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1、精选优质文档-倾情为你奉上XX智能交通指挥系统一期工程需求文档（第五稿）1前言建立一套以DLP电子显示、警力定位、无线通信、交通流量、事件检测、交通信号联网控制、交通诱导、交通信息服务、公路治安卡口、城市电子警察和交通综合指挥调度为核心的智能交通指挥系统，从根本上改变传统交通管理观念和手段，大力提高我市道路交通科学管理水平，增强交通组织能力，维护良好交通秩序、缓解城市交通拥堵、快速处置突发事件。智能交通系统是一项十分复杂的系统工程，要建立一套完整的智能交通指挥系统需要建设多个子系统，势必导致整个项目过于庞大难以实施，所以XX市智能交通指挥系统建设需要分期完成。智能交通指挥系统一期工程建设内容以
2、构建智能交通的基本架构为出发点，以规范交通参与者的交通行为、机动车辆行驶轨迹和交通信号联网控制为主要实现目标，重点完成公路治安卡口、固定抓拍、交通信号联网控制系统等项目的建设任务。2建设原则 XX市智能交通指挥系统建设遵循以下原则： 适用性：系统建设应充分考虑XX市目前的交通实际情况，设计出符合XX市交通管理的智能交通指挥系统。 稳定性原则从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面保障系统的可靠性和稳定性，在此基础上考虑系统的先进性和实用性。 先进性原则系统建设需要充分参考国内外先进的产品和技术，结合XX市的实际情况，使建成的系统不但能反映当今的先进水平，而且具有相
3、当的发展潜力。 开放性原则系统建设必须按照开放性和标准性原则设计和提供全套的技术资料和全面的技术培训，以满足系统与其它系统协同运行以及系统功能扩展的需求。 扩展性原则技术选型除了考虑先进、实用，还必须考虑系统的扩展性，系统容量应该有可持续发展的考虑。3建设内容智能交通指挥系统一期建设包括五个子系统： 治安卡口系统 闯红灯违章抓拍系统（带卡口功能） 交通信号灯联网控制系统 DLP电子屏显示系统 中心监控系统3.1公路治安卡口电子警察系统“公路卡口电子警察”系统可在交通、刑侦、治安等多部门进行综合利用，可实现对交通流信息的及时采集和各类嫌疑车辆的查控与处置，扼制并打击一些显见性违规违法行为，还能为
4、案件侦破提供一定依据，具有十分重要的现实意义。3.2 闯红灯违章（带卡口功能）系统该系统的建立，可及时采集交通状况信息，对闯红灯、逆行等交通违法行为适时抓拍取证，实现交通违法处罚的信息前端采集与传输，可及时发现拦截被盗抢车辆、事故逃逸车辆以及其它需查控的嫌疑车辆。3.3 交通信号灯联网控制系统通过对市区现有交通信号灯路口控制器，进行更换和升级改造，使交通信号灯系统升级为系统联网控制，达到指挥中心能适时监控和远程集中管理，实现统一配时、统一指挥、统一调度，减少车辆在路口无序滞留，提高道路通行效率和管理水平；同时，也为建立智能交通控制系统打下基础。3.4 DLP电子屏显示系统该子系统是“中心系统”
5、的重要组成部份，可共享市局已经建成的“城市电视监控”系统图像资源，并用于显示各种视频和图像资料。3.5 中心监控系统 该子系统完成整个智能交通指挥系统前端系统的各种数据存储、整合，实现整个智能交通指挥系统的综合发布、管理。4具体功能需求4.1 卡口系统1. 采用高清晰摄像机作为采集单元，抓拍图片能清晰辨识前排司乘人员的面部特征，高清晰图像分辨率不低于1600*1200像素点。图像质量清晰，夜间图像具有强光抑制功能。2. 能自动记录并抓拍每一辆经过卡口的机动车辆的基本信息，基本信息应包含时间、地点、行驶方向、行驶速度等要素以及1至2张抓拍的图片，且至少有1张图片经目测能清晰识别经过车辆的车辆类型
6、、车身颜色、号牌种类和号牌号码；同时，在一定条件下还能分辩出机动车前排人员面部特征。3. 对于要经过两张以上图片才能识别上述要素的，必须通过国家法定机构进行同一性验证(需公安部相关的检测报告)。4. 应采用地感线圈检测和高清视频记录的方式进行检测与记录；在不具备地感线圈检测施工条件的路口、路段，在满足系统技术要求的基础上可采用纯视频检测和记录方式。5. 应具有适时车辆流量检测、收集和统计分析功能，收集的流量数据应能长期保存。6. 应具有超速行驶、逆向行驶等自动抓拍功能，超速抓拍的车辆图片捕获率、速度测定及各项功能指标应满足国家有关标准和规定。7. 应具有车辆号牌自动识别功能，识别率应满足国家有
