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1、精选优质文档-倾情为你奉上第五章 传统国际贸易理论的补充与扩展在讨论了国际贸易理论的发展脉络之后，我们开始放弃纯理论的一些限制性假设，以便更加接近错综复杂的现实世界。前述的商品和要素的价格均等化是以多项假定为前提的，其中一直被忽略的假定是商品的国际交换不考虑到运输成本，即假定运输成本等于零。同时，在这之前，我们只限于商品贸易的讨论，并且假定生产要素在国内可以自由流动，而在国际间则缺乏流动性。事实上，资本、劳动力等生产要素的确在大量地跨国界移动。在本章，我们将撤除这二个假设前提，分析运输成本、要素流动与国际贸易的关系及其对国际贸易的影响。第一节 运输成本与国际贸易商品从生产地运抵消费地出售，其间
2、发生的各项费用，统称转移成本（TRANSFER COST）。它又分为有形转移成本，包括包装、运输和装卸商品的成本，这在国际贸易和国内贸易中始终存在，其中运输成本是最重要的；另一种是无形转移成本，它是不是因各国政府在管理对外贸易时采取进口关税等方面的措施而产生的，这些成本为国际贸易所特有。一、运输成本与国际贸易运输成本包括运输费、装卸费、货物保险费以及在商品运输期间的利息费用。因此，这里所指的运输成本是广义的，包括了商品从一个国家和地区到另一个国家和地区运输的所有成本。分析运输成本有两种方法：一种是一般均衡分析，这种方法采用该国的生产可能性曲线，并且以商品的相对价格来表示运输成本；另一种更直接参
3、与常见的方法，是用局部均衡分析法分析运输的绝对成本和费用。这种方法要求除了所考虑商品的生产量和消费量以外，两国货币的汇率、收入水平以及其他条件均保持不变。 PX（） A国 11 E B国 SX DX 8 E 5Y60 50 0 50 60 X 图51：运输成本的局部均衡分析说明：图5-1中，共有的纵轴表示A国和B国X商品的美元价格。对B国，由共同原点向右移动表示X商品的增加数量，对A国，X商品的增加数量由共同原点向左移动表示。注意A国对X商品的需求曲线DX斜率为负数（向下倾斜），而它对X商品的供给曲线SX斜率为正数。在没有贸易的情况下，A国在均衡价格为PX5美元上生产和消费50X，B国在PX1
4、1美元时生产和消费50X。当贸易发生时，A国的PX上升而B国的PX下降。如果单位运输成本是2美元，B国的PX将超过A国的PX2美元。这一成本将由两国分担，以便使贸易平衡。这种情况发生在A国的PX7美元和B国的PX9美元的时候。在PX7美元时，A国将生产70X，国内消费30X，并且出口40X到B国；在PX9美元时，B国将生产30X，进口40X，并且消费70X。值得注意的是，在没有运输成本时，两国均在PX8美元并且均有60X被由于贸易。因此，如果没有运输成本，则各国根据它们各自的比较优势进行贸易。运输成本的存在使得国际贸易相对地缩小了。运输成本降低了专业化生产的水平，并且减少了贸易量和贸易利益。考
5、虑了运输成本以后，一种进口商品在进口市场的价格就要高于在出口市场的价格，进口商品价格的提高，保护了与进口竞争的国内商品生产者，使他们免遭外国的竞争，可以生产更多的商品。进而，由于存在运输成本，两国X商品的绝对和相对价格不同，即使赫克歇尔-俄林模型的其他所有的假设均成立，商品价格的均等化也无法实现，从而它们的要素价格也不会完全均等化。在一般情况下，A国相对于B国的DX和SX的斜率越陡，由A国所分担支付的运输成本就越大。总之，运输成本的存在，提高了进口商品的价格。只有当两国贸易前的价格差异超过该商品从一国运输到另一国的成本时，国际贸易才会发生；当运输成本超过了原来的价格差异时，国际贸易就无利可图，
