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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录专心-专注-专业前言快递又称速递、快件或快运，是物流的一种形态，与传统物流不同的是：物流的核心要素是仓储、运输和包装；而快递则是一种门到门的个性化精益物流服务，更重视速度。为了“快”，它必须综合运用各种运输方式（以航空为主，配合地面公路中转、派送），辅以网络化的区域机构。快递主要面向散单，其特点是物品相对较小、品种多、中间经过的环节多，另外快递作为一个新兴的朝阳产业，其发展扩张的速度很快。目前快递行业主要分为上游批发商（主要是拥有庞大的运输、派送网络或航空公司的代理）和下游零售商（只负责代理收件，或承担一些派件工作）90年代以来，快递公司由一种新兴产业逐渐走入千家
2、万户，在加快社会发展脚步的同时，为人们的生活提供了很大便利，也为自己创造了极大的利益和社会价值。在日常生活中，我们和快递公司的接触也很多。快递行业信息化的特点有： 1）业务的动态性：每一份运单的状态是实时变化的，从收件开始经历了中转多次、报关、派件、回单、收款等过程。 2）地域的分布性：地域的分布性包括两个含义：一是用户的分布地域具有不确定性，二是快递企业本身的网络架构，具有分布式的特点。 因此，快递企业是在用分布式的网络架构服务来服务分布式的客户。 3）数据的动态监控：快递的任何状态点都需要及时地反映到总部，这样，客户才能及时查询快递到了什么地方，总部也可以实时动态地监控视快件状态。 4）提
3、供多样化的服务：考虑到客户不同的要求，快递需要对客户提供的全方位的服务体系，服务包括电话、传真、E-mail、呼叫中心、短信服务、网上查询等方式。 5）物流、资金流、控制流和信息流的高度统一 ：信息流伴随着整个业务的流转过程，控制流对业务的动态控制。快递信息处理的主要内容有：1、订货信息处理。包括三个阶段：计划阶段：选定订货方法；选定订货信息的传递手段；实施阶段：订货处理；核对库存；核对装卸能力；核对配送能力；制作出货单；制作进货单；迟进货物的管理；评价阶段：订货统计分析；退货处理；进货管理。2、库存管理中的信息处理。包括三个阶段：计划阶段：决定库存地点的数量；商品库存的合理配置；没定库存预算
4、；拟定标准的库存周转率；实施阶段：回答库存；进出库处理；移送处理；卸现货货架；评价阶段：库存预算与库存实绩的对比；标难库存周转率与实际周转率的对比；分析过剩库存；分析缺货库存；分析商品的恶化和破损；计算保管费；计算保险费。3、进货信息处理。包括三个阶段：计划阶段：选定进货方法；选定订货信息传递手段；实施阶段：进货；掌握和督促未进仓库的商品；评价阶段：分析进货统计。4、仓库管理中的信息。包括三个阶段：计划阶段：租用储运公司的仓库或使用自有仓库的决定；决定仓库容积和设备的设计；保管形式的设计；仓库设备投资的经济核算；实施阶段；自动仓库的经营；容纳场所的指示；故障对策，完善仓库的安全设备；安置管理；
5、评价阶段：分析仓库设备的调动；空架表；故障分析；计算修理费用，计算保安设施费用。5、装卸信息处理。包括三个阶段：计划阶段：装卸方法的设定；装卸机械投资的经济核算；实施阶段；装卸作业指示：商品检查；评价阶段；装卸费用分析；装卸机械调动分析。6、包装信息处理。包括三个阶段：计划阶段：决定包装形式；决定运输货物的形态；拟定包装标准，设计自动包装；实施阶段：包装材料的管理；包装工程的管理；空集装箱的管理；评价阶段：包装费用的分析，事故统计。7、运输信息处理。包括三个阶段：计划阶段：运输工具的选定；运输路线的选定，运送大宗货物的决定；实施阶段：调配车辆；货物装载指示；货物跟踪管理；评价阶段：运费计算装载
6、效率分析；车辆调动分析；迂回运输分析；事故分析。8、配送信息处理。包括三个阶段：计划阶段：配送中心的数量、位置的确定；配送区域的决定；实施阶段：配送指示；与配送的货物抵达点联络；货物跟踪管理；评价阶段：运费计算；装载效率分析；车辆调动分析；退货的运费分析；误差分析。9、综合系统信息处理。包括三个阶段：计划阶段：DHL快递综合系统的设计，需求的预测；实施阶段：订货处理的流向跟踪；评价阶段：综合实绩的掌握和分析；综合流通费用的分析；服务时间和服务效率的分析。快递管理的内容包括三个方面的内容：即对快递活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对快递系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法
