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1、精选优质文档-倾情为你奉上 中国中铁九局 秦沈铁路客运专线能力加强工程 旋喷桩专项施工方案中铁九局秦沈客运专线能力加强工程项目经理部2016年4月目 录 专心-专注-专业旋喷桩专项施工方案一、 编制依据、编制原则及范围1、编制依据1.1高升北站路基横断面图秦沈加强施站-071.2铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）1.3铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）1.4铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009） 1.5路堤坡面防护设计图秦沈加强施路-071.6软土地段路堤设计图秦沈加强施路-082、编制原则2.1严格按照相关施工规范、验收标准和设计
2、文件进行编制。2.2优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。2.3采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产、人身安全和行车安全。3、编制范围改建铁路秦沈客专能力加强工程QSJQS标,高升北站地基处理旋喷桩施工。旋喷桩施工区段内旋喷桩数量表如下：序号里程长度（m）处理形式根数桩径（m）总桩长（m）桩长（m）1K583+920-K584+00282旋喷桩3280.634788.78-13.272K584+746-K584+82983旋喷桩3280.634258.78-13.27二、工程概况 本段路基加固施工地段位于秦沈加强工程新建高升北站内，施工里程段为：K583+920-K584+002、K
3、584+746-K584+829，既有路基顶宽8.0m，边坡1:1.5,既有线中心距离新路基为4.4m，地基加固采用60cm旋喷桩加固，既有路基自上至下分为三排进行加固，第一排桩长8.78m、8.88m，角度为5和10，顺线路方向间距1.0m间隔布置;第二排桩长11.08m，第三排桩长13.27m，角度为10,顺线路方向间距2.0m间隔布置; 旋喷桩采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，设计水泥浆水灰比为1:1，水泥浆水灰比为由试验室进行配比选定，旋喷桩28天后钻芯取样检测水泥土无侧限抗压强度不小于2.0MPa。1、地质条件地形地貌：地处辽河冲洪积平原，地势开阔，地势平坦，既有秦沈线贯穿场地，大
4、部分为耕地。地层岩性：人工填筑土：以粉质粘土为主，黄褐色，硬塑，含少量碎石及卵石，厚度为0.0-0.6m；粉质粘土：灰黄色-黄褐色，软塑-硬塑，土质不均，局部夹薄层细砂，厚度0.0-2.0m;粉 土：灰黄色-黄褐色，稍密，潮湿，厚度0.0-1.5m；细 砂：黄褐色，中密，潮湿-饱和，主要成分为石英和长石，含云母，少量石砾，厚度0.0-20.0m;2、水文地质条件土壤最大冻结深度1.2m。3物理地质本段地震动峰值加速度为0.05g,对应地震烈度为VI度。三、主要工程数量及机具1.本段软土地基加固656根，合计6903延米。2.机具数量旋喷桩施工所需主要机具设备表 序号机具名称 型号数量用途 1钻
5、机SP-30 B4钻孔2高喷台车LZ5001旋喷3灌浆泵BW-12024搅拌机1制浆5高压管20mm若干输送泥浆和水6挖掘机PC2001平整场地 四、工期安排1、总体工期：2016.6.1-2016.7.312、节点工期：上行侧旋喷桩2016.6.1-2016.6.30 下行侧旋喷桩2016.7.1-2016.7.31五、封锁方案(一)京哈上行线封锁施工1.施工地点：京哈线上行线台安站-盘锦北（585km200m-583km580m）。2.施工项目：旋喷桩施工。3.施工日期及封锁时间：2016.6.1-6.30 4小时/天。4.限速要求：列车慢行时间：6.1-6.30。列车慢行速度：本线施工时
