《离合器维护和故障诊断(共4页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《离合器维护和故障诊断(共4页).doc（4页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上离合器维护离合器一级维护：反复踩踏离合器踏板查看响应性 无异响 无卡滞测量离合器自由行程检查离合器液压操纵机构各部有无漏油 管路有无凹瘪 油杯油液是否符合要求 离合器二级维护在一级维护的基础上增加离合器技术状况评定，如发现与技术要求不符应进行调整和拆检，有故障时要进行故障诊断和排除(1)检查调整离合器踏板的自由行程。为使离合器结合牢固，在离合器分离轴承与分离杠杆内端面之间，应保持一定间隙，此间隙反映在踏板上就是离合器踏板的自由行程。离合器在使用中由于摩擦片的磨损，压盘前移，杠杆内端向后，使自由行程减小。自由行程过小时，离合器容易出现打滑故障，因此，在使用维护中，必须予
2、以检查调整，以保证离合器结合可靠。 (2)检查操纵机构及其助力装置的技术状况。为使离合器的操纵轻便柴油汽车离合器的操纵机构大多装有助力装置随着使用时间延长，其技术状况可能变坏，再加上机械部分各运动机件间容易进人尘土，使摩擦阻力增大，因此，必须定期予以检查维护，以保证离合器操纵轻便。 (3)加注润滑脂。保证机件转动灵活，使离合器操纵轻便避免机件磨损松旷后离合器分离不彻底，防止分离轴承因缺油烧蚀卡住后损坏其他机件。 (4)检查并清洗离合器油污。离合器分离轴承如加注润滑脂过多或加注的不是钠基而是钙基润滑脂，则受高温影响，润滑脂熔化后可能溅到摩擦面上；此外，如柴油发动机曲轴的后油封损坏，从曲轴箱渗漏到
3、离合器室的机油也可能俄到离合器的摩擦面上。当离合器的摩擦面上有油时，离合器便会打滑因此，在使用维护中，离合器打滑怀疑是摩擦面上有油时，应拆开飞轮壳上的检视孔盖，检查离合器是否沾油，如沾油，应予清洗，并查明油的来源予以排除。离合器故障诊断1. 离合器打滑(1)故障现象 汽车低档起步时，离合器踏板抬起后，汽车不能起步、起步不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，上坡动力不足，且伴有离合器发热、产生糊味，甚至冒烟等现象。严重时起步困难，甚至不能起步。(2)故障原因离合器分离轴承没有间隙，使分离轴承压在分离杠杆上。从动摩擦片上有油污、烧焦、磨损过多、表面不平、表面硬化或铆钉外。压
4、盘、飞轮变形或压盘过。压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂。飞轮与离合器盖之间的固定露钉松动。分离轴承运动发卡而复位。液压操纵机构或机械操纵机构的绳索黏滞。分离轴承座运动不灵活，与一轴套管发卡不能及时回位。 (3)故障诊断及排除a. 若有自由行程，则故障可能由从动片油污、烧焦、铆钉露头等原因引起。b. 若没有自由行程，则检查分离轴承是否复位；检查压力弹簧(或膜片弹簧)是否断裂；如弹簧断裂，则故障由此引起；弹簧未断裂，则故障由从动片表面不平、表面硬化或弹簧疲劳引起。 具体试验方法：启动发动机，拉紧驻车制动，挂上抵速挡（一般为二挡），慢慢抬起离合器踏板，逐渐加大油门起步，如果汽车不动，发动机也不
5、熄火，这就基本可以判断离合器打滑。（例外情况，离合器从动盘花键被磨光，传动轴花键磨光也可能引起该种现象）。仪器诊断法诊断方法 支起驱动桥或置驱动轮于滚筒式试验台上进行。汽车低档起步，逐渐加档于直接档，使汽车驱动轮在原地运转。将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的某一点(可预先设置标记)上。若传动轴上某点与光亮不同步，则离合器打滑，且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动；若传动轴上某点与光亮同步，则离合器不打滑。 2. 离合器分离不彻底 (1)故障现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档困难，且伴随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞击声