7、和信息等六大要素的管理；对快递活动中具体职能的管理，主要包括快递计划、质量、技术、经济等职能的管理等。打开许多中大型货运公司的网页，我们经常可以看到比以往增添了货物追踪这个栏目，不管是海运、空运、陆运或邮政，只要输入您的提单号（B/L no.）、航空运单号（AWB no.）或托运单号，甚至您只须输入发货人或收货人的名字，您就可以知道您的货物在某个时刻或时段的准确位置。联邦企递为的关系就像是跟踪单号，如果您连不甚至更加普遍，以用电子邮件追踪。货物追踪原本是企业用来追踪内部物品流向的一种手段，现在向客户开放任其查询成为一种增值服务，通常还是一项免费的服务。完善的追踪系统决于每个加工贸易运输、分拣、
8、配送的时间，甚至可以精确到在海关每一环节的准确时间。实施快递管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，快递管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。快递管理主要有4个特点：（1）以实现客户满意为第一目标；（2）以企业整体最优为目的；（3）以信息为中心；（4）重效率更重效果。目前，在快递行业中，时限和安全是快递服务价值的核心。客户对快递服务有着苛刻的要求，在时限、安全、可靠、便利、跟踪查询方面比其他运输服务有着更高的要求
9、，因而客户愿意为得到这些高品质的服务支付较高的价格。阳光快递管理系统将为快递事业的各项业务进行有效地管理与运作提供有力的支持。本软件服务于快递公司的业务。处理单据，数据统计，报表打印，单据查询以及数据库维护等。设计的总体目标：系统的目的在于提高信息处理的精度和准确度，改进管理服务的质量和效率，使企业省时高效地创造更大的利益和社会价值为企业在现代化竞争中提供硬件的优势，是客户能随时随地都能对其货物的行踪一清二楚。第1章、需求分析1.1系统的背景介绍快递货物跟踪简单来说就是通过运单号随时查询所发货物在递送过程中的状态。快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和
10、配送到指定的目的地或目标客户手中。快递业务的核心是邮件（即运单），所有业务的处理都围绕运单展开。整个系统可以抽象成一条业务主线、两条辅线和两个业务平台，分别是：以运单为中心的核心业务系统、以客户为中心的客户服务系统、以决策为目标的领导决策支持系统，两个平台包括办公自动化平台和电子商务平台。 快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。中国快递市场可以分为国际快递市场和国内快递市场两大类型，其中国内快递市场又可分为同城快递市场和城际快递市场。同城快递业务是指在同一个城市区域内互寄的快递业务。同城快递的时限标准一般可分为“限时递”、“当日递”、和“次日递”等。城际快递业务在国内城际市场按照空间运距
11、，还可以细分为跨区城际快递和区域内城际快递，如华东地区、华南地区等。在快递行业中，时限和安全是快递服务价值的核心。客户对快递服务有着苛刻的要求，在时限、安全、可靠、便利、跟踪查询方面比其他运输服务有着更高的要求，因而客户愿意为得到这些高品质的服务支付较高的价格。目前快递市场目标客户主要来自高科技领域、从事高附加值含量的商品、半成品或配件的生产企业，其产品具有价值高、相对重量体积小等特点。如高科技、医疗器械、电子产品、电子元件、通讯产品、电脑产品及配件、药品、日化产品的企业等。 对快递业的货物跟踪管理信息系统进行需求分析时，应用MCA无线技术的车辆运行管理系统和应用通讯卫星、GPS技术和GIS技