6、邻线对应本线施工地段限160km/h。运输组织：影响列车由调度调整。5. 设备变化：无 。6.主体施工单位及负责人：中铁九局六公司、项目副经理、宁锐（）。7.配合单位：锦州车务段、山海关工务段、锦州电务段。8.施工等级：。（二）京哈下行线封锁施工1.施工地点：京哈线下行线盘锦北-台安站（585km200m-583km580m）。2.施工项目：旋喷桩施工。3.施工日期及封锁时间：2016.7.1-7.31 4小时/天。4.限速要求：列车慢行时间：7.1-7.31。列车慢行速度：本线施工时邻线对应本线施工地段限160km/h。运输组织：影响列车由调度调整。5.设备变化：无 。6.主体施工单位及负责
7、人：中铁九局六公司、项目副经理、宁锐（）。7.配合单位：锦州车务段、山海关工务段、锦州电务段。8.施工等级：。六、总体施工方案 旋喷桩施工全部在V窗内进行，根据现场调查既有路宽度8m，既有线中心距离路肩4.4m，路基高度7.0m，坡度1:1.5，坡长13m，钻机采用SP30-A(B)型水平旋转钻机，钻杆直径50cm ;钻孔倾斜角度-1090，自上至下分为三排进行加固，第一排桩距路基面垂直距离为2.258m，桩长8.78m、8.88m，角度为5和10，顺线路方向间距1.0m间隔布置;第二排桩长11.08m，第三排桩长13.27m，角度为10,顺线路方向间距2.0m间隔布置; 按照封锁计划先是在既
8、有上行线侧集中加固施工，首先由技术人员对第一排旋喷桩进行放样，然后按照钻机与第一排桩高度进行碗扣式脚手架平台搭设，脚手架搭设长度10m，宽度3.0m，脚手架两侧做好钢管斜撑，旋喷桩作业时采用隔桩施工，每施工完成一根桩，迅速拔出注浆管，在注浆孔位上打入一根木桩或堆放土袋进行止浆，如果发现浆液收缩大，及时进行补充浆液，施工过程中严格控制喷射压力在20MPa内，接触网立柱基础附近喷射压力10MPa以内，第一排桩的喷射压力控制在16MPa以内，旋喷桩浆液中加入亚甲基二奈磺酸钠（0.2%-0.5%）外加剂和HZC速凝剂（1%-2%）;待第一排桩施工完成后，从终点反向进行第二排桩进行施工，循环作业，至到第
9、三排桩施工完成。按照钻机提升速度0.16-0.20m/min，按平均11m桩长考虑，完成一根桩时间1.2小时，计划采用4台钻机同时作业，每天4小时封锁施工，合计需要2个月全部完成，旋喷桩在施工时，需在对应的既有路肩及轨面设置观测点，采用高精度水准仪全程跟踪测量，随时观察线路及路基的变化，确保行车安全。七、高压旋喷桩施工工艺高压旋喷桩系利用高压泵将水泥浆液通过钻杆端头的特制喷头，以高速水平喷入土体，借助液体的冲击力切削土层，同时钻杆一面以一定的速度旋转，一面低速徐徐提升(10cm25cm/min)，使土体与水泥浆充分旋喷混合凝固，形成具有一定强度（0.58.0MPa）的圆柱固结体（即旋喷桩），从
10、而使地基得到加固。高压旋喷桩的工作情况如图 。 高压旋喷桩工作示意图8.1 桩位测设（1）测量放线:根据设计的施工图和坐标网点测量放出施工轴线。（2）确定孔位:在施工轴线上确定孔位，编上桩号，依据基准点进行测量各孔口地面高程。桩位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于50mm。8.2 确定工艺参数该标段高压旋喷桩施工采用二重管法，采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，水泥及水泥浆液的水灰比1:1。为保证施工质量应严格遵守要求，校验施工工艺参数是否合理，高压旋喷桩工艺参数如表所示：高压旋喷桩工艺参数控制参数桩间旋喷桩旋喷提升速度1025cm/min水泥浆液流压力25MPa水泥浆液流量30L/min
11、空气压力0.7MPa水灰比0.8经试桩验证高压旋喷桩工艺参数切实可行，桩质量高，则按照表中的各项控制参数进行高压旋喷桩的后续施工。8.3 钻机钻孔（1）钻机就位。钻机主钻杆对准孔位，用水平尺测量机体水平、立轴垂直，钻机要垫平稳牢固。（2）钻孔口径应大于喷射管外径2050mm，以保证喷射时正常返浆、冒浆。（3）施工场地勘察资料不详时，每间隔20m布置一先导孔，查看终孔时地层变化。（4）造孔每钻进5m用水平尺测量机身水平和立轴垂直1次，以保证钻孔垂直。（5）钻进过程中随时注意地层变化，对孔深、塌孔、漏浆等情况，要详细记录。（6）钻孔终孔深度应大于开喷深度0.51.0m，以满足少量岩粉沉淀和喷嘴前端
