《汽车半轴加工工艺设计(共25页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车半轴加工工艺设计(共25页).doc（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上摘要汽车是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具。没有哪种机械产品像汽车这样对社会产生如此广泛而深远的影响。 半轴是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接 ，对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，一般又分为全浮式半轴、四分之三浮式半轴与半浮式半轴三种。 该零件在机械设备中具有传动性，在进行半轴的工艺和工装设计时，首先对半轴的工艺性进行了详细的分析，设计出了加工的工艺过程，根据加工要求设计专用夹具设计，一付是用来车削半轴的外圆，一付是用来钻削半
2、轴圆盘上均匀分布的小孔，在设计中注意的夹具的经济性和使用性，尽量降低加工时的成本，减少工人的劳动强度，除此还进行了组合量具的设计，用来检查6个均匀分布的小孔的位置度公差。汽车半轴的机械加工工艺分析对从事汽车半轴生产的企业单位来说是很重要的，工艺路线的好坏直接影响到加工效率、加工精度及加工质量。合理的加工工艺路线不但可以保证零件的质量而且可以充分的利用企业现有的设备，使工序的传接更加合理，从而使企业的管理更加的规范化，降低生产成本。 关键词 半轴；工艺分析；夹具设计；AbstractThe car is a quantity at most, universal, the movable sco
3、pe is the most extensive and transport biggest and modern pileup in deal. Have no which kind of machines product resemble the car is like this to the social creation like this.The half stalk is in automotive stalk the acceptance twist the biggest spare parts of sqire , it is bad soon machine and dri
4、ve the round of delivers to twist the of solid stalk, it inside carry generally pass to spend the key and half stalk wheel gears to connect, carry outside with a conjunction, Carry according to the half stalk inside with carry outside of suffer the dint condition, generally divided into Whole float
5、type half stalk、three quarter float type half stalk、Half float type half stalk. That spare parts is in the machine equipments have to spread to move sex, at carry on the half stalk of craft and work equip to account, the half axial craft carried on the detailed analysis first, designing processed cr
6、aft process, according to process to request to design the appropriation tongs design, a pay is to use to come to car to pare the outside circle of the half stalk, on pay is use to drill to pare a dish of the half stalk up even distribute of eyelet, in the design the economy of the advertent tongs a
