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1、精选优质文档-倾情为你奉上电动车整车检验标准 文件编号： 版本： A0日期： 2012-6-13制定部门：品质部编制审核批准胡志成修改履历：版本日期修改履历制定审核A02012/6/13初版发行胡志成1目的：为确保公司电动车辆产品能符合顾客要求，生产过程及出货时能准确、更快地掌握产品的检验标准，特制定大丰和电动车辆检验标准。2引用标准：GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4599 汽车前照灯配光性能GB 4660 汽车前雾灯配光性能GB 4785 汽车及挂车外部照明和信
2、号装置的安装规定GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验GB 7063 汽车护轮板GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 9656 汽车安全玻璃GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护GB 11554 汽车及挂车后雾灯配光性能GB 11555 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法GB 11556 汽车风窗玻璃除
3、霜系统的性能要求及试验方法GB 11564 汽车回复反射器GB/T 12480-1990 轿车防雨密封性试验方法GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法GB 14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统GB 14167 汽车安全带安装固定点GB 15082 汽车用车速表GB 15083 汽车座椅系统强度要求及试验方法GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求GB 15086 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法GB 15235 汽车倒车灯配光性能GB 15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB 17509
4、汽车和挂车转向信号灯配光性能GB/T 18384.1-2001 电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置 GB/T 18384.2-2001 电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故障防护 GB/T 18384.3-2001 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护 GB/T 18385-2005 电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T 18386-2005 电动汽车 能量消耗和续驶里程 试验方法 GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz30MHzGB/T 18388-2005 电动汽车 定型试验规程GB 18408 汽车及挂车后牌照板照明装置
5、配光性能GB/T 18411-2001 道路车辆 产品标牌GB/T 18487.1-2001 电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T 18487.2-2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3-2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆交流/直流充电机（站） GB/T 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器技术条件GB/T 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器试验方法GB 18655 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB 19151 机动车用三角警告牌GB 20071 汽车侧面碰撞的乘员保护GB/T 2