6、这就是非贸易商品的极端情形。二、贸易商品与非贸易商品考虑了运输成本，便可以解释为什么许多商品和劳务不能在国际经济中交易的原因，也使得国际贸易商品可以分为贸易商品和非贸易商品两大类。那些体积庞大、自身沉重、不易装卸而单位产品价值很小的商品，在国际市场上缺乏竞争力，因而不能进入国际市场，这类它们的运输成本超过了价格差的商品称之为非贸易商品，象水泥、砖瓦和砂石等。另一些体积不大、容易装卸的商品，虽然有的价格较低，但即使进行长途运输，在国际市场仍有一定的竞争力，这类商品称之为贸易商品，谷物、小麦和棉花等国际贸易的传统大宗商品，就属于这一类。影响一种商品在国际市场竞争能力的不是单位产品运输成本的绝对量，
7、而是运输成本在商品价值中的相对比重。水泥、砖瓦和砂石等这类产品的运输成本占其产品价值的比重非常大，它们不可能进入国际市场。而黄金和钻石的运输比较特殊，虽然运输成本较高，但与它们昂贵的价值相比，所占的比重甚小，所以它们都是国际贸易商品。应当看到 ，国际贸易商品和非贸易商品之间没有绝对的界限。国外需求的提高，使得以前从未进入国际市场的商品能够通过贸易去获得利润。另外，科学技术和交通运输工具如集装箱运输的发展，能够大大地降低运输成本，使非贸易商品转变为国际贸易商品。中世纪的贸易就是利润较高、运输成本较低的奢侈品贸易，需要巨额运费和大量资金的大批原料和日用消费品的贩运是没有的。在1870年“运输革命”
8、之前，美洲、澳大利亚和新西兰等国的一些资源无法运往当时以欧洲为中心的世界市场。19世纪末产业革命引起的交通运输业的革命是世界市场扩大和国际贸易发展的助推器，轮船、铁路的出现，使世界经济代替了国民经济，铁路将一国港口与腹地相联系，而轮船又将各国的港口相联，从而组成了一个国际性的交通运输网。在二次世界大战以前的100年间，运费占国际贸易货物到岸价格（CIF）的比例，从30%70%下降到了10%。由于海洋和陆上运费的显著下降，使得一些原来由于运费昂贵而难以进入世界市场的商品如农产品、笨重的货物如煤铁等，可以进入国际商品流通的范围，并且也使货物的价格趋于下降。同时，运输手段的改进也使得像蔬菜、鲜花等易
9、腐而需要保鲜的商品可以长距离地运输，进入国际市场。至于旅游劳务，其性质类似于商品出口，比如各国旅游胜地由于航空客运的迅速便捷和运费的低廉，能吸引大量的国外旅游者。三、运输成本的特点运输成本的最一般特性，是它们都会提高一切有关商品的交货价格，且不同的商品，提高的幅度的差别也很大。运输成本的具体特点值得进一步分析：1最突出的是，运输成本为不同的商品所共同分享。在大量产品的运输中，使用的是一些同样的资源，例如铁路路基、车辆以及起点、终点站设施。铁路、海运等运输机构由于固定设备的投资数额巨大，以折旧形式产生的固定成本也就相当高。要把运输中的大量的一般的管理成本的任何一部分，或者略为超出经营成本的一个很
10、小比例的费用，划定到某一种商品上，都是不可能的。由于计算这种成本较困难，为了充分利用船舶、铁路的舱位容量，运输机构不是按照商品的重量、体积、装卸难易等因素收取运费，通常是以商品的运输承担能力为基础来制订运输服务的价格。一般来说，对工业品特别是价格昂贵、质地精细的如照相机、手表、珠宝等商品规定的运费率较高，而对于庞大、笨重而单位价值很低廉的如小麦之类的初级产品规定的运费率较低。2运输成本并不完全取决于距离的长短、商品的具体性质和运输手段的改进，还取决于运输设备的利用率。从每一个主要的运输中心，都向外辐射出一张由铁路沿线、船舶航线、飞机航线和公路路线所组成的交通网。每一种运输工具都必须驶出、又要返
11、回。如果驶出和返回的运输价格毫无差异，来回运输量也大致相同的话，那就没什么问题。但是，假如来去两个方向的价格相同，而另一个方向的运输吨位往往会超过另一个方向。若缺乏一些特殊的吸引力比如特别低廉的价格，火车或轮船总有一趟旅程不得不空跑，或者几乎是空跑。要是运输成本降低，它们的运载量可能会增加。因此，运输方向不同，收费率也不一定相同。两个港口或两个城市之间相互运输的数量不平衡时，在外运量低的港口，托运整船货物往往收取较低的回程运费率。3为了刺激运输业务，以期扩展到偏远的地点，或者为了竞争的需要，同时也出于长途运输的一般管理成本摊派得少的考虑，一般来说，国际贸易中长途运输价格低，短途运输价格高。第二
