ）关系A、愈大，愈大 B、与呈反比关系 C、与呈正比关系 D、与存在一一对应关系，愈大，愈小26、下列（ ）状态应按承载力极限状态计算A、结构或
7、构件丧失稳定 B、影响正常使用的振动 C、影响耐久性能的局部破坏 D、影响外观的变形 27、 当结构或构件出现下列哪一种状态 （ ）即认为超过了正常使用极限状A、整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡 B、结构转变成机动体系C、结构或构件丧失稳定 D、影响正常使用的振动28、在进行承载力极限状态计算时，荷载和材料强度（ ）值进行计算 A、均取标准值 B、均取设计值 C、荷载取标准值，材料强度取设计值 D、荷载取设计值，材料强度取标准值29、对所有钢筋混凝土结构构件都应进行（ ）A、抗裂度验算 B、裂缝宽度验算 C、变形验算 D、承载力计算30、结构在规定的时间内，规定的条件下完成预定功能的概率
8、称为（ ） A、安全度 B、可靠度 C、可靠性 D、耐久性31、公路桥规规定，钢筋混凝土受力构件的混凝土强度等级不应低于（ ）A、C20 B、C25 C、C35 D、C4032、公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有13级，即C20C80，中间以进级，其中 （ ）以下为普通强度混凝土A、C40 B、C50 C、C55 D、C6033、与适筋梁相比，超筋梁正截面破坏的特点是（ ）A、破坏时受压区混凝土应力较低 B、破坏时受拉钢筋已达到屈服强度C、破坏始于受压混凝土的压碎 D、以上答案均不对34、对受弯适筋梁，受拉钢筋刚屈服时（ ） A、梁达到最大承载力 B、离最大承载力较远 C、接近最大承载力 D、
9、承载力开始下降35、钢筋混凝土受弯构件正截面的破坏形态有适筋、超筋和少筋破坏三种，其中（ ）破坏是属于塑性破坏。A、超筋梁 B、少筋梁 C、超筋梁和少筋梁 D、适筋梁36、钢筋混凝土受弯构件正截面的破坏形态有适筋、超筋和少筋破坏三种，其中（ ）破坏是属于脆性破坏。A、超筋梁和适筋梁 B、少筋梁和适筋梁 C、超筋梁和少筋梁 D、适筋梁37、梁的混凝土保护层厚度是指 （ ）A、箍筋外表面至梁表面的距离 B、主筋外表面至梁表面的距离C、主筋截面形心至梁表面的距离 D、箍筋截面形心至梁表面的距离38、配置在梁中用来抵抗剪力的钢筋是（ ）A、纵向受拉主筋 B、弯起钢筋和箍筋 C、架立钢筋 D、水平纵向钢
10、筋39、钢筋混凝土适筋梁正截面破坏的第三阶段末是计算 （ ）的依据。 A、计算变形 B、计算裂宽 C、计算开裂弯矩 D、受弯构件正截面受弯承载力40、受弯构件正截面承载力极限状态设计的依据是适筋梁正截面破坏的（ ） A、第阶段末的应力状态 B、第阶段初的应力状态C、第阶段末的应力状态 D、第阶段末的应力状态41、受弯构件正截面承载力计算中不考虑混凝土的抗拉，是因为（ ）A、中和轴以下，混凝土全部开裂 B、混凝土抗拉强度低 C、中和轴附近部分混凝土承担的内力矩很小，故可忽略不计 D、钢筋的抗拉强度很高42、钢筋混凝土受弯构件发生超筋梁破坏时（ ）A、 ， B、 ， C、 ， D、 ，43、钢筋混
11、凝土梁内的箍筋直径不小于（ ） A、 ，且不小于1/4主钢筋直径 B、 ，且不小于1/4主钢筋直径 C、 ，且不小于1/2主钢筋直径 D、 ，且不小于1/2主钢筋直径44、在T形梁正截面承载力计算中，假定在受压区翼缘计算宽度内 （ ） A、压应力均匀分布 B、压应力按三角形分布 C、压应力按抛物线型分布 D、压应力部分均匀分布，部分非均匀分布45、在T形梁正截面承载力计算中，当，则该截面属于（ ） A、第一类T形截面 B、第二类T形截面 C、双筋截面 D、无法判断46、T形梁截面复核中，当时，则该截面属于（ ） A、第一类T形截面 B、第二类T形截面 C、双筋截面 D、无法判断47、T形截面梁