12、距离。终孔后将孔内残留岩芯和岩粉捞取置换干净。（7）孔深达到设计深度后，进行孔内测斜，孔深小于30m时，孔斜率不大于0.5%。（8）测量孔深:钻孔终孔时测量钻杆钻具长度，孔深大于20m时，进行孔内测斜。 8.4下喷射管钻孔经验收合格后，方可进行高压喷射注浆，下喷射管前检查以下事项。（1) 测量喷射管长度，测量喷嘴中心线是否与喷射管方向箭一致，喷射管应标识尺度。（2) 将喷头置于高压水泵附近，试压管路应小于20m，试喷调为设计喷射压力。 （3) 施工时下喷射管前进行地面气、浆试喷，即设计喷射压力管路压力。（4) 设计喷射压力管路压力为施工用的标准喷射压力，更换喷嘴时重新调试。（5) 摆喷施工下喷
13、射管前，应进行地面试喷并调准喷射方向和摆动角度。（6）在下喷射管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌。8.5 旋喷制浆旋喷机的转速和拌和能力应分别与所旋喷浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应，并应能保证均匀、连续地拌制浆液。保证高压喷射注浆连续供浆需量。本标段高压旋喷桩施工采用二重管法，采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，水泥总用量为550。水泥浆液的水灰比1:1。在浆液使用前，检查输浆管路和压力表，保证浆液顺利通过输浆管路喷入地层。旋喷用的水泥浆液在进入高压泥浆泵施喷之前，要进行过滤，保证不超过0.5mm的颗粒进入，且无石块等杂质，以
14、免堵塞喷管，配置的灰浆应流动性好，便于泵送、喷射。8.6 喷射作业高压喷射注浆法为自下而上连续作业。喷头可分单嘴、双嘴和多嘴。（1) 当注浆管下至设计深度，喷嘴达到设计标高，即可喷射注浆。（2) 开喷送入符合设计要求的气和水泥浆，待浆液返出孔口正常后，开始提升。水泥浆液流量大于30L/min，气压不宜小于0.7MPa，旋喷提升速度1025cm/min。（3) 高压喷射注浆喷射过程中出现压力突降或骤增，必须查明原因，及时处理。（4) 喷射过程中拆卸喷射管时，应进行下落搭接复喷，搭接长度不小于0.2m。（5）喷射过程中因故中断后，恢复喷射时，应进行复喷，搭接长度不小于0.1m。（6) 喷射中断超过
15、浆液初凝时间，应进行扫孔，恢复喷射时，复喷搭接长度不小于0.1m。（7) 喷射过程中孔内漏浆，停止提升，直至不漏浆为止，继续提升。（8) 喷射过程中孔内严重漏浆，停止喷射，提出喷射管，采取堵漏措施。（9）为了提高桩的承载力和确保处理质量，在桩底部1m和桩顶3m范围内应适当增加旋喷时间并复喷。8.7 冒浆在旋喷过程中，往往有一定数量的土颗粒，随着一部分浆液沿着注浆管管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况，判断旋喷的大致效果和断定参数合理性等，根据经验，冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因及时采取相应措施。(1) 流量不变而压力
16、突然下降时，应检查部位的泄漏情况，必要时拔出注浆管，检查其封密性能。(2) 出现不冒浆或断续冒浆时，若系土质松软则视为正常现象，可适当进行复喷；如系附近有空洞、暗道，则应不提升注浆管，继续注浆直至冒浆为止，或拔出注浆管待浆液凝固后，重新注浆直至冒浆为止，必要时采用速凝浆液，便于浆液在注浆管附近凝固。(3) 减少冒浆的措施：冒浆量过大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致。.提高旋喷压力（喷浆量不变）；.适当缩小喷嘴直径（旋喷压力不变）；.加快提升和旋转速度；8.8 充填回灌每一孔的高压喷射注浆完成后，孔内的水泥浆很快会产生析水沉淀，应及时向孔内充填灌
17、浆，直到饱满，孔口浆面不再下沉为止。终喷后，充填灌浆是一项非常重要的工作，回灌的好与差将直接影响工程的质量，必须做好充填回灌工作。（1) 将输浆管插入孔内浆面以下2m，输入注浆时用的浆液进行充填灌浆。（2) 充填灌浆需多次反复进行，回灌标准是:直到饱满，孔口浆面不再下沉为止。（3）应记录回灌时间、次数、灌浆量、水泥用量和回灌质量。8.9 清洗结束每一孔的高压喷射注浆完成后，应及时清洗灌浆泵和输浆管路，防止清洗不及时不彻底浆液在输浆管路中沉淀结块，堵塞输浆管路和喷嘴，影响下一孔的施工。能满足设计技术指标又经济的施工参数作为正式施工的指导依据，报监理审核。九. 质量保证措施1、保证质量的控制措施1
