《高速公路主线路基试验段开工报告(共13页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路主线路基试验段开工报告(共13页).doc（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录十、附件14一、施工概况为了保证路基施工质量和取得XXXXXXXXXXXXX路基的施工经验，我项目部组成了路基试验路段工作小组，经与监理工程师研究并结合实际情况，进行了现场勘察比较，确定将试验路段选定在K13+330K13+530左侧，填方平均高度3.6m，共长200m，分93、95区。该试验路段路基填料从通讯团取土场取土及本桩利用土方，取土土样的各项指标符合路基使用要求，土工试验结果已经报请监理工程师审批完毕。二、试验目的1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套（本工程采用20T振动压路机碾压
2、）。2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。4、通过试验，摸索新旧路拼接方案的最佳施工艺。5、摸索总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范管理的方法和质量控制手段。三、路基试验段施工程序1、在试验段开工前将用于试验路段填筑的材料进行所需的各种试验：土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。2、将试验室所做的试验结果以及路基试验段施工方案、施工位置、设备及人员组织报监理工程师审批。3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号路
3、段K13+330K13+530左侧进行试验段填筑，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验段资料的整理提供数据，施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行，并尊重监理工程师的意见。4、将试验段所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。四、资源配置1、机械配置序号机械名称规格型号台数1振动压路机YZ20Jc/20t12挖掘机PC340/1m313挖掘机PC120/0.7m314装载机ZL50F/3m315推土机东方红/80KW16推土机山推PY120/120KW17平地机PY160/160k
4、w18洒水车8T1自卸车8t10注：按现场路线实际情况进行机械调配，进行试验路段的施工。2、试验小组人员配置现场人员安排如下表：序号姓 名职务职责1项目经理负责全面组织、协调管理工作2项目总工负责施工方案的设计及交底3质检工程师负责现场质量控制，报验4测量负责人负责现场控制工作5试验负责人负责材料检验、试件留样工作6现场技术员负责现场技术、质量控制7专职安全员负责现场安全3、施工计划起讫时间：2010年11月30日2010年12月15日五、施工方案（一）、填前处理新填路基填前的地表处理除严格按公路路基施工技术规范（JTG F102006）进行地表处理外，还应：1、清除30地表土。在路基施工前，
5、采用机械与人工相结合的方式共同作业，将施工范围内的树木砍伐、掘除树根、清除表层30厚的耕植土并用压路机进行填前碾压至规定的密实度90%。2、拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下30，置换填筑土填筑；3、挖掘草根的坑，深度超过30必须分层夯实到原地表；4、原地表凹凸不平地段相对高差小于50的要进行整平处理；相对高差大于50的要分层补坑压实到原地表；5、独立的大坑要单独作为作业面。完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表高度；6、填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压12遍。（二）、技术准备本试验段的填筑材料主要来源于通讯团取土场及本桩利用土方，取代表性土样做重型击实试验，确定土的
6、最佳含水量和最大干密度。（三）、现场准备1、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。2、试验段施工机械配备已到位。3、通往试验段的施工便道充分利用既有便道，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中，经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石沙填平，确保畅通。（四）、填筑施工要求1、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑坡脚边桩,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制，根据汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。2、间隔20米远位置设置一个标尺，标尺上画出松铺厚
7、度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。3、每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。4、第一层填筑就要形成外侧倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。5、施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。施工中如有地下水出露情况，根据岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排水系统
8、。（五）、土方开挖要求1、路基土方开挖采用机械化施工方法：采用挖掘机开挖配合自卸汽车开挖运输。2、土方开挖时按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质及规范要求的频率时，应取样做试验，确定其最大干密度最佳含水量等指标，以保证填筑时的压实度，对不能达到规范要求的填料坚决废弃，及时弃运至废土场。3、严格控制边坡坡比，按设计开挖平台，开挖场地放坡挖好排水沟、边沟、截水沟等，及时做好防护和排水工作。4、考虑该路段开挖的土方基本上需要利用，采用全断面开挖，不能横向废弃，以免在用地范围外侵占线外用地等。5、开挖后对边坡进行整理，尽快完善防护、排水系统，保证开挖后不防碍周围地区的自然排水，也不增加对原来天然排水
9、系统的冲刷。试验路段总体施工工艺流程框图含水量检测测量放线地表清理基底处理土方分层回填机械整平翻松晾晒或其他措施振动式压路机碾压检查压实度碾压次数和摊铺厚度记录下层填筑填料击实、液塑限、含水量和颗粒分析等试验（六）、施工工艺路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。填筑面做成23的横坡，碾压的轮迹重叠4050cm。施工时，相关人员旁站，做好施工记录。每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工