6、0234-2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求GB 21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法CNCA-02C-023:2008 机动车辆类强制性认证实施规则汽车产品3外观检验：3.1 整车外表及内饰表面要求3.1.1 车辆应周正，车身、底盘无明显扭曲、倾斜，车体外缘左、右对称部位的高度差30mm。3.1.2 全车油漆外表不允许有锈蚀、起皱、气泡、虚漆、裂纹、脱落、
7、涂膜不干等缺陷存在。其色差：素色漆1.5；金属漆2.0。3.1.3 全车油漆外表无划痕、碰伤、碰撞痕迹等表面缺陷；不得有油污、杂物及滴落的粘结剂等。3.1.4 整车室内应清洁，内饰、座椅等无污损现象；无产品要求以外的杂物、标识、标记等。3.1.5 车门密封条、左/右侧流水槽密封条装嵌平整，无褶皱、拱起、脱唇等缺陷，所有密封条圆角处应平顺，不脱空；对接部位的切口应整齐，对接部位间隙1mm。3.1.6 顶盖装饰条扣装平整，无拱起，不脱空。3.1.7 行李箱盖密封条应扣装平整、无皱折，拱起缺陷。3.1.8 车身防擦条装贴牢靠，间隙均匀，相互平齐，不歪斜。3.1.9 内饰件装配应牢固，相邻面安装平顺，
8、间隙均匀，装配间隙10mm。3.1.10 仪表板各装配零件之间的高度差0mm2mm，“三合一”CD机四周间隙0mm2mm，与面板高度差0mm1mm。3.1.11 底盘外露件不得有锈蚀现象。3.1.12 各种商标及注意事项标贴必须粘贴在指定位置，且文字清晰、无误。3.1.13 车辆的铭牌要求内容正确，打印字迹清晰，间隔均匀，排列整齐；铭牌铆接平整、可靠。3.1.14 前盖与行李箱盖（后背门）包边应光滑、平齐、贴合紧密、无松动、无皱折。3.1.15 前围盖板与前风挡玻璃及前机盖的弧度吻合，左右、上下位置一致。3.1.16 汽车各总成、零件、部件均应装配正确、到位，紧固可靠，无错装、漏装、损坏、调整
9、不当等缺陷。3.1.17 各管路（制动软管、制动硬管、进气管等）装配后须走向顺畅、卡固可靠、无死弯现象；不得与其它件发生干涉，接合部位也不得有任何的渗漏现象。3.1.18 车辆各种配置应符合车型配置表或特种车辆技术通知的要求。3.2 各外露覆盖件装配要求3.2.1 车身外覆盖件之间以及车身、车灯、保险杠、通风盖板等零件之间的接口部位间隙应均匀一致，表面衔接应平顺，装配间隙5mm。3.2.2 前保险杠装配到位，固定可靠，安装正且平直。3.2.3 后保险杠装配到位，固定可靠，与侧围下部间隙21mm，且均匀一致，与侧围下部面差1.5mm；后保险杠与后组合灯弧度一致，间隙为1mm3mm，面差1.5mm
10、；后保险杠与行李箱盖下方间隙为5mm7mm。3.2.4 行李箱盖（后背门）与后组合灯间隙为61mm，且左右对称，行李箱盖与后组合灯应平齐，面差2mm；行李箱盖与侧围间隙61mm，面差2mm，且左、右间隙对称。3.2.5 后组合灯与侧围形状应吻合，且平齐，其间隙为21mm，面差1.5mm。3.2.6 前机盖与左、右翼子板间隙61mm，面差1.5mm。3.2.7 前车门与翼子板间隙51mm，与翼子板面差1mm，与侧围外板间隙51mm，与侧围外板面差1.5mm。3.2.8 后车门、前车门的间隙51mm，与前车门面差1.5mm，与侧围外板间隙51mm，与侧围外板面差1.5mm。3.3 关键件装配要求3
11、.3.1 电机与后桥连接紧固可靠；总成与车身装配后端正、无歪斜，不得与其它件干涉。3.3.2 前托架分装正确、到位，总成与车身装配后端正、无歪斜。3.3.3 后桥分装正确，总成装配后端正、无歪斜，不得与其它件干涉。3.3.4 左右后视镜固定可靠，与车门贴合，镜面调整自如，不得有自行改变角度现象。3.3.5 空调管路密封圈须均匀涂上冷冻机油，管路连接可靠，无干涉现象，系统工作时不得有异响。电机运转一段时间，在热状态下进行系统密封性检查时，压缩机、蒸发器、冷凝器、管路等各连接处不得有泄漏现象。3.3.6 全车各线束在装配拉动时用力轻巧，不得强行拖拽，以免损伤线束；装配后不得有干涉现象；各插接件须插
12、接到位。3.3.7 前减震器及螺旋弹簧须采用同批次产品，左右螺旋弹簧色标一致；装配应正确，固定可靠。3.3.8 方向机总成装配到位、固定可靠，助力管路走向顺畅。3.3.9 前后组合灯装配到位、固定可靠，线束插接到位。3.3.10 前雾灯、侧转向灯、高位制动灯装配到位、固定可靠，线束插接到位。3.3.11 车辆车轮动不平衡量不大于30g，轮胎气压为220kPa。（175前轮2.6后轮2.8bar）3.3.12 同一辆车的轮胎，其生产厂家、规格、花纹应该一致（备胎除外），且外观不得有剥落、伤痕、裂纹等缺陷。3.3.13 车辆玻璃应有安全认证标志，前风挡采用夹层玻璃，其它部位可采用钢化玻璃。3.3.