12、术的车辆运行管理系统。现在我们可以看到无论是客运或货运车队，驾驶员都配有移动电话，车队在行进中也可通过无线电联络，而空运、船运的设备则更好。有条件的物流公司甚至在其运载工具上装有卫星定位系统。而国际多式联运的发展更是推动了全球卫星定位系统（Globe Positioning System）和全球追踪系统（Globe Tracking System）的出现，解决了物流信息在不同平台衔接。这些追踪技术的提高发展使物流业的服务越来越贴近客户，打破了传统的运输业定点定时配载卸载，使随时随地的配载卸载成为可能，使路径优化成为可能。为了更准确的为客户提供货物追踪查询功能，联邦快递公司推出一项名为Sense
13、Aware的新服务，这是一个GPS全球定位传感器设备与网络平台共同合作的一个平台，这项新服务可能在2010年春天逐步上线。在新服务下，一个小心的传感器装置将置于个别包装、木箱中，根据实时捕捉的数据为用户提供接近实时的可视性快递追踪，送到哪一条街道了，或者说送错了地方都可以马上被客户自己知道。在我国，第三产业服务业越来越受各界人士的关注，而服务业不像制造业那样以实体进行交易，它们更加注重的是服务质量以及他们对客户关系的处理情况。如今，服务业面对着众多的尖端客户，怎样更好的管理这些“上帝”将是他们最为头疼的事情。快递业作为服务产业，需要对客户负责，及时向客户响应和回馈货物的运输情况，因此快递业建立
14、货物跟踪管理系统是非常有必要的。最初的货物追踪主要是为企业内部服务的。企业内部资源的优化和生产计划及调度计划的需要要求对货品及其装载工具进行追踪。在生产企业中，对产品的追踪可以知道生产计划的完成情况和及时安排各种辅配料及包装材料到位；在生产部门中各道工序传递产品的装载工具的数量是有限的，必须及时地让空载的工具回到上道工序，追踪这些工具在各时刻的准确位置是让生产流畅的必要条件。在运输业中，对货物的追踪有利新货单的排载，其中运载工具和容具的位置是调度室要清楚的信息。如集装箱运输中集装箱空箱的追踪调度得法将为运输企业节省下来一笔可观的费用。对货物装载情况的追踪可防止运载工具的空载或半载，可降低运载成
15、本，进一步可回馈给客户降低费率，使企业更有竞争力。1.2 系统的可行性研究1.2.1数据库设计方法简述数据库设计是对于一个给定的应用环境，构造最优的数据库模式，建立数据库及其应用系统，使之能够有效地存储数据，满足各种用户的应用需求。数据库设计可以分为6个步骤：1.需求分析阶段准确了解与分析用户需求（包括数据与处理）它是整个设计过程的基础，是最困难、最耗费时间的一步。2.概念结构设计阶段它是整个数据库设计的关键。通过对用户需求进行综合、归纳与抽象，形成一个独立于具体DBMS的概念模型。3.逻辑结构设计阶段将概念结构转换为某个DBMS所支持的数据模型，并对其进行优化。4.数据库物理设计阶段为逻辑数
16、据模型选取一个最适合应用环境的物理结构（包括存储结构和存取方法）。5.数据库实施阶段运用DBMS提供的数据语言、工具及宿主语言，根据逻辑设计和物理设计的结果。建立数据库，编制与调试应用程序，组织数据入库，并进行试运行。6.数据库运行和维护阶段数据库应用系统经过试运行后即可投入正式运行。在数据库系统运行过程中必须不断地对其进行评价、调整与修改。设计特点：在设计过程中把数据库的设计和对数据库中数据处理的设计紧密结合起来将这两个方面的需求分析、抽象、设计、实现在各个阶段同时进行，相互参照，相互补充，以完善两方面的设计。1.2.2操作可行性 作为一个实际存在的业务，系统设计的目的，以及所包括的信息内容
17、功能都能够比较清晰地获得。通过合理的系统分析，能够基本上获得系统的需求，并且按照系统的需求进行之际的系统设计工作。1.2.3经济可行性分析本系统的开发需求较低，有较为成熟的软硬件环境作为基础，目标系统开发与操作都不是十分复杂，大大节省了投资成本。开发完成运行后，可以代替人工进行许多繁杂的劳动，大大提高了员工的工作效率，为使用者带来便利，也为系统的进一步推广创造了条件，利用更短的时间，更少的人力物力财力创造更大的利益，而且投入成本较低，所以，从经济角度考虑，该系统开发可行。1.2.4技术可行性分析本系统将针对快递公司的业务过程展开设计，开发本系统需要对数据库进行灵活和快捷的操作，因此选择熟悉的S
