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1、精选优质文档-倾情为你奉上1被吊物件大于行车额定负荷40%时，不允许三机构同时开动。 ( ) 2大小车运行机构调速，每档必须停留3秒以上。 ( 答案： )3吊运盛有钢液的钢包时，行车不宜开得过快，控制手柄置于第三档为宜。 (答案： )4在行车电路电压显著降低时，必须切断主开关。 (答案： )5钢丝绳直径减小达15%时应报废。 ( )6线接触钢丝绳要较点接触绳使用寿命要长。 (答案：)7任何一个力都可以分解成垂直和水平两个分力。 ( )8构件产生较大的塑性变形时的应力称为许用应力。 ( )9摩擦力的大小与物体对接触面上的垂直压力成正比。 ( )10所谓内力就是构件内部产生抵抗外力使构件变形的力。
2、 ( )11起重机的起重量是根据设备的外形尺寸来选择的。 ( )12钢丝绳在绕过卷筒和滑轮时主要受拉伸、弯曲、挤压、摩擦力。 ( )： 13天车上常用的凸轮控制器由操纵机构、凸轮和触点系统、壳体等部分组成。 ( )14行车的起升机构的负载既是位能性负载，又是恒转矩负载。 ( )15行车用电动机的防护等级不低于IP54。 ( )16重载时需慢速下降，可将控制器打至下降第一档，使电动机工作在反接制动状态。 ( )17PQY手移机构控制屏为不对称线路。 ( )18起重量小，工作级别就小；起重量大，工作级别就大。 ( )19吊钩门式起重机的类、组、型代号为MD。 ( )20如发现吊钩上有缺陷，可以进行
3、补焊。 ( )21为了免除运行机构制动器调整的麻烦，可以打反车制动。 ( )22分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。 ( )23起重机不能吊运额定起重量，都是起升电动机额定功率不足造成的。 ( )24桥架型起重机主梁的上拱度应大于0.7/1000跨度。 ( )25大车打滑会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。 ( )26齿轮联轴器是刚性联轴器，它不能补偿轴向位移和径向位移。 ( )27YER系列电动机在接电情况下，允许最大转速为同步转速的2.5倍。 ( )28由电动机带动负载运行的情况，称再生制动状态。 ( )29起重机工作时，可以进行检查和维修。 ( )30接触器分为交
4、流接触器和直流接触器两种，天车上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型交流接触器。 ( )31起升机构必须安装制动装置，制动灵敏，工作可靠，且应安装在减速器的输入轴端。 ( )32大车运行机构的驱动方式，可分为集中驱动和分散驱动。 ( )33KTJ15交流凸轮控制器操作手柄不带零位自锁装置。 ( )34CJ系列交流接触器触点系统的动作，由其电磁系统的方管轴传动。 ( )35电阻器的不平衡短接法其特点是触点多，工作复杂，可满足复杂操作控制的需要。 ( )36大车啃轨会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮使用寿命。 ( )37大车车轮前必须安装扫轨板，以清扫掉落在大车轨道上的杂物，确保大车安全运行
5、。 ( )38钢按用途可分为结构钢、高碳钢和特殊钢。 ( )39为了使吊物能停滞在空间任意位置不溜钩，在减速器输出端装有制动轴及其制动器。( )40铸造天车每个起升机构的驱动装置必须装有两套制动器，如其中一套发生故障，另一套也能承担工作，而不致于发生事故。 ( )41凸轮控制器是一种手动电器，可以切换交、直流接触线圈电路，以实现对天车各机构进行远距离控制。 ( )42CJ12系列交流接触器，其额定电流有100A、150A、250A、400A、600A五种规格。 ( )43在电动机启动结束后，软化电阻就被切除。 ( )44大车车轮安装精度不良，车轮的垂直度和直线度超出允许值，特别是水平方向的偏斜
6、对大车车轮啃道的影响尤为敏感。 ( )45在控制回路中，大小车、起升机构电动机的过电流继电器和过电流继电器的动合触点是串联()46天车主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度、疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧度。 ( )47二硫化钼润滑脂具有较低的摩擦系数，可在200高温下工作，故多用于承受重载的滚动轴承，如天车上用的轴承。 ( )48面接触钢丝绳的挠性差，不易弯曲，但表面光滑，耐磨性好，多用于架空索道和缆索式天车的承载索等。 ( )49起升机构由于存在着传动效率，上升时转矩比下降时小。 ( )50锻造天车的转料机可使钢锭绕其轴线回转180。 ( )51KTJ15/4型凸轮控制器控制一台绕