13、14 雨刮器装配到位，工作正常，回位准确无异响，刮水器关闭时，刮片应能自动返回至初始位置；喷嘴喷水位置在玻璃高度2/3处，且不偏斜；老爷车系列车辆雨刮器无需自动回位。3.3.15 喇叭装配到位、固定可靠，线束插接到位。性能可靠，声音悦耳。3.3.16 方向盘装配到位，安装角度端正，固定可靠，并运转动灵活，操纵方便，无阻滞现象；方向盘的自由行程为132mm（在方向盘外缘边处测量）；3.4 重要部位紧固力矩要求3.4.1 螺纹紧固件（螺栓、螺母、油管接头）装配时须先用手拧上至少3牙，再用工具进行紧固，以免损伤螺纹。3.4.2 成组螺栓、螺母紧固时须交叉逐次进行均匀紧固。3.4.3 电机与后桥分装螺
14、栓紧固力矩50Nm60Nm。3.4.4 后桥总成前铰接锁紧螺母紧固力矩85Nm95Nm；后铰接锁紧螺母紧固力矩85Nm95Nm。3.4.5 后桥减震器支架螺栓紧固力矩85Nm95Nm；制动底板螺栓紧固力矩30Nm35Nm；减震器螺栓紧固力矩120Nm140Nm。3.4.6 安全带总成导槽螺栓紧固力矩20Nm25Nm；卷绕器螺栓紧固力矩35Nm40Nm。3.4.7 轮胎装配紧固力矩90Nm110Nm。3.4.8 转向节与球头销连接螺栓紧固力矩85Nm95Nm。3.4.9 方向机横拉杆连接螺母紧固力矩35Nm40Nm；方向机输出管接头紧固力矩35Nm40Nm；转向盘紧固力矩35Nm40Nm。3.4
15、.10 驱动轴螺母紧固力矩240Nm260Nm。3.4.11 稳定杆与球头连接螺母紧固力矩35Nm40Nm。3.4.12 减震器与转向节连接螺栓紧固力矩85Nm95Nm；减震器支座与连接杆连接螺母紧固力矩40Nm45Nm。3.5 整车密封性要求3.5.1 减振器不允许有明显渗漏油现象。3.5.2 在喷淋头压力69147kpa、淋雨时间3min状况下进行密封性检查，前围、车门及车门窗、前后风挡玻璃、前后车灯及后行李箱等部位不得有渗漏，地板不得进水。3.5.3 汽车连续行驶距离不小于5km，停车5min后观察，不应有明显渗漏现象。3.6 车门、前盖、行李箱盖及锁等功能要求3.6.1 前盖锁能保证机
16、盖锁止牢靠；扳动机罩锁拉线手柄，能松开锁扣，使机罩少量弹起，且灵活。3.6.2 分别用稍许力关闭门时，锁扣能牢固扣住锁钩，锁合可靠。任何情况下不允许有自行开启现象。3.6.3 门锁止按钮推、拉灵活，无卡滞沉重手感，能有效起到锁止作用。3.6.4 车门内、外手柄开启灵活，无卡滞沉重手感。3.6.5 行李箱盖（或后背门）压下无阻滞、无异响，开启时不过激弹跳，开合平稳，无卡滞。3.6.6 行李箱盖（或后背门）锁止可靠，开启灵活；3.6.7 门玻璃升降平稳，无脱槽，不允许有异响和卡滞缺陷；玻璃关闭严密，无渗漏；玻璃下降后，关门不得有震响。3.7 油液加注要求3.7.1 制动液为DOT4（浙大方圆化工）
17、，液面应该在加注口下边缘处。3.7.2 变速器油为GL-4SAE80W-90，液面应该在加注口下边缘处。3.7.3 齿轮油GL-4（五菱长安），液面应该在加注口下边缘处。3.8 安全行车要求3.8.1 加速器踏板的自由行程为5mm10mm，踏到底与前围板的距离不小于25mm。加速器踏板的安装高度（距前围板）1455mm；加速器彻底分离时，踏板力102N。踏板与车内地面角度75度。3.8.2 制动踏板的自由行程为5mm10mm，踏板踏到底，与前围板的距离不小于25mm。制动踏板的安装高度（距前围板）1455mm。制动踏板的有效行程60mm120mm，最大踏板力小于350N。3.8.3 各踏板在全
18、行程内动作平滑、无卡滞异响，放松后应回位彻底。3.8.4 电机应有良好的起动性能。起动时间每次不大于3秒；连续不得超过三次，否则应检查故障并加以排除。3.8.5 电机运转平稳，过渡圆滑；无高温、异响、突跳等现象。3.8.6 转向助力装置在行驶时，不允许出现时有时无的现象；当转向助力装置失效时，方向盘仍应具有控制车辆行驶方向的能力。3.8.7 行驶中方向盘不得有摆振、路感不灵或其它异常现象。3.8.8 车辆应具有正常的操纵稳定性，在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶时不应跑偏。3.8.9 5km行驶试验时，加速应平稳，不得有突然加速或失速现象；各系统不得有异响；制动有效且不跑偏，不甩尾。3.8.