18、QL语言来支持本系统的开发需求。本系统具有订单接受、处理、派送和货物跟踪查询等几个主要的功能模块1.2.5社会可行性分析。企业使用现代化的办公平台将打破原先的手工操作，为企业创造更大的经济利益同时，推动社会进步的脚步，产生更大的社会利润，企业的每一次发展、进步和革新都推动着社会和人类生活的前行，因此，该系统的开发具有社会可行性。1.3需求分析中可用的主要技术1.3.1应用通讯卫星、GPS技术和GIS技术在全国范围甚至跨国范围进行车辆运行管理就需要采用通讯卫星，全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)。在采用通讯卫星、rfx技术和眺技的车辆运行管理系统中，可以与各运输企业联系运货业务和查询
19、运送货物的信息。1.3.2应用MCA无线技术MCA无线系统，无线信号发射、接收、控制部门，使运施企业的计划调度室与运输车辆能进行双向通话，无线信号管理部门通过科学的划分无线频率来实现无线频率的有效利用。快递业可以在利用MCA无线系统的基础上结合顾客数据库和自动系统进行车辆运行管理，具体来说，在接到顾客运送货物的请求后将货物品种，数量，装运时间，地点，顾客的联络电话等信息输入计算机，同时向通过运行车辆移动通讯设备发回的有关车辆位置的车辆发出装货指令。通过MCA系统由计算机确定自动地向最靠近顾客的车辆发出装货指令，由车辆上装备的接收装置接收装货命令并打印出来，利用MCA技术的车辆运行管理系统不仅能
20、提高fedex的运输效率，而且能提高顾客服务的满足度。 1.4系统功能需求1.4.1系统地主要功能快递业务的核心是邮件（即运单），所有业务的处理都围绕运单展开。系统的功能是系统能够完成的操作和任务，实现过程的全程控制、全程跟踪、即时核查、智能报警。在本系统中系统的功能有：（1）以运单为中心的核心业务主线 收件：短信通知业务员收件、运单录入； 中转：中转到件、中转发件、中转报关； 到件：配件清单、配件回单（标志快件周期结束）； 监管核查：对每一单实时跟踪，及时发现问题，告警，对运单状态全程监控； 财务处理：发票、核对帐单、应收/付、核查、收/付款、财务核销等； 问题件处理：对各种问题件进行分类处
21、理。 （2）以客户为中心的客户服务辅线 查询咨询服务：客户可以通过电话、传真、Internet等方式查询运单状态，咨询相关业务； 投诉处理：受理客户对服务的投诉、赔偿要求等； 接受定单：通过电话、传真、Internet等方式接受客户定单委托、预约等；主动通知服务：客户可以定制服务要求，如：货到后通过短信、电话或E-mail通知发货方 ；客户关系管理：客户的基本资料，历史交易情况，服务约束等； Internet服务：用WEB方式提供信息服务、咨询查询、公告、预约等服务。 （3）以决策为目标的领导决策支持系统辅线 领导查询：原则上，普通员工能看到的信息领导都可以看到，领导桌面的信息可定制； 历史数
22、据分析：用多种直观的方式，如图、表等反映历史交易情况； 客户情况分析：对客户情况做各种分类统计分析，得出有价值得结论； 财务分析：提供应收、应付、各种财务报表等数据； 业绩考核：根据设定的管理指标，实时反映员工业绩情况； 差错分析：对各种差错做定量、定性分析。 （4）以办公为目标的办公自动化平台 办公自动化建设不是初期系统的建设重点，将在业务系统完成后的未来模型中提供，包括公文流转、任务计划、档案管理、公司公告、考勤考核、车辆管理等。 （5）互联网为手段的综合电子商务平台 物流行业的分布式、分散式特点决定了Internet对其业务的推动作用将是根本性的，具体来讲可以通过互联网提供以下服务：进行
23、网上下定单、网上物流信息查询、 网上支付（与银行联网）、供应商的调度、并对大客户提供个性化服务，另外还可以通过Internet进行网上质量反馈、市场调查等，并与各上游服务商通过Internet沟通信息。值得一提的是，互联网作为手段在专业快递的电子商务平台建设中扮演了两个角色，即通过Internet向广大客户提供网站服务和利用Internet作为广域网连接总部与各分支机构（即企业内部网Intranet）。图1.1 系统总体业务功能图1.4.2 系统的主要特点系统具有如下特点：（1）对内提升管理和决策水平，增强部门间以及与分支机构间的协同，以实现提高效率，降低成本的经营目标； （2）对外提升企业形