7、nd usage, as far as possible lower to process of cost, reduce the worker of labor strength, in addition to this still carried on the design that the combination quantity have, use to check 6 even distribute of a business trip of position of the eyelet. Automobile semi-axes machining process analysis
8、 for enterprises engaged in production of automobile half shaft is very important and technology will have a direct impact on the efficiency and quality of machining precision and processing. Reasonable processing route will not only ensure the quality of parts and enterprises can make full use of e
9、xisting equipment and make the process more reasonable, so as to make the management of enterprises more standardized and cut production costs.Key Words Semi-axle ；Process analysis； The tongs design；目录第1章 绪论 汽车产业是我国国民经济的重要支柱性、战略性产业，它与宏观经济环境有者非常密切的联系，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展发挥重要作用其对经济的拉动作用实际上比
10、房地产更强。汽车产业与房地产并驾齐驱名副其实地成为拉动消费的“三架马车”之一。而汽车半轴是汽车的关键零部件，其制造质量直接影响汽车的性能。它是是汽车的的轴类中承受扭矩最大的零件，是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，汽车的半轴是传动轴。汽车走动起来后需要转弯，两侧车轮的传动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转动起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。汽车工业是技术密集型产业，在生产中应用了各种高技术。在车工原材料进厂到产品出厂的整个生产过程中，都离不开工艺。汽车制造工艺是企业的基础，它直接影响着产品的质量、生产效率、企业的有序运作和
11、经济效益。在保证汽车产品质量的前提下，降低生产成本，同时提高劳动生产率，是汽车制造工艺的出发点，也是汽车制造工艺人员的根本任务。汽车制造工艺学是汽车制造工艺的核心，但并不是制造工作的全部。我们不但要你数量地制定工艺，还要有相应的管理知识和能力；偶遇相关专业的技术知识，即要有一定的铸造、锻压、热处理等专业知识，有工具、夹具设计与制造、机床维修及思数控技术等方面的知识，并能经常在生产中中总结。每个半轴的两端分别于其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。一般工程机械如装载机、起重机等半轴上的传递传递来的转速还要经过轮边减速器进一步减速，以增大转矩，使车轮具有更强
12、的驱动力。轮边减速减速器就是行星齿轮减速器。每个半轴的两端分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。驱动轮使用两个半轴就是改善车辆转弯性能而设计的，通过对设计零件的分析可知，对该零件进行工装设计，由于半轴加工比较的特殊，所以我们采特殊的夹具和毛坯。在论文中我们的任务主要有：1.计算零件的生产纲领和确定生产类型2.分析产品图样和零件图样3.确定毛坯的类型、结构形状、制造方法等4.拟定工艺路线5.确定个工序的加工余量，计算工序尺寸及公差6.确定设备及工艺装备7.填写工艺文件。第2章 零件的分析2.1零件的生产纲领及生产类型生产纲领是企业在计划期内应当生产的