7、线转子异步电动机，其转子回路两组电阻器并联。 ( )52三相交流接触器的主触头通常用以接通与分断电流，副触头常用以实现电气联锁。 ( ) 53启动用电阻器，它仅在电动机启动时接入，随后逐档切除而使电动机转速增高，在第五档时电阻全部切除，使电动机达到最高转速。 ( )54大车啃轨是由于天车车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。 ( )55天车所吊重物接近或达到额定载荷时，吊运前应检查熔断器，并用小高度，短行程试吊后，再平稳地吊运。 ( )56天车常用的金属材料有普通碳素结构钢、优质碳素结构钢、铸造碳钢、合金结构钢、灰铸铁和球墨铸铁。
8、( )57摩擦表面的间隙越小，润滑油的粘度应越高，以保证足够的油流入两摩擦表面之间。 ( )58室外或在潮湿空气及有酸性气体侵蚀环境工作的天车，应选用镀锌钢丝的钢丝绳，并应将钢丝绳抗拉强度提高10%。 ( )59起升机构电动机在回馈制动状态时，转子电阻越大，电动机转速越低。 ( )60淬火天车基本与通用天车相同，只是运行机构不同，它具有较高的运行速度。 ( )61KTJ15/1凸轮控制器有行程、自锁、互锁、零位及零压等保护功能。 ( )62CJ12系列接触器的主触点的动合(常开)，动断(常闭)可按33、42、51等任意组合，其额定电流为10A。 ()63RT5为YZR电动机通用电阻器，它是与凸
9、轮控制器所匹配的电阻器，其一相转子电阻开路。 ()64火车主动轮加工不良或淬火不良，磨损不一致而出现直径差值过大，两轮的角速度不等，而造成车身扭斜，发生啃道现象。 ()65PQR10A起升控制屏，当主令控制器手柄置于下降第一档时，电动机是在松闸、切除第一级启动电阻的情况下，沿上升方向运转。 ( )66平移机构可以打反车制动。 ( )67合开关时要先合动力开关后合操作开关，切电时也要先切动力开关，后切操作开关。 ( )68变压器可以改变各种电源电压。 ( )69ZQ表示卧式园柱齿轮减速器。 ( )70起升机构是位能负载其中上升为阻力负载，下降为动力负载。 ( )71控制器在同一档次，吊运不同重量
10、的物件时，电机转速是一样的。 ( )72导体的电阻与构成导体长度无关。 ( )73功率越大的电器，需要的电压一定大。 ( )74上升极限位置限制器，必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升机构的动力电源。 ()75验电笔能分辨出交流电和直流电。 ( )76电容器具有阻止交流电通过的能力。 ( )77滑轮通常固定在转轴上。 ( )78桥式起重机司机室位于大车滑线端时通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护网。 ( )79合开关时要先合动力开关后切操作开关，切电时也要先切动力开关后切操作开关。 ( )80四芯电缆中，中性芯主要流通不平衡电流。 ( )81长方形几何体的重心位置是在对角线交点。
11、( )82如果电动机的基准工作环境温度为40，铭牌标温升限度为60，则电动机实际允许最高工作温度为100。 ( )83任何电阻在电路中对电流都有阻碍作用。 ( )84起重机的工作效率与电阻器的性能无关。 ( )85接触器动触头与静触头间压力不足会使触头发热，因此，应尽可能将压力调到最大。 ( )86起重机控制电路中的零位保护，可以防止某一机构控制器处于工作位置时，主接触器接通电源后，突然运转造成事故。 ( )87起重机电源刀开关闭合后，指示灯亮，但起重机不能起动，故障可能是熔断丝烧断。( )88装配轴承时，应先将轴承用乙炔焰加热1520分钟。 ( )89线接触的钢丝绳比点接触钢丝绳挠性好。 (
12、 )90大车车轮的工作面宽度一般比轨道宽3040毫米。 ( )91大车轨道的接头方式有直接和斜接两种方式。 ( )92零位保护装置是在所有控制器都放在零位位置时才能接通电源。 ( )93轨道接头间隙越小越好。 ( )94钢丝绳破断拉力与允许拉力之比称为安全系数。 ( )95过电流继电器的最大特点是在动作后能自行恢复到工作状态。 ( )96冶金起重机通常有主、副两台小车，每台小车在各自的轨道上运行。 ( )97超载限位器的综合精度，对于机械型装置为5%，对于电子型装置为8%。 ( )98在再生制动状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻越大，其转速越高。( )99三相绕线转子异步电动机定子