24、象，改善服务质量，提高客户忠诚度；（3）有效整合上下游资源，形成规模效应，获得竞争优势；（4）系统支持内部业务和对外客户服务； （5）系统支持集中与分布有效统一，既可以支持分布式机构的分布式网络，又实现数据的集中管理，保证各单元机构即可以与总部联机运行又可以单独脱机运行； （6）实现从收件、中转、海关、到件、回单、财务的全部业务环节；（7）实现过程的全程控制、全程跟踪、即时核查、智能报警； （8）建设领导决策支持平台，有效地支持领导决策查询； （9）实现相关的财务及统计报表。第2章 系统分析2.1快递业务及流程介绍快递又称速递、快件或快运，是物流的一种形态，与传统物流不同的是：物流的核心要素是
25、仓储、运输和包装；而快递则是一种门到门的个性化精益物流服务，更重视速度。为了“快”，它必须综合运用各种运输方式（以航空为主，配合地面公路中转、派送），辅以网络化的区域机构。快递主要面向散单，其特点是物品相对较小、品种多、中间经过的环节多，另外快递作为一个新兴的朝阳产业，其发展扩张的速度很快。目前快递行业主要分为上游批发商（主要是拥有庞大的运输、派送网络或航空公司的代理）和下游零售商（只负责代理收件，或承担一些配件工作）。快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。中国快递市场可以分为国际快递市场和国内快递市场两大类型，其中国内快递市场又可分为同城快递市场和城际快递市场。同城快递业务是指在同一个
26、城市区域内互寄的快递业务。同城快递的时限标准一般可分为“限时递”、“当日递”、和“次日递”等。城际快递业务在国内城际市场按照空间运距，还可以细分为跨区城际快递和区域内城际快递，如华东地区、华南地区等。 快递系统对快递业务模型进行了全面的提炼，很好地支持了生产作业（从收件到派送回单的整个流程）、财务结算（成本、代理结算、应收应付、收款、审核等）、客户服务（网上查单、电话语音服务、个性化定制服务等）等，已在数家大型快递公司成功应用。在快递行业中，时限和安全是快递服务价值的核心。客户对快递服务有着苛刻的要求，在时限、安全、可靠、便利、跟踪查询方面比其他运输服务有着更高的要求，因而客户愿意为得到这些高
27、品质的服务支付较高的价格。目前快递市场目标客户主要来自高科技领域、从事高附加值含量的商品、半成品或配件的生产企业，其产品具有价值高、相对重量体积小等特点。如高科技、医疗器械、电子产品、电子元件、通讯产品、电脑产品及配件、药品、日化产品的企业等。快递行业信息化的特点如下所示：（1）业务的动态性：每一份运单的状态是实时变化的，从收件开始经历了中转多次、报关、派件、回单、收款等过程。（2）地域的分布性：地域的分布性包括两个含义：一是用户的分布地域具有不确定性，二是快递企业本身的网络架构，具有分布式的特点。 因此，快递企业是在用分布式的网络架构服务来服务分布式的客户。（3）数据的动态监控：快递的任何状
28、态点都需要及时地反映到总部，这样，客户才能及时查询快递到了什么地方，总部也可以实时动态地监控视快件状态。 （4）提供多样化的服务：考虑到客户不同的要求，快递需要对客户提供的全方位的服务体系，服务包括电话、传真、E-mail、呼叫中心、短信服务、网上查询等方式。 （5）物流、资金流、控制流和信息流的高度统一 ：信息流伴随着整个业务的流转过程，控制流对业务的动态控制。快递业务流程图如下图：客户话务员业务部填写发货单发货单通知业务发货表分类存档分类发货表分类投送货物、汇总数据发货请求单发货表运输部财务部业务清单检核收货表存档业务部结算账目存档图2.1 快递业务流程图由图所示的业务流程图，公司的业务过
29、程主要为，首先，客户根据发货请求单填写发货单，产生的发货单作为话务员的依据通知业务，然后发货表被存档并进入业务部进行分类处理，处理得到的分类发货表作为运输部分类投送货物并汇总数据的依据，接着业务部检核收货表和发货表，无误后存档，业务清单进入财务部进行结算，得到的收益情况存档，以备以后查阅需要。快递数据流程图如下图： 图2.2 快递数据流程图流程图描述了应用订单记录，订单处理过程将发货人和收货人联系在了一起，而针对订单处理过程的展开图描述了订单由发货人发出到货物送达收货人手中的过程。2.2快递货物跟踪系统货物跟踪系统(goods-tracked system)是指物流运输企业利用物流条形码和ED