13、产量，在设计题目中半轴的生产纲领为较小。生产类型为大批量生产，所以在制度工艺路线的时候应充分考虑其生产特点，制度合理的工业路线，选择合理的机床，刀具，量具，检具，以提高生产率，降低成本。确定半轴的生产类型该产品年产量为.件/年，结合生产实际，其设备品率10%，机械加工废品率为1%，根据零件生产纲领计算公式： N=Qn*(1+a%+b%) 注：Q-汽车产品的年生产纲领（台/年）；N-每台汽车产品中该零件的数量（件/台）；a%-汽车零件的备品率，是指用于维修的备件数占装车件数的比例b%-汽车的废品率，是指废品件数占投入生产件数的比例； =*（1+10%+1%） =汽车半轴零件的年产量为11100件
14、，现已知该产品属于轻型机械，根据机械制造工艺设计简明手册生产类型与生产纲领的关系表，可确定其生产类型为大批量生产。2.2零件的作用设计题目给定的零件，将其划定为轴类零件。它是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件，半轴是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，该零件在机械设备中具有传动性，故应具有足够的强度和刚度。本次设计技术要求：半轴零件图 某汽车半轴如图56所示，要求分析掌握汽车半轴的结构特点和技术要求，设计确定汽车半轴的生产工艺过程及工序夹具设计，本次的设计技术要求有：半轴的年生产纲领为件；1） 半轴的废品率为1%；2） 半轴的毛坯件为锻造件，HRC
15、52。2.3对汽车半轴工艺设计的要求 由于机械加工工艺规程是指导生产的重要技术文件，要求制定的机械加工工艺规程必须满足如下要求。1） 应保证零件的加工质量，达到设计图纸上提出的各项技术要求。在保证质量的前提下，尽量提高生产率并降低消耗。同时要尽量减轻工人的劳动强度。2） 正在充分利用现有生产条件的基础上，尽可能采用国内外先进工艺技术。3） 工艺规程的内容应正确、完整、统一清晰。工艺规程的编写应规范化、标准化。工艺规程的格式与填写方法以及所用的术语、符号、代号等应符合相应标准规定。2.4对夹具设计的基本要求 本次设计的夹具除应满足工艺要求、有利实现优质、高产、低耗和改善劳动条件以外，还应满足以下
16、要求。1） 所设计夹具必须结构性能可靠、使用安全、操作方便。2） 所设计夹具应具有良好的结构工艺性，便于制造、维修，且便于切屑的清理及排除。3） 应尽量提高夹具零部件的标准化、通用化和系列化得程度。4） 夹具设计必须保证图纸清晰、完整、正确、统一。2.5 毛坯的类型、结构形状和制造方法由于半轴为批量加工，零件毛坯采用锻造成形，所以轮廓外的车削余量不均匀，在切削过程中会产生变形。考虑到锻造毛坯余量的不均匀性，因此应该先进行常规粗车加工，然后进行精加工。半轴的正火硬度为HB133-201，在长度B范围内感应加热表面淬火，其表面硬度不低于HRC52，花键处允许降低三个硬度单位。2.5.1基准的选择
17、粗基准的选择 本零件是轴类零件，以外圆作为粗基准是完全合理的。但是对本零件来说，如果以外圆表面作基准。由于此表面的粗糙度比较大，所以会让加工出来的零件表面尺寸严重不满足要求，由于本零件非常的特殊，我们车削外圆表面的时候可以选择半轴两端的顶尖作为粗基准，钻孔的时候以圆盘的台阶面为基准。 精基准的选择 在这主要考虑基准重合问题，也要考虑经济性等。2.5.2确定零件毛坯图（结构形状）半轴毛坯（模锻部分尺寸）零件尺寸单面加工余量锻件尺寸582621372.2141.4R15.52R17.5451.7548.58.32及1.71251.22及1.753表3-1半轴毛坯（模锻部分）尺寸允许偏差锻件尺寸偏差
18、根据62+1.4-0.6机械制造工艺设计简明手册表2.2-13141+1.7-0.8R19.5+1.2-0.648.5+1.4-0.612+0.9-0.3机械制造工艺设计简明手册表表2.2-1653+1.4-0.4表3-2综上所述，绘制汽车半轴毛坯图，如图所示：第3章 零件的工艺分析及拟定3.1零件的工艺分析半轴共有2个加工表面，他们之间有的有一定的位置关系。现在分述如下：1. 以轴线为中心的加工表面 这一组加工表面包括：半轴的左端面和半轴左端的花键加工，以及、和的外圆表面和和的两个台阶面。2. 以半轴右边圆盘上的台阶面为中心的加工表面 这一组加工表面包括：6个均匀分布的的孔，和一个M6的螺孔