7、关标准和规定。8. 应具有嫌疑车辆监测、布控和自动报警功能。9. 应具有与省内统一的机动车资源库、违法行为处理信息系统和嫌疑车辆库相互交换、查询数据的接口与功能。10. 卡口的视频图像应纳入已建成的“天网”系统进行统一管理，同时，还应在卡口处设置高速快球监视系统，一并纳入“天网”系统进行管理。11. 系统采用分布式结构，前端为嵌入式DSP模块化设计的前端检测、记录和识别系统，不再使用传统工控机方式，系统结构简单、稳定性强、维护简单方便。12. 高清补光融合泛光灯补光、频闪以及LED补光技术，解决高清卡口补光问题；或者在不影响采集质量的基础上，也可采用红外补光系统；减少对机动车驾驶人的影响，降低
8、安全风险；补光灯与高清摄像机在一个F杆上，不单独立杆。13. 为确保公路治安卡口系统的一致性原则，便于布控、查询、管理与维护，应对已建成的两个卡口（德茂路天元段卡口、泰山南路卡口）进行改造。14. 应提供基于GIS的车辆轨迹查询与分析功能。4.1.1功能要求4.1.1.1车辆图像记录在车辆通过时（含逆行车辆），视频车辆监测系统应能准确拍摄其特征图像和全景图像,并在全景图像中标明车辆信息。在监控区域内对5km/h140km/h行驶的车辆图像捕获率应达99%以上，其中车辆通行数据库应符合表1的格式要求。表1 车辆通行库表格式序号名称字段名称类型长度说明1设备编号SBBH字符10参见注1格式。2车辆
9、编号CLBH字符7所存贮的车辆编号，取值“0”3方向编号FXBH字符4不可空。4号牌号码HPHM字符15可空。5号牌种类HPZL数值1符合GA24.7的要求。6经过时间JGSJ日期14精确到秒。7车辆速度CLSD数值3单位km/h。8车外廓长CWKC数值5以厘米为单位。可空。9号牌颜色HPYS字符1“0”表示白色，“1”表示黄色，“2”表示蓝色，“3”表示黑色，“4”表示其他颜色。10车辆类型CLLX字符4符合GA24.4的要求。10特征图像TJTP字符60特征图像定位信息。11全景图像QMTP字符60全景图像定位信息。12号牌图片HPTP字符60号牌图像定位信息。13记录类型JLLX字符4“
10、0”代表正常车辆；“1”代表嫌疑车辆；其余取值如“2072”代表超速车辆；“2027”代表逆行车辆等。14处理标记CLBJ字符10代表未人工处理过，1代表已人工处理过。1：设备编号（SBBH）格式如下：2345678910设备编号，取值“000999”行政区划代码（GB/T 2260-2002）1单监控点设备编号，取值“09”4.1.1.2速度测定功能视频车辆监测系统应能测出通过车辆的速度，当车速在40km/h120km/h的速度范围内，测速误差应在5%之内；当车速120km/h，测速误差应在10%之内。系统速度测定的取证照片必须能够为有效执法提供有力证据，在取证照片中能够有效分辨其拍照间隔时
11、间差内的有效参照物，能够从取证照片中清晰看出时间、距离等计算速度的有效物理量的有效值。每套设备均需提供测速精度的计量测试报告。4.1.1.3车辆号牌识别系统在实时记录通行车辆图像的同时，应具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌（至少包括：GA 36规定中除摩托车号牌、临时号牌外的号牌、2002式号牌、武警汽车号牌、军队汽车号牌）。白天车辆号牌识别率应不小于97%，号牌识别准确率应不小于94%；夜间车辆号牌识别率应不小于93%，号牌识别准确率应不小于90%。4.1.1.4自动报警功能1) 违法报警路口可实现对超速车辆、违法超车、逆行、不按车
