《地铁车站主体结构分部施工自评报告(共58页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁车站主体结构分部施工自评报告(共58页).doc（58页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业一、 工程概况1.1 车站概况1.1.1 车站概述海沧CBD站为厦门轨道交通2号线一期工程海沧段岛内第二个车站，为地下两层岛式站台车站。车站中心里程为右DK17+026.845，车站长度538.9m，站台宽度为14m，车站标准段宽度为23.1m，总建筑面积为27568m2。车站主体结构为两层双跨（局部三跨）矩形框架结构，与商业开发广场共建，采用明挖法施工。图1.1-1 车站平面图车站结构使用年限100年，使用期间可以更换且不影响运营的次要结构构件使用年限为50年，安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，车站结构设计防核武器抗力级别6级。1.1.2 主
2、体结构设计概况1、结构设计情况主体结构标准段，底板、底梁、顶板、顶梁、侧墙、暗柱采用C45（P8）防水混凝土；中板、中梁采用C35混凝土；楼梯、站台板采用C35混凝土；框架柱采用C45混凝土；回填素混凝土、底板下垫层采用C20细石混凝土。下沉广场结构，底板、底板梁、侧墙混凝土强度等级为C45（P8）；框架柱采用C45混凝土；负一层板及屋面板采用C35（P8）混凝土；后浇带采用微膨胀砼，等级较相邻位置提高一级；底板下垫层采用C20细石混凝土。2、混凝土保护层：车站主体标准段，顶板、顶板梁、底板及底板梁外侧50mm内侧35mm；中板、中板梁35mm，柱40mm；侧墙（含暗柱）外侧50mm，内侧35
3、mm；楼梯、站台板及站台板下混凝土墙25mm。下沉广场结构，底板及底板梁外侧50mm内侧35mm；侧墙外侧50mm，内侧35mm；柱、梁：28mm；楼板21mm。3、混凝土冷凝管设计根据铁四院在2017年9月15日下发的2号线总体联字（2017）第077号联系单关于在车站区间混凝土增加冷凝管、防水卷材接头增加喷涂速凝橡胶沥青的函要求厚度大于500mm(含500mm)的车站侧墙和顶板，应按大体积混凝士有关规定采取设计和施工措施。应在混凝士核心区设置冷却管，以降低水化热，冷却管采用内径30mm壁厚lmm的铁皮管并埋设测温点，海沧CBD站标准段已于2017年8月施工完成，本次联系单所涉及的为下沉广场
4、段。表1.1-1 结构混凝土强度及构件尺寸统计表序号部位强度等级/抗渗等级结构尺寸（mm）1车站主体标准段板底板C45（P8）10002中板C35400、5003顶板C45（P8）800、1000、13004墙侧墙C45（P8）9005梁底板梁C45（P8）10002200、11002700、130027006中板梁C359001000、100011007顶板梁C45（P8）10001600、10001800、11002300、130023008柱框架柱C457001300、7001700、8001200、100010009下沉广场板底板C45（P8）100010负一层板C35（P8）120、
5、130、140、15011屋面板板C35（P8）120、130、15012墙侧墙C45（P8）900-140013梁负一层梁C35（P8）200400、250700、250750、300500、300600、300700、300750、3001000、3001400、350500、350600、350700、350750、350800、400700、4001000、50070014屋面梁C35（P8）200400、200500、250400、250500、250600、250700、250750、300500、300600、300700、300750、350700、350750、350800、
6、400700、400750、50070015柱框架柱C45400400、500500、500600、500700、5001200、600600、600700、600800、600900、6001050、600120016/内部结构楼梯、站台板、轨顶风道C35/17/回填混凝土C20/18/垫层C20/主体结构断面图见图1.1-2图1.1-3。图1.2-2 主体结构标准断面剖面图图1.2-3 主体结构盾构井剖面图图1.2-4 下沉广场剖面图4、在所有结构施工前，均应详细核对相应的结构平面布置图、结构预埋件图、建筑施工图和各设备等有关专业设计图，施工时做好预埋件、预留孔洞设置。若结构图与建筑图及孔