12、在验算时，计算配筋率的公式是（ ）A、 B、 C、 D、48、钢筋混凝土梁正截面承载力计算时，要求受压区高度是（ ）A、为了保证计算简图的简化 B、为了保证不发生超筋破坏 C、为了保证梁发生破坏时受压钢筋能够屈服D、为了保证梁发生破坏时受拉钢筋能够屈服49、钢筋混凝土梁正截面承载力计算时，为防止出现超筋梁情况应满足（ ）A、 B、 C、 D、50、在进行钢筋混凝土双筋矩形截面受弯构件正截面承载力计算时，要求受压区高度 的原因是（ ）A、为了保证计算简图的简化 B、为了保证不发生超筋破坏 C、为了保证梁发生破坏时受压钢筋能够屈服 D、为了保证梁发生破坏时受拉钢筋能够屈服51、在进行钢筋混凝土双筋
13、矩形截面受弯构件正截面承载力计算时，若 时，则说明（ ）A、受压钢筋配置过多 B、受压钢筋配置过少 C、截面尺寸过大 D、梁发生破坏时受压钢筋早已屈服52、在计算双筋梁和大偏心受压构件正截面承载力时，为了使受压钢筋达到屈服强度，应满足（ ）A、 B、 C、 D、53、设计双筋梁时，当求，时，用钢量最少的方法是（ ）A、取 B、取 C、取 D、取54、在双筋矩形截面受弯构件正截面承载力计算中，令的目的是（ ）A、使（）为最小 B、使（）为最大 C、使 D、使 55、在钢筋混凝土受弯构件中，纵向受拉钢筋屈服与受压区边缘混凝土压碎（达到混凝土弯曲受压时的极限压应变）同时发生的破坏为（ ）A、适筋破坏
14、 B、超筋破坏 C、少筋破坏 D、界限破坏或平衡破坏56、在计算双筋矩形截面梁时，何时令？（ ）A、均已知 B、均未知 C、已知，求 D、已知，求57、截面尺寸和材料强度相同时，钢筋混凝土受弯构件正截面承载力与受拉区纵筋配筋率的关系是（ ） A. 越大，正截面承载力亦越大 B. 越大，正截面承载力越小C 当 时，越大，正截面承载力越大 D. 当 时，越大，正截面承载力越小58、提高受弯构件正截面抗弯能力最有效的方法是（ ）A、提高混凝土标号 B、提高钢筋强度 C、增加截面高度 D、增加截面宽度59、有两根其他条件均相同的受弯构件，仅正截面受拉区受拉钢筋的配筋率不同，一根 大，另一根小，设是正截
15、面开裂弯矩，是正截面抗弯承载力，则与的关系是（ ）A、大的，大 B、小的，大 C、两者相同 D、无法比较60、与素混凝土梁相比，钢筋混凝土适筋梁的受弯承载力和抗裂度（ ） A、 均提高很多 B、承载力提高很多，抗裂度提高不多C、 抗裂度提高很多，承载力提高不多 D、均提高不多61、一钢筋混凝土矩形截面梁，混凝土强度等级为C35，钢筋采用HRB335级，则纵向受拉钢筋的最小配筋率为（ ）A、0.2% B、0.24% C、0.21% D、0.25%62、钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力是指构件的（ ）A、斜截面受剪承载力 B、斜截面受弯承载力 C、斜截面受剪和受弯承载力 D、正截面承载力63、钢筋混
16、凝土梁斜截面的破坏形态主要有斜拉、剪压和斜压破坏三种，其中剪压破坏形态多见于剪跨比为（ ）的情况A、3 B、4 C、1 D、64、剪跨比实质上反映了梁内正应力与剪应力的相对比值，随着的加大（ ） A、抗剪能力逐步提高 B、抗剪能力逐步降低，当3 后，斜截面抗剪能力趋于稳定 C、抗剪能力不变D、抗剪能力大幅度提高，当3 后，斜截面抗剪能力趋于稳定65、当梁的剪跨比3时，梁一般发生（ ）A、斜拉破坏 B、斜压破坏 C、剪压破坏 D、受扭破坏66、受弯构件斜截面抗剪基本公式是以（ ） 破坏的受力特征建立 A、斜拉破坏 B、斜压破坏 C、剪压破坏 D、受扭破坏67、在梁的斜截面受剪承载力计算时，必须对