13、绕组的一相断开，只有两相定子绕组接通电源的情况，称为单()100在大车啃道的修理中，一般采用移动大车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量先移动主动车轮。 ( )101箱型主梁变形的修理，就是设法使主梁恢复到平直。 ( )102主要受力杆件产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。( )103桥式起重机主要由金属结构、小车、大车运行机构和电气四部分组成。 ( )104起升机构中的制动器一般是常闭式的，它装有电磁铁或电动推杆作为自动得松闸装置与电动机电气联锁。 ( )105闭合主电源后，应使所有控制器手柄至于零位。 ( )106起重机工作完成后，电磁或抓斗起重机
14、的起重电磁铁或抓斗应下降到地面或料堆上，放松钢丝绳。 ( )107YZR系列电动机在接电的情况下，允许最大转速为同步转速的2.5倍。 ( )108电源发生单相故障之后，起升机构电动机仍可以利用单相制动将重物放下。 ( )109桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁上拱。 ( )110金属结构裂纹在较寒冷地区，多发生在冬季。 ( )111起升机构只有一个制动器的起重机不能吊运钢水。 ( )112滑轮绳槽槽底磨损量超过钢丝直径的50%,滑轮应报废。 ( )113双钩起重机,允许两个钩同时吊两个工作物。 ( )114刚性联轴器可以补偿连接的两根轴之间的径向或轴向位移。
15、 ( )115锻制吊钩锻制后,要经过退火处理。 ( )116100250吨通用桥式起重机多采用偏轨空腹箱形的桥架结构。 ( )117重载上升时,在控制手柄由上升第五档板回零位的操作中,在每一档应有适当的停顿时间,在第二档应稍长一些,使速度逐渐低。 ( )118经常用于吊钢水或其它熔化,赤热金属的链条和吊环必须定期作淬火处理。 ( )119小车轨道是靠压板固定在主梁上的,还应采取焊接法接地。 ( )120较软的材料硬度一般采用洛氏硬度标定。 ( )121重载上升时,在控制手柄由上升第五档板回零位的操作中,在每一档应有适当的停顿时间,在第二档应稍长一些,使速度逐渐低。 ( )122三相电磁铁其中一
16、相断路时,电磁铁就不能吸合工作。 ( )123过电流继电器的最大特点是在动作后能自行恢复到工作状态。 ( )124电器箱内安装的变压器低压侧还应采取可靠的接地措施。 ( )125当齿轮的模数越大,齿轮承受载荷的能力越大。 ( )126若齿轮齿面的接触斑痕靠近齿顶,则两轴间距离过小。 ( )127起重机保护箱中的过电流继电器触头与各种安全门开关触头是并联在主接触器线圈回路()128起重机按下起动按钮,主接触吸合,松开起动按钮,主接触器断开,故障一定是控制器零位触头接触不良。 ( )129起重机控制电路中的零位保护,可以防止某一机构控制器处于工作位置时,主接触器接通电源后,突然运转造成事故。 (
17、)130电动机在正转的情况下,突然使其电源反接,使电动机停车或反转;与吊有重物的起升机构,如果控制器在上升第一档时,重物不但不上升,反而下降,在这两种情况中,电动机都是工作在反接制动状态。 ( )131天车的起升高度是指小车顶部至地面之间的距离。 ( )132起重机的工作级别，也就是金属结构的工作级别。 ( )133制动距离是工作机构从制动开始到立即停住，不得有滑动现象。 ( )134轮压是指一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷。 ( )135分别驱动方式是用两台规格完全相同的电动机和减速机低速联结。 ( )136跨度的大小是决定大车车轮数目的多少。 ( )137天车吊起额定负载，主梁产生
18、的弹性变形称为永久变形。 ( )138起重机的稳定性，是指起重机在自重和外负荷的作用下抵抗翻倒的能力。 ( )139滑轮组的倍率越大，对钢绳磨损越有利。 ( )140继电器能接通和分断控制电路，也能直接对主电路进行控制。 ( )141指挥天车的手势是执行起重吊运指挥信号的专用手势信号。 ( )142润滑油的闪点是表示着火的危险性。 ( )143为了确保制造出的吊钩在使用期内发生应变，老化脆裂，必须确保钢材中铝的含量，国际ISO标准推荐金属铝的最小含量为0.02%。 ( )144万向轴联轴器优点很多，在高速轴常采用。 ( )145车轮的工作面需经淬火，淬火的深度不低于20mm。 ( )146电动