12、道行驶等车辆实时报警，系统违法行为的机动车信息数据库表名称为ITS_POLICEVIOLATION，表结构至少包含下表中字段信息。当系统识别车牌号码后能自动远程报警。表2 违法行为的机动车信息数据库表ITS_POLICEVIOLATION 序号名称字段名称类型长度说明1序列号XLH数值不可空，主键。车辆统一编号。2设备编号SBBH字符10本地市设备统一编号。不可空。3号牌号码HPHM字符15不可空。有未识别的情况4号牌种类HPZL字符2不可空。符合GA24.7。5车辆类型CLLX字符4不可空，符合GA24.4的要求。6违法时间WFSJ日期不可空，精确到秒7违法地点WFDD字符12不可空，符合G
13、A408.3的要求。8违法行为WFXW字符4不可空，符合GA408.1的要求。9处理标记CLBJ字符10还没进入违法处理流程,1已进入违法处理流程。初始值为0。10号牌颜色HPYS字符1可空。0表示白色，1表示黄色，2表示蓝色，3表示黑色，4表示其他颜色11车道编号CDBH字符1不可空。1,2，3表示12方向编号FXBH字符4不可空13车辆速度CLSD数值3可空。车辆速度，单位公里/小时，14车辆限速CLXS数值3可空。单位公里/小时15违法证据1CLTP1BLOB不可空。车辆图片1，特写图片路径16违法证据2CLTP2BLOB可空。车辆图片2，全景图片路径17违法证据3CLTP3BLOB可空
14、。车辆图片3，车牌图片路径18上传状态SCZT字符1“0”表示实时，”1”表示非实时，5分钟之内为实时19设备类型SBLX字符1 “1”表示卡口 2) 布控缉查车辆报警系统可设置布控缉查车辆号牌，布控车辆（如事故过期未处理车辆、未按照规定检验车辆、肇事逃逸车辆、违章逾期未处罚车辆、盗抢车辆、其它受控车辆等）数据库格式应符合表3的格式要求，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控条件时，能远程报警。表3 布控车牌库表格式序号名称字段名称类型长度说明1布控单位BCDW字符60不可空2布控行为BCXW字符4不可空3布控时间BCSJ日期12不可空4布控截止期BCLEN日期12不可空5号牌号码HPHM字符1
15、5不可空。6号牌种类HPZL数值1符合GA24.7的要求。7车辆类型CLLX字符4符合GA24.4的要求。8号牌颜色HPYS字符1“0”表示白色，“1”表示黄色，“2”表示蓝色，“3”表示黑色，“4”表示其他颜色。9处理标记CLBJ字符1可空4.1.1.5 数据检索功能应提供按车辆信息检索的应用平台，按不同权限对数据库进行操作，操作方便、数据搜索和浏览直观，通过时间、车型、车速、地点、号牌颜色等条件进行精确或模糊查询，提供数据备份和数据打印输出功能。4.1.1.6 流量统计功能系统软件具备按时段、车型、车道、方向进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），具备出具日报表、周报表、月报表、年
16、报表等功能。4.1.1.7 数据传输和远程维护能通过网络实现数据传输、远程访问和远程系统维护。系统具有停电自恢复和远程维护功能。系统具备故障自诊断、自动报警功能，并按照上端集成系统要求将诊断数据上传集成系统。全中文操作界面。4.1.1.8 补光为了准确拍摄夜间车辆的特征，可以进行适当补光，但安装的夜间照明灯具应选用高效、节能、长寿命的冷光源，单车道功率不大于50W(含补光系统)，抓拍瞬间不大于500W。安装在车道正上方的灯具离路面高度应大于6米，所选光源应有效避免夜间眩光现象。4.1.1.9 图像和存贮要求1) 分辨率所记录的全景图像分辨率不低于768576像素点，特征图像分辨率不低于1360
17、1024(140万像素)像素点，能辨识驾驶室人像。高清晰图像分辨率不低于1600*1200像素点2) 清晰度用于车牌识别的特征图像其号牌图像水平分辨率不低于100个像素点,全景图像应能人眼看清车辆类型、号牌、颜色和轮廓及装载情况。3) 编码特征图像和全景图像存贮的图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70。4) 存贮容量按每部车辆至少存贮特征图像2张（车辆和号牌各1张）和全景图像1张计算，其磁盘应具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖（该部份指前端设备的存贮容量）。4.2 闯红灯违章抓拍系统4.2.1功能需