12、节 运输成本对国际贸易的影响由于存在运输成本，到岸的进口商品的成本便会提高，加之假设进口竞争商品的国内生产者受到某些保护，所以运输成本会影响到工业区位或工业布局。然而，运输成本在每一种商品的成本中的相对比重差别悬殊，各种工业在国家之间的分布也不同，从而不同程度地影响到国际贸易的格局。工业企业进行生产时，必须获得原料供应，成品必须运抵消费市场。为了获取最大利润，工业企业应努力使包括运输成本在内的产品单位成本最小化。为此，建厂时就要选择好厂址。这种研究厂址选择的理论称之为区位理论。俄林认为，国际贸易理论只是更一般的区位理论的一部分，区位理论最充分地考虑到定价的空间方面的因素。事实上，所有商品生产时
13、都需要原料，而原料的运输价格往往比制成品来得低廉。不仅如此，在制造加工过程中由于其性质不同，有的大大减少了所使用的材料的重量，有的却在加工的完成阶段反而增加了成品的重量或体积。有鉴于此，要确定生产的最佳区位，变得较为复杂。一般地，按商品的加工地点，将工业区位分为以下三类：一、资源定向型工业资源定向型产业或以原料或燃料定位的工业，是指那些在生产过程中使用大量沉重而低廉的原料和燃料但只有很少的一部分组成最终产品的工业。当将原料或燃料运到市场的成本超过了制成品的运输成本时，一般就在原料产地的附近建立加工工厂或者制造业。因为如果将废物运到生产地点是毫无意义的。所以，木材生产一般是在森林附近进行的，树皮
14、、锯屑和其他的废物丢弃在原地，只有制成的木材运往市场。锌、铜矿石品位低，又含有大量杂质，因此炼锌、炼铜工厂以靠近采矿地点为宜。铝的精炼需要消耗大量的电力，因此铝的加工地不在邻近铝土矿原料产地，却是在可以获取廉价水电燃料的地方。其他如棉花的轧棉，甘蔗、甜菜糖、松油、松香的提炼，蔬菜的制罐，瓷器的制造等等，也都是由原料决定生产区位的例子。钢铁工业既消耗大量铁矿石，又消耗大量煤炭，并且是损耗严重的工业，由于它需要的燃料的比重更大一些，一般更靠近于产煤地区。西欧最大的钢铁工业区就位于煤炭储量丰富的德国鲁尔地区。美国重要的铁矿产地在中部明尼苏达州靠近苏必利尔湖的麦萨比地带，重要煤炭产地在东部宾夕法尼亚州
15、和南弗吉尼亚州阿巴拉契矿区。因此，美国大多数钢铁工业分布在这两个煤、铁产地之间，集中靠近煤产地的布法罗、匹兹堡、底特律和芝加哥等。由于近年来铁矿石依赖于从加拿大和南美输入，因此新建的钢铁工厂大都东移到巴尔的摩和费城等沿海城市附近。二战以后，由于运输技术和生产工艺的改进，降低了运输和生产成本，使得日本这个缺乏铁矿和煤炭的国家，由澳大利亚、秘鲁等国进口铁矿石，从澳大利亚和美国等地进口焦煤，在沿海地区建立起庞大的钢铁工业，钢产量已赶上并且超过了美国。这表明钢铁工业有可能由以资源定位的工业转变为以市场定位的工业。二、市场定向型工业以市场定位的工业，一般是指在加工过程中，产品重量或体积有所增加了的工业。
16、这些增加重量或体积的工业一般把成品的生产放在靠近市场的地方。在生产大型汽车的时代，美国底特律佛林特曾经是汽车零部件的主要产地，装配的汽车仅仅是供应附近的市场。后来在国内外消费中心建立组装厂，将零部件运去组装成能供出售的车辆，因为运送零部件比直接运送整体车辆的运输成本要低廉。当然，随着小型汽车迅速地受到越来越多的人的青睐，体积的因素已经变得无足轻重了。现在，装运得最多的已是美、欧、日等主要生产国生产的现成的轻型小汽车了。这种产业的一个最好的例子是软饮料产业。可口可乐的原汁是在亚特兰大生产的，然后被运送到世界各地的装瓶公司，稀释后装配出厂出售。与软饮料一样，啤酒和墨水等成品重量增加大的产品，往往同
