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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业路堑墙施工首件工程总结报告为全面开展TJ-2标段内路堑墙工程施工，根据我标段实际施工情况决定选取ZK15+730-ZK15+750段进行C20片石砼路堑墙首件工程施工。我标段在项目业主的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2014年11月25日完成该段片石砼路堑墙的施工，获取了宝贵的施工经验及试验数据，为全面展开路堑墙工程施工提供了有力的依据，现将施工总结如下：一、路堑墙首件工程概述ZK15+730-ZK15+750段路堑墙所在位置距离本标段1#搅拌站较近，施工组织较方便。本段路堑墙长20m，墙高为5m，墙身宽1.93m；基础宽2.1
2、2m，基础高0.5m，设计采用C20片石砼浇筑，数量为229.2m3， 二、路堑墙首件工程施工目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导TJ-2标段内所有路堑墙工程施工并达到技术质量标准。 三、路堑墙首件工程施工准备1、物资准备钢模板、砂、石子、外加剂、水泥、片石等以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格并同意使用。2、技术准备（1）组织项目部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。（2）做好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技
3、术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范和贵州标准化施工有关要求。（3）组织测量组相关人员做好施工图纸设计桩位的复测工作，及时计算出该段路堑墙施工控制点坐标。3、试验准备所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检，施工的砼配合比设计已完成。4、施工组织准备用于TJ-2标段首件路堑墙施工的材料、机具设备与将来路堑墙施工使用的材料、机具设备相同。用于路堑墙施工的材料项目部试验室自检，并经监理中心试验室抽检合格后方可用于施工。针对本项目路堑墙数量多，地质复杂的特点，本项目在人员配置上特为严谨，由从事多年路桥施工，有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设有总工室、工程部、试验室
4、、安质环保部、机材部、综合办等部门组成、均配备专业人员。对于首件工程实施过程中，我们严格遵照施工技术规范及贵州标准化施工的有关规定和要求，在监理工程师的指导下，加强现场管理的基础上，通过精心组织、精心施工、确保本段路堑墙的施工质量。4.1、人员组织路堑墙施工是路基土石方工程施工的重要分部，做好本施工工序是一个关键环节，本项目由项目领导统一安排，路堑墙首件工程具体施工人员配置如下：路堑墙首件工程施工主要工程技术人员表序号岗位姓名人数备注1施工技术负责人安宁12工区长王智文13质检科科长余洋14实验室主任李文武15安全科科长祝啸16主管技术员涂江龙17技术员杨凯18实验员王砖19安全员王腾110质
5、检员王全富111机械操作手312运输作业操作手413工人94.2、机械组织为保证路堑墙首件工程的正常施工，本项目部安排施工机械如下：路堑墙首件工程主要投入机械表序号机械设备名称规格型号单位数量1挖掘机PC-200台12自卸汽车金刚辆23砼运输车11m3辆44交流电焊机BX1-500-2F台35精密水准仪DSZ2台16全站仪TC702台1四、路堑墙首件工程施工方案ZK15+730-ZK15+750段路堑墙施工工序主要为：施工放样基坑开挖基础施工路堑墙墙身模板安装路堑墙支架搭设路堑墙墙身片石砼浇筑路堑墙混凝土拆模路堑墙混凝土养护墙背回填及泄水孔，沉降缝设置。1、施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会
6、设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。2、基坑开挖根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米，人工配合修整；挖机开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，防止超挖现象发生，确保基底符合设计及相关规范要求。对于有地下水的区域，基础开
7、挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。3、基础施工3.1、片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中严格控制配合比，砼中片石的掺量控制在20%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。3.2、基础混凝土采用C20自密实混凝土，无需振捣。3.3、砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。3.4、在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28天后送中心试验室检测。4、路堑墙墙身模板安装基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出路堑墙浇筑边线。 (1）、模板采用轻型钢模板，禁止使用有缺角、破损的模板。(2）、保证混凝土结构和构件各部分设计形状
8、尺寸和相互间位置正确；。(3）、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。(4）、模板的接缝不得漏浆；在浇筑砼前，模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。(5）、模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。(6）、模板之间粘贴双面胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的观感质量。(7）、模板采用M14500螺栓与预埋钢筋拉结，配D483.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000500的间距布置（8）、泄水孔设置位置与螺杆紧贴布置,以防扔填片石碰坏PVC管。5、路堑墙支架搭设施工采用
9、双排扣件式钢管脚手架，钢管为483.5，Q235钢，横距1.2米，纵距1.8米，步距1.8米，每12-15米设剪刀撑一道。立杆底设垫木，面积不小于0.1，纵向扫地杆距底座下皮200mm，并需按规范要求搭设密目安全网。单管立柱上的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内，在高度方向错开不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。搭接长度1m，不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。6、路堑墙墙身片石砼浇筑6.1、墙身片石砼浇筑前应做好如下准备工作：（1）、制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）。（2）