30、I技术及时获取有关货物运输状态的信息（如货物品种、数量、货物在途情况、交货期间、发货地和到达地、货物的货主、送货责任车辆和人员等），提高物流运输服务的方法。在新服务下，一个小心的传感器装置将置于个别包装、木箱中，根据实时捕捉的数据为用户提供接近实时的可视性快递追踪，送到哪一条街道了，或者说送错了地方都可以马上被客户自己知道。采用GPS卫星定位系统、条码管理系统和基于In ternet技术的物流信息管理平台，为客户提供实时仓储管理、货物跟踪、网上查询和委托业务，为客户提供经济、安全、快捷、高效的专业化物流服务。如公路货运主要有普通货物整车零担货运，超限货物运输。封关货运，特殊车辆货运。所有线路一
31、律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、专人负责、全程联保等。具体说就是物流运输企业的工作人员在向货主取货时、在物流中心重新集装运输时、在向顾客配送交货时，利用扫描仪自动读取货物包装或者货物发票上的物流条形码等货物信息，通过公共通讯线路、专用通讯线路或卫星通讯线路把货物的信息传送到总部的中心计算机进行汇总整理，这样所有被运送的货物的信息都集中在中心计算机里。货物跟踪系统提高了物流企业的服务水平，其具体作用表现在以下四个方面。 第一：当顾客需要对货物的状态进行查询时，只要输入货物的发票号码，马上就可以知道有磁货物状态的信息。查询作业简便迅速，信息及时准确。 第二：通过货物信息可以
32、确认是否货物将在规定的时间内送到顾客手中，能即时发现没有在规定的时间内把货物交付给顾客的情况，便于马上查明原因并及时改正，从而提高运送货物的准确性和及时性，提高顾客服务水平。 第三：作为获得竞争优势的手段，提高物流运输效率，提供差别化物流服务。 第四：通过货物跟踪系统所得到的有关货物运送状态的信息丰富了供应链的信息分享源，有关货物运送状态信息的分享有利于顾客预告做好接货以及后续工作的准备。 建立货物跟踪系统需要较大的投资，如购买设备、标准化工作、系统运行费用等。因此只有有实力的大型物流运输企业才能够应用货物跟踪系统。但是随着信息产品和通讯费用的低价格化以及互联网的普及，许多中小物流运输企业也开
33、始应用货物跟踪系统。在信息技术广泛普及的美国，物流运输企业建立本企业的网页，顾客通过互联网与物流运输企业也开始建立本企业的网页，通过互联网从事物流运输业务。物流企业使用跟踪系统流程如下图：建立新运单接受货主委托单入库出库委托转运货物送达运单结算评价图2.3物流企业使用跟踪系统流程货主使用跟踪系统流程：填写货运委托单等待物流企业接单查看货物跟踪记录货物送达运单结算评价图2.4货主使用跟踪系统流程2.3快递管理信息系统2.3.1 系统管理对系统主要参数进行初始设置和维护。主要包括用户登录、用户管理、权限管理、数据备份、数据恢复等子功能。每个信息系统使用者只能访问经授权的信息，未经授权访问的任何信息
34、均不可能被访问到。系统访问权限的授予方式是需要才授予，未经授予访问权限的功能对信息系统使用者来说根本不可见。系统管理的目的在于减少由于手工操作所造成的人力物力财力的浪费，提高信息处理的精度和准确度，改进管理服务的质量和效率，使企业省时高效地创造更大的利益和社会价值为企业在现代化竞争中提供硬件的优势。一个成功的管理信息系统需要相应的管理制度、运行体制作为保障，尤其需要一个明智的领导人，明确每个部门的任务的责任，把责任落实到人，避免多个人重复做一件事，而有的事没有人负责的情况发生。在使用计算机网络在管理中时，会加快企业运转的速度，提高企业工作的效率。如一些中小民营快递企业的信息化水平低就是管理水平
35、低下的体现。大部分中小民营快递没有统一集中的信息管理系统，不具备运用现代信息技术处理快递信息的能力，无法及时准确地为客户提供快件的全程在线跟踪和随时解答顾客查询等，信息管理水平和处理手段落后。仍然使用比较原始的人工做业系统.（1）系统管理use-case图：图2.5系统管理use-case图（2）系统管理类图：图2.6系统管理类图（3）管理员登录系统的活动图：图2.7管理员登录系统的活动图用例简述：管理员登录系统： 系统能够使管理员在输入合法的用户帐号和密码后，登录系统。基本事件流：管理员：提交退出系统的请求； 系统：显示管理员登陆页面，提示此管理员已经退出系统；用例结束，管理员退出系统:系统