17、梁的截面尺寸加以限制（不能过小），其目的是为了防止发生（ ）A、斜拉破坏 B、斜压破坏 C、剪压破坏 D、斜截面弯曲破坏68、桥规规定，当时（ ）A、需计算配置箍筋 B、不需配置任何箍筋 C、需配置箍筋和斜筋 D、不需斜截面抗剪承载力计算，仅按构造要求配置箍筋69、条件相同的无腹筋梁发生剪压，斜压和斜拉破坏时，梁的斜截面抗剪承载力的大小关系是（ ） A、斜压 剪压 斜拉 B、 剪压 斜压 斜拉 C、斜拉 剪压 斜压 D、剪压 斜拉 斜压70、无腹筋梁斜截面的破坏形态主要有斜拉破坏、剪压破坏和斜压破坏三种，这三种破坏的性质是（ ）A、 均为脆性破坏 B、 均为塑性破坏C、斜拉为脆性破坏，剪压和斜
18、压为塑性破坏 D、斜拉和斜压为脆性破坏，剪压为塑性破坏71、梁中箍筋的配箍率的计算公式为（ ）A、 B、 C、 D、72、防止梁发生斜压破坏最有效的措施是（ ）A、增加箍筋 B、增加弯起钢筋 C、增加腹筋 D、增加截面尺寸73、梁内箍筋过多易发生（ ）A、斜压破坏 B、剪压破坏 C、斜拉破坏 D、发生弯曲破坏，不发生剪切破坏74、钢筋混凝土简支梁斜截面抗剪承载力复核时，其复核位置之一是（ ）A、跨中截面 B、支座中心截面 C、受拉区弯起钢筋弯起点处斜截面 D、跨中及支座中心截面75、纵向受力钢筋必须伸过它在正截面中被充分利用点后才能弯起，是为了保证（ ）A、正截面抗弯能力 B、正截面抗剪能力
19、C、斜截面抗剪能力 D、斜截面抗弯能力76、当梁的抵抗弯矩图覆盖住设计弯矩包络图时，可保证 （ ） A、正截面受弯能力 B、正截面受剪能力 C、斜截面受剪能力 D、斜截面受弯能力77、沿梁长各个正截面按实际配置的纵向受拉钢筋面积，产生的能抵抗的弯矩图形称为（ ） A、弯矩包络图 B、抵抗弯矩图 C、配筋图 D、施工图78、钢筋混凝土纯扭构件，受扭纵筋和箍筋的配筋强度比为，当构件破坏时（ ）A、纵筋和箍筋都能达到屈服强度 B、仅纵筋达到屈服强度 C、仅箍筋达到屈服强度 D、纵筋和箍筋都不能达到屈服强度79、抗扭钢筋由抗扭纵筋和抗扭箍筋两部分组成，为使受扭构件产生适筋破坏，配筋强度 一般应在（ ）
20、 A、 1.7 C、1.7 3.0 D、 0.61.7 80、矩形截面的抗扭塑性抵抗矩是（ ）A、根据弹性理论导出 B、假定截面上各点剪应力等于导出C、在弹性理论基础上考虑塑性影响 D、经验公式81、计算受扭构件开裂扭矩时，假定在横截面上的混凝土剪应力分布为（ ）A、外边剪应力大，中间剪应力小 B、各点都达到 C、各点都达到 D、外边剪应力小，中间剪应力大82、一般说来，正常设计的钢筋混凝土受扭构件的破坏是属于（ ）A、脆性破坏 B、延性破坏 C、少筋破坏 D、超筋破坏83、桥规（JTG D62-2004）对于剪扭构件所采用的计算模式是（ ）A、混凝土承载力及钢筋承载力均考虑相关关系 B、混凝
21、土承载力及钢筋承载力都不考虑相关关系C、混凝土承载力不考虑相关关系，钢筋承载力考虑相关关系 D、混凝土承载力考虑相关关系，钢筋承载力不考虑相关关系84、对矩形截面构件，实际工程中通常采用（ ）来承担扭矩 A、只采用箍筋 B、 仅采用纵筋 C、采用箍筋和纵筋组成的空间骨架 D、以上答案都不对85、为了提高混凝土构件的受扭承载力，应配置（ ）A、弯起钢筋 B、箍筋和弯起钢筋 C、沿周边分布的纵筋和箍筋 D、架立钢筋86、钢筋混凝土矩形截面纯扭构件的开裂扭矩是（ ）A、等于按弹性分析方法确定的 B、等于按塑性分析方法确定的 C、大于按塑性分析方法确定的而小于按弹性分析方法确定的D、大于按弹性分析方法
