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1、精选优质文档-倾情为你奉上老沪闵路(朱梅路罗秀路)道路改建工程2标段（莘朱东路罗秀路)老沪闵路跨淀浦河老桥拆除施工方案宏润建设集团股份有限公司二一四年三月二十九月目 录101111122222223老沪闵路（朱梅路罗秀路）道路改建工程2标段（莘朱东路罗秀路）跨淀浦河老桥拆除施工方案工程名称：老沪闵路道路改建工程2标段工程地址：老沪闵路（淀浦河）建设单位：上海市徐汇区建设和交通委员会设计单位：上海市城市建设设计研究总院监理单位：上海华城工程建设管理有限公司施工单位：宏润建设集团股份有限公司1 编制依据与原则1.1编制依据1.1.1上海市建筑物、构筑物拆除技术规程DBJ087020061.1.2建
2、筑施工高处作业安全技术规程JGJ80-911.1.3建筑拆除工程安全技术规范JGJ147-20041.1.4 建设部建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGT130-20011.1.5建设工程安全生产管理条例2003.111.1.6 上海市消防条例2003.61.1.7 上海市扬尘污染管理办法2004.51.2编制原则1.2.1 确保安全:在施工全过程中，确保周边车辆、行人及地下管线等的安全，保障施工人员、设备等的安全。1.2.2 确保工期:必须按总体施工进度计划，在合同规定的时间内完成工程全部内容。1.2.3 确保质量:确保拆除到位、清运彻底、场地平整。1.2.4 做到环保达标：做到文明施工
3、，控制好噪声和粉尘污染,将施工对周边交通、行人、居民等的影响降低到最低程度。2 拆除工程的概况及特点2.1拆除工程概况老沪闵路老桥位于徐汇和闵行交界淀浦河上，因老桥不符合日益增长的交通需要，需对此处的桥梁进行完全性拆除，然后在原址建造一座新桥。现状老沪闵路跨淀浦河桥为三跨简支梁，跨径为3*27=81米，为钢叠合梁，下部结构为方桩、系梁、立柱、盖梁,上部结构为工字钢钢梁、预制板、钢砼铺装层、沥青层，栏杆为混凝土栏杆，桥面宽11.5米。桥梁下部结构如下：桥梁中跨墩台位于淀浦河河中，个水中墩基础为18根400*400方桩，桩长估计为40m左右（因为没有老沪闵路老桥的工程竣工图，具体桩长数据未知）。方
4、桩上采用钢筋砼系梁（长11.1m*宽1.85m*高1.25m），系梁上为直径1000mm的钢筋砼立柱，立柱之上采用钢筋砼盖梁（长12.1m*宽1.35m*高0.75m）。上部结构为：老桥盖梁上架设的为长27米工字钢钢梁，每跨8根，共计24根，尺寸为：上边30cm，下边也为30cm，中间竖筋为1.2m，工字钢横向中到中距离为1.5米左右。每跨8根工字钢钢梁设有横向连接加强钢板，长度为桥梁宽度，高度为1米。钢梁钢板厚度为22mm，每根钢梁重量约为10T。钢梁上为预制板，覆盖连接钢梁之间空隙部分，预制板上为钢砼铺装层，钢砼铺装层上面为沥青层，因无竣工图纸，每层结构层厚度未知。2.2周边环境老沪闵路交
5、通繁忙，淀浦河北岸道路两侧均为小区，淀浦河南岸道路两侧均为砂石料码头，为保障施工安全和顺利进行，拆桥时将该路段进行全封闭施工。 2.3老桥拆除难点、危险点难点：应海事部门的要求，为确保淀浦河航道船只通行安全，老桥桩基方桩必须截至河床底以下1.5米。在施工过程中挖泥船、潜水员、浮吊船配合作业，截桩工作坑较大较深，方桩根数较多，作业时间较长，并将确保淀浦河通行船只的航行安全，难度较大。危险点：一、吊除钢梁吨位较大（每根10吨），根数较多（24根），吊运施工时应严格按照施工方案，专人指挥，确保安全；二、老桥桩基截桩工作坑较大较深，截桩作业时间长，工作坑存在塌方危险；三、老桥旁侧存一管线桥和其他管线，
6、在拆除作业时，将确保这些管线的安全，防止管线事故发生；四、淀浦河航道繁忙，拆除作业时除中跨钢梁吊除等全封闭封航外，两端边跨拆除施工等淀浦河不能全封闭封航，将利用警戒船配合海事部门做到施工和通航两不误，确保船只通行安全和施工顺利进行。五、拆桥施工作业中，密切注意桥梁剩余结构的稳定性，并采取相关应对和应急措施，确保安全。3 施工总体布置3.1 老桥拆除平面布置示意图3.2 施工前的准备 3.2.1、充分熟悉工程本身内容及周围环境，按照施工步骤，布置好办公现场，做好安全防护和警戒措施。特别是该桥位于的淀浦河是通航的VI级航道，摸清航道、水深情况，做好航道的警示标志，确保航道内船只的通航安全。3.2.