19、10 换档时操纵应轻便、灵活，档位手感明显，互锁和自锁装置有效，无乱档和自动跳档现象，变速杆手柄上的换档力不大于30N。3.8.11 驻车制动操纵手柄拉起8齿10齿时，车辆应驻车有效。手把操作力小于300N；操作杆往复拉动的次数不允许超过三次。3.8.12 前座椅的手柄拉起时，座椅能平顺、无卡滞的滑移；锁止可靠，行驶时不得产生自行滑移。靠背调节机构应在调节范围内任意可靠地锁止；头枕上下调节自如。后座椅靠背锁杆应开启灵活、锁止可靠。3.8.13 安全带工作正常，当安全带套上安全锁扣后，正常情况下可按乘员需要自由伸缩，高度可自由调节；当车辆紧急制动或出现倾斜时，安全带能限制乘员的移动。3.8.14
20、 在空载状态下，驻车制动装置应能保证整车在坡度为20%，轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。3.8.15 行车制动性能和应急制动性能试验，应在平坦、硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行，且与轮胎的附着系数不小于0.7。当制动初速度为25km/h，满载、空载的制动距离均5m.3.8.16 车速表指示值为30km/h时，实际车速值为25km30km/h。3.8.17 （10m屏幕距离）前照灯单灯远光发光强度18000cd，明暗截止线转角高度近光应为0.7H0.9H/10m，近光灯中点高度0.7H0.9H，远光灯中点高度0.9H1.0H（H
21、前照灯基准中心高度），近光灯水平位置向左偏不允许超过150mm，向右偏不允许超过300mm，远光灯左灯的左偏不允许超过150mm，向右偏不允许超过300mm，右灯左右偏均不得超过300mm。3.8.18 汽车左前轮转角：左382，右312；右前轮转角：左312，右382。3.8.19 车辆最大爬坡度30。3.8.20 加速行驶车外噪声59dB（A），室内噪声82dB。3.8.21 台架试验制动力要求：制动力总和与整车质量（空载）的百分比60%，前轴制动力与前轴荷的百分比60%（空载、满载相同）。3.9 电气设备要求3.9.1 仪表指示正常；各种灯的开、关有效、工作正常；各种按钮工作正常。3.9
22、.2 打开左、右转向灯，左、右转向灯的指示灯应闪烁；打开近、远光灯，近、远光灯的指示灯应常亮。3.9.3 各灯具安装牢固、完好、有效，不允许因车辆振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不允许因车辆振动而自行开关。除转向信号灯、危险警告信号外，其它外部灯具不允许闪烁。3.9.4 蓄电池应能保证电机正常起动。3.9.5 照明及信号灯装置的任何一个线路出现故障，不得影响其它线路的正常工作。3.9.6 所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时应装有绝缘套管，不得与任何运动件发生干涉。3.9.7 充电接线必须是2.5m2
23、以上纯铜线，充电插头规格必须在16A以上。4.性能要求:4.1 试验条件室外试验大气温度为532，室内试验温度为2030；大气压力为91kPa104kPa。高于路面0.7米处的平均风速小于3m/s。相对湿度小于95%，试验不能在雨天和雾天进行。4.2 如果使用电动车上安装的车速表、里程表测定车速和里程时，实验前必须按GB/T12548进行误差校正。4.3 测量的参数、单位、准确度表1规定了测量的参数、单位、准确度测量参数单位准确度分辨率时间s0.10.1长度m0.1%1温度11大气压力kPa11速度Km/h1%或0.1去大者0.2质量kg0.5%1表1测量的参数、单位及准确度4.4 道路条件4
24、.4.1 一般条件试验应该在干燥的直跑道或环形跑道上进行。路面应坚硬、平整、干净且要有良好的附着系数。4.4.2 直线跑道测量区的长度至少1000m。加速区应足够长，以便在进入测量区前200m内达到稳定的最高车速。测量区和加速区的后200m的纵向坡度均不超过0.5%。加速区的纵向坡度不超过4%。测量区的横向坡度不超过3%。为了减少试验误差，试验应在试验跑道的两个方向上进行，尽量使用相同的路径。当条件不允许在两个方向进行试验时，可按照4.4.4进行一个方向的试验。4.4.3 环形跑道环形跑道的长度应至少1000m。环形跑道与完整的圆形不同，它由直线部分和近似环形的部分相接而成。弯道的曲率半径应不