22、确定的而小于按塑性分析方法确定的87、轴心受压构件的计算长度与（ ）有关A、截面形式 B、配筋率 C、混凝土强度等级 D、两端支承情况88、轴心受压构件计算中，纵向稳定系数主要与构件的长细比有关，随着长细比的增加，纵向稳定系数（ ） A、逐渐增大 B、 逐渐减小 C、 不变 D、以上答案均不对89、轴心受压构件计算中，用稳定系数来表示长柱承载力较短柱降低的程度，因此，是一个（ ）的数。A、0 B、 1 C、 1 D、1.590、有一偏心受压构件，截面尺寸（小于），外荷载作用在长边方向，构件支点间长度为，构件计算长度为，则构件在弯矩作用方向的长细比为（ ）A、 B、 C、 D、91、有一偏心受压
23、构件，截面尺寸（小于），外荷载作用在长边方向，构件支点间长度为，构件计算长度为，则构件在垂直弯矩作用方向的长细比为（ ）A、 B、 C、 D、92、钢筋混凝土轴心受压构件（矩形截面），当长细比（ ）时为短柱A、8 B、 8 C、7 D、793、配置螺旋箍筋的钢筋混凝土柱的抗压承载力，高于同等条件下不配置螺旋箍筋时的抗压承载力是因为（ ）A、又多了一种受压钢筋 B、螺旋箍筋使混凝土更密实 C、截面受压面积增大 D、螺旋箍筋约束了混凝土的横向变形94、轴心受压钢筋混凝土柱在长期荷载作用下发生徐变，产生应力重分布，使（ ） A、混凝土压应力逐渐减小，钢筋压应力逐渐增大 B、混凝土压应力逐渐增大，钢筋
24、压应力逐渐增大 C、混凝土压应力逐渐减小，钢筋压应力逐渐减小D、混凝土压应力逐渐增大，钢筋压应力逐渐减小95、钢筋混凝土大偏压构件的破坏特征是（ ） A、远离纵向力作用一侧的钢筋拉屈，随后另一侧钢筋压屈，混凝土亦压碎； B、靠近纵向力作用一侧的钢筋拉屈，随后另一侧钢筋压屈，混凝土亦压碎； C、靠近纵向力作用一侧的钢筋和混凝土应力不定，而另一侧受拉钢筋拉屈；D、远离纵向力作用一侧的钢筋和混凝土应力不定，而另一侧受拉钢筋拉屈；96、矩形截面偏心受压构件的破坏形态主要与（ ）有关A 、外荷载的大小 B、混凝土的强度等级 C、钢筋的强度等级 D、偏心距的大小及纵向钢筋配筋情况97、偏心受压长柱计算中，
25、由于侧向挠曲而引起的附加弯矩是通过（ ）来加以考虑的。A 、偏心距 B、偏心距增大系数 C、稳定系数 D、相对受压区高度系数98、偏心受压构件正截面承载力计算时，混凝土强度采用的是（ ）A、立方体抗压强度 B、轴心抗拉强度 C、棱柱体抗压强度 D、复合应力状态下混凝土强度 99、公路桥规规定，当矩形截面偏心受压构件的长细比（ ）时，可以取。A 、8 B、17.5 C、5 D、6100、一矩形截面对称配筋柱，截面上作用两组内力，两组内力均为大偏心受压情况，已知M1 N2 , 且在（ N1 ， M 1）作用时柱将破坏，那么，（N2 , M2 ）作用时（ ） A、柱不会破坏 B、柱将破坏 C、不能判
26、断是否会破坏 D、柱会有一定变形，但不会破坏101、偏心受压构件设计时，当满足条件（ ）时，属于小偏心受压构件 A 、 B、 C、 D、102、偏心受压构件设计时，当满足条件（ ）时，属于大偏心受压构件 A 、 B、 C、 D、103、时，可先按小偏心受压构件进行设计计算，这种近似的判别方法仅适用于（ ）A、圆形截面偏心受压构件 B、矩形截面偏心受压构件C、任意截面偏心受压构件 D、T形截面偏心受压构件 104、偏心受压构件，当时（ ）A、肯定是大偏压 B、可能是大偏压 C、肯定是小偏压 D、可能是小偏压 105、大偏心受压是（ ） A. 受压破坏 B. 受拉破坏 C. 斜拉破坏 D. 剪压破