17、样是在市场附近就地生产的。由市场决定区位的商品还有诸如面包、烘烤的食品、新鲜蔬菜、鲜花、冰以及新鲜的牛奶等容易损坏的商品。三、流动型工业或称为中性定位的工业、自由定位的工业。不管它是位于原料产地，还是位于市场附近，或者是位于两者之间，运输成本的差异都不大。因为，有些商品，更确切地说，有些加工程序，对供给的吸引力或者对市场的吸引力都是中性的或者无所谓的；产品在加工中既不损失多少重量，也不增加多少重量；或者运输成本与加工成本相比显得无足轻重。纺织工业和电子元件工业等都是属于这一类的工业。这些工业不会由于加工地点不同，运输成本会有什么节约。这些产业一般都有较高的价值/重量比率，并且流动性较强，通常位
18、于能使其总制造成本最小化的所在地。典型例子就是美国的计算机公司，它把美国生产的部件运往墨西哥边境地区，在那里使用廉价的墨西哥劳动力组装零部件，运回美国作最后的包装，并在美国市场上销售。许多国家政府为吸引这类流动型产业，对本国和外国的投资者都给予较优惠的税收政策。当运输成本或者因为本身微不足道，或者因为对市场和材料的吸引力大致相同而无足轻重时，其他的因素，包括劳动力的供给状况、土地的价格等，在选择工业区位时便有了决定性的意义。通过以上分析可以看出，运输成本是决定一国国际贸易比较优势的重要因素之一。那些毗邻国际市场或有广大的国内市场的国家，在发展以市场定位的工业方面有比较优势，而远离国际市场和没有
19、大规模国内市场的国家在这方面则缺乏比较优势。此外，产业的定位和国际贸易也受到不同国家的不同环保标准的影响。环保标准是指一国允许的水污染、空气污染、热污染以及垃圾堆积而引起的污染程度。由于贸易中商品与服务的价格并没有完全反映社会环境成本，因此环境污染会带来严重的贸易问题。环保标准较低的国家实际上是把环境当作一种吸引国外厂商以便在污染型商品与服务上取得比较优势的资源禀赋或生产要素。这样，一国可以采取保护性的环境政策来抵消优势，并将其环保标准强加给其他国家。研究还表明，在过去的20年里，无论在发达国家还是在发展中国家，污染型工业及其出口的扩张均大于绿色工业及其出口的扩张，这并不表明污染型工业已从富国
20、转入穷国，而是表明污染型工业可能是经济发展的早期阶段已建立的劳动密集型或自然资源密集型的产业。随着一国的发展和富裕，生产环境更趋于干净化，公众更需要一个整洁的环境，环境污染通常会逐步消失，会采用对环境更为有益的确可持续的经济发展方式。第二节 要素流动与国际贸易在一定意义上，国际贸易和国际要素流动可以视为相互替代和补充的。同时，国际生产力要素的流动对所卷入国家的经济影响是很不相同的， 一、国际资本流动对国际贸易的影响1投资与贸易的替代关系。所谓替代性，是指生产要素国际流动与国际商品流动可以互相替代，商品在国际间流动可以替代生产要素国际流动；相反，生产要素国际流动也可以代替商品的国际流动。传统的国
21、际贸易理论认为，国际商品流动可以替代生产要素的国际流动，通过国家间的商品交换，不仅商品的价格，而且生产要素的价格都会趋于均等化。在商品流动的条件下，无需生产要素的国际流动。但是，实际上，由于市场的不完全或垄断因素的存在，要素价格均等趋势受到了阻碍，客观上产生了以要素国际流动来代替商品国际流动的现象。 生产要素流动与商品流动除了具有完全替代的关系外，还存在着部分替代的关系，即通要素国际间的流动，一国生产的增加同另一国生产的减少不相等。在这种条件下可能出现两种情况：一是一国生产的增加在于一国生产的减少，这时，国际生产要素移动的经济利益大于国际贸易的利益。二是一国生产的增加小于另一国生产的减少，这时
22、，国际贸易利益大于国际生产要素移动的利益。2投资与贸易的互补关系。作为要素流动的国际投资与作为商品流动的国际贸易不仅具有替代性，而且在很多情况下它们之间还存在着互补性。所谓互补性，是指生产要素国际流动可以补充商品国际流动的不足，促进国际贸易的发展；反之，国际贸易的扩大也可以促进生产要素在国际间流动的发展。小岛清认为，如果两国生产函数不同，国际投资会产独特的利益，能扩大贸易。贸易与投资间存在着互相补充的关系。在小岛清模型中，他所论述的国际投资不仅包括资本的流动，而且还包括技术、经营知识和管理技能等要素的流动；生产函数较先进的国家向较落后的国家转移生产要素能扩大贸易量。综上所述，资本及其带来的其他