7、2淀浦河老桥梁底标高及航道、水深情况 老沪闵路跨淀浦河老桥梁底标高为7.60米，因淀浦河和黄浦江连通，潮涨潮落比较大，水深取平均值为5.4米左右。3.2.2、拆除前要在该桥的四周做好围档，搭设双排脚手架，高度要高于被拆除的跨线桥面1.0米以上，并用立竹笆围挡，外面挂绿网；悬挂警示标牌，警告过往船只不要停留，快速通行，并注意安全。3.2.3、开工前必须对施工人员针对桥的结构、拆除特点及拆除要求、作业方法做安全技术交底。3.2.4、进一步落实安全防护材料，按规定配置防火器具，并做好验收。3.2.5、拆除施工用水，主要考虑拆除时控制扬尘，采用消防水来实施，施工前必须配备2台水泵及相应的水带确保拆桥过
8、程中的防火安全。3.2.6、用电问题。由于要用到三相动力电，所以要施工前应考虑好用电情况。施工机械用电情况一览表序号机械名称型号数量功率（KW）1金刚石绳锯切割机1152照明灯10103其它用电10合计353.2.7加强与当地海事部门的沟通与联系，确保施工安全、环保达标。3.2.8施工前，对所有进场机械及设备进行一次大检修，保证机械设备完好率达到95%以上。对进场施工人员进行为期2天的培训，培训包括专业、安全、环保等内容。3.3 开竣工日期计划开工日期：2014年6月25日，计划竣工日期：2014年7月14日，历时20天，具体开工时间如晚于计划开工日期，根据历时天数向后顺延。序号施工项目施工周
9、期/天主要施工环节施工作业区域通航状态占用航道周期/天1施工准备1技术、人员、物资设备准备岸上正常通航/2桥面铺装层破碎、清除4机械、人工凿除铺装层施工桥面正常通航/3桥梁板吊除3吊车吊除 岸上、水上间歇性临时封航1天4盖梁、墩柱、系梁切割吊除4切割、吊除盖梁、墩柱、系梁钢砼水上间歇性临时封航1天5方桩破除、吊离8浮吊船吊除方桩施工水上限制通航（保留21m通航范围）/3.4 施工设备配置机械设备需用量计划设备名称型号（规格）数 量备 注镐头机日立EX3001台有效高度9米挖掘机CAF320L41台150t浮吊1只20t汽车吊1辆金刚石绳锯切割机1台电锤2台150吨驳船1只切割机1台空压机9m3
10、1 台风镐4部自卸卡车15吨5台气割工具3套钢丝绳、夹头、卸卡等若干3.5 组织机构保障负责人施工负责人技术负责人安全负责人项目经理机械组人工组废材组保障组3.6 各机构主要职责项目经理：全面负责施工中的安全、进度、质量和重大问题的协调工作。施工负责人：主要负责施工，下设四个组：机施组、人工组、废材组、保障组。技术负责人：现场指导各队按技术设计方案施工，检查施工质量，解决施工中的技术问题，重大技术问题的变更必须经总工批准后才能实施。安全负责人：负责施工中的各项安全工作，提出具体安全要求和制度，做好安全检查，搞好安全保障。保障负责人：保证施工所用机械、设备和器材，搞好维护、保养，保证施工人员的食
11、宿。3.7 劳动力需用量劳动力需用量一览表序号名 称人数备 注一管理人员61行政管理人员4含安全员2人2技术管理人员2 二生产人员241机械操作手32运输司机33机械维护人员14气割工35电工16拆房工37普工103.8 施工管理流程图方案设计、论证人员组织安全交底办理各种开工手续安全围挡安全宣传设备工具调集检查组织进场切断桥上管线拆除清运平场废材验 收技 术 交 底办理各种保险手续3.9 桥梁拆除施工流程3.9.1施工流程施工流程：拆除桥面栏杆、人行道、地梁等附属构件拆除、清运沥青结构层拆除清运钢砼铺装层拆除吊离预制板破除、切割中跨钢梁的连续缝清除梁端部杂物吊除中跨钢梁清除边跨钢梁梁端部杂物