7、洞图有冲突时，以建筑图为准。1.2 工程地质拟建场地地层自上而下分别为：杂填土、素填土、填石、填砂、中砂、淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩。车站底板大多位于残积砂质黏性土层，局部位于全风化花岗岩层及微风化花岗岩。1.3 水文地质1、地下水的类型地下水可分为三类：第四系土层中的松散岩类孔隙水；残积层及全、强风化带中的风化残积孔隙裂隙水；碎裂状强风化带及以下的基岩裂隙水。2、水的腐蚀性地下水对混凝土结构及其钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。一般环境作用等级为V-C。1.4 工程建设相关单位本工程在厦门市建设工程质量安全监督站的监督下实
8、施质量监督管理，工程建设相关单位主要有：1、建设单位：厦门轨道交通集团有限公司2、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3、勘察单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司4、监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司5、施工单位：中国铁建股份有限公司6、检测单位：中铁海峡建设集团有限公司集美工地试验室（施工自检）中国建材检验认证集团厦门宏业有限公司（委托检测）健研检测集团有限公司（第三方检测）7、第三方测量单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司8、第三方监测单位：浙江华东工程安全技术有限公司二、 本次验收内容2.1 验收依据及质量自评依据1、施工合同、设计图纸及会审交底、设计变更；2、混凝土结构工程
9、施工质量验收规范 GB50204-20153、建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-20134、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999(2003年版)5、混凝土强度检验评定标准 GB/T50107-20106、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-20127、钢筋机械连接技术规程 JGJ107-20168、城市轨道交通工程测量规范 GB50308-20179、城市轨道交通工程监测技术规范 GB50911-201310、建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-200811、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 166-201612、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 J
10、GJ130-201113、城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法 建质201442号14、其他相关规范规定及相关文件要求2.2 分部分项工程划分表2.2-1 分部分项工程划分表序号单位工程子单位工程分部工程子分部工程分项工程检验批划分标准1海沧CBD站明挖车站主体工程主体结构混凝土结构模板及支架每一个施工段2钢筋每一个施工段3混凝土每一个施工段4混凝土灌注抗拔桩每根5混凝土垫层每一个施工段2.3 分部验收范围本次验收为海沧CBD站明挖车站主体工程主体结构分部验收。主体结构分部工程含1个混凝土结构子分部工程，包含钢筋、模板及支架、混凝土、混凝土灌注抗拔桩、混凝土垫层5个分项工程。车站盾构吊装口、轨
11、排井及轨顶风道正在施工部分未施工完成，本次验收作为缓验项，待施工完成后再行验收。具体见下表：表2.3-1 缓验项统计表序号遗留内容位置数量备注1轨顶风道6-13轴、23-27轴186m2盾构吊装口1-3轴2个36-8轴2个46466轴2个5轨排井预留口2327轴2个三、 施工合同执行及设计变更情况3.1 合同执行情况海沧CBD站主体结构长度约540m，车站单位工程核算造价22176.74万元，主体结构分部工程核算造价为8371.72万元，目前主体结构已完成8063.62万元，完成主体结构分部工程合同造价的96%。占单位工程核算造价36.4%。3.2 设计变更情况在主体施工中产生2项变更，具体如