18、.1工程工艺控制（1）单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。（2）主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。（3）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。1.2工程材料控制对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。（1）水泥等其它外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。（2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。（3）现场设专人收料，不合格拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清
19、理出现场。1.3施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格持证上岗。（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。（4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、
20、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。2 、技术要求2.1注浆工艺高压旋喷注浆，均是自下而上，连续进行，若施工中出现了停机故障，待修理好后，需向下搭接不小于500mm的长度，以保证固结体的整体性。2.2水泥用量的控制在喷浆提升过程中，控制水泥用量是关键。水泥的用量与喷浆压力、喷嘴直径、提升速度及水灰比等有直接关系，具体控制方法：(1) 确定水泥用量后，若水泥量剩余，则措施如下： 适当增加喷浆压力； 加大喷嘴直径； 减慢提升速度；(2) 确定水泥用量后，若水泥量不够，则措施如下： 保证桩径的情况下适当减少压力； 喷嘴直径适当减少； 保证桩体
21、强度的情况下适当加快提升速度； 加大水灰比值；（3）固结体控形固结体的形状，可以通过调节旋喷压力和注浆量，改变喷嘴移动方向和提升速度，予以控制。由于本工程设计固结体的形状为圆柱形，在施工中采用边提升边旋转注浆，考虑到深层部位的成形，在底部喷射时，加大喷射压力，做重复旋喷或降低喷嘴的旋转提升速度，而且针对不同土层（硬土）可适当加大压力和降低喷嘴的旋转提升速度，使固结体达到匀称，保证桩径差别不大。（4）桩头部分处理：当旋喷管提升接近桩顶时，从桩顶以下1.0米开始，放慢提升速度，旋喷数秒后再向上慢速提升至桩顶面，当浆顶面高度达到要求后停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。（
22、5）防止串孔的措施 在施工过程中，各机组采取跳打的施工方法； 在高压缩土层适当减小喷浆压力； 加快提升速度和旋转速度。3、关键工序质量保证措施1.测量放线:根据设计的施工图测量放出的施工轴线，允许偏差为10mm，当长度大于100m时，允许偏差为15mm。2.钻机造孔:钻机就位，主钻杆中心轴线对准孔位允许偏差不超过5cm。 3.测量孔深:钻孔终孔时测量钻杆钻具长度，允许偏差不超过5cm。4.下喷射管:喷射管下至设计开喷深度允许偏差不超过10cm。 5.供气情况:气压力控制在0.7MPa。6. 喷射注浆:高压喷射注浆开喷后，待水泥浆液返出孔口后，开始提升。喷射过程中出现压力突降或骤增，必须查明原因
23、，及时处理。喷射过程中孔内漏浆，停止提升。7. 旋喷:旋摆次数（旋喷速度r/min)允许偏差不超过设计值的0.5r/min。8. 充填回灌:终喷提出喷射管后，应及时向孔内充填灌浆，直到饱满。十. 安全保证措施及应急预案1、所有施工作业人员进场后立即组织安全教育和培训并考核，考核合格后持证上岗。2、施工前，详细查清线路两侧地下管线情况，对位于边坡上的地下管线进行防护；施工时，工点两端800m设施工作业标，并在路肩处挂好安全防护绳等，严禁作业人员上道。3、为防止成桩时的膨胀对线路和既有构筑物的破坏，采用水准仪对轨道线路方向高度变化情况进行监测，采用道尺对轨道的水平位移进行监测。监测时，严禁钢尺等导