19、以及一个的孔。 这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要有： 6个孔与表面F和G的位置度公差为； 的外圆表面的跳动公差相对基准A为1.0； 半轴圆盘的跳动公差相对基准A为0.8。3.2零件表面加工方法的选择 零件的主要加工表面为外圆表面和孔。考虑到各个表面的技术要求，各种加工方法的经济加工精度范围，各加工表面的形状和尺寸大小，锻件材料的性质及可加工性和生产纲领与生产类型，选择各加工表面的加工方法如下的外圆表面,该外圆表面的粗糙度为6.3,采用粗车半精车精车进行加工。 花键加工：花键的最大的直径为38.100，采用铣花键加工。 圆盘的台阶面因为它的粗糙度为3.2，所以选择粗车半精车，的台阶面由
20、于粗糙度要求不是很高，所以就只进行粗车。 孔6-，表面粗糙度为3.2，故采用钻铰孔加工。 M61.0-6H，先进行钻孔，然后绞孔，即可以满足要求。 错误！未找到引用源。 键槽加工，由于表面粗糙度为12.5，所以采用铣键槽。3.3 制订工艺路线 制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精确及位置精度等技术要求得到合理的保证。在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量降低。表4-1 汽车半轴机械加工工艺路线工序号工序名称工序内容05锻造锻造（自由锻、模锻）10热处理热处理（正火）1
21、5辅助工序校直20锯锯右小端面25钻削钻右小端中心孔30车削粗车台阶轴、R19大圆弧及141.4法兰内表面35钻、车削调头钻50工艺孔及车合R15过渡圆弧40钻、车削钻左端中心孔，平端面粗车62外圆柱段及法兰外表面、141.4法兰外圆柱段45钻、车削平小端端面、再加工一次中心孔50辅助工序校直55车削精车台阶轴各圆柱段、R19大圆弧及141.4法兰的内表面60铣削铣花键65热处理热处理（中频淬火、退火）70修研杆头中心孔75辅助工序校直80车削精车62外圆及141.4外圆柱及法兰外表面、取总长85钻削钻6x14孔90铰削孔倒角C0.5、铰6x14孔95磨削磨35外圆、R0.5圆角100磁力探伤
22、105入库清洗3.4汽车半轴的加工余量 工序尺寸一般方法是确定，由加工表面的最后工序往前推算，最后工序的尺寸按零件图样的要求标注，当无基准转换时，同一表面多次加工的工序尺寸只与工序（或工步）的加工余量有关，当准备不重合时，工序尺寸应用工艺尺寸链解算。圆柱面多次加工的工序尺寸只与加工余量有关。前面根据有关资料已查出本零件各外圆柱面的总加工余量（毛坯余量），应将总加工余量分为各工序加工余量，然后由后往前计算工序尺寸。中间工序尺寸的公差按加工方法的经济精度确定。本零件生产为大批量生产，以工厂生产实践和实验研究积累的经验为基础，参考机械制造工艺设计简明手册，机械制造工艺与机床夹具课程设计设计指导教程，
23、确定汽车半轴零件的各加工面的工序加工余量、工序尺寸及公差如表4-2所示：表4-2半轴各加工表面加工余量、工序尺寸和公差加工表面工序名称工序余 量工序精度工序基本尺寸工序尺寸及偏差38外圆磨削0.4IT5(0.011)38.038()精车1.3IT9（0.062）38.438.4()粗车3.3IT11(0.16)39.739.7()毛坯5.043.035外圆精车1.3IT9(0.062)35.035.0()粗车3.7IT11(0.16)36.336.3()毛坯6.04148.5外圆精车1.3IT9(0.062)48.5048.8()粗车2.2IT11(0.16)49.849.8()毛坯3.552
24、141.4外圆精车1.3IT9(0.1)141.4141.4()粗车3.1IT11(0.25)142.7142.7()毛坯4.4145.8R19圆弧精车1.3IT9(0.062)R19.0R19.0()粗车2.7IT11(0.16)R20.3R20.3 ()毛坯4.0R23.062外圆精车1.3IT7(0.03)62.062.0()粗车2.7IT11(0.19)63.363.3()毛坯4.066.0轴向尺寸粗加工后均预留0.5mm作为半精加工所用3.4.1确定工序60的切削用量1.确定工件每转滚刀进给量f。根据机械加工工艺手册查用花键滚刀滚切花键轴的进给量表可知f=1.55mm/r按Y6110
