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1、精选优质文档-倾情为你奉上网上路基路面复习题一、判断题1、路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离措施称为防护工程。（错）2、对路基进行坡面防护时，路基本身硬实稳定的。（对）3、植物防护可以减覆地面水流速度，根系起固结作用，所以它用防护流速较大的浸水路堤。（错）4、防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡效果较好。（错）5、截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害（错）6、暗沟可以拦截、排除地下水（对）7、在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽为急流槽（对8、截水沟离开挖方路基坡顶的距离D根据土质和路堑深度而定（对）9、截水沟断面一般为梯形，底宽和深度不小于0.4m（错）10、路堑
2、挡土墙主要受被动土压力作用。（错）11、蘅重式挡土墙主要是利用蘅重台上的填料和墙身重心后移来增加墙身稳定，抵抗土压力。（对）12、土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。（对）13、造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（对）14、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（对）15、沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。（对）16、与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。（错）17、水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。（错）18、为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用
3、了砌石防护与植物防护相配合的方式。（对）19、垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。（对）20、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（错）21、三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。（错）22、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。（对）23、水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。（错）24、石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。（错）25、挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（错）26、选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是型密级配沥青层，以防止雨水下渗。（错）2
4、7、一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。（错）28、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。29、车速越高，平整度越好，变异系数越大。（对）30、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。（对）31、垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。（对）32、路拌沥青碎石可用于高速公路面层。（错）33、为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。（对）34、当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。（错）34路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。（错）35粘性土的抗力以粘聚力为
5、主，内摩擦较小，边坡破坏时，破裂面近似平面。（错）36路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好。（错）37挡土墙唯一的作用就用保持边坡的稳定。（错）38石灰稳定土可作为高速公路的基层。（错）39沥青路面比水泥路面要好。（错）40路肩横坡坡度一般较路面横坡大，但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构，可采用与路面行车道相同的路面横坡度。（错）41无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。（错）42为保证压实功能不变，压路机碾压速度增加，碾压遍数也要增加。（错）43三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（错）44挤密法是在地基中用锤击、振冲等方
6、法成孔，然后在孔中分层填入砂、碎石、灰土等材料，压实成直接较大的桩体，并与桩间挤密的土共同组成复合地基。（对）45天然状态下的土，其含水量一般接近最佳值，因此组织快速施工，随挖随填，及时进行压实，对于提高土基效果具有一定作用。（错）46遭受雨、水冲刷而易发生泥流、溜方或严重剥落和碎落的路基边坡，均宜采用抹面采用抹面填缝。（错）47在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。（错）48为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（错）50沥青路面表层的温度总是高于大气温度。（错）51沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。（错）52在外
7、力作用下，挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力。（错）53石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好（错）54水泥混凝土路面产生翘曲应力的原因是温度变化太快（错）。55护面墙属于路基加固工程（错）56沥青路面由于低温而产生的裂缝都是从路表开始产生的（对）57水泥混凝土路面与沥青路面相接处，一般不需要进行特殊处理措施（错）二、简答题1、对路基有哪些要求？为什么？答：（1）具有足够的强度。因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量。（2）具有足够的整体稳定性。因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区，会影响路基的稳定性。（3）、具有足够的水温稳定性。因为季节水温