23、要素的直接流动扩大了贸易，生产函数不同的国家，生产条件也不相同。生产条件较优的国家把较充裕的资本、较先进的技术和较高的经营管理知识从一国转移到另一国，能扩大两国的贸易量和增加收益。这一点在产品生命周期论中亦可以得到验证。二、国际劳动力迁移对国际贸易的影响我们知道，由于运输成本和贸易壁垒的存在，生产要素的国际价格不可能绝对相等。所以，在完全自由贸易的条件下，贸易参与国的劳动力价格即实际工资或货币工资，也不会相等。实际工资的差距促使劳动力从低工资的国家向高工资国家转移。现在假定A国的实际工资高于B国，在迁移完全自由而又无迁移费用的情况下，B国工人不断地向A国迁移，最后将使两国实际工资水平完全趋于一
24、致，这样迁移活动也就停止了。如同国际贸易一样，从对劳动力要素迁移的简单分析可见，它能使要素价格即劳动力价格趋于一体化。当劳动力从B国迁移到A国时，改变了两国的要素禀赋。劳动力资源丰富的B国本来应出口劳动密集型产品，现在劳动力流入A国，这样A国就具备了生产劳动密集型产品的要素构成，从而能够从事专业化生产。与此同时，B国由于劳动力的减少，相应地减少了劳动密集型产品的生产。所以，这种要素流使得A国具备了生产进口替代产品的要素构成，B国则降低了生产传统出口产品的能力，因而具有强烈的“反贸易偏向”。如果在劳动力由B国迁移到A国的同时，资本由A国流往B国，那末两国的要素构成将更加趋于一致。三、国际资本流动
25、的经济效应 A国资本边际生产价值 B国资本边际生产价值 J F M H N E R T C G VMPK2 VMPK1 O B A O A国和B国的总资本存量图52： 国际资本流动的福利效应说明：在图52中，我们假设世界只有两个国家（A国和B国）组成，总的资本存量为OO，其中，OA属于A国，而OA属于B国，VMPK1和VMPK2曲线分别代表A国和B国在不同的投资水平下的资本边际产品价值。在完全竞争条件下，资本边际产品价值代表了资本报酬率或收益率。在封闭条件下，A国收益率为OC时在国内投入的全部资本总量为OA，因此，总产量可用边际产品价值曲线下的面积测算，为OFGA，其中OCGA由A国资本所有者
26、创造，剩下的CFG由其他合作要素所有者，比如劳动力和土地所有者创造。同样，在封闭经济条件下，B国收益率为OH时投入国内的全部资本存量为OA，总产量是OJMA，其中OHMA由B国资本所有者创造，剩下的HJM由其他合作要素所有者创造。 现在假设允许国际资本自由流动，由于B国资本收益（OH）比A国（OC）高，AB量资本从A国流入B国，直至达到BE的水平（BEONOT），两国的资本收益率相等。A国国内总产量现在是OFEB，加上对外投资的总收益ABER，得出国民收入总量为OFERA，增加了ERG。随着国际资本的自由流动，A国资本总收益增加到ONRA，而其他合作要素总收益减少到NFE。 随着外国资本AB量
27、流入B国，B国的资本收益的比率从OH降低到OT。B国国内总产量从表面上看OJMA增长到OJEB。在所增加的总产量ABEM中，ABER由外国投资者创造。在总产量增加部分中仍有ERM留给B国作为净收益。国内资本所有者总收益从OHMA下降到OTRA，而其他合作要素所有者总收益从HJM上升到THE。 从整个世界范围看，总产量从（OFGAOJMA）增加到（OFEBOJEB），增加了EGM。因此，国际资本流动提高了国际资源配置的效率，提高了生产力，从而增加了国民收入。此外，VMPK1和VMPK2曲线越陡，则从国际资本流动中获得的总收益越大。对于投资国和东道国的经济效应，具体主要体现在：1劳动力和就业。假设
28、资本和劳动力两种生产要素在资本转移前后被充分利用，从图52中能够看到资本总收益和平均收益均增加，而投资国劳动总收益和平均收益均下降。因此，当投资国作为一个整体从对外投资中获益时，还有一个国内收入从劳动力到资本再分配的问题。另一方面，当东道国从接受外国投资获得利益时，也引起国内收入从资本到劳动力的重新分配。如果我们考虑到没有充分就业这一前提，对外投资趋向于降低投资国的就业水平并提高东道国的就业水平，这样会使投资国劳动者受损，而使东道国的劳动者受益。 2国际收支。国际资本流动也影响投资国和东道国的国际收支平衡。一国的国际收支是衡量它与其他国家经济交往中的总收入和总支出状况的平衡表。如果发生了对外投