10、。“三阶段”为：准备阶段施工阶段竣工阶段“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路面整修1、填土1、测量放样水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行边桩恢复、位置确定。2、基底处理及路基拼接本项目主线为新旧路基加宽工程。为了减少新旧路基的沉降差异和保证现有路基的稳定，采取如下基底处理及路基拼接：（1）、清除新路基基底表层植被及原公路边坡的草皮、片石防护、松土等30cm，并用车运至弃土场弃方，处理后原地面有坑穴处用砂性土回填夯实。然后对原公路边坡从上至下开挖台阶，台阶高100cm，并设向内倾2的斜坡。对于硬路肩及面层挖除后
11、应超挖80cm，换填粗粒土。（2）、地表清表完成后，翻松表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用20T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%。（3）、对潮湿原地面，采取排水疏干、挖除淤泥等工程措施保证路基基底压实。（4）、对于挖方路基，应对现有道路土路肩至现有道路边坡坡脚部分进行超挖，超挖深度为路面结构下80cm，并换填粗粒土。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将清表后的地面挖成宽度大于2m，或向内倾斜坡度大于4%的台阶。（5）、在开挖台阶处每个台阶位置铺设一层双向钢塑土工格栅。路床顶部设置一道。当加宽值超过8m，长度为9m；当加宽值不超过8m，则为加宽值+1米。（6）、为了
12、保证土工格栅的正常使用和对开挖边坡加固，在设置土工格栅的台阶内侧设置长1.5m的16锚杆。锚杆锚固住土工格栅近老路端部，打入土中，沿路线纵向的打设间距2m。（7）土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层-人工铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测。土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉听，避免折皱，扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械
13、摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。3、分层填筑按照设计、规范要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度。为控制松铺厚度，在填土前用石灰线撒出方格网，方格网面积=Q/H（Q为每车料的松方体积、H为松铺厚度），同时在路基两侧挂线施工。自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。现场设进土专职指挥员1名，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依序均匀每方格网内控制一车土，直至本层全段倒满为止，做到填料不超不欠。
14、当一层填料基本填满后，立即用推土机由路基两侧边缘由外向内进行粗平，然后再用平地机精平至桩上标记高度，并使填料层形成24%的双向拱度，便于压实后雨天路基不积水。每层均检测左1、左2、中、右1、右2高程，每20m为一个断面，每个断面测5个点，按规定频率检测压实度，求取压实系数。然后对比试验的压缩率，分析计算压实系数，以便指导施工。为使路堤边缘部分能充分压实，按照设计及规范要求两侧向外超填50cm，作为压实保证宽度。路堤压实是路基填筑工程的关键工序，不能马虎，必须按以下要求进行：（1）、开始碾压前检测标高横坡、平整度、松铺厚度，凡未达到要求立即铲平或找补。（2）、测试含水量，根据试验资料的最佳含水量
15、，为了保证压实度效果，工地试验在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，经验证明第一层填方含水量可略偏小，从第二层起则按规范2%的最佳含水量进行控制，含水量过高则晾晒使之达到最佳含水量，含水量过低时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求。（3）、平地机平整成型后，压路机进场由路基边缘向中心碾压。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用20吨振动压路机进行碾压。先按4km/h的速度慢速先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，做到无漏压、无死角，确保充分均匀压实，路基边缘及拼接部位多压2遍（并做好施工记录）。从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密
16、实度与含水量，并计算压实度，按填筑区域记录分别达到93%、9%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。（4）、当天填的土当天碾压（含水量符合要求时），并注意收听天气预报，根据天气的变化及时调整生产计划。施工过程中，详细做好有关记录，内容包括：机械使用考核记录（各类机械的工作时间、完成的工作量）、工程生产记录（填土压实数量、土方来源位置、工人人数等）、现场质检记录（含水量、密实度、松铺厚度、纵横坡度、平整度等）。（七）、注意事项为保证路基整体强度，填方路基每边应加宽超填50cm，待施工完毕后，再进行刷坡处理。不良地基地段，按规定及设计要求先对地基进行处理以后
17、再填筑。、取土场取料采用挖掘机配合推土机集料，装载机装载自卸汽车运输的方式，同一取土场的类同土源应集中使用在一个压实层上。2、填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。六、 质量保证措施施工时严格按图纸和施工规范进行施工。为使试验路顺利进行，达到总结经验、提高管理、保证质量、加快工程进度和创造好的效益，试验路段小组在监理工程师的监督下，具体负责试验路段的现场作业和质量检测，要求现场施工人员严格按程序化和规范化进行填土，填土松铺厚度按30cm进料，整平、碾压有专人指挥，并做好责任到人，人员到岗，每次填土压实后进行压实度检测。试验人员每天必须整理试验检测资料，对压路机的
18、碾压速度和碾压遍数及相应的压实度进行观测和记录。七、安全文明施工措施1、开工前，组织全员进行一次文明安全生产教育，贯彻安全生产规章细则。2、设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。4、各机械设备操作手必须经过专业培训。5、施工路段设立安全生产警示牌，提醒安全生产，防止安全事故发生。6、严禁非施工人员在现场停留。7、文明施工，爱护公物，爱护环境，创造一个文明整洁的工作环境。八、环境保护措施对清除的表层耕植土等，全部送到指定的地点存放或废弃。避免破坏农田排灌系统。施工过程中，与现有的排水系统的矛盾是不可避免的，施工前应征得当地的同意，协商过渡的办法（如埋设临时水管、挖临时水渠），保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。废水和垃圾处理要妥当。垃圾要集中堆放，所有垃圾和废土均应运往废土场。废土场采取措施防止水土流失，损坏农田。配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。九、总结经验，报告成果施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料、试验段填筑时机械配备类型和数量、松铺厚度和碾压遍数均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，根据不同的碾压遍数下所测得的压实度，撰写施工总结报监理工程师审批，以指导全段路基施工，申请全线段路基填筑施工。专心-专注-专业