12、下：1、轨顶风道变更内容轨顶风道小边墙距离结构侧墙距离仅0.4m且高度达2.05/2.85m/2.95m，轨顶风道小边墙采用对拉螺杆加固方式施工，其中次楞采用10cm10cm木方，主楞采用48.3mm钢管，施工过程中操作空间仅剩余0.237m且高度接近3m，现场无法作业。2、海沧CBD站小里程端增加盾构吊装口变更内容原设计海沧CBD站16轴为单层段结构顶板，盾构吊装口位于车站6轴位置。而车站3轴位置有1米高的底板高差。盾构机在6轴吊装平移至端头过程中存在盾构机倾倒、被卡、啃轨等风险。为降低施工风险系数，保证盾构机顺利、安全过站。拟变更施工方案为在车站端头位置增加盾构吊装口、增设挡土墙，盾构吊装
13、区域调整到车站端头加固区域。表3-1 工程数量及施工情况汇总表序号分部工程工程项目单位工程量开始时间结束时间天1主体结构模板及支架645008602钢筋t161448493混凝土m654008604底板素混凝土填充m11613455混凝土灌注抗拔桩m57703456混凝土垫层m4364729四、 施工过程的质量控制4.1 质量保证体系质量保证体系组织保证体 系质量保证思想保证施工质量保 证目标管理保 证经济保证质量信息管理保证项目经理负 责 制体 系健全智能机 构政治思想工 作施工组织设 计方针目标制 度经 济责 任 制质量信息反馈网络施工单位建设单位质检单位监理单位信息管理员信息传递员项目经
14、理信息源单位时间工程包干基本奖金包干岗位责任制奖罚制度质量责任考核实行奖罚经 济 兑 现TQC领导小组下达目标各队负责人制定对策措施目标落实工班或个人项目经理诊断组织施工施工调度机械仪表设备保证人员素质技术保证检验测试工艺保证材料设备质量保证制度保证奖惩制度岗位责任制技术责任制信息反馈制优质工程TQC教育质量竞赛提高质量竞赛管理水平企业素质熟练技术规范标 准原材料设备质量保证分项工程质量检查工序质量检查完成工程质量检查质量评定各队负责人TQC领导小组QC小组质检员班组质检员工 班 长全 员全面质量管理信息反馈生产过程用 户信息反馈制 度图4.1-1 质量体系保证图4.2 质量目标和措施符合国家
15、及相关行业验收标准，一次合格率达100%，争创省优。1、管理体系在中国铁建股份有限公司项目部的指导下，以ISO9000质量体系为标准，建立完善的质量保证体系，以确保质量目标的实现。项目经理部成立以项目经理为第一负责人的质量管理领导小组，全面负责项目质量管理工作，成员由项目总工程师、各业务部门负责人、技术人员等组成。质量管理领导小组负责保证质量体系有效运行，严格在质量保证体系下进行管理，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量管理真正落到实处。表4.2-1 质量管理小组表小组成员岗位职务小组成员岗位职务解秀涛项目负责人李向卿机
16、械工程师吴长玉技术负责人张玉宝材料工程师钟显辉项目专业技术负责人易多土建工程师孟凡力安全负责人伍浩试验工程师工程师张耀星工程部长李福涛质检工程师张建东造价负责人李宁安全工程师姜海龙物资设备部长余东海测量工程师2、检查制度（1）工前检查：设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要；施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求；各项技术交底内容已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料满足工程质量需求；施工人员、质量管理人员配备满足工程质量要求。（2）施工过程中检查：施工测量放样结果正确，精度达到要求；按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填
17、写完善、记录真实；有关保证工程质量的措施和管理制度严格落实；原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；工班自检、互检、交接检严格执行，并有详细记录；施工日志着重记录与工程实体形成过程有关内容，确保工程质量具有可追溯性。3、隐蔽工程检查制度隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，在隐蔽前必须进行隐蔽检查。检查手续及时办理，不得后补。重要部位的隐蔽工程验收在项目经理部隐蔽验收合格后，由质检工程师联系建设（或监理）单位约请设计人员，进行隐蔽验收，并办理验收手续、登记归档移交资料员纳入竣工技术档案资料。隐蔽工程验收合格后，由监理人员和质检工程师签署隐蔽工程验收记录，方可