36、能够使管理员在任何时间退出系统。(4)管理员退出系统的活动图：图2.8管理员退出系统的活动图(5)用户管理管理员活动图：图2.9用户管理管理员活动图 图2.10用户管理管理员活动图管理系统权限：系统能够使管理员维护系统的权限，包括对权限的新增，更新，删除，检索操作。（6）管理员管理业务数据活动图：图2.11管理员管理业务数据活动图2.3.2 系统数据给出系统中用到的所有数据资料。基础数据是为实现各项管理功能，并使数据规范化形成多维数据库结构的基础。在基础数据库中以编码形式存放信息标准.（1）基础数据管理类图：图2.13基础数据管理类图（2）基础数据管理use-case图：图2.14基础数据管理
37、use-case图第3章 系统设计3.1 模块划分模块划分时描述一个系统需求的一个过程，需要将需求分析中的感性描述进行抽象，提取出要实现的功能，这是整个系统开发中一个关键过程。分析的根本目的时在开发者和提出需求的人员之间建立一种理解和沟通的机制。因此，物流快递系统的需求分析也是根据开发者和实际用户需求一起来完成的。根据日常快递管理的业务逻辑把系统划分如下：用户登录模块包括：用户登录，用户注册，找回密码货物信息管理模块包括：货物信息管理，发布货物信息，货物信息查询、修改、删除车辆信息管理模块包括：车辆信息管理，发布车辆信息，车辆信息查询、修改、删除客户信息管理模块包括：客户信息管理，发布客户信息
38、图3.1 货物跟踪模块结构图3.2 代码设计代码设计是系统实现的基础表3.1 接收单号代码表接收单号2011年1月1号接收的第1个单子2011年1月1号接收的第2个单子2011年1月1号接收的第3个单子表3.2 派送单号代码表派送单号2011年1月1号派送的第1个单子2011年1月1号派送的第2个单子2011年1月1号派送的第3个单子表3.3 投诉备注代码表类型号1运输途中丢失，运输公司负责赔偿2不全3破损4丢了5包装导致物品破损，由快递公司负责赔偿表3.4 货物代码表种类号001书籍002箱包003衣物004日用品005灯具006食品007电器008饮料009纸类010化妆品011药材3.3
39、 快递业货物跟踪管理信息系统业务流程分析流程图是流经一个系统的信息流、观点流或部件流的图形代表。在企业中，流程图主要用来说明某一过程。这种过程既可以是生产线上的工艺流程，也可以是完成一项任务必需的管理过程。 例如，一张流程图能够成为解释某个零件的制造工序，甚至组织决策制定程序的方式之一。这些过程的各个阶段均用图形块表示，不同图形块之间以箭头相连，代表它们在系统内的流动方向。下一步何去何从，要取决于上一步的结果，典型做法是用“是”或“否”的逻辑分支加以判断。 流程图是揭示和掌握封闭系统运动状况的有效方式。作为诊断工具，它能够辅助决策制定，让管理者清楚地知道，问题可能出在什么地方，从而确定出可供选
40、择的行动方案。流程图有时也称作输入-输出图。该图直观地描述一个工作过程的具体步骤。流程图对准确了解事情是如何进行的，以及决定应如何改进过程极有帮助。这一方法可以用于整个企业，以便直观地跟踪和图解企业的运作方式。 图3.2 货物跟踪业务流程图 3.3.1 调度取件业务流程分析a 询问客户付费方式，必须符合到付操作条件。b 核查账号信息与客户信息是否一致，拒绝所有不一致的到付取件要求。c 填写有关“取件指令”，必须注明“到付”字样；付费方及帐号；如“到付现结”，要注明“到付现结字样”并向发件人传真统一的“保函”，说明填写要求。如收件人无帐号，要向客户说明：收件人收件时，要立即以现金结费；收件人不享
41、受发件人的帐号折扣。d 将“取件指令”传真给取件站调度并确认查收。根据“取件指令”详细通知递送员相关取件信息：务必说明该货为“到付”，并通知递送员付费帐号。e 填写“取件调派记录单”，并将有关信息进行备注说明。f核查发件人所填运单是否完整并再次向客服人员核对收件人帐号与收件人信息是否一致、正确。注：如在核查帐号时出现问题，递送员不得告知发件人帐号的真实信息情况，必须立即与站内调度说明情况，待情况核实解决无误后，再进行取件。g 请发件人填写“保函”并签字确认，同时将“保函”正本带回站内。 保函填写“递送员取件记录单”，并进行备注。如取件时才发现该货为到付，务必与调度进行联系；以便情况核实后，再进