24、电体搭接轨道。4、每台用电设备有各自专用的开关箱，开关箱中必须装设漏电保护器，实行“一机一闸一保护”制，严禁用同一个开关电器直接控制两台及两台以上的用电设备。5、脚手架在使用前应进行认真检查验收，严禁出现探头板。大风大雨后，应对脚手架进行严格检查，是否有倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象。脚手架应自上而下逐步拆除，严禁推到或拉到。拆下的脚手架材料严禁随意抛掷，拆除脚手架时，严禁非工作人员进入作业区。6、吊装作业时，必须由已取得操作资格证的人员操作，全过程必须有专人指挥。7、在施工过程，对机具的运转情况、输浆管连接情况定期检查维修，防止设备构件脱落伤人。严禁在机械运转过程中检修、保养。8、进场后立即对
25、高压泵的各项仪表进行标定，以保证各项数据的准确性。施工作业过程中，设专人监控各项仪表，若仪表读数超出设计范围立即停止作业，查明原因后方可继续施工。9、定期对输浆管进行检查，严禁使用破皮、老化的输浆管，以防止注浆时爆管。10、营业线观测 （1）、观测桩设置每一个观测点设置在营业线路肩上，间距15m设置。用于观测施工过程中营业线线路水平、位移及沉降变化情况。 （2）、观测频次 在施工旋喷桩期间观测频率为2小时/次；其余施工期间观测频次每天必须三次，直至旋喷桩施工完毕后1天，无异常情况停止观测。（3）、观测控制标准 临近线路一侧位移单日位移达2至3毫米且不收敛时或累计位移达10毫米时；当其余位移达4
26、至5毫米且不收敛时或累计位移达30毫米时；时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。11、驻站防护 （1）、营业线施工、临近既有线施工现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置）必须按规定指派现场防护员、驻站联络员。驻站联络时必须携带沈阳铁路局安全防护驻站联络派遣单，提前（施工作业提前40分钟）到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站作业。施工派遣单应由公司安质部审核后签发。 （2）、驻站联络员必须由具备相应资质（经路局指定培训机构培训考试合格颁发证书）的职工担任，上岗时必须身穿工
27、作服，佩戴标志，携带沈阳铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系用品工具(无线电台必须配置耳机)。 （3）、驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。 （4）、施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台或对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通（每隔三分钟通话联系一次）。驻站防护员联系不到工地防护员时，要立即与车站值班员联系，要求利用无线列调通知机车司机注意作业地点，并设法通知施工负责人停止作业，保证线路和行车安全
28、。 （5）、严格落实驻站防护联控制度。在接发列车过程中，车站值班员在“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，确认现场作业人员下道外，并填写相应记录。十一、文明施工及环境保护1、为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。2、树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。3、场地要进行合理规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序，现场道路要畅通，无积水、坑陷，电线路及配电箱敷设整洁、规范。4、施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。5、加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。6、加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。7、采取合理措施，避免 因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害。8、完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。