18、进行下一工序施工。隐蔽工程验收不合格的，经整改后必须重新验收，合格后签署隐蔽工程验收记录，方可进行下一工序施工。4.3 分项工程施工情况4.3.1 主体结构施工步序主体结构纵向分段、竖向分层施工，由下向上分底板、侧墙、框架柱、中板、框架柱、侧墙、顶板顺序作业，形成正台阶流水施工。标准段主体结构分为5步完成结构施工：基坑开挖至底，清底验槽综合接地施做垫层施做底板防水层施做底板施做施做站台层侧墙防水施做站台层侧墙、中柱和中板施做站厅层侧墙防水施做站厅层侧墙、中柱和顶板顶板防水层施做基坑回填。表4.3-1 主体结构施工步序表序号步序说明1第一步：设置综合接地，浇筑底部混凝土垫层，水泥砂浆找平，铺设底
19、板及侧墙外部防水层及其保护层；浇筑混凝土底板及部分侧墙，待强度达到设计要求后，拆除第四道钢支撑。2第二步：架设换撑，拆除第三道钢支撑。3第三步：施工站台层中柱，铺设站台层侧墙外部防水层及其保护层，浇筑混凝土侧墙及中板，待中板强度达到设计要求后，拆除第二道钢支撑。4第四步：施工站厅层侧墙、混凝土柱、顶板；待顶板强度达到设计要求后，拆除第一道支撑。5第五步：施工顶板防水层，待顶板、柱、侧墙强度达到设计要求后，覆土回填；施工站台板及其他内部结构。4.3.2 主体结构施工过程本车站主体结构标准段分25施工段、下沉广场分6施工段进行施工。车站主体结构标准段第一阶段自2015年12月01日开始进行本验收段
20、第一块底板浇筑施工，至2017年8月1日完成该验收段最后一块顶板施工，用时609；第二阶段车站吊装孔及内部结构自2017年11月08日施工，至2018年4月09日施工完成，用时152天。下沉广场第一阶段自2017年10月16日开始进行本验收段第一块底板浇筑施工，至2018年2月1日完成该验收段最后一块屋面板施工，用时108天；第二阶段内部结构自2018年3月24日施工，至2018年4月14日施工完成，用时21天。车站及下沉广场抗拔桩自2015年08月11日第一根施工，至2016年07月21日最后一根施工完成，用时345天。施工全过程严格执行混凝土结构工程施工质量验收规范，主体结构施工均无重大偏
21、差，详见钢筋工程（加工、安装）检验批质量验收记录、现浇结构模板安装检验批质量验收记录、混凝土施工检验批质量验收记录。1、钢筋工程施工（1）原材料控制按总体施工进度计划及现场实际施工进度分阶段编制结构钢筋原材料物资需求计划，严把原材料进场质量关。根据设计图纸所需钢筋为一级钢筋（HPB300）和三级钢筋（HRB400E），钢筋品种分别为A8、A10、A12、A14、A16、C6、C8、C10、C12、C14、C16、C18、C20、C22、C25、C28、C32，钢筋原材料生产厂家为福建三宝、福建三钢、福建三山，材料进场质保资料齐全，对所有用于工程实体的原材料，均严格按照规范标准要求进行见证送检和
22、监督抽检，试验报告共1096份。钢筋原材料、钢筋直螺纹连接见证送检情况详见表4.3-2、表4.3-3。表4.3-2 钢筋原材料质量检测统计表材料规格按规范应检查组数实际抽检组数见证取样组数见证送检情况结论见证送检组数见证率A10-A166565652436.9%合格C6-C1453535351935.8%合格C16-C201001001003737.0%合格C22-C322832832839433.2%合格合计50150150117434.7%合格表4.3-3 钢筋连接试件检验统计表检验类别试件规格数量（个）按规范应检查组数实际抽检组数见证取样组数见证送检结论见证送检组数见证率机械连接C254
23、22601101101105045.5%合格C28248076666663045.5%合格C32386419696964445.8%合格合计/27227227212445.6%合格图4.3-1 钢筋原材料试验报告图4.3-2 钢筋原材料试验报告图4.3-3 钢筋机械连接试验报告图4.3-4 钢筋机械连接试验报告（2）钢筋加工控制为提高钢筋加工质量，我部建设了钢筋集中加工厂，采取标准化、机械化加工模式，加强钢筋加工标准化施工流程，确保各个环节达到技术标准及质量要求，严格按照质量验收程序进行验收。为提高钢筋直螺纹加工质量，加工厂内设置了一体化加工平台，配备了两台自动切床，从钢筋下料到车丝全过程精细
24、化控制。加工厂内设有数控弯箍机，该设备实现了从钢筋送料、去氧化皮、校直延伸、弯曲成型、切断多种工艺单机一体化，能直接制作多尺寸、多规格的箍筋，钢筋加工质量达到了设计及规范要求。（3）钢筋绑扎与安装控制钢筋绑扎前先认真熟悉了图纸，钢筋的品种和质量全部符合设计要求和施工规范规定。钢筋规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置，符合设计要求和施工规范规定。弯钩朝向正确，绑扎接头符合施工规范规定，搭接长度满足规定值。箍筋的间距数量符合设计要求，有抗震要求时，弯钩角度为135，弯钩平直长度为10d。钢筋安装位置和检验方法符合施工验收规范规定。图4.3-5 钢筋原材分类存放图4.3-6 钢筋切断施工图4.