42、行取件。图3.3 调度取件流程图3.3.2 始发站至目的站流程分析始发站操作a 在到付货物的主箱上（贴运单的箱子）有运单一面粘贴“到付标签”。 到付标签SRP将保函复印件随货装在POUCH 中。将运单结算联留在POUCH 中，发往目的地。b 结算联将承运人联与正本保函一起交操作员，做数据录入。c 录入完成后，站务操作人员将承运人联与正本保函交与结算员留存。目的站操作a 分检出到付货物以便在“派送交接单”上进行备注：帐号月结的情况，备注“到付”字样；到付现结的情况，备注“到付现结”字样，将运单结算联撤出交结算员。b 操作员与递送员进行交接说明到付货物情况，并以“派送交接单”为交接凭证。c 递送员
43、仔细核查每票货物外箱的“到付”标识，以确认最终到付货物数量；如出现疑义要立即与操作员、结算员进行确认。d 根据运单信息联系收件人，确认运费事宜。注意1：收件人拒绝足额支付运费，在系统中产生检查点，并立即通知客户服务人员，开始查询；如当时联系不上收件人，递送员也要出车派送。注意2：收件人确认足额支付运费，结算员为“到付现结”的货物开具发票，并将运单“结算联”留存作为开票依据。e 结算员要让递送员在“单据交接表”上对所开发票进行签字，并确认查收。图3.4 始发站至目的操作站流程图3.3.3 派送和回收交接流程分析派送操作a 到付现结的货物，要在收货人足额付款后才可以交付货物交其查收；如递送员忘记带
44、发票，可先给收件人开据收款收条，但不可先交货后付费。b 到付月结的货物，递送员在送货时要与收货人说明情况（即“该货是由您来付运费的”），收件人在确认无误后，请其在运单上签收。注意1：如客户拒付运费必须由其在发件人的“保函”复本上签字并注明“运费未付”，并按发件人在保函上的指示处理货物。并在系统中产生检查点。注意2：如其他人替收件人代收，其也必须代收件人垫付运费，否则也不可以交付货物。递送员回站交接操作a 将所收运费交结算员查收；如结算员下班则交操作员查收，并在“单据交接表”上进行签字确认。b 将因不付运费而未派送的货物连同运单及发票一并交于操作员查收，并在“派送交接单”上进行签字。c 操作员接
45、到“到付拒付”的货物后，立即通知客服，由客服与发件人确认解决，如发件人同意支付运费，客服一方面通知发件站结算员进行计帐收款（若发件人无帐号则还要通知调度即安排递送员带发票收运费）另一方面要通知目的站结算员消帐、通知调度安排递送（如发件人无帐号客服则必须在发件站通知“运费已付”后再安排目的站进行派送）。图3.5 派送和回收交接流程图3.4 快递业货物跟踪业务领域分析与设计图3.6 新建取件日报图3.7 修改取件日报图3.8 删除取件日报图3.9 新建取件指令图3.10 修改取件指令顺序图图3.11 删除取件指令顺序图图3.12 添加客户顺序图3.13 修改客户权限顺序图3.14 删除客户顺序图3
46、.15 修改权限信息表顺序图3.16 日志管理顺序图3.17 数据备份顺序图3.18 数据恢复顺序图3.19 客户货物跟踪信息查询顺序图3.5 数据库结构设计图3.20 客户信息E-R图设计图3.21 车辆信息E-R图设计图3.22 货物信息E-R图设计图3.13 员工信息E-R图设计第4章 系统实现4.1 系统实现的工具与技术 系统开发工具有Jbuilder9，Rose，SQL Server，以及Tomcat等，其中Tomcat是一个开放源代码、运行servlet和JSP Web应用软件的基于Java的Web应用软件容器；系统开发在Jbuilder9中开发Java Servlet，jsp页面，以Tomcat作为应用程序服务器，SQL Server作为数据库服务。其中SQL Server是现代物流信息管理系统的核心数据库，其数据库有其独特的特点：(1)基于客户服务器体系结构，支持资源共享且在多台设备间平衡负载，允许容纳多个主机的环境，充分利用了企业已有的各种系统。(2)真正开放的数据库，运行在客户端的应用不必是Sybase公司的产品，应用程序很容易从一个平台向另一平台移植。 (3)多线索化。Sybase数据库的体系结构，Sybase的数据库引擎还代替操作系统来管理一部分硬件资源