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1、精选优质文档-倾情为你奉上承台施工技术、质量控制要点一、基坑开挖：1、采用机械开挖配以人工修整的方案。开挖时基底留10cm人工开挖，减小对原状土的挠动，根据现场实际情况，基底干燥、土质良好的情况可施做5cm垫层，基底有泉涌、淤泥情况，可施做8cm垫层，另承台人工开挖亦需开挖至设计桩顶以下0.05m或0.08m。 2、基坑开挖，一般土质放坡坡度为1：0.75，部分在鱼塘、河流中墩台开挖尺寸应现场确定，并经技术员确认。3、基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填至设计基底标高并夯实。4、采用加大基坑开挖尺寸，四周设排水沟和集水坑潜水泵抽水的方案，防止基坑开挖之后地下水渗入造成基坑积水，排水沟深2
2、0cm，集水坑深70cm（部分承台需适当加大）。不间断抽水，保持基底无积水、无浮泥，满足承台施工的需要。5、承台基坑开挖时，弃土应置于成型基坑右侧米以外处堆放。堆放不下时，做弃土外运至弃土场。二、桩基桩头处理 1、凿除桩头前精确测定桩顶标高，并考虑凿除工艺对桩头的影 响程度，预留出一定高度，并在桩身上做出明显标记，确保凿除桩头 后桩基砼伸入承台的长度满足设计 10 的要求，桩顶面和侧面必须干净无异物。 2、桩头切割必须使用切割片进行环切。3、桩基钢筋伸入承台的长度、形状，（调直，钢筋弯折为横向15cm）及箍筋数量要符合设计要求。 4、桩基桩头在浇筑承台混凝土前必须清除浮碴，并用水清洗干 净。桩
3、基和承台的连接部位，是抗震要求极高的关键部位，但也是施 工质量薄弱的部位。桩头浮碴清除不干净，不能进行承台钢筋的绑扎。上述三点是保证桩基和承台连接整体性和抗震性的关键点，现场技术人员、质检人员引起高度重视，切实把好这道关卡。 三、综合接地 1、接地钢筋采用HRB400钢筋，钢筋直径不小于 16 ；2、沿墩台立面相应位置对称预埋2根（设计为一根，为确保电阻值符合设计要求），墩身接地钢筋，与承台内的接地钢筋、桩基钢筋焊结成一体（形成一个回路，并且回路内任意一点均为并联线路），接地钢筋之间的焊接，双面焊5d 且不小于10 cm ，单面焊10d 且不小于 20cm ，焊缝高度至少 4 。3、本分部接触
4、网均在线路右侧，故接地亦全部设置在线路右侧。接地通长钢筋设置时需根据垫石位置，做适当调整。4、所有接地连接钢筋，必须采用红色油漆进行局部标识，供检查和识别之用。 四、钢筋工程1、钢筋使用HRB400钢筋，底层钢筋为20，顶层钢筋为16，主筋根数Na、Nb均为整数，根数为承台长、宽减0.2m后按0.2m间距布置（Na=INT(A-0.2)/0.2)+1）。2、武荆高速特大桥9、10墩为特殊结构承台，有单独设计。3、钢筋混凝土保护层是保证结构耐久性的重要指标之一。 混凝土保护层厚度不足，钢筋易受到侵蚀，100 年的设计年限就得不到根本保证，混凝土保护层控制至关重要。4、模板加固需使用拉筋时，要加工
5、专用的拉杆，并设置满足施工要求的拉杆。建议对拉系统设置要求：与主筋连接2层（四面侧模），模板对拉三层，拉筋使用14钢筋，间距不宜大于80cm。5、模板应保证四周平顺，垂直度、平整度、模板光洁度、位置偏差符合检验批中模板支架检查要求，浇筑混凝土前模板应涂刷脱模剂或模板漆，禁止使用废机油。6、对拉钢筋切割使用切割片切割，不能使用电弧焊切割，以免烧伤混凝土。五、混凝土施工 1、承台位置、轴线偏差、顶面高程均由测量班放样，现场技术员尺量。为后续墩身施工便利，承台高程须控制在-400mm。2、浇筑混凝土前埋设测温元件，测温传感器应与固定钢筋有效的保持一定距离。3、承台混凝土坍落度需控制在120160mm
6、之间。同时大体积承台砼的入模布料极为重要，布料不均，易使胶凝材料与骨料分离，砼易产生收缩裂缝，布料过程中要灵活调整布料区，使混凝土在模板内分布均匀。振捣要均匀适当，防止漏振或少振，否则砼表面易产生麻面或蜂窝。3、冬季施工必须制定大体积混凝土施工的温控方案和措施，满足混凝土芯部温度不超过60的要求。拆模时砼芯部与砼表层温差、砼表层与环境的温差，应满足不超过20的指南要求。4、冬季施工不宜使用洒水养护，现阶段养护方式为：初凝收光后采用塑料薄膜对承台顶面进行包裹，达到保湿目的。另在薄膜上覆盖棉被，对承台进行保温。棉被必须覆盖严实，与墩身接触面凿毛后覆盖尤为重要。5、施工过程中详实、 准确的填写大体积
7、混凝土养护记录表，记录开始时间为：浇筑完成8个小时（初凝时间），24h内每2小时记录一次，24h后每6小时记录一次，施工记录应妥善保管。记录持续时间大于72h。6、承台拆模强度需大于2.5MPa，拆模时不能缺棱掉角，回填后应立即对基坑进行回填，达到保温作用。7、注意特殊环境下混凝土强度。主要为107省道3441#墩。 六、承台与墩身连接部位的质量控制 1、墩身预埋钢筋的根数、平面位置、间距问题是质量控制和质量检查的重点，为保证其准确性，必须设置墩身预埋钢筋的定位箍 ，严格控制墩身钢筋大样、根数、间距。每个墩台均需测量班放出承台十字线，施工队技术人员拉线检查合格后报技术人员检查，保护层厚度须保证
8、在：4cm10cm，方可进行下步工序。 2、承台和墩身的连接部位，是桥梁上部荷载传递到地基下的关 键部位， 但该部位也是施工质量控制薄弱的部位， 必须引起高度重视。墩身位置范围内承台表面混凝土必须进行凿毛， 露出新鲜的混凝土面，并在混凝土浇筑前清洗干净，不允许有任何杂物滞留其中。混凝土在初凝前严禁凿毛。人工凿毛强度不低于2.5MPa（12小时强度），机械（风镐）之类不能小于10MPa。 七、沉降观测 沉降变形观测、评估过程是确定铺架时间节点的主要依据之一，必须加强“零观测”（即初始值）的过程控制，及时进行沉降观测标的布设和初始值测量。八、特殊桥跨承台107省道特大桥9#、10#墩需预埋连续梁施工临时支撑钢板、托架预压固定槽钢架；武荆高速特大桥9#、10#墩需预埋连续梁施工临时支撑钢板、托架预压固定槽钢架、降温预埋管。现场混凝土坍落度问题基坑防护基坑爬梯专心-专注-专业