29、资，则投资国对外支出增加并引起国际收支逆差；相反，东道国却因当年吸引外资而改善了国际收支。因此，对外直接投资对投资国国际收支短期的影响是消极的，长期的影响则要考虑它是否会导致东道国的出口替代，使出投资国宝进口原先出口的商品；相反，对外投资对东道国短期的影响是积极的，但长期的影响是不大确定的。由于大多数发达国家的对外投资是双向的，对国际收支的长期和短期的影响大部分相互抵消。除了日本，那些对外投资已大大超过所接受的外国投资的国家，以及发展中国家将长期面临国际收支的严重困难。 3其他效应。由于受对外投资国和东道国双方的产出和贸易量的影响，对外投资也可能影响其贸易条件；对外投资也会影响投资国的技术领先
30、地位和东道国国对经济的控制以及实施独立经济政策的能力。这些又与国际贸易和国际投资的主体跨国公司的活动密切相关。四、劳动力要素的国际流动及其福利效应劳动力的国际流动，是指国与国之间的劳务输出入活动。广义地讲，它包括国际工程承包、单纯的劳动力输出、国际旅游、国际咨询、国际运输与保险、国际广告等，还包括国际移民；狭义上讲，一般仅指国际移民和劳务输出入。国际劳动力的流动既有非经济原因也有经济原因。许多发生在19世纪以及更早年代的国际移民是处于逃避欧洲的政治、宗教迫害等非经济原因；而大多数尤其是战后的国际劳动力流动是受国外的高工资的驱动。移民如同其他任何投资一样，都涉及到成本和收益。这些成本包括交通费用
31、支出、重新寻找工作所付出的工资损失，以及其他难以量化的成本，如背井离乡、熟悉新的环境与风俗习惯、学习新的语言等。同时，由于移民往往是呈波浪状和链状共同流动，或迁入一个已有一定数量来自同一地方的早期移民聚居的区域，因而许多非经济因素的成本可以大大地减少。国际移民的经济收益可以通过他们在剩余工作寿命内从国外所能获得的比在国内要高的工资收入来衡量，甚至包括移民子女可能享有的较好的教育和工作机会。国际劳动力迁移对迁出国和迁入国福利的影响可以用与分析国际资本流动相同的作图方法进行分析。A国劳动边际生产价值 B国劳动边际生产价值 J F M H N E R T C G VMPL2 VMPL1 O B A
32、O A国和B国的劳动总供给量图53： 国际劳动力迁移的福利效应说明：在图53中，A国劳动力供给是OA，而B国是OA。曲线VMPL和VMPL分别表示A国和B国的劳动边际产品收益价值，在完全自由竞争条件下，这两条线表示实际的劳动工资。迁移前，A国劳动力供给是OC，总产量是OFGA。国工资率是，总产量是。现在我们假定国际劳动力自由迁移。因为国的工资（）比国（）高。数量的劳动力从国迁移到国，直至两国工资在（）处相等。因而，国的工资上长而国的工资下降。另一方面，国产品总量从下降到，而国产品总量从上长到，因此世界产量纯增加。值得注意的是，迁出国国的国民收朝着有利于劳动者方向进行再分配，而迁入国国则进行非劳
33、动力资源再分配。国也可能从它的侨居者里收到一些汇款。另外，如果国在劳动力迁移前数量的劳动力没有被雇佣，不管有无迁移，国的工资率都是而总产量为。随着迁移，世界总产出将净增加，且全部增加在国。分析到目前为止，我们已隐含地假定了所有的劳动力都是非熟练的。事实上，人力资本的质量和数量是各式各样的，于是有了高度熟练工人的迁移流入国和流出国的福利影响的问题。这些福利效应与非熟练劳动力迁移所引起的福利效应迥然不同。自五六十年代以来，由于大批科学家、技术人员、医生及其他高技能人员从发展中国家迁移到发达国家，从欧洲迁移到美国，人们对这一问题的关注日益增强。的确，美国越来越多的高科技产业，从半导体到生物技术都依赖