8、的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。2、简述影响路基稳定的因素：答：（1）工程地质和水温地质条件（2）水文与气候条件3）路基设计（4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度，对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。4、路基干湿类型分为几种？如何判断？答：路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断5、路
9、基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？答：边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植，主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固：以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？答：（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤。（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。（3）截水沟渠
10、宜沿等高线布置，地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。7、路基施工方法有哪几种？答：路基施工方法：（1）人工施工（2）水利机械化施工（3）简易机械化施工；4）爆破法施工；（5）大规模的配套机械化施工。8、简述路基施工测量包括哪几个方面？答：（1）中线的恢复和标定；（2）水准点的复查与加设；（3）横断面的检查与补测；（4）预留桥涵位置；（5）施工中的测量。9、简述土基压实的作用是什么？答：压实土基的作用在于提高土体的密实度和强度，调节土基的水温状况，降低透水性，减少毛细水上升，阻止水分积聚，减轻冻胀，避免
11、翻浆，防止不均匀变形，保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。10、简述影响土基压实的因素有哪些？答：（1）含水量；（2）土质；（3）压实工具；（4）压实工具和方法以及相应的压实度。（5）压实厚度对压实效果的影响。11、作出密实度-含水量关系曲线并说明曲线的含义答：密实度含水量关系见图在一定压实功作用下，密实度随含水量而增加，当含水量达到时，密实度达到最大值。如含水量再增加，则密实度反而下降。12、路基的要求有哪些？为什么？对路基有要求及原因：（1）具有足够的强度。因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量。（2）具有足够的整体稳定性。因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其
12、地质不良地区，会影响路基的稳定性。（3）具有足够的水温稳定性。因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。13、石灰稳定土基层缩裂的防治措施：控制压实含水量；（1）严格控制压实标准；（2）温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，而且温度在010时，因此施工要在当地气温进入零度前一个月结束，以防在季节长生严重温缩；（3）要重视石灰稳定土初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，禁防干晒；（4）石灰稳定土结束后，要及时铺筑路面，使石灰土基层含水量不发生较大变化，可减轻干缩裂；（5）在石灰稳定土中掺入集料；（6）设置联结层或铺筑碎石隔离过渡层。14、路面的基本要求：
13、（1）具有足够的强度和刚度；（2）具有足够的稳定性；具有足够的高温稳定性、具有足够的低温抗裂性、具有足够的水温稳定性、具有足够的大气稳定性（抗老化性）（3）具有足够的平整度；（4）具有足够的抗滑性；（5）具有足够的耐久性；（6）具有尽可能的扬尘性；（7）满足规范要求。15、保证路基强度和稳定性的措施：（1）合理选择路基的断面形式，正确确定边坡的岥率；（2）选择强度和水稳定性良好的土填筑路堤，并采取正确的施工方法；3）充分压实土基，提高土基的强度和水稳定性；（4）搞好路基排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁；（5）保证路基有足够的强度，使路基工作区保持干燥状态；（6）设置隔离层或隔温层，切断毛
14、细水上升，防止水分迁移，减少负温差的不利影响；（7）采取边坡加固与防护措施，以及修筑支挡结构物。16、影响压实效果的主要因素：（1）含水量对压实效果的影响；（2）含水量对压实效果的影响；（3）压实功能对压实效果的影响（4）压实机具和方法对压实效果的影响；（5）压实厚度对压实效果的影响；17、影响石灰稳定土的因素有：（1）土质；（2）灰质；（3）石灰剂量；（4）含水量；（5）密实度；（6）石灰土的龄期；7）养生条件。18.边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要
15、承受外力作用，保持结构物的稳定性。边坡防护：（1）植物防护，以土质边坡为主；（2）工程防护，以石质路堑边坡为主。一名词解释 1路基工作区：在路基的某一深度处，当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比很小，仅为1/101/5时，车辆荷载引起的应力可以忽略不计，该深度范围内的路基称为路基工作区。2面层：路面结构中直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和粗糙度。3最佳含水量：在路基压实过程中，能使土体产生最大干密度
16、时的含水量，称之为最佳含水量。在最佳含水量条件下可使路基获得好的压实效果。4第二破裂面：挡土墙墙背俯斜很缓，即墙背倾角很大，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式挡土墙上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。而远离挡土墙的破裂面称为第一破裂面。5路基干湿类型：路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。6基层：主要承受车辆荷载的竖向压力，并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基，是路面结构中的承重层，应具有足够的强度、刚度和扩散应力的能力、以及良好