25、进给量，选择 f=2.5mm/r=15mm/min2.确定切削速度v切削速度可根据公式计算，也可直接从表中查出。现采用计算法确定切削速度。根据半轴的材料、加工形式、刀具材料及进给量，查机械加工工艺手册用花键滚刀滚切花键轴的切削用量表知V=10m/min查机械加工工艺手册用花键滚刀滚切花键轴表可知滚花键切削速度的修正系数为Kv=1.3*1.5=1.95故实际的切削速度 v=10*1.95=19.5m/minn=1000v/d0=207.0r/min按Y6110的转速，选择 n=200r/min=3.3r/s3.4.2确定工序60的基本时间根据机械制造工艺设计简明手册滚切花键的机动时间计算公式可知
26、 Tj =(L+L1+ L2) N/nfK=L/Vf (5-11) L刀架行程总长度（mm）N花键轴的键数K滚刀头数n滚刀转速（r/s）f工件每转的滚刀切线进给量（mm/r）花键长度（mm）滚刀切入长度（mm）L1=+(12）mm(5-12)滚刀切出长度（mm），一般取35mm；滚刀每分钟进给量（mm/min）；由零件图（详见附录）及上述工序切削用量的计算可知=35.63mm，N=22，K=1, f=2.5mm/r，n=3.33r/s h=3.0mm，=3.0mm，D=60mmL1=+(12）mm=+1=14.7mm则 Tj=(35.63+14.07+5)22/3.32.51=145.87s第
27、4章选择设备及制定工艺卡4.1设备的选择在选择铣床时，应遵循以下几项原则。1） 铣床的尺寸规格应与汽车半轴尺寸相适应。2） 铣床的加工精度应与汽车半轴加工精度相适应。3） 铣床的选用要节省投资和适当考虑生产的发展。4） 要充分利用现有设备。根据某汽车半轴的材料、结构特点、外形尺寸、生产类型和加工质量要求等，汽车半轴的铣花键工序60加工设备：Y6110型花键轴铣床。4.2 工艺装备的选择（1） 夹具的选择 工序使用通用夹具即可。（2） 刀具的选择 花键的加工根据加工材料，可选择45度压力角渐开线花键滚刀。（3） 量具的选择 汽车半轴零件属成批生产，一般均采用通用量具，即千分尺。4.3编写某汽车半
28、轴工艺过程卡（工厂）机械工艺过程卡片产品型号零件图号01产品名称零件名称汽车半轴材料牌号40Cr毛坯种类锻件毛坯外形尺寸没毛坯可制作数每台件数1工时工序号工序名称工序内容车间设备工艺装备准终单件05锻造锻造（自由锻、模锻）锻造10热处理热处理（正火）热处理15校直校直金工校直机百分表20锯锯右小端面金工锯床V型块、三爪卡盘25钻削钻右小端中心孔金工Z8Z10A中心钻30车削粗车台阶轴、R19大圆弧及141.4法兰内表面金工CE7112游标卡尺35钻、车削调头钻50工艺孔及车合R15过渡圆弧金工CA6140游标卡尺40钻、车削钻左端中心孔，平端面粗车62外圆柱段及法兰外表面、141.4法兰外圆柱
29、段金工CA6140游标卡尺45钻、车削平小端端面、再加工一次中心孔金工CA6140游标卡尺50辅助工序校直金工校直机百分表55车削精车台阶轴各圆柱段、R19大圆弧及141.4法兰的内表面金工GSK980DA游标卡尺、千分尺60铣削铣花键金工Y61120外径千分尺65热处理热处理（中频淬火、退火）金工中频淬火机70修研杆头中心孔金工75辅助工序校直金工校直机百分表80车削精车62外圆及141.4外圆柱及法兰外表面、取总长金工CA6140游标卡尺、千分尺85钻削钻6x14孔金工Z535高速钻麻花钻头90铰削孔倒角C0.5、铰6x14孔金工Z535高速钢机用铰刀95磨削磨35外圆、R0.5圆角金工M
30、GB1420外径千分尺100磁力探伤检验室105入库清洗检验室标记处数签字日期标记处数签字日期机械加工工艺卡工序名称铣削工序号60零件名称汽车半轴零件号01零件质量同时加工零件数 材 料 毛 坯牌号硬度形式重量Cr锻造设备夹具辅助工序名称型号三爪卡盘+顶尖花键轴铣床Y6110安装工步安装及工步说明刀具量具走刀长度（mm)走刀次数花键高度(mm)进给量(mm/r)主轴转速(r/s)切削速度(m/min)基本工时(s)11铣花键滚齿刀千分尺35.631.01.52.53.319.5145.87设计者伏朋2015指导共1页第1页4.5夹具设计的基础本夹具的功能是在滚花键某汽车半轴是夹紧工件。由于本到