18、求1、闯红灯抓拍系统应能自动不间断检测和记录有闯红灯行为的机动车辆，记录的基本信息应包含时间、地点、行驶方向、红灯信号等要素以及1至3张抓拍的图片或者一段视频，抓拍的图片或者视频能公正、客观和完整的反应出整个闯红灯的过程，并且至少有1张图片经目测，能清晰识别车辆类型、车身颜色、号牌种类、号牌号码、红灯信号和停止线等信息。2、逆行抓拍系统应能自动不间断检测和记录有逆行行为的机动车辆，记录的基本信息应包含时间、地点、行驶方向以及1至3张抓拍的图片，抓拍的图片能公正、客观和完整的反应出整个逆行的过程，并且至少有1张图片经目测，能清晰识别车辆类型、车身颜色、号牌种类、号牌号码和禁止通行的交通标志、标线
19、等信息。3、应具备高度的公路治安卡口功能，即：闯红灯抓拍系统应可在非红灯周期自动调整进入卡口功能；逆行抓拍系统应在非逆行抓拍周期自动调整进入卡口功能。具体性能技术指标，参照公路治安卡口电子警察系统功能需求执行。4、对于要经过两张以上图片才能识别上述要素的，必须通过国家法定机构进行同一性验证。5、应采用地感线圈检测和高清视频记录的方式进行检测与记录；在不具备地感线圈施工条件的路口，也可以采用纯视频检测方式实现检测功能。6、应具有适时车辆流量检测、收集和统计分析功能，收集的流量数据应能长期保存。7、应具有车辆号牌自动识别功能，识别率应满足国家有关标准和规定。8、应具有嫌疑车辆监测、布控和自动报警功
20、能。9、应具有与省内统一的机动车资源库、违法行为处理信息系统和嫌疑车辆库相互交换、查询数据的接口与功能。10、应采用DSP嵌入式模块化设计的前端检测、记录和识别系统，前端不再使用传统计算机工控机。4.2.2主要技术要求及性能指标1.电子警察功能(1)监控的行驶方向为红灯期间，对闯红灯的车辆自动检测，并自动拍照，然后进行车速和逆行行为的判定，对闯红灯车辆的车型、车身颜色、牌照号码记录清晰、完整。(2)可记录违章地点（路口名称）、车辆行驶方向、违章时间（年月日时分秒）。(3)全景照片（3幅：压线前、压线中、压线后）应包括红灯信号标志、车辆越过停车线违章过程的全景，显示自动识别后违章车辆的车牌号码。
21、(4)根据设置，将记录信息定期或立即上传到中心，能自动完成车辆信息查询，可自动或手动打印违章通知单。2.卡口功能监控的行驶方向为绿灯期间，系统以卡口方式运作，拍摄相关车道进入路口车辆，并实时上传到中心存储。当发现预先录入（或自动下载）的可疑车辆通过时，能自动向中心报警，同时将有关数据传回。具有车速和流量检测功能，也可以进行车辆逆行记录。系统具备远程操作功能，可以通过网上任意一台授权的计算机进行操作和查询，具有完善的图片数据库管理功能，可以按车辆通过时间、车型、车速、车辆牌照（可以使用通配符）、路段和综合方式查询。3.其他功能系统应能全天候全时段工作，随时拍摄闯红灯车辆，不受天气、高温、低温的影
22、响，性能稳定，维护简便。性能指标：l 红灯点亮数秒后（可设定）自动抓拍闯红灯违法车辆图片。所拍图片可清晰辨别红灯信号、停车线、违法时间、违法地点、违法类型、红灯时间、车辆类型、车牌号码、车牌颜色等内容；l 识别涵盖所有牌照种类：包括02式个性化牌照（GA36.1-2001）、现用92式牌照（GA36-92）、新式军车牌照、外交使馆牌照、警车牌照、武警车牌照等，并可识别出牌照颜色包括蓝、白、黑、黄四种颜色。l 对违法过程进行抓拍的记录要求：拍摄三张全景，一张车牌特写共四张有效图片或者视频；三张全景图片或者视频信息能反映车辆闯红灯违法过程，能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号状态。l DSP嵌
23、入式结构用于算法运行自动车牌识别功能，可实时识别牌照的汉字、数字、英文字母，牌照平均识别速度150ms，整体识别率大于85%（整个道路通行车辆，含污损、遮挡和无车牌）。l 可以处理每小时车道流量在10000辆（每秒3辆车）以上的极端情况。l 在任何光线情况下全景摄像机都能清晰辨别红灯信息；l 整个系统可在绿灯时间实行卡口运行方式，包括对车辆的测速、黑名单车辆稽查等等功能，并可进行逆行车辆检测，还可以对整个路口的车流量进行流量统计并生成报表。l 可实现路口一台主机最多4方向16车道的闯红灯违法抓拍；l 抓拍到的图片可传输到指挥中心，也可接受指挥中心指令，进行实时数据传输和历史数据传输的设置；l
