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1、精选优质文档-倾情为你奉上第一章路基路面工程的性能要求：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性路基横断面包括路基和路面结构两部分，路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩组成，路面以下的路基可以根据材料和使用分为上路堤，下路堤，上路床，下路床路面横断面可分为槽式横断面和全铺式横断面为了保证路面上的雨水及时排出，防止路面被雨水浸润和渗透，保持路面结构强度，通常采用直线形路拱或抛物线形路拱，等级高的公路，通常采用直线形路拱和较大的路拱横坡度，等级低的公路，通常采用抛物线形路拱和较小的路拱横坡度面层是同行车和大气直接接触的表面层次，它不仅承受行车荷载较大的垂直力、水平剪切力和冲
2、击力的作用，而且还要受降水的侵蚀和大气气温的影响。基层主要承受由面层传递的车辆荷载作用力，并将垂直力传递到下部的垫层和土基中去，承受压应力作用并维持良好的耐久性。路面的分类：柔性基层沥青路面，半刚性基层沥青路面，刚性基础沥青路面，组合式基层沥青路面路基路面稳定性影响的因素:地理条件、地质条件、气候条件、水文条件，土的类别公路自然区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区域差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一级区划的主要指标：全国均温-2摄氏度等值线、一月份0摄氏度等值线、我国地势的三级阶梯的两条等高线二级区划的主要指标:潮湿系数K三级区划的主要指标：第一种地貌、水温、
3、土质，第二种水热、地理、地貌第二章按照土的颗粒组成特征、塑性指标和土的有机质含量土分为：巨粒土（60mm）、粗粒土（0.075mm-60mm）、细粒土（水泥稳定类二灰稳定类对稳定细粒土，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰土水泥土和水泥石灰土二灰土影响石灰稳定类基层强度的因素：土质、灰质、石灰的剂量、含水率、密实度、石灰土的龄期、养生条件影响水泥稳定类基层强度的因素：土质、水泥的成分和剂量、含水率、施工工艺过程工业废渣：火力发电厂的粉煤灰和煤渣、钢铁厂的高炉渣和钢渣、化肥厂的电石渣以及煤矿的煤矸石二灰：石灰粉煤灰 二渣：石灰煤渣公称最大粒径：指保留在最大尺寸的标准筛上的颗粒含量不超过10
4、%的最小标准筛筛孔尺寸。第八章沥青混凝土路面的优点：(1) 有足够的强度，能够承受车辆荷载是施加的各种作用力。(2) 一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏(3) 与汽车轮胎有较好的附着力，保证安全行驶(4) 有高度的减振性，使汽车快速行驶并降低噪声。(5) 不扬尘，易清扫和冲洗(6) 维修工作比较简单(7) 经济耐久(8) 有利于分期修建(9) 有良好的视野(10) 施工工期短，施工成型快，有利于迅速投入使用高等级沥青路面出现的损害现象有：裂缝（横向、纵向、网状）、车辙、松散、剥落、表面磨光、泛油、坑洞、拥包、波浪、啃边横向裂缝的成因：按成因不同分类，横向裂缝分为荷载型裂缝和非荷载型裂
5、缝，荷载型裂缝是由于车辆荷载引起的沥青路面层底拉应力超过其疲劳强度而引起的开裂，一般发生在沥青路面结构底层，逐渐向上扩展至表面。非荷载型裂缝分为沥青面层缩裂和基底反射裂缝，沥青面层缩裂一般发生在冬季，当沥青面层的平均温度小于断裂温度时，产生的拉应力超过在该温度的抗拉强度，沥青面层发生断裂。基底反射裂缝是由于半刚性基底比沥青面层先发生开裂，在荷载应力和温度应力的共同作用下，在基底开裂的面层地步发生应力集中而导致面层底部开裂，然后逐渐向上扩张使裂缝贯穿面层全厚度。纵向裂缝成因：1) 沥青路面分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车荷载和大气因素作用下，逐渐开裂。2) 由于路基压实度不均匀或路基边缘
6、受降水侵蚀发生不均匀沉降引起的。3) 行车轮迹带边缘高压轮胎引起的沥青路面表层疲劳开裂网状裂缝成因:1) 主要由于路面整体强度不足引起2) 由于路面出现横向或纵向裂缝未及时填补，致使水分下降，加剧了路面的损害。3) 由于沥青在施工期间以及长期使用过程中的老化沥青路面的性能要求：高温稳定性、低温抗裂性，抗滑性、耐久性、水稳定性啃边:在行车作用和自然因素作用下，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度不断减小的现象。拥包：在行车水平作用力下，沥青路面材料的抗剪强度不足则易产生推挤和拥包。车辙的成因：1) 沥青路面高温稳定性不足引起的塑性变形累积；2) 路基结构以及路基材料引起的变形累积；3) 车辆