31、工序已经是加工的最后阶段，而且是打批量生产，因此要保证加工的精度，所以，本道工序主要考虑的是如何提高精度，并在此基础上进一步提高劳动生产率，降低劳动强度。4.5.1夹具的作用在机械制造中，为完成需要的加工工序、装配工序及检验工序等，使用着大量的夹具。利用夹具，可以提高劳动生产率，提高加工精度，减少废品；可以扩大机床的工艺范围，改善操作的劳动条件。因此，夹具是机械制造中的一项重要的工艺装备。按夹具的应用范围分类有：通用夹具、专用夹具、成组夹具、组合夹具；按夹具上的动力源分类有：手动夹具、气动夹具、液压夹具、电动夹具、磁力夹具、真空夹具、切削力及离心力夹具。夹具主要由下列几部分组成：定位装置、夹紧
32、装置、导向元件、夹具体、辅助装置。其中定位装置和夹紧装置是必不可少的。 4.5.2夹具设计的分析一个好的机床夹具，首先要保证能加工出合格的产品。因此，所设计的夹具首先应满足以下两项要求(1)在未受外力作用时，加工件对刀具和机床应保持正确的位置，即加工件应有正确的定位。(2)在加工过程中，作用于加工件上的各种外力，不应当破坏加工件原有的正确定位即对加工件应有正确的夹紧。4.5.3 专用夹具设计步骤1.明确设计任务与收集设计资料夹具设计的第一步是在已知生产纲领的前提下，研究被加工零件的零件图、工序图、工艺规程和设计任务书，对工件进行工艺分析。其内容主要是了解工件的结构特点、材料；确定本工序的加工表
33、面、加工要求、加工余量、定位基准和夹紧表面及所用的机床、刀具、量具等。其次，是根据设计任务收集有关资料，如铣床的技术参数，夹具零部件的国家标准、部颁标准和厂订标准，各类夹具图册、夹具设计手册等，还可收集一些同类夹具的设计图样，并了解该厂的工装制造水平，以供参考。2.拟订夹具结构方案与绘制夹具草图（1)确定工件的定位方案，设计定位装置。（2)确定工件的夹紧方案，设计夹紧装置。（3)确定对刀或导向方案，设计对刀或导向装置。（4)确定夹具与机床的连接方式，设计连接元件及安装基面。（5)确定和设计其它装置及元件的结构形式。如分度装置、预定位装置及吊装元件等。（6)确定夹具体的结构形式及夹具在机床上的安
34、装方式。（7)绘制夹具草图，并标注尺寸、公差及技术要求。（8)进行必要的分析计算工件的加工精度较高时，应进行工件加工精度分析。有动力装置的夹具，需计算夹紧力。当有几种夹具方案时，可进行经济分析，选用经济效益较高的方案。3.审查方案与改进设计夹具草图画出后，应征求有关人员的意见，并送有关部门审查，然后根据他们的意见对夹具方案作进一步修改。4.绘制夹具装配总图夹具的总装配图应按国家制图标准绘制。绘图比例尽量采用1：1。主视图按夹具面对操作者的方向绘制。总图应把夹具的工作原理、个种装置的结构及其相互关系表达清楚。夹具总图绘制次序如下：（1)用双点划线将工件的外形轮廓、定位基面、夹紧表面及加工表面绘制
35、在各个视图的合适位置上。在总图中，工件可看作透明体，不遮挡后面夹具上的线条。（2)依次绘出定位装置、夹紧装置、对刀或导向装置、其它装置、夹具体及连接元件和安装基面。（3)标注必要的尺寸、公差和技术要求。（4)编制夹具明细表及标题栏。（5)完整的夹具装配总图的参阅“夹具图册”中的图。5.绘制夹具零件图夹具中的非标准零件均要画零件图，并按夹具总图的要求，确定零件的尺寸、公差及技术要求。4.5.3 定位原理在机械加工中，我们要求加工出来的表面。对加工件的其它表面保持规定的位置尺寸。因为加工表面是由切削刀具和机床的综合运动所造成，所以在加工时，必须使加工件上的规定表面(线、点)对刀具和机床保持正确的位
36、置才能加工出合格的产品。（1）定位原理把加工件上的规定表面(线、点)与夹具上的规定表面(线、点)相互靠住的这一措施，叫做夹工件在夹具中的定位。该加工件上的这种规定表面(线、点)称为定位基准。（2） 定位基本原理在夹具设计中的应用自由物体定位的基本原理：自由的物体，它对三个互相垂直的坐标面来说，有六种活动的可能性，其中三种是移动，三种是转动，习惯上，把这种活动的可能性称为自由度。当物体的六个自由度被完全限制后，该物体在空间的位置也就完全确定了，所以定位就是限制自由度；在夹具中限制加工件的自由度在夹具中，使加工件的规定表面与定位元件接触，就能限制自由度。定位元件所能限制的自由度数与定位元件的形式、
37、数量及布置情况有关；夹具中的超定位如果两种定位元件均能限制加工件的同一个自由度时，就发生了超定位，超定位能产生一些不良后果。如使定位不稳定，降低了定位精度；因加工件定位基准间的误差，使加工件装不进夹具等。在设计中应尽量避免超定位。4.5.4绘制夹具装配图绘制夹具装配图如下：结论 经过几周的努力，我收集了许多关于汽车半轴的文献，了解到汽车半轴是半轴是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接 ，对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，一般又分为全浮式半轴、四分之三浮式半轴与半浮式半轴三种。 开始时