24、记录图片采用JPEG格式存盘，主机配备不低于160G的硬盘，可以在前端保存至少三十天的车辆记录，并保存路口300小时以上实时监控数据；l 可对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置；l 主机连续24小时不间断工作，并且程序能够自动运行。一旦断电停机，来电后路口主机能自动复位运行执行程序，确保系统的长期有效运行。4.3交通信号灯联网控制系统1、只对现有路口交通信号灯控制器进行升级改造，升级改造后的整个交通信号灯系统要满足国家有关标准和规定要求。2、绿波带控制。在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到
25、达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。3、特征参数配置功能。通过软件平台可以对现场路口的信号机内部的特征参数进行更新，提供上传和下载信号机特征参数数据的功能，可以根据需要随时更改当前路口的配时，无需到现场就能实现对信号机灯组和放行时间等参数的配置。4、特殊控制功能。系统可以根据实际交通情况，由“中心”发出命令，进行特殊交通控制。5、线控功能。选择受控区域内的一条线路，通过统计数据确定路口之间的相位差和路口的周期、绿信比，再通过软件平台的协调线控算法，协调该路段信号机控制，以达到此线路某一方向的绿波控制。6、指定相位控制功能。根据路口交通需求，由指挥中心发出命令强行控制信号相位的执行时间，进行
26、交通疏导。7、遥控路口灯色控制功能。通过软件平台对路口信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示；同时也可对路口所有方向的信号灯全亮红灯，用于特殊警卫任务。8、模拟手动功能。根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。9、交通信息接口。该软件平台具有信息接口开放，可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给指挥集成系统、电子诱导屏系统等，并可进行二次开发。10、交通信号灯GIS地图显示与控制功能。应制做交通信号灯GIS地图，能在GIS地图上适时显示各路口交通信号灯工作状态、配时方案等信息，能在GIS地图上适时控制与发布交通信号灯控制指令。
27、11、查询和统计路况功能。在控制中心的GIS地图上可以实时查看特定道路、特定区域、特定路口的通行状况和红绿灯信号灯光显示情况，同时也可查看特定路口信号机的配时方案。在线路口统计信息显示，其主要内容为：总路口数、警卫线路数、在线路口数、离线路口数等实时数据。12、应具备一定的系统升级扩展性，为实施自动化自适应交通控制打下基础。4.4 DLP电子显示系统和视频监控功能需求1、DLP电子显示系统功能需求（1）、DLP电子显示屏应采用2X6共六块DLP屏进行无缝拼接，单块DLP屏应大于60英寸，拼接后的DLP电子显示屏在显示色彩、亮度、位置等显示效果方面无明显缺陷。（2）、DLP电子显示屏的技术性能指
28、标、使用寿命应符合国家及行业有关要求。（3）、应在DLP拼接主屏正上方设置LED辅助显示屏。（4）、应配置相应的辅助设备，已便于各分系统充分综合利用DLP电子显示屏。（5）、具体要求和技术指标见附件一电视墙暨大屏幕显示系统技术要求2、视频监控子系统功能需求（1）、能充分利用市公安局已建成的视频监控系统，将视频以无损失方式传输到公安交警指挥中心。（2）、能通过计算机及专用控制键盘（应至少提供4套专用控制键盘）控制前端摄像机。（3）、能在“中心”显示系统上显示与切换。（4）、能实现人工方式的交通违法行为抓拍或者录像，并能长期保存。（5）、应设置具有一定存储容量的数字硬盘录像机，存储容量要满足特定情