25、3-7 钢筋箍筋加工图4.3-8 钢筋钢筋半成品存放图4.3-9 钢筋绑扎施工图4.3-10 钢筋施工验收2、模板及支架工程施工（1）方案编制与审批模板及支架施工前编制了专项施工方案，并且通过了专家评审，按照专家意见修改后上报监理及业主审批（海沧CBD站主体结构高大模板支撑体系专项施工方案于2016年1月26日审批完成、海沧CBD站下沉广场主体结构高大模板支撑体系专项施工方案于2017年10月20日审批完成）。（2）模板及支架施工在模板及支架施工前，进行了详细安全技术交底，施工技术人员及作业工人熟悉施工方案，对工人进行必要的操作指导及安全教育工作。根据模板及配件的要求对其数量和规格进行检查，不
26、符合要求的部件严禁使用。安装模板前对模板内侧涂适量脱模剂，保证混凝土结构施工外观质量。（3）模板支架拆除模板及支架拆除，对混凝土的强度进行检测，强度达到100%后方能拆除，强度不满足要求的严禁提前拆模。图4.3-8 模板支架搭设图4.3-9 模板安装验收图4.3-10 侧墙模板安装表4.3-4 模板支架验收统计表序号验收部位验收时间验收结论备注1DK16+636.732DK16+651.732段顶板合格2DK16+651.732DK16+673.632段中板合格3DK16+673.632DK16+698.932段中板合格4DK16+620.632DK16+636.732段中板合格5DK16+6
27、51.632DK16+673.632段顶板合格6DK16+673.632DK16+698.932段中板合格7DK16+698.932DK16+722.932段中板合格8DK16+722.932DK16+740.932段中板合格9DK16+698.932DK16+722.932段顶板合格10DK16+722.932DK16+740.932段顶板合格11DK16+740.932DK16+756.932段中板合格12DK16+756.932DK16+772.932段中板合格13DK16+740.932DK16+756.932段顶板合格14DK16+756.932DK16+772.932段顶板合格15
28、DK17+140.934DK17+160.052段中板合格16DK17+140.934DK17+160.052段顶板合格17DK17+117.917DK17+140.934段中板合格18DK17+101.917DK17+117.917段中板合格19DK17+117.917DK17+140.934段顶板合格20DK17+117.917DK17+140.934段顶板合格21DK16+798.132DK16+817.132段中板合格22DK17+078.917DK17+101.917段中板合格23DK16+817.132DK16+839.132段中板合格24DK17+055.917DK17+078.
29、917段中板合格25DK16+772.232DK16+798.132段中板合格26DK17+032.917DK17+055.917段中板合格27DK17+008.917DK17+032.917段中板合格28DK17+078.917DK17+101.917段顶板合格29DK17+055.917DK17+078.917段顶板合格30DK16+817.132DK16+839.132段顶板合格31DK16+798.132DK16+817.132段顶板合格32DK17+032.917DK17+055.917段顶板合格33DK17+008.917DK17+032.917段顶板合格34DK16+772.93
30、2DK16+798.132段顶板合格35DK16+839.132DK16+863.132段中板合格36DK16+984.917DK17+008.917段中板合格37DK16+863.132DK16+887.132段中板合格38DK16+887.132DK16+917.132段中板合格39DK16+984.917DK16+008.917段顶板合格40DK16+839.132DK16+863.132段顶板合格41DK16+913.132DK16+937.132段中板合格42DK16+937.132DK16+958.595段中板合格43DK16+887.132DK16+917.132段顶板合格44D
31、K16+958.595DK16+984.917段顶板合格45DK16+863.132DK16+887.132段顶板合格46DK16+913.132DK16+937.132段顶板合格47DK17+077.695DK17+102.770段右线负一层板合格48DK17+077.345DK17+056.095段右线负一层板合格49DK17+036.595DK17+077.695段右线负一层板合格50DK17+007.345-DK17+056.095段负一层板合格51DK16+886.345DK16+958.595段轨顶风道合格52DK17+102.770DK17+118.170段轨顶风道合格53DK1
32、7+036.595-DK17+102.770段左线负一层板合格54DK16+987.845-DK17+036.595段右线负一层板合格55DK16+997.595-DK17+036.595段左线负一层板合格56DK16+958.595-DK16+997.595段左线负一层板合格57DK17+056.095-DK17+102.770段左线线屋面板合格58DK16+987.845-DK17+036.595段右线屋面板合格59DK16+958.595-DK16+987.845段南侧负一层板合格60DK16+997.595DK16+036.595段屋面板合格61DK16+961.065DK16+997