19、机的过载和短路保护装置，都是与转子电路相连接运行。 ( )147电动机的额定转速也就是电动机的同步转速。 ( )使用变频器可以取消电动机转子的碳刷、刷架和外接电阻器。 ( )148给变频器的主电路提供通断信号的回路，称为变频器的控制回路。 ( )149电压互感器的二次绕组不允许短路。 ( )150桥式起重机上的减速装置可分为减速器和闭式齿轮传动两种类型。 ( )151桥式起重机所承受的吊装载荷为动载荷。 ( )152桥式起重机由于跨度，专用功能和构造特点的不同而分成数种型式。 ( )153只要上升限位开关灵敏可靠，就不会发生吊钩冲顶事故。 ( )154卷筒上的螺旋槽能增大钢丝绳与卷筒之间的接触
20、面积。 ( )155制动带的磨损超过原厚度的1/2，可以继续使用。 ( )156起升机构常用的机械变速方法是用双电动机行星减速器传动。 ( )157设备的磨损一般有两种形式有形磨损和无形磨损。 ( )158外齿轴套与轴Y型联接表示园柱形轴孔外齿套与轴端带固定档板的轴相连接。 ( )159钢丝绳的弯折曲率越小，则钢丝绳的寿命越长。 ( )160若齿轮齿面的接触斑痕靠近齿顶，则两轴间距离过小。 ( )161车轮直径允许的制造误差为0.005D(D为车轮名义直径)。 ( )162轨道接头间隙越小越好。 ( )163过电流继电器的最大特点是在动作后能自行恢复到工作状态。 ( )164驾驶室内开关的开合
21、位置应向上为“合”向下为“断”。 ( )165只要上升限位开关灵敏可靠，就不会发生吊钩冲顶事故。 ( )166电动机铭牌上标注的工作条件是指允许电动机工作的环境和场合。 ( )167新更换的钢丝绳，需经过动负荷试验后方允许使用。 ( )168瞬间动作的过电流继电器可作为起重机的过载和短路保护。 ( )169当钢丝绳长度不够时，允许将另一根型号的钢丝绳与之连接起来作用。 ( )170为了准确调整制动器的制动力矩，可将吊钩吊取额定起重量的75%进行调整。 ( )171凸轮控制器主要有凸轮，动触头和静触头等部分组成。 ( )172保护箱中的低电压保护装置的作用是当电源电压高出规定电压时，自动切断电机
22、电源。( )173起升机构的电动机在下降过程中，绝大部分时间都处于反接制动状态。 ( )174起升机构制动器必须可靠地制动住1.25倍的额定负荷。 ( )175电磁盘不能吸附温度超过200的物体。 ( )176小车发生扭摆的主要原因是四个轮子的轮压不一样。 ( )177钢丝绳的钢丝表面磨损达原钢丝直径的40%就应报废。 ( )178为了安全起见起动机构的制动装置吊重物时严禁有下滑现象。 ( )179天车的下拱度不得S/900。 ( )180天车作重负荷实验应吊起额定负荷的125%。 ( )181制动器制动力矩不够产生溜钓时只要把拉杆调紧就可继续使用。 ( )182对起重机起升高度和下降深度的测
23、量，以吊钩最低点为测量基准点。 ( )183常闭式制动器在制动装置静态时处于制动状态。 ( )184起重机载荷状态是表明起重机受载的工作时间长短。 ( )185在用起重机的吊钩应定期检查，至少每年检查一次。 ( )186起重机司机室内应配置符合规定的消防器材，如1211、干粉或二氧化碳等不良导电的灭火器，并配备救生安全绳或软梯。 ( )187大车运行机构分为集中驱动和分别驱动两种方式。集中驱动主要用于大吨位或新式天车上( )188齿轮联轴器是刚性联轴器，它不能补偿轴向位移和径向位移。 ( )189夹轨器用于露天工作的起重机上，是防止起重机被大风吹跑的安全装置。 ( )190起升机构制动器在工作
24、中突然失灵，天车工要沉着冷静，必要时将控制器扳至低速档，作反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地点放下重物。 ( )191起重机工作完成后，电磁或抓斗起重机的起重电磁铁或抓斗应下降到地面或料堆上，放松起升钢丝绳。 ( )192YZR系列电动机在接电的情况下，允许最大转速为同步转速的2.5倍。 ( )193吊运炽热和液体金属时，不论多少，均应先试验制动器。先起升离地面约0.5m作下降制动，证明制动器可靠后再正式起升。 ( )194抓满物料的抓斗不应悬吊10min以上，以防溜抓伤人。 ( )195钢丝绳尾端在卷筒上固定，单层缠绕时通常采用压板。 ( )196液压缓冲器能吸收的撞击能量比弹簧缓冲器要小，且有较大的反弹力。 ( )197起重机的电阻器在使用中温升不宜超过100 ( )198固定敷设的橡胶圆电缆因老化弯曲半径小于8倍电缆外径时应报废。 ( )199起重机总过电流继电器动作值整定过小，两个或三个机构同时开动时，总接触器就释放。 ( )200在大车啃道的修理中，一般采用移动车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量先移动主动车轮。 ( )专心-专注-专业