25、小于200m。测量区的纵向坡度不超过0.5%。为计算车速，行驶里程应为车辆被计时所驶过的里程。4.4.4 单一方向试验如果由于试验路面布置特点的原因，车辆不可能在两个方向达到最高车速，允许只在一个方向进行测量，但应该满足以下条件:a)试验跑道应满足4.4.2的要求；b)测量区内任何两点的高度差不能超过1m；c)试验应尽快重复进行两次；d)风速与试验道路平行方向的风速分量不能超过2m/s。5.实验车辆准备5.1 蓄电池充电按照车辆制造厂规定的充电规程，使蓄电池达到完全充电状态，或按下列规程为蓄电池充电。5.2 里程表设定试验车辆上的里程表应设置为0，则认为记录里程表的读数5.3 预热实验车辆应以
26、公司估计的30分钟最高车速的80%速度行驶5000m，使电机及传动系统预热。6.试验顺序按下列顺序安排试验，使所有的性能试验可以在2天内完成:第1天:车辆准备30分钟最高车速试验蓄电池完全放电第2天:(每项试验连续进行)车辆准备最高车速试验蓄电池40%放电加速性能试验4%和12%的爬坡车速试验坡道起步能力试验试验应按照上述试验顺序进行，每项试验开始时，蓄电池的荷电状态是前一项试验后的状态。如果每项试验都单独进行，最高车速、30分钟最高车速试验开始时，蓄电池应处于完全充电的100%90%。而加速性能、爬坡车速、坡道起步能力试验开始时，蓄电池应处于完全充电的60%50%。7试验方法7.1 30分钟
27、最高车速试验30分钟最高车速的试验可以在环形跑道上进行，也可以在按照GB18352.1设定的底盘测功机上进行。7.1.1 将试验车辆加载到试验质量，增加的载荷应合理分布。使试验车辆以该车30分钟最高车速估计值5%的车速行驶30min。试验中车速如有变化，可以通过踩加速踏板来补偿，从而使车速符合30分钟最高车速估计值5%的要求。7.1.2 如果试验中车速达不到30分钟最高车速估计值的95%，试验应重做，车速可以是上述30分钟最高车速估计值或者是制造厂重新估计的30分钟最高车速。7.2 蓄电池完全放电完成V30试验之后，试验车辆停放30min，然后以V30的70%恢复行驶，直到车速下降到当加速踏板
28、踩到底时，车速为(V3010)km/h的50%，或到仪表板上的信号装置提示驾驶员停车，记录行驶里程。计算总的行驶里程Stot，包括预热阶段的行驶里程、V30试验时的行驶里程、完全放电时的行驶里程。7.3 最高车速试验7.3.1 标准试验程序7.3.1.1 将试验车辆加载到试验质量，增加的载荷应合理分布。7.3.1.2 车辆准备。7.3.1.3 在直线跑道或环形跑道上将试验车辆加速，使车辆在驶入测量区之前能够达到最高稳定车速，并且保持这个车速持续行驶1km(测量区的长度)。记录车辆持续行驶1km的时间t1。7.3.1.4 随机做一次反方向的试验，并记录通过的时间t27.3.1.5 按下式计算试验
29、结果:V3600/t式中:V实际最高车速，单位为千米每小时(km/h)；t持续行驶1km两次试验所测时间的算术平均值(t1+t2)/2，单位为秒(s)。7.4 蓄电池的40%放电将试验车辆以(V305)km/h的70%的恒定速度在试验跑道或测功机上行驶使蓄电池放电，直到行驶里程达到Stot的40%为止。7.5 加速性能试验7.5.1 纯电动车加速性能试验7.5.1.1 (050)km/h加速性能试验7.5.1.1.1 将试验车辆加载到试验质量，增加的载荷应合理分布。7.5.1.1.2 将试验车辆停放在试验道路的起始位置，并起动车辆。7.5.1.1.3 将加速踏板快速踩到底，使车辆加速到(501
30、)km/h。7.5.1.1.4 记录从踩下加速踏板到车速达到(501)km/h的时间。7.5.1.1.5 以相反方向行驶再做一次相同的试验。7.5.1.1.6 (050)km/h加速性能是两次测得时间的算术平均值(单位:s)。7.5.2 纯电动车加速性能试验7.5.2.1 (030)km/h加速性能试验7.5.2.1.1 将试验车辆加载到试验质量，增加的载荷应均匀分布。7.5.2.1.2 将试验车辆停放在试验道路的起始位置，并起动车辆。7.5.2.1.3 将加速踏板快速踩到底，使车辆加速到(301)km/h。7.5.2.1.4 记录从踩下加速踏板到车速达到(301)km/h的时间。7.5.2.