34、于国外移民来的科学家和工程师，以保持其在日益增长的全球市场上的竞争能力。高技能人员的流动可以把它形象地比喻为“脑力外流”（BRAIN DRAIN）。脑力外流问题也引起了国际经济理论界的一场政策性论战，争论的焦点集中在发展中国家应当允许人才外流，还是限制人才外流。赞成外流者认为，允许人才在国际间自由流动有以下积极意义：1。人才外流有利于增加世界国民生产总值，增加世界财富；2。人才外流会一定程度上推动和促进国内的改革开放和政治民主建设；3。人才外流有利于学习国外先进的科学技术知识，推动科学技术的进步。反对外流者认为，1。如果发展中国家对人才外流不加任何管制，会使发展中国家本已稀缺的人才更加短缺，导
35、致科技和经济发展的进一步停滞；2。允许人才自由外流国外，这样发展中国家无偿为发达国家支付了人力资本投资，培养了人才。由于发展中国家劳动力市场竞争机制的不完善、不同劳动熟练程度的劳动力工资水平扭曲，人力资本投资的确机会成本通常超过熟练劳动力的报酬，面对人才大量外流的现实，一些发展中国家采取各种措施加以控制，但不能从根本上制止熟练劳动力的流失，发展中国家政府一般采取以下政策：按边际产出价值支付熟练劳动力报酬；给予专业技术人员补贴使收入反映其真正的社会价值；对移民征税等。而美国等工业化国家的移民法常常鼓励脑力外流，给高技能人员的迁移提供方便，但对非熟练工人的迁移设置了巨大的障碍。本章要点：1在存在运
36、输成本的条件下，只有那些贸易前价格差大于运输成本的商品才能进入国际贸易。当贸易达到均衡时，两国贸易产品的相对价格有一个相当于运输成本的差额。2运输成本可以通过影响生产和产业选址来间接地影响国际贸易。产业可以划分为资源定向型、市场定向型和流动型。环保标准也会影响产业选址和国际贸易。 3国际经济的融合不仅可以通过国际贸易来实现，而且可以通过生产要素的国际流动来实现。要素的国际流动包括资本的国际流动和劳动力的国际流动。要素的国际流动与商品的国际流动存在着相互替代和补充的关系。4国际资本流动增加了投资国与东道国的国民收入，但投资国资本的相对收入上升，劳动的相对收入减少；东道国的情况正好相反。因此投资国
37、的就业水平下降，东道国上升。在短期，投资国的国际收支趋于恶化，而东道国的国际收支将改善。5国际劳动力的流动总是从充裕的国家流向稀缺的国家，这种流动增进了世界的总产出，但也对收入分配产生了重大的影响。关键术语（中英文对照）转移成本（Transfer costs） 运输成本（Transportation costs） 非贸易商品（Nontraded goods） 资源定向型产业（Resource-oriented industries）市场定向型产业（market-oriented industries）流动型产业（Footloose industries）环保标准（Environmental s
38、tandards ） 脑力外流（Brain drain）思考题1什么是资源定向型产业？市场定向型产业？中性型产业？它们对国际贸易的模式有什么影响？2不同的环保标准是如何影响产业选址和国际贸易的？3简述国际资本流动的经济效应。4国际劳动力流动对母国和东道国各带来什么样的影响？5非熟练劳动力和熟练劳动力的移民对于移入国的影响各有什么不同？推荐阅读文献：1RMudell，“International Trade and Factor Mobility”American Economic Review，June1957。2HGGrubel and A。D。Schott，“The International Flow of Human Capital”，American Economic Review，May1996。3美萨瓦托尔：国际经济学(第五版)英语文影印本 清华大学出版社1997年版，第六章第六节。4。美保罗克鲁格曼等：国际经济学中国人民大学出版社1998年版，第七章。5。金祥荣，严建苗，肖文，洪寅康：国际贸易学浙江人民出版社1995年版，第五章、第七章。专心-专注-专业