7、渠化交通引起的荷载磨耗；沥青面层的分类按强度构成原理分：密实型和嵌挤型按施工工艺分：层铺法、路拌法、厂拌法按技术特性分：沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治沥青混合料是一种具有空间网络体系的多相体，从宏观上看，它是由集料、沥青和空气所组成的三相体。影响沥青混合料压实性能的因素主要有：压实温度、压实速度、压实应力、沥青用量沥青混合料的力学特性：压实成型的沥青混合料由石质集料、沥青胶结料和残余空隙组成，是一种具有空间网络的多相体系，它的强度主要取决于集料颗粒之间的摩擦力和嵌挤力，沥青胶结料的黏结力以及沥青和集料之间的黏附性等。不同级配的沥青混合料，具有不同的空间结构类型
8、，也就是说具有不同的内摩擦力和粘结力。因此，沥青混合料的组成对其强度有很大的影响。沥青混合料的三种典型结构以及所代表的路面：密实悬浮结构 我国的沥青混凝土路面骨架空隙结构 大空隙沥青混凝土路面密实骨架结构 沥青马蹄脂碎石混凝土沥青混合料的性质：一般认为，沥青混合料是一种黏、弹、塑性综合体，在低温小变形范围内接近于线弹性体，在高温大变形范围内表现为黏塑性体，而在通常温度过渡范围内则为一般黏弹性体。蠕变：当应力为一恒定值时，应变随时间而增加的过程。应力松弛：当应变为一恒定值时，应力随时间减少的过程。沥青路面的高温稳定性不足表现为：车辙、推移、拥包、搓板、泛油车辙的定义：沥青路面在行车荷载的反复作用
9、下产生的永久变形的累积。车辙的成因：1) 失稳型车辙：沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生横向位移而发生，通常集中在轮迹处2) 结构型车辙：路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成，主要是由于路基变形传递到面层而产生。3) 磨耗型车辙：沥青路面结构顶层材料在车轮磨耗和自然因素作用下持久不断损失而形成。严重程度：失稳型车辙、磨耗型车辙、结构型车辙影响沥青路面车辙的主要因素有：集料、结合料、混合料类型、荷载、环境条件、压实方法车辙的防治措施：失稳型车辙：确保沥青混合料中含有较多的经破碎的集料；集料级配中含有足够的矿粉；大尺寸集料有良好的表面纹理和粗糙度；集料级配含有足够的粗颗粒
10、；沥青结合料有足够的黏度；集料表面的沥青膜有足够的厚度，确保沥青和集料之间的黏聚力。结构型车辙：确保基层设计满足工程点的实践要求；基层材料满足规范规定的要求，含有较多经破碎的颗粒；混合料含有足够的矿粉；基层应充分压实，工后不附加压密；路基压实应满足规范规定的要求。磨耗型车辙:增加交通管制，改善混合料级配沥青路面低温开裂的措施：1) 注意沥青油源，在冬季采用针入度大，黏度低的沥青，但同时满足夏天的要求。2) 选取温度敏感性较小的沥青3) 采用吸水率小于%2的集料和100%轧制的碎石集料4) 控制马歇尔用量在%0.5范围内，但应满足高温稳定性5) 掺加纤维，使用改性沥青提高水稳定性技术措施：1）
11、完善路面结构排水系统2） 沥青材料要考虑选择黏度大的沥青和表面活性成分含量较高的沥青。3） 集料选择，在其他各项指标满足的要求下，尽量选择SiO2含量较低的碱性集料，在不可能得到碱性集料的情况下，应掺加外掺剂，以改善黏附性，如消石灰、抗剥离剂4） 施工时保持集料干燥，无杂质，拌和充分，摊铺时不发生离析，碾压时达到压实度要求。沥青老化一般分为两个阶段短期老化和长期老化即:施工过程中的热老化和路面使用过程中的长期老化沥青的短期老化分为三个阶段：运输和储存过程中的老化，拌和过程中的热老化，施工期的老化高速公路、一级公路和二级公路的沥青路面除了按弯沉设计路面结构外，还须对沥青面层，基层，底基层进行弯拉
12、应力的验算。路面设计弯沉值是表征路面整体刚度的大小。设置垫层的目的：防水、排水、防污、防冻沥青路面各结构层间因紧密结合，不因层间滑动或松散而丧失结构整体效应。沥青面层与基层之间设置透层沥青或黏层沥青我国沥青混凝土路面设计方法采用双圆垂直均布荷载作用下的层状弹性体系理论第九章水泥混凝土路面类型包括：普通水泥混凝土路面、钢筋水泥混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面、装配式混凝土路面和钢纤维混凝土路面水泥混凝土路面的优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车水泥混凝土路面的缺点：对水泥和水的需求量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难水泥混凝土路面的分类：普通水泥混凝土路面、钢筋混凝土