31、1.5 以相反方向行驶再做一次相同的试验。7.5.2.1.6 (030)km/h加速性能是两次测得时间的算术平均值(单位:s)。7.6 爬坡车速试验(M1,M2、N1类以外的纯电动汽车可不做此项)7.6.1 将试验车辆加载到最大设计总质量，增加的载荷应合理分布。7.6.2 将试验车辆置于测功机上，并对测功机进行必要的调整使其适合试验车辆最大设计总质量值。7.6.3 调整测功机使其增加一个相当于4%坡度的附加载荷。7.6.4 将加速踏板踩到底使试验车辆加速。7.6.5 确定试验车辆能够达到并能持续行驶1km的最高稳定车速，同时，记录持续行驶1km的时间t。7.6.6 调整测功机使其增加一个相当于
32、12%坡度的附加载荷。7.6.7 重复7.6.4至7.6.5的试验。7.6.8 试验完成后，停车检查各部位有无异常现象发生，并详细记录。7.7 坡道起步能力试验7.1.1 原则坡道起步能力应在有一定坡度角1的道路上进行。该坡度角1应近似于制造厂技术条件规定的最大爬坡度对应的角0。实际坡度和厂定坡度之差，应通过增减质量M来调整。7.1.2 试验规程7.1.2.1 将试验车辆加载到最大设计总质量。7.1.2.2 选定的坡道应有10m以上的测量区，测量区前应提供起步区域。将试验车辆放置在起步区域。选定的坡度角尽可能地近似于0。如果该坡道坡度与厂定最大爬坡度对应的坡度有差别，可根据下列公式通过增减装载
33、质量的方法进行试验:式中:M试验时的车辆最大设计总质量(按GB/T3730.2定义)，单位为千克(kg)；R滚动阻尼系数，一般为0.01；1实际试验坡道所对应的坡度角；0制造厂技术条件规定的最大爬坡度对应的坡度角。M应该均布于乘客室和货箱中。7.1.2.3 以每分钟至少行驶10m的速度，通过测量区。8.检验规则8.1 装配前，操作人员应对零部件进行自检，表面不得有任何的损伤、油漆划伤、胶污现象。8.2 装配调整后，操作人员应自检合格后交专职检验人员复检。关键工序质量控制点应重点控制，并作好检查结果的记录。8.3 每辆车必须按照规定项目检验合格并有合格印证。9标志、标签、运输、贮存9.1 标志、使用说明9.1.1 产品上应有清晰、耐久的如下标志；a) 制造厂名及商标b) 产品名称及型号c) 制造厂厂址d) 出厂编号e) 执行标准号等9.2 包装产品出厂时无包装，用户需要可与本公司协商。9.3 运输运输过程中应避免剧烈振动、冲击和潮湿，避免受重压和机械损伤。9.4 贮存产品应贮存在通风、干燥、无腐蚀性物质的仓库内。专心-专注-专业