12、吊除边跨钢梁切割水中墩盖梁、立柱、系梁钢砼结构（拆除桥台钢砼结构）截除桥墩、桥台方桩清理现场工完场清3.9.2施工流程示意图（详见附图）3.10 拆除方案第一步，首先拆除桥面栏杆、人行道、地梁等桥梁附属构件。拆除将采用搞头机配合人工拆除，拆除前布设防护网，避免拆除物掉入淀浦河中。第二步，拆除沥青层、钢砼铺装层。采用镐头机配合人工拆除，因老桥工字钢钢梁横向中到中间距为1.5米，钢梁横向间为预制板覆盖连接，在镐头机破碎拆除沥青层、钢砼铺装层时，将严格禁止镐头机在钢梁连接空隙处大力破碎，改用人工破碎，避免破碎穿透钢梁间预制板，使拆除混凝土废渣掉入淀浦河。第三步，吊离钢梁间覆盖连接预制板。破碎、清运沥
13、青层和钢砼层后，露出钢梁间连接预制板，中跨采用浮吊船、边跨采用汽车吊逐块吊离。第四步，首先切割、吊除中跨钢梁。切割中跨钢梁的连续缝，清除梁端部杂物，再将中间跨钢梁吊除。老桥钢梁为工字钢，三跨，每跨8根，共计24根。工字钢长27米，上端宽度为30cm，中间竖筋为1.2米，下端宽度也为30cm，厚度为22mm，加上横向加强钢板，计算得出每根工字钢重约10吨。在吊除钢梁中，将采用150吨浮吊作业，主扒杆高度为18米，完全能满足本工程的要求。吊除钢梁时设立两个吊点，用钢丝绳吊住，吊到岸上空旷场地，再外运处理。中跨拆除时，为保证施工的顺利进行和通航船只的安全，将办好相关手续，在施工期间对河道进行全封闭封
14、航，在封航环境下进行施工。桥梁中跨拆除后，其余两侧边跨按以上流程拆除，因钢梁等重，北侧边跨东面最远一根相对来说吊除难度稍大，具体吊除施工流程图示如下： 第五步，盖梁、立柱、系梁拆除。为了保证河道的通航能力，确保船只的安全性及船 上施工人员的生命财产不受损害，在混凝土碎块不掉落河道內的情况下，盖梁、立柱、系梁砼拆除需采用金刚石绳锯切割机进行分块切割。盖梁、立柱、系梁砼是在河道中间，需要摆放设备的平台可采用150t船只作为该平台，切割下的砼块用150t浮吊吊除，放到淀浦河南岸东侧废弃码头空旷场地上，再作外运处理。 每个墩切割时，为确保施工人员的安全，吊钩、钢砼切块需保证垂直，以防止吊运切块同原有钢
15、砼结构分离造成摆动，钢丝绳要收紧、捆绑牢固，在吊运作业前，必须对钢丝绳进行严格检查，确保施工安全。盖梁分两次切割三次吊除，每根立柱分两次切割，一次吊除。捆绑混凝土的钢丝绳要防滑，切割下的砼块及时吊运，禁止将砼块随手丢弃至河道中。因系梁拆除时有桩基础相连，因此必须要潜水员下水配合安装切割设备，进行水下切割。系梁分2次切割，系梁切割完成之后，潜水员下水捆绑系梁的砼切体，然后潜水员水下安装切割梁、桩分离的切割设备，系梁三次吊除之后进行下一步切割。切割顺序按下图进行: 第六步，水下钢筋砼方桩的拆除（因没有原老桥的下部结构及桩基施工图，通过潜水员的下水探摸，该桥共有二个桥墩，每墩有18根400mm*40