29、况下交通管理工作的需要，并能长期保存。4.5 中心监控系统 中心监控系统应能对卡口系统前端系统、闯红灯违章抓拍系统前端系统传回的数据进行存储、处理发布。为了使监控中心能迅速获得各独立公路车辆监控点的报警信息，提高警力布防的快速性和准确性，在“后台中心”建立起公路车辆监测记录系统的管理系统。在监控中心设立中心数据服务器、WEB服务器、工作站；监控中心管理软件至少包括系统控制、数据管理、设备监测等,中心管理软件由中标单位提供；各个用户终端为具有一定权限的内部用户，实行分级管理。整个系统采用B/S的结构模式。提供以上功能的中心系统软件投标单位应按照本招标文件要求负责编写，并负责提供中心系统使用的硬件
30、设备。投标单位所投标的系统应开放接口，便于第三方系统集成，应能够接收第三方指令、向第三方系统提供信息。4.5.1基本功能4.5.1.1基于GIS地图的显示和控制以GIS地图为界面显示系统分布；能够在GIS地图上进行各点信息查询，进行布控和适时报警；能提供车辆行驶轨迹查询与分析；能提供基于GIS的其它应用。4.5.1.2 布控和系统快速反应在形成一个有效的监控网络后，监控中心就能够根据各监控点的情况进行综合分析，作出快速反应。4.5.1.3 信息高效共享各个监控点的数据汇总到监控中心，数据可以在公安网上进行发布，各地之间均可以实时地共享信息。4.5.1.4 流量分析对各个监控点的数据进行综合的统
31、计和计算，可以得到监控道路的交通流量情况。4.5.1.5 发现套牌车数据分析还可以发现假牌假证，如同一时间段内同一号牌的车辆不可能出现在不同区域或者系统抓拍车辆信息中车辆特征与车管所记录数据比对后不相符等。这样通过数据分析整理出所谓的“双胞胎”等假牌假证。4.5.1.6 用户管理功能系统具备用户管理功能，对不同用户分配不同权限包括合法用户的身份认证管理、用户的角色、和用户级别的管理、以及应用系统运行的IP/MAC地址的绑定管理，系统管理员可以在用户管理页面进行用户信息的修改、增加新用户和删除用户的操作。4.5.1.7 设备管理对于卡口前端抓拍设备的管理，主要对设备进行IP地址的分配，设备唯一身
32、份的编码管理，设备的在位置，监测方式，监测方向以及设备当前状态的管理。目的保证在抓拍的监测车辆信息在整个系统内保证唯一，可识别,同时保证维护设备时的一些方便性。4.5.1.8 系统字典管理提供系统中各种字典表的增，删，攺以及针对特定字典表的逻辑处理。4.5.1.9 中心后台通讯服务完成整体系统运行的总指挥调度，满足多节点并行实时通讯的需求，确保性能与可靠性。4.5.1.10后台比对通信服务双机软件备份功能此功能保障在两台甚至多台通信服务器的后台比对服务可以互相以“心跳”方式运行，最大化的保障系统的性能、可扩展性和稳定性。投标单位须针对此功能进行设计并实施。4.5.1.11黑名单车辆的实时检测比
33、对多级报警将实时经过断面的车辆号牌等信息与后台黑名单数据库中的信息进行比对流程，其中黑名单可能包括肇事逃逸、嫌疑车辆、交通违章登记的车辆，将比对结果为嫌疑车辆的信息和图片实时报警给需要的节点，以便进行下一步的处理。4.5.1.12特种车辆名单布控及定向报警在系统功能中对于管理者特别关注的车辆，对特定的客户端进行的特殊报警，由管理者进行下一步处理。4.5.1.13监测点车辆通过数据实时接收由系统管理人员根据特定需要实时接收经过某一卡口的车辆，包括车辆的车辆号、车型，并且自动从车档库中提取相应的车辆其他辅助数据，结合实时抓拍的图片，实时展现给应用者。4.5.1.14黑名单车辆实时布控管理至少包括黑
34、名单以及特种布控车辆的实时录入、审核、下发，同步注销、重新布控等，体现出其布控的及时性。4.5.1.15黑名单数据的采集和交换应提供多种方式为黑名单库进行数据采集，逐条录入审核、批量导入、批量导出，和外系统进行数据的交换管理。4.5.1.16监测数据、报警数据存储入库归类处理对传输到后台服务器上的监测数据、报警数据进行分析过滤后剔除废数据、以及其他可以自动鉴别的无效数据后归类管理存储到数据库中。4.5.1.17系统适应多级变化的延展功能灵活的调整系统的配置参数与可部署的物理位置适应将来由于管理和系统性能需要将由二级的工作模式扩展为三级，最大为四级工作模式。4.5.1.18监控点管理中心系统能够