17、的水稳性和平整度。二简答题1. 路基横断面形式分有哪些？路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑而另一侧开挖，则称为半挖半填路基。2. 如何对沥青路面结构承载能力进行评定？分为那几个等级？首先用贝克曼梁法测定路表弯沉值，利用弯沉测定值计算各路段代表弯沉值，进而计算沥青路面的结构强度系数SSI作为评价指标，SSI=路面允许弯沉值/路面代表弯沉值。根据结构强度系数SSI可将沥青路面的结构承载能力分为优、良、中、次、差5个等级。3. 什么是挡土墙
18、？怎样对挡土墙进行分类？挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物。根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质挡土墙。4. 简述路基沉陷及其原因。在路基表面垂直方向上产生的较大沉落，称为路基沉陷。产生路基沉陷的原因主要有： 路基填料不良；施工压实不够；地基强度不足。5影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？影响路基路面稳定性的因素可以分为
19、两类：（1）自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情况等。（2）人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。6路基排水设施有哪些？路基排水设施分为地表排水设施和地下排水设施两大类：地表排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。地下排水设施主要有盲沟、渗沟、渗井等。四、简答（40分）1、路基沉陷的主要原因是什么？（9分）（1）筑路材料不良；（3分）（2）施工压实不够；（3分）（3）地基承载力不足。（3分）2、增强挡土墙抗倾覆稳定性的措施？（9分）（1）拓宽墙趾;在墙趾处拓宽基础以增加稳定力臂，是增加抗倾覆稳定性的常用方
20、法。但在地面横波较陡处，会因此引起墙高增加。（3分）（2）改变墙面及墙背坡度;改缓墙面坡度可增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可减少土压力。（3分）（3）改变墙身断面类型;当地面横坡较陡时，应使墙胸尽量陡立。这时可改变墙身断面类型，如改用衡重式墙或者墙后加设卸荷平台、卸荷板，以减少土压力并增加稳定力矩。（3分）3、什么是路基工作区？为什么要加强对路基工作区的压实？（10分）土基达到某一深度后，汽车荷载轮重引起的应力与路基土自重所引起的应力的比值很小时（不超过），可以略去轮重对土体应力的影响，则为车轮荷载所引起的应力分布深度，即路基工作区。（5分） 由于路基工作区可看作受汽车轮重作用影响的
21、范围，因此该区域路基的压实度要求也越严，一般路基工作区约为0150cm，在该区域内路基可分为路床080cm，上路堤80150cm，该区域内路床压实度要求最高，填料最大粒径不超过100mm，上路堤部分填料最大粒径不超过150mm。（5分）。4、 砂垫层的作用是什么？（12分）（1）作为软土层固结所需的上部排水层；（3分）（2）作为路基内排水的底部排水层；（3分）（3）改善路堤和地基处理施工时的机械作业条件；（3分）（4）软土层薄时，单独用作地基处理（排水固结）措施. （3分）二、名词解释题51. 路床：路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下80cm深度范围内的路基部分。路面结构层底面以下0-3
22、0cm深度范围内的路基称为上路床；路面结构层底面以下30-80cm深度范围内的路基称为下路床。52. 路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。53. 轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。54. 弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。55. 路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应
23、力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/101/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。56. 当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。57. 翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。58. 压实度：路堤施工的现场干密度与室内标准击实试验得到的最大干密度的比值，用百分数表示。59. CBR值：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某
24、一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。60. 设计弯沉：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。61. 临界荷位：刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。62. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度内土的平均含水量及路床土的液、塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指数）。63. 基层：主要承受车辆荷载的竖向压力，并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基，是路面结构中
25、的承重层，应具有足够的强度、刚度和扩散应力的能力、以及良好的水稳性和平整度。64. 最佳含水量：使土体产生最大干密度时的含水量，称之为最佳含水量。65. 翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。66. 边沟：设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。67. 路基：是公路的主要构造物，指在地表按公路路线位置和一定的技术要求开挖或堆填而成的由土质或石质材料组成的带状构造物，可实现汽车在道路上的平稳行驶，同时也是路面的基础。68. 路堑：挖方路基，指路基设计高程低于天然地面高程，由开挖形成的路基。69. 路堤：又称填方路基，指路基设计高程高于天然地面高程，用岩土材料填筑形成的路基。70. 半刚性基层：采用结合料与矿料按一定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有一定的抗拉强度。专心-专注-专业