38、，老师用我们大学中的一本书向我们讲述论文的写作方法和技巧，并给了我们在写论文的步骤，在写论文的几周里，老师将我们的论文写作分为了几个阶段，将时间和任务进行了合理分配。在写作论文的途中我们遇到了许多的问题例如：在写工艺卡和毛坯图的时候没有CAD制图软件，不知道生产纲领的指制定等。但是，老师给我们发了CAD制图软件，我们也在网上搜集到不同的厂的生产纲领的数据。 在写论文的途中，我们不断复习了我们整个大学中所学到的知识，如：你要有一定的铸造、锻压、热处理等专业知识，有工具、夹具设计与制造、机床维修及数控技术等方面的知识。在我的努力下，我终于完成论文知识的收集和数据的计算，最后，在老师给的毕业论文撰写
39、规范的指导下进行了写作。 在论文的写作过程中，我们不断发现问题，解决问题。这样既锻炼了我们学习的能力又增强了我们搜集数据的能了，并让我们了解到生产汽车半轴的各个阶段，这帮助我们更好的找到工作和将来在汽车企业进行工作打下理论基础。机械加工工艺分析及编程设计是全面地综合运用有关专业课程的理论和实践知识进行加工工艺及编程设计的一次重要实践。通过本课题，综合所学专业知识，熟练的运用机械制造工艺学的基本理论和编程设计原理的知识，正确地解决一个零件在加工中的定位，夹紧以及合理制订工艺规程等问题的方法，培养编制机械加工工艺规程和编程设计的能力，同时培养分析问题和解决问题的能力，加深理论知识的理解，强化生产实
40、习中的感性认识。设计过程也是理论联系实际的过程，能培养理论联系实际的设计思想，并学会使用手册、查询相关资料等，提高分析和解决工程实际问题的独立工作能力，能巩固、加深和扩展有关机械加工工艺与编程设计方面的知识，为以后的实际工作奠定坚实的基础。 最后，非常感谢老师在我写论文的过程中的指导和讲解。通过对汽车半轴的设计和了解汽车的各个部件的作用，更知道在汽车半轴的制造过程和怎样制造汽车半轴。虽然，这次论文不是特别完美，但是，这标志着我更加了解到我学的这个专业的重要和明白了这个大学我不是白白度过的。致 谢经过两学期的学习我们了解了许多关于汽车方面的知识也知道了汽车制造方面的一些知识，终于在老师的讲解下我
41、的本次毕业设计已经快要接近尾声，作为一个专科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导以及学校给予的各方面的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在这里要感谢我的导师。老师平日里工作很忙，但在我做毕业设计的每个阶段都给予了我悉心的指导并给出了论文写作规范让我指知道了论文的格式。他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。我要感谢我的班主任，老师一直对我们的学习生活及设计工作表示很大的关心和帮助，总是在第一时间把学校的工作告诉我们，并时刻激励我们要在学习和工作上认真努力。这次论文的顺利完成跟老师的帮助也是无法分开的。还要感
42、谢大学的所有的老师，为我们打下机械设计制造及其自动化专业知识的基础；同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励，此次毕业设计才会顺利完成。在写论文的同时，我也采用了许多的书籍和手册进行不断对汽车半轴进行了解，并采用了这些书籍的一些关于汽车半轴的专业知识，因此，非常感谢这些书的作者。最后，感谢学校来对我的大力栽培。衷心地感谢你们！参考文献1 李益民.机械制造工艺设计简明手册M.北京：机械工业出版社，1993.62 刘新佳.金属工艺学实习教材M.北京：高等教育出版社，2008.23 艾兴.肖诗纲.切削用量简明手册M.北京：机械工业出版社，2000.34 张伟.数控机床操作与编程实践教程M.杭州：浙江大学出版社，2007.115 李名望.机床夹具设计手册M.北京：化学工业出版社，2009.86 皱青.械制造基础课程设计指导教程M.北京：机械工业出版社，20097 吴拓.方琼珊.机械制造工艺与机床夹具课程设计指导M.北京：机械工业出版社，2005.118 刘力.王冰.机械制图M.北京：高等教育出版社，20059 王先逵.机械加工工艺手册M.北京：机械工业出版社，200810 秦云.数控车削中切削用量的选择M.科技资讯.2009,（15）：118-11911 赖思