35、采集机器运行信息，及时有效地诊断和修复系统，负责全部路口机的时钟校正、运行参数设置、故障诊断、识别字库调整等。在监控中心能显示前端设备的运行状况，方便及时了解各监控点情况，一旦发现问题能及时处理，同时在信息查询的Web发布，也能看到路口设备的运行状况，方便系统管理员对系统的管理。4.5.1.19系统适应多级变化的延展功能灵活的调整系统的配置参数与可部署的物理位置适应将来由于管理和系统性能需要将由二级的工作模式扩展为三级，最大为四级工作模式。4.5.2 查询统计功能4.5.2.1监测数据查询按位置和时间查询通过卡口的车辆信息（包括车牌号、通过时间、图片等）。4.5.2.2指定车辆全范围查询查询具
36、体车辆在系统内的所有登记信息，包括通过卡口监测信息、报警信息及黑名单信息，相当于轨迹查询。4.5.2.3黑名单报警信息查询查询黑名单报警信息，其中包括车牌号、报警时间、报警地点、核实和执法的信息。4.5.2.4黑名单错误车辆查询查询因黑名单信息错误（比如已处理过未及时更新或信息输入错误）而导致误报的报警信息。4.5.2.5日志查询查询系统软件运行情况、硬件运行状况的日志。4.5.2.6黑名单管理黑名单信息包括两类，一类是黑名单库信息，主要通过别的系统录入，本系统接入。另一类是通过本系统录入的，主要提供布控使用，所以又称为黑名单布控。因为黑名单布控的特殊性，黑名单布控信息录入后必须经审核后才能正
37、式入库报警。其中的基本功能黑名单布控信息录入、审核、修改、查询。4.5.2.7执法结果统计1） 分类统计按执法结果的类型分别统计一段时间内经过卡口的罚单、扣车、扣本、移交和刷卡数量。2） 汇总统计统计一段时间内经过卡口的各类型执法结果数量。4.5.2.8抓获黑名单统计1） 单项统计按报警类型统计一段时间内抓获的未年检、强制报废、肇事逃逸、盗抢车辆、监控中心布控车辆、未处理超标车辆的数量。2） 抓获黑名单分类汇总统计汇总统计一段时间内抓过的所有报警类型车辆的数量。4.5.2.9工作量统计工作量统计主要针对用户所做报警执法的数量统计，具有一定的考核意义。1）单项统计按执法类型统计一段时间内各警员所
38、做的罚单、扣车、扣本、移交等执法的数量。2）工作量汇总统计汇总统计一段时间内警员所做所有类型执法的数量。4.5.2.10黑名单报警统计1）黑名单报警统计统计一段时间内黑名单报警的数量。2）黑名单误报统计统计一段时间内黑名单误报的数量，这个功能主要用于检测系统的报警正确率。4.5.2.11流量流速统计统计一段时间内经过卡口的一些业务参数的统计其中包括卡口流量统计、断面流量变化统计、高峰小时流量统计、流速统计；系统可以将统计数据输送到集成系统，供集成系统应用。4.5.2.12同期比统计这部分功能主要是通过同一时期（时间点不同但跨度相同）统计结果的变化来客观反映报警数量、执法数量的变化趋势。比如对同
39、一年中的不同月份的统计结果进行对比，也可以对不同年份中的同一月份的统计结果进行对比。系统提供年/月/日三种的同期比类型。包括报警数量同期比统计和执法数量同期比统计。4.5.3设备运行管理4.5.3.1系统运行故障监测功能通过通信手段监测系统运行是否正常，并能判定故障发生具体原因（网络、前后台服务、结点故障等），最终给出明确的故障报警和解决方案。系统具备异常自动诊断及自动恢复的功能，具有自动检测和自动保护功能，在系统出现故障的情况下能自动恢复，遇到供电系统中断的情况也可自动恢复。系统故障自动诊断与自动报警（含防盗报警，各种报警提示方式包括声光形式应有明显区别）和远程监测设备、远程维护与远程报警等
40、功能。4.5.3.2故障设备报修对于确认发生故障的设备通过报修系统，进行故障设备的登记，审批，以及相关的维护反馈，维护记录和相应的统计查询。以提供后系统维护人员使用。4.5.3.3后台服务邮件主动寄送服务用户在自己的权限内可自主定制接收邮件的具体内容、定时值及发送的时间。工作量和报警统计包括日报、周报、月报及年报，用户可选择其中一种或多种。另外可以选择某一种或几种报警类型的统计。发送的时间可选择早上或晚上甚至可以是任意一个时间。4.5.4 交通事故视频证据管理交通事故证据查询功能实现对视频数据的采集和处理，为事故部门对交通事故的责任认定提供依据、为刑事案件的侦破提供线索。其中功能包括对未标注、