10、、根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。（3）、施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。6.2、墙身片石砼浇筑时应符合下列要求：（1）、混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。（2）、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。（3）、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。（4）、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。（5）、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土
11、倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。（6）、在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，一般应满足下列要求：抗渗要求的混凝土结构，施工缝宜做成凹型、凸型或设置止水带。6.3、混凝土振捣：混凝土采用C20自密实混凝土，无需振捣。6.4、填放于混凝土中的片石应符合以下要求：（1）、片石的强度等级不应小于30Mpa.（2）、片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不应小于15cm。（3）、片石在填放前应用水冲洗干净。（4）、片石应均匀分布安放稳妥，片石间净间距不得小于15cm，片石与模板间的净间距不宜小于25cm。（5）、最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层。（6）、片石采用人工摆放
12、的方式进行，注意片石不能碰伤模板及PVC管。（7）、浇筑完成后，在砼初凝前，将预埋钢筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石。（8）、片石体积不得超过片石混凝土总体积的20%。7、路堑墙混凝土拆模6.1、拆模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而损失，方可拆除。6.2、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆混凝土养护。6.3、模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定时，应遵循先支后拆
13、、后支先拆的顺序进行。6.4、拆模时严禁抛扔模板，模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。8、路堑墙混凝土养护混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。9、墙背回填及泄水孔，沉降缝设置9.1、最低一排泄水孔以下用黏土进行回填，每层填土厚度15cm，回填30cm，用人工分层夯实。9.2、当墙身片石混凝土达到设计强度70%以上时进行挡土墙墙背回填，以确保片石混凝土墙体的质量。9.3、墙背回填应用砂砾石，并应逐层填筑，严实夯实，不得使墙身承受加大冲击。9.4、墙身地面以上部分应根据渗水情况，在墙身的适当高度处
14、布置泄水孔，泄水孔间距2-3米，采用10cmPVC管，上下左右交错布置，最下排泄水孔底部应高出地面0.3米，在泄水孔进口处设置反虑层，在最下排泄水孔下部设置隔水层，不使积水渗入基底。9.5、应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10-15米，缝宽为2cm，用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度不小于20厘米。五、路堑墙施工质量保证措施1、组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。2、抓开挖质量关，勤测量复核。控制超挖，杜绝欠挖。3、抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用。4、抓好立模支护关，控制好中线、水平、结构尺寸。5、抓好砼的浇灌、砼严格按配合比施工，以内实
15、为根本，外表平整美观，线条接缝整齐。6、回填分层夯实；沉降缝、伸缩缝位置、缝的填塞符合设计规定；泄水孔位置，孔距符合设计要求，孔内通畅。六、环保及施工安全措施1、基坑开挖挖出的泥土不能随地扔放，应按监理工程师指定的地点进行堆放，施工完毕后应做到场清料尽。2、对居民区附近施工时，夜间施工时间尽量减少施工及机械的噪音对附近居民生活的影响。3、所有的机电设备要专人操作，各种设备的操作员应熟悉掌握设备性能、路线、电源等，专人负责检修（定期检修），使用前应先进行检查，发现问题及时解决。4、现场工作人员须配备必要的与其岗位对应的专用品，如安全帽、绝缘鞋、绝缘手套等；加强对施工人员的安全生产教育，树立“安全
16、第一，预防为主”的方针，提高安全生产意识，杜绝大小安全事故的发生。5、在施工现场树立标识牌、警示牌，配备安全生产设备和防护用品，张贴安全写作牌和标语。七、路堑墙首件工程施工主要收获（一）、存在问题：1、到场的混凝土塌落度有时会出现不稳定现象。2、墙体模板支立拼接处有局部错缝偏差略大。3、墙身混凝土二次浇筑时局部施工缝不平整。4、墙身模板采用一次性固定对拉螺栓拆模后切割修补对墙身整体表观有所影响。（二）、改进措施：1、项目部试验室加强对混凝土拌和站所生产混凝土的配合比及原材料质量的控制。2、选择尺寸标准的模板材料并加强模板平整度控制。3、尽量采用一次性模板支立到位和一次性混凝土浇筑到位，并加大模
17、板固定对拉螺栓的密度（横向间距50cm，竖向间距50cm。）和墙身下部采用M20的普通粗制螺栓。4、将模板固定对拉螺栓改成采用套PVC管，在混凝土成型拆模后将对拉螺栓抽出并用同标号混凝土将PVC管孔堵塞。八、路堑墙首件工程施工总结从ZK15+730-ZK15+750段C20片石砼路堑墙首件工程施工的整个施工过程来看，我标段所确定的施工工艺满足施工的要求，按该施工工艺施工的工程无论是外观质量还是内在质量均符合设计及规范的要求。质保体系及措施行之有效，确保了各道工序的规范施工，对保证成品质量起到了重要作用。工程施工过程中，因严格执行拟订的安全、水环保以及文明施工方案，施工现场整洁有序，各种标识牌齐全，整个施工过程安全、文明、高效，未发生任何安全、污染环境以及扰民的事件。由此可见，我标段拟订的施工方案切实可行，可以用于后期全标段的路堑墙施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对施工工艺的理解，增强了其质量意识，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对这些问题我们已在总结中进行了补充完善。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的路堑墙施工。 贵州省江口至都格高速公路 息烽至黔西TJ-2合同段项目经理部 2014年11月28日