27、坏106、柱中纵向受力钢筋的直径不宜小于（ ） 、mm B.mm C.mm D.mm107、何种情况下，令计算偏心受压构件（ ）、 ，且均未知的大偏心受压 B 、 ，且均未知的小偏心受压 C、 ，且已知的大偏心受压 D、 ，且已知的小偏心受压 108、钢筋混凝土矩形截面大偏压构件截面设计当时，受拉钢筋的计算截面面积的求法是（ ）A、按计算 B、按 计算 C、按 D、按最小配筋率及构造要求确定 109、偏心受压柱设计成对称配筋，是为了（ ） A、降低造价 B、节省计算工作量 C、方便施工 D、方便绘图110、偏心受压构件的相对界限受压区高度 （ ）A、与受弯构件一样 B、比受弯构件小 C、比受弯
28、构件大，因为轴向力增加了受压区高度 D、与偏心距有关111、混凝土受压区高度界限系数主要与哪些因素有关 （ ） A、钢筋和混凝土的强度等级 B.截面尺寸C、截面尺寸及混凝土的强度等级 D.截面尺寸及钢筋的强度等级 112、有一种偏压构件（不对称配筋），计算得，则（ ） A、 按配置 B、按受拉钢筋最小配筋率配置C、可以不配置 D、按受压钢筋最小配筋率配置113、下列关于钢筋砼梁的抗弯刚度表述何者正确（ ）A、 钢筋砼粱的抗弯刚度是一个常数B、钢筋砼粱的抗弯刚度是一个变数，随着荷载的增加而不断降低的C、钢筋砼粱的抗弯刚度是一个变数，随着荷载的增加而不断增加 D、以上答案均不对114、提高截面刚度
29、的最有效措施是（ ）A、提高混凝土强度等级 B、增大构件截面高度 C、增加钢筋配筋量 D、改变截面形状115、持久状况正常使用极限状态验算时，作用（荷载）效应采用（ ） A、 设计值 B、标准值 C、频遇值 D、 准永久值116、公路桥规规定，构件在吊装时，构件重力应乘以动力系数（ ）A、1.2或0.85 B、1.1或0.95 C、1.25或0.85 D、1.3或0.85117、钢筋混凝土受弯构件设置预拱度的目的是为了消除结构（ ）的影响。A、 车辆荷载 B、自重和车辆荷载 C、人群荷载 D、 自重118、其他条件相同时，预应力混凝土构件的延性通常比普通混凝土构件的延性（ ）A、相同 B、大些
30、 C、小些 D、大很多119、预应力混凝土结构宜采用（ ） A、火山灰水泥 B、硅酸盐水泥 C、矿渣水泥 D、以上三种均可120、先张法构件的预压力是通过（ ）来传递的A.、承压力 B、粘结力 C、粘结力和承压力 D、以上答案都不对121、后张法构件的预压力是靠（ ） A.、粘结力和承压力来传递 B、工作锚具来传递和保持的 C、粘结力来传递的 D、以上答案都不对122、加筋混凝土结构按预应力度大小分类，当预应力度为（ ）时，是全预应力混凝土结构 A、 0 B、= 0 C、0 1 D、 1 123、加筋混凝土结构按预应力度大小分类，当预应力度为（ ）时，是部分预应力混凝土结构 A、 0 B、=
31、0 C、0 1 D、 1124、公路桥规规定，对于钢丝、钢绞线张拉控制应力应满足（ ）A、 B、 C、 D、125、先张法预应力混凝土构件，在混凝土预压前（第一批）的损失为（ ）A、 B、 C、 D、126、后张法预应力混凝土构件，在混凝土预压后（第二批）的损失为（ ）A、 B、 C、 D、127、后张法预应力混凝土梁在进行持久状况应力验算时，由（ ）所引起的应力，应采用净截面几何特性进行计算。A、预加力 B、预加力和活载 C、二期恒载和活载 D、活载128、预应力混凝土受弯构件在持久状况下，斜截面的抗裂性是通过斜截面混凝土的（ ）来控制的。 A、正应力 B、剪应力 C、主压应力 D、主拉应力