41、已标注视频数据筛选、预览,对视频的下载分类管理、对视频应用使用效果的审核、反馈管理。使用者不良记录管理以及相关的统计查询。5 工程施工要求1. 龙门架要求：设备使用龙门架安装，龙门架宽度根据路面情况确定。安装设备后，距地面净高6000mm以上（大件路沿线除外），龙门架跨度根据路面宽度而定；采用圆钢或工字钢焊接，除锈按SA2.5级，环氧富锌底漆两度，氟碳面漆两度（银灰色）；龙门架距地面300m处应留有穿线孔。孔的上方应焊接防水檐。使用不小于3mm厚的钢板作盖板，用螺钉固定在杆体上。安装设备处应留有出线孔。出线孔应配有橡胶护套。杆件底部应焊接固定法兰盘。抗风等级达8级2. 机箱箱体内设备的摆放位置
42、、安装方式、接线方式、线缆敷设方式等应进行合理设计。箱内应放置设备的系统图等相关技术文件。箱体的防护等级IP55以上。机箱内应设置专用接地铜排，接地铜排的截面不小于100 mm2，并应设置接地标志。在熔断器和电源开关处应有警告标志。3. 接地接地使用接地体。但距设备杆的距离不宜小于3000mm，最大不得超过6000mm。杆件应安装保护地线，保护地线可使用规格为40mm4mm以上的镀锌扁钢制作，焊接到每个钢制杆件的法兰盘上。焊接处应作防腐处理。保护地线应与接地体有效连接，接地电阻应小于4。设备机箱的专用接地铜排应与接地体有效连接，接地电阻应小于4，引入设备机箱的接地线应使用软铜绞线，其截面不得小
43、于10mm2。接地体施工应符合GB 50169的规定。4. 手井小手井：用于设备杆件处及管道连接处手井用，井口600mm*600mm，深度不小于600mm，砖砌，水泥沙浆抹灰，底部留有渗水孔。大手井：用于设备机箱处及过街管道连接处用，井口800mm*800mm，深度不小于800mm，砖砌，水泥沙浆抹灰，底部留有渗水孔。手井中管道到井底的距离不低于100mm。手井应设置有公安专用标记的手井盖，手井盖材质采用复合材料。5. 管道施工单位应负责所需管道的敷设。所有管道在进、出手井端应使用防鼠护套。所用管材壁厚要求3mm以上。埋置深度应大于400mm，埋设1根或2根100PVC，铺设好管道后按原道路标
44、准恢复路面。6. 检测线圈线槽的切割应按照系统技术条件选定线圈埋设部位，槽的宽度与深度应根据容线量确定，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50mm），开槽时应两者兼顾。检测线圈线槽一般切割宽8mm,深5080mm、槽的拐角处（即矩形槽的四角）应切角。检测腊克线环绕五圈以上，检测线敷设完毕后应采用沥青或水泥灌封恢复路面。环形线圈导线抽头处应作序号标记。环形线圈和馈线连接点应保证连接的可靠性，并应作好有效的防水处理。馈线的屏蔽套在设备机箱内应可靠接入大地。7. 电源引线电源引线采用RVVP，线径34.0。中标单位需负责将电源从业主指定供电点引至机箱并接
45、入空气开关。投标单位注意应在投标文件中提供电工等特殊岗位工作人员的资质证书。电源引线管道埋置深度应大于400mm，埋设1根100PVC，铺设好管道后按原道路标准恢复路面。8）基础基础采用C30混凝土。基础的浇注、混凝土强度等级必须符合GB50204的要求（具体根据经审批过施工图施工）。龙门架基础：地锚混凝土式基础，尺寸约1500mm1500mm1500mm机箱基础：600mm 500mm 600mm（长宽高）,地上高度不小于100mm.6 其它要求和情况说明（一）、通讯与数据传输部分功能需求1、公路治安卡口系统均采用光纤传输方式，网络接口类型为RJ45。2、闯红灯、逆行抓拍系统，采用不低于2M的传输网络，网络接口类型为RJ45。闯红灯、逆行抓拍系统采用光纤传输方式，网络接口类型为RJ45。3、视频监控子系统，利用市局已预留的光纤进行传输。（二）、后台部分需求1、控制工作台的设置。要按2列*4人的模式设置控制工作台，并配置控制用计算机、显示器和打印机等有关设备。（具体设置要求参见附件二控制台和电视墙框架技术要求）2、应提供与后台系统相适应的综合布线、UPS后备电源、机房空调、消防和其它有关设施。3、应做好充分、完善的电源安全保护、设备防雷、防尘设计与施工。