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1、精选优质文档-倾情为你奉上非机动车道施工方案施工单位： 编制人： 审批人： 监理单位： 监理工程师： 编制日期： 1前言汽车大道非机动车道路面设计宽度2*6米，非机动车道面层：3厘米密级配沥青混合料（AC-13），喷洒PC-3乳化沥青粘层0.6kg/m2；下面层4厘米厚密级配沥青混合料（AC-16 ），喷洒PC2乳化沥青透油层1.2kg/m2；基层 20厘米厚二灰碎石（重量比6：14：80）；底基层30厘米厚二灰土（重量比10：30：60）。2原材料2.1土采用路线附近的土源就地取土。2.2石灰采用兴平市经纬白灰场的石灰，系级钙质灰，消石灰CaoMgo含量约为57，经检验符合要求后方可进场。3
2、灰土配合比设计由于本标段路床90%属于挖方段，开挖至标高后，发现底层为湿陷性黄土，需要地基处理。征求业主和监理方后，全部采用10%灰土换填。按照图纸结构层材料组成及技术要求，石灰质量应符合GB1594规定的III级以上消石灰或生石灰的技术标准，要尽量缩短石灰的存放时间.配合比设计要指导施工并服务于施工，应按施工所能达到的情况，结合本地区经验，考虑灰土后期强度，施工时采用的施工配合比为：石灰土284灰土（10%）拌和4.1.2测量在路床上放出边线，每1020m设一桩，并在指示桩上用红漆标出石灰土层边缘的设计高。4.1.2备料石灰应在使用前12天进场，不得有石块和杂质，在高地上堆放整齐，用塑料薄膜
3、覆盖。根据石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰质量，进料根据各段石灰土层的宽度、厚度及长度，计算出各施工段需要的用量分堆堆放并尽快使用。4.1.3开挖及摊铺采用挖掘机开挖，开挖至路床高程及设计宽度（设计6米，施工时两边各加50cm），用平地机刮平后摊铺石灰，如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。铺灰时计算出每车石灰的纵横间距，用石灰在路床上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用平地机将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。4.1.4拌和与洒水灰土采用路拌机拌和
4、，拌和深度应达到20cm。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，通常应拌和两遍以上。在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失，使水分合适均匀。拌和完成的标志是：灰土色泽一致，没有灰条、灰团和花面。5整平与碾压平地机初步整平后，在由内侧向外侧进行刮平，需要时，再返回刮一遍。在用平地机整平前，应选
5、用齿耙把低洼处土层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰土进行找平，再用平地机整平一次。每次整平都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。整平后，当灰土处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
6、如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑下一层时处理。6养生在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿,养生期一般不少于7d。石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实,并封闭交通。如石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰土，不需专门的养生期。7雨季施工近期进入雨季，现场施工人员、安全员、技术人员在雨期来临前应对现场进行雨期安全检查，发现问题及时处理，并在雨期施工期间进行定期检查。在路边每隔100m设置集水坑及排水沟，及时导流并排走雨水。8检测与质量验收 路床灰土处理完后，项目部进行自检，检查平面尺寸、高程、平整度及压实度。自检合格后，报知监理及业主进行抽检。合格后进行下一道工序。专心-专注-专业