32、 129、预应力混凝土受弯构件在持久状况下，正截面的抗裂性是通过正截面混凝土的（ ）来控制的。 A、法向拉应力 B、剪应力 C、主拉应力 D、主压应力130、预应力混凝土受弯构件斜截面的承载力与普通混凝土受弯构件相比是（ ）A、提高了 B、相同 C、降低了 D、降低很多131、预应力混凝土与普通混凝土相比，提高了（ ）A、正截面承载力 B、抗裂性能 C、延性 D、以上答案均不对132、部分预应力混凝土在作用（或荷载）作用下，构件截面混凝土（ ）A、允许出现拉应力 B、不允许出现拉应力 C、允许出现压应力 D、以上答案均不对133、桥梁结构中不宜采用中等强度钢筋作为预应力钢筋，这是因为（ ）A、
33、不能有效提高承载力 B、挠度过大 C、配筋多 D、预应力效果差 134、为了减少预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失，可采取（ ）的措施来减小。A、采用低松弛预应力筋 B、 注意选用变形小的锚具 C、二次升温养护 D、两端同时张拉135、后张法预应力混凝土梁在进行持久状况应力验算时，由（ ）所引起的应力，应采用换算截面几何特性进行计算。A、预加力 B、预加力和一期恒载 C、二期恒载和活载 D、全部荷载136、张拉控制应力是指（ ） A、张拉力除以张拉钢筋面积所得值； B、扣除全部预应力损失后钢筋中的应力； C、钢筋屈服时的应力； D、钢筋的极限强度值；137、公路桥规规定，预应力混凝土受力构件
34、的混凝土强度等级不应低于（ ）A、C25 B、C30 C、C35 D、C40138钢筋与台座之间温差引起的应力损失，主要在（ ）A. 降温过程中产生B. 升温过程中产生 C. 升温与降温过程中均产生D、以上答案均不对139、采用二次升温的养护方法，可以减小的应力损失是（ ）A、 B、 C、 D、140、桥涵结构预应力混凝土构件，预应力钢筋与管道壁之间的摩擦损失用（ ）表示。 A、 B、 C、 D、141、桥涵结构预应力混凝土构件，锚具变形、钢筋回缩产生的预应力损失用（ ）表示。 A、 B、 C、 D、二、填空题1钢筋和混凝土两种材料组合在一起，之所以能有效地共同工作，是由于钢筋与混凝土之间有着
35、良好的粘结力， 接近以及混凝土对钢筋的保护层作用。2结构的可靠性包括安全性、适用性和 。3公路桥规根据桥梁在施工和使用过程中面临的不同情况，规定了结构设计的三种状况： 、短暂状况和偶然状况。4适筋梁的特点是破坏始于 ，钢筋经塑性伸长后，受压区边缘混 凝土的压应变达到极限压应变而破坏。5钢筋混凝土受弯适筋梁，从开始加载到破坏可分为三个工作阶段，第一阶段为未裂工作阶段；第二阶段为 阶段；第三阶段为破坏阶段。6受弯构件斜截面破坏的主要形态有斜拉破坏、 和斜压破坏三种。7钢筋混凝土受扭构件根据所配箍筋和纵筋数量的多少，构件的破坏有四种类型，即适筋破坏、超筋破坏、少筋破坏和 。8偏心受压构件中，当纵向压
36、力N的相对偏心距较大，且受拉钢筋配置不过多时发生 _破坏。9正常使用极限状态计算时作用（或荷载）效应应取用 和长期效应的一种或两种组合，并且公路桥规明确规定这时汽车荷载可不计冲击系数。11一般情况下，混凝土的强度提高时，延性 。13建筑结构的极限状态有 极限状态和正常使用极限状态两种。14截面上配置钢筋的多少通常用 表示。15在受弯构件的正截面承载力计算中，可采用等效矩形压应力图形代替实际的曲线应力图形。两个图形等效的原则是混凝土压应力 和作用位置不变。16梁中箍筋的配箍率的计算公式为 。17钢筋混凝土构件抗扭性能的两个重要衡量指标是构件的开裂扭矩和 扭矩。18受压构件中，构件的计算长度与构件端部的 有关。19柱截面尺寸（），纵向压力N作用于长边方向，计算长度为，当按偏心受压计算时，其长细比为