33、.595段屋面板合格62DK16+958.595-DK16+997.595南侧屋面板合格63DK16-712.644DK16+794.644段轨顶风道合格64DK16+958.595DK17+036.595段轨顶风道合格3、混凝土工程施工（1）混凝土施工控制混凝土施工加强质量控制，施工前验证了各标号混凝土配合比，塌落度符合要求，并在施工过程中按照混凝土结构工程施工质量验收规范要求进行见证取样送检和监督抽检，留置了试块（标养、同条件及抗渗试块），混凝土试块强度等级符合设计及规范要求。见证取样送检情况详见表4.3-5、表4.3-6及表4.3-7。表4.3-5 混凝土标养抗压试块质量检测统计表检验部
34、位设计强度按规范应检查组数实际抽检组数见证取样组数见证送检结论见证送检组数见证率底板、底梁C45P830530530510835.0%合格中板、中梁C355656562850.0%合格顶板、顶梁C45P81351351354835.5%合格侧墙、端墙C45P81951951957035.9%合格框架柱C457171712332.4%合格垫层C203030301136.7%合格素混凝土回填C20777342.9%合格合计/79979979928836.0%合格表4.3-6 混凝土同条件抗压试块质量检测统计表检验部位设计强度按规范应检查组数实际抽检组数见证取样组数见证送检结论见证送检组数见证率底板
35、、底梁C45P85151511632.0%合格中板、中梁C354141411331.7%合格顶板、顶梁C45P85656561933.9%合格侧墙、端墙C45P81171171174235.9%合格框架柱C453535351337.1%合格合计/30030030010334.3%合格表4.3-7 混凝土抗渗试块质量检测统计表检验部位设计强度按规范应检查组数实际抽检组数见证取样组数见证送检结论见证送检组数见证率底板、底梁C45P87575753242.7%合格顶板、顶梁C45P82929291137.9%合格侧墙、端墙C45P8232323730.4%合格合计/1271271275039.4%合
36、格4、混凝土灌注抗拔桩施工（1）施工情况车站及下沉广场混凝土灌注抗拔桩自2015年08月11日第一根施工，至2016年07月21日最后一根施工完成，用时345天。施工中每根桩地层及桩长经监理、设计及勘察进行确认。过程严格控制钢筋笼加工质量（长度、直径及焊接质量）；做好桩位复合及桩位保护确保桩位准确，做好护筒埋设标高符合；钻孔为一次成孔，严格控制孔径、孔深。（2）原材料检测情况施工过程中所有用到的原材料、钢筋连接件，严格按照施工图纸及规范要求进行见证送检和监督抽检，抽检率均符合要求。检测情况详见表4.3-8、表4.3-9。表4.3-8 钢筋原材料质量检测统计表材料规格按规范应检查组数实际抽检组数
37、见证取样组数见证送检情况结论见证送检组数见证率C12-C14666350%合格C22-C323030301033.3%合格合计3636361336.1%合格表4.3-9 钢筋连接试件检验统计表检验类别试件规格数量（个）按规范应检查组数实际抽检组数见证取样组数见证送检结论见证送检组数见证率焊接接连C2236621818181161.1%合格机械连接C254803333100%合格C327200161616743.7%合格合计/113423737372156.8%合格施工前验证了混凝土配合比，并在施工过程中每根桩留置了标养试块1组共计留置了337组，按照混凝土结构工程施工质量验收规范要求进行见证取
38、样送检和监督抽检，混凝土试块强度等级符合设计及规范要求，取样送检统计情况详见表4.3-10。表4.3-10 混凝土标养抗压试块质量检测统计表检验部位设计强度按规范应检查组数实际抽检组数见证取样组数见证送检结论见证送检组数见证率抗拔桩C4533737733711233.2%合格合计/33737733711233.2%合格（3）混凝土强度评定情况抗拔桩施工共计留置标养试块337组，试块组数不小于10组，根据混凝土强度检验评定标准（GB/T50107）采用未知方差统计法进行了混凝土强度评定（评定公式：mfcufcu,k1S fcu；fcu,min2 fcu,k），评定结果合格，评定情况见表4.3-1
39、1。表4.3-11 混凝土强度评定表部位施工时间段设计强度规范应检总数实检总数合格率平均值（Mpa）标准差最小值（Mpa）结论抗拔抗试块抗压强度-C455454100%54.83.7549.0合格-C45162162100%55.03.9348.7合格-C457272100%54.34.0247.7合格-C452525100%54.33.6150.9合格-C452424100%54.75.1248.6合格（4）抗拔桩桩位复核情况基坑开挖至基底后，抗拔桩桩头浮浆凿除完成后底板施工前，对抗拔桩桩位及标高进行符合，经复核抗拔桩桩位及标高偏差均在允许范围内，桩位偏差详见桩位基桩竣工平面图及桩顶标高图。（5）桩基检测情况依据相关规范及设计图纸要求，抗拔桩施工完成后，对抗拔桩采用低应变动测法检