13、路面、钢纤维混凝土路面、连续配筋混凝土路面、复合式混凝土路面、碾压混凝土路面、贫混凝土板、混凝土预制块路面、装配式混凝土路面普通水泥混凝土路面基层厚度以20cm左右为宜基层宽度应比混凝土路面板每测宽出25-35cm或50-60cm轮载作用于中部时，路面板产生的最大应力约为轮载作用于边部的2/3混凝土面层是由一定厚度的混凝土面板组成，它具有热胀冷缩的性质，由于一年四级气温的变化，混凝土面板会产生不同程度的膨胀和收缩水泥混凝土路面设置接缝的目的：水泥硬化过程中的收缩、施工过程中应设置横向工作缝和纵向工作缝、混凝土面板的热胀冷缩横向接缝是垂直于行车方向的接缝，主要有胀缝、缩缝、施工缝，胀缝宽度为20
14、-25mm，缝内设置传力杆，传力杆采用光圆钢筋纵缝是平行行车方向的接缝，有平头缝，在平头缝上设置拉杆，拉杆采用螺纹钢筋混凝土板横、纵向自由边缘下的基础可能会产生较大的塑性变形时，应在边缘处和角隅处设置补强钢筋在混凝土面板必须设置窨井或雨水口时，宜设置在板中和接缝处，井口边上设置胀缝与混凝土面板分开，构造缝周围的混凝土面板应用钢筋加固混凝土路面与桥梁搭接处，宜设置钢筋混凝土搭板普通水泥混凝土路面设计内容：结构组成设计，平面尺寸、接缝及路肩设计，配筋设计，材料组成设计，路面厚度设计，排水设计普通混凝土水泥路面基于弹性地基小挠度薄板经典理论rpr+trfrrpmax+tmaxfrrbprfr临界荷位
15、：指混凝土面板上的某一位置，当设计荷载作用在该位置时，板内出现的弯拉应力最大结构可靠度的定义：在规定的时间内，规定的条件下，结构能完成预定功能的概率弹性地基单层板模型适用于粒料类基层上混凝土面层，旧沥青路面加铺混凝土面层弹性地基双层板模型适用于无机结合料类基层或沥青类基层上混凝土面层，旧混凝土路面加铺分离式混凝土路面复合板模型适用于两层不同性能材料组成的面层或基层复合板第十章稳定土厂拌设备由供料系统、拌和系统、控制系统、输送系统、成品储存系统五大部分组成水泥混凝土搅拌设备：自落式搅拌机和强制式搅拌机沥青混凝土拌和设备：循环作业式沥青混凝土拌和机、连续作业式沥青混凝土拌和机和综合作业式沥青混凝土
16、拌和机水泥混凝土摊铺设备：轨道式摊铺机：一级公路、二级公路、三级公路滑膜摊铺机；高速公路、一级公路、二级公路三辊轴式摊铺机：二级公路、三级公路、四级公路沥青混凝土摊铺设备：轮胎式沥青混合料摊铺机、履带式沥青混合料摊铺机、复合式沥青混合料摊铺机水泥混凝土捣实设备：插入式振动器、附着式振动器以及平板式振动器和台式振捣器严格的级配是碎石获得良好的嵌锁力以及高密实度，高强度和良好透水性的关键因素严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或紧急制动压实后的级配碎石必须进行材料含水率、现场压实度、筛分析、平整度试验，并检测结构厚度是否满足要求第一天完成的级配碎石接缝处的混合料，可以留5-8m不碾压路面基层施
17、工，一律要求采用集中长拌，摊铺机摊铺，按层次施工，要求各施工单位配备足够的拌和、运输、摊铺，压实机械，每层最大压实厚度不得超过20cm，以确保基层施工质量运输沥青混合料的汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上应涂一层薄油水混合物，以防止沥青混合料黏在底板上。沥青混合料压实应采用钢筒式静态压路机和轮胎压路机或振动压路机组合的方法沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定类碎石压实层厚度不宜大于120mm沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压，复压，终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果横向施工缝全部采用平接缝第十一章道路养护遵循预防为主，防治结合的原则路基损坏分为八类：路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞路基技术状况指数SCI路基养护的主要对象为：路肩、边坡、排水设施、挡土墙路面的主要损坏类型：裂缝或断裂类、永久变形类、表面损坏类、接缝损坏类调差指标:路面损坏指数PCI、路面行驶质量指数RQI、车辙深度指数RDI、路面抗滑能力指数SRI、路面结构强度指数PSSI路面结构强度指数PSSI的调查方法：静态弯沉法、动态弯沉法、钻心取样试验法、GPRS雷达探测法 专心-专注-专业