6、。 (2)故障原因 离合器自由行程过大。 分离杠杆变形或某一分离杠杆折断。 分离杠杆内端不在同一平面上或内端太低。 从动盘正反装错。 从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形。 双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当。 从动盘在花键轴上轴向锈蚀,运动发卡。 压紧弹力不均或个别弹簧折断。在踩下离合器时分离拨叉变形。液压系统漏油,包括离合器总泵内漏。 液压式离合器的液压系统油量不足(漏油)或有空气。(3)故障诊断与排除 检查液压系统是否漏油。 检查离合器踏板自由行程。若自由行程太大，则故障由此引起；否则，应继续检查液压传动系统(对液压式离合器)。若油量不足(漏油)或管路中有
7、空气，则故障由此引起；否则，下离合器下盖继续检查。 检查分离杠杆内端高度。高度若是太低则故障由此引起；否则检查分离杠杆是否在 同一平面内。如不在同一平面内，则故障由此引起；若在同一平面内，则检查从动盘是否正反装错，若装错，则故障由此引起；否则，踩下离合器踏板继续检查。 检查从动盘钢片。从动钢片是否有变形、铆钉是否松脱。有其中之一情况，则故障由此引起；否则，故障由从动盘轴向运动发卡引起。其原因是：从动盘在花键轴上移动卡滞；双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断。3. 离合器接合不平顺 (1)故障现象 汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生振抖，严重时整车都产生振抖,甚至熄火等现
8、。 (2)故障原因 分离杠杆内端高度不在同一平面内。 压盘或从动片钢片翘曲变形。 从动摩擦片表面不平，表面硬化、油污或烧焦，铆钉露头、松脱、折断。 从动片上的减振弹簧疲劳或折断、缓冲片破裂。 分离轴承发卡而不能复位。 离合器压紧弹簧折断或弹力不均，膜片弹簧疲劳或破裂。 踏板复位弹簧折断或脱落。 飞轮工作端面圆跳动严重(翘曲变形)。 飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动。曲轴轴向间隙过大。变速器油黏度过大。 (3)故障诊断与排除 检查离合器踏板复位弹簧是否折断或脱落。如折断或脱落，则故障由此引起。检查分离轴承复位情况。不复位则故障由此引起；否则拆下离合器下盖继续检查。检查飞轮、离合器壳或变速器固定
9、螺钉是否松动。如松动，则故障由此引起；否则继续检查。检查分离杠杆内端是否在同一平面内。如不在同一平面内，则故障由此引起；否则继续检查。 检查压紧弹簧是否断裂。如断裂，则故障由此引起；否则继续检查。 检查从动盘是否有油污、烧焦或铝质粉末物。若有，则故障由油污、烧焦或铆钉露头引起；否则继续检查。 检查从动盘钢片、压盘或飞轮是否有翘曲变形。如有翘曲变形，则故障由此引起；否则故障在缓冲片(从动盘上)或缓冲弹簧疲劳或断裂、摩擦片表面不平、软化、铆钉松脱或折断。检查变速器油的黏度是否符合要求。4. 离合器异响 (1)故障现象 分离或接合时，发出不正常声响。(2)故障原因 分离轴承损坏或润滑不良干摩擦。 分
10、离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断或脱落。 从动片花键孔与轴配合松旷。 从动片铆钉松动或露头。 从动片减振弹簧疲劳或折断。 分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙。 飞轮上的传动销与压盘上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压盘上的凸块配合间隙太大。(3)故障诊断与排除 诊断前，调整离合器，使之分离彻底。 轻轻踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆内端刚刚接触时察听：发出“沙沙”的响声，则故障由分离轴承缺油(润滑不良)引起；无“沙沙”的响声，则拆下离合器下盖，将离合器踏板踩到底继续察听。离合器踩到底，发出“哗哗”的金属滑磨声，甚至看到离合器下部有火星冒出，则故障由分离轴承损坏引起；发出连续的“喀啦、喀啦”声，分离不彻底时尤为严重，放松踏板后响声消失，则故障由传动销与压盘孔配合松旷或离合器盖驱动窗孔与压盘凸块松旷引起。双片离合器特别容易产生此故障。否则，继续检查。 在离合器处于刚接合或刚分离时察听，发出“喀哒”的碰声，则故障由摩擦片松动引起；发出金属刮研声，则故障由从动片铆钉露头引起；发出连续噪声或间断的碰击声，则故障由分离轴承与分离杠杆内端间隙太小或无间隙引起。否则继续检查。 在汽车起步或行车中加、减速时，发出“抗”或“喀”的响声，则故障原因为：减振弹簧疲劳或断裂；从动片花键孔与轴配合松旷。专心-专注-专业