16、0mm砼方桩，共计36根方桩）。因水中老桥墩所在位置是新建桥梁的通航航道，根据海事部门要求割除的方桩桩基为河床底以下2m。在桩基位置利用吸泥设备清淤至相应标高后，潜水员下水截桩，然后再用浮吊吊除，直到方桩全部按照要求截桩吊离。拆桩方法：（1）、桩基位置的工作坑挖泥工作坑的开挖是为满足桩基截桩符合标高而设计，根据现场现有条件，预计挖泥深度大约在2.5m范围。为了保证潜水员水下作业安全，基坑开挖应留有一定范围的安全坡度，以防止塌方，方案要求放坡坡度为1：1.5。实际开挖每墩工作坑基坑尺寸大约为：上口18m8.5m，底口12.5m3.5m，二墩基坑开挖总方量约为500m3（工作坑开挖及截桩部位示意见
17、下图）。具体视现场实际情况进行调整。挖泥采用抓扬式挖泥船进行开挖并结合潜水员水下冲吸工艺，由150吨驳船进行驳运，挖泥时应随时测量，严禁超挖。所挖淤泥应运至海事部门指定区域排放，严禁乱排污染河道。（2）、桩基的截桩一墩桩基位置工作坑开挖完成后，潜水员下水，在对应标高位置采用风镐进行混凝土桩凿除，为了保证水下作业安全，凿除截桩开始前，浮吊打捞船应对桥墩进行钢丝绳捆绑并挂入吊勾，防止凿除过程中拆除桩的倒塌或移位。砼块凿除完成，其截断点的钢筋将由潜水员进行水下电氧切割加以割除。钢筋割除后，即用浮吊将该分离方桩桩体吊除。一墩所有砼方桩截桩工作完成，将进行另一墩桩基的沟槽开挖及截桩作业，方法同前。 第七
18、步，岸边桥台拆除。桥台盖梁、台身砼拆除采用机械液压镐头进行，提高功效，保证工期。第八步，由于老桥台相对于桥墩来讲，拆除面积较大，并且桥台承台在水下，所以必须修筑围堰再进行拆除。筑钢板桩围堰，用振动锤将钢板桩打入，再用竹篱笆和彩条布围好，中间填粘土，回填填实防止漏水，由于老桥台承台较深，并且还要将承台下的桩也要拆除至相应标高。为防止靠岸边的一侧土方坍塌，将进行开挖降坡处理，将老桥台台背后桥接坡的土方挖除至河岸边等标高，详见下图。 第九步，拆除桥台承台，承台下方桩按照海事要求截至相应标高。第十步，拆除围堰，清理河道，混凝土块、疏浚土作外运处理，严禁抛入河道，污染河道。4 拆除施工安全技术措施（1）
19、、施工技术和安全技术交底措施技术交底内容：拆除技术要求、作业危险点与安全措施。每次技术交底有交底书面记录，由交底人和被交底人双方签字确认。技术人员跟班制。技术人员除进行技术交底外，施工中技术人员在施工现场进行技术指导、检查，及时解决具体问题，保证技术设计的正确实施。（2）、拆除施工区域和危险部位必须设立警戒标志，重点部位设立专人负责安全工作；桥上风镐作业时，桥下应设专人警戒，防止飞出的砼块伤人，专职安全人员应到场监督施工安全情况。施工现场作业区内的洞口、临边等危险处，必须设置安全防护设施和安全警示标志。（3）、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽、扣紧帽带；风镐作业及登高作业人员必须系好安全带，
20、安全带应高挂低用，挂点牢靠。（4）、机械作业时，必须专人指挥作业，机械驾驶室内要有一部对讲机同现场指挥人员随时保持联系。机械行驶时，要特别注意计划好机械行驶、退避路线。（5）、桥上桥下的通信一定要保持畅通，及时沟通情况.（6）、在气割作业时，按规定指配现场安全监护人员。气割作业施工结束后，进行防火复检，警惕火灾事故的发生。（7）、风力6级以上、雷雨天必须停止作业，以防雷击事故发生。（8）、所有施工人员一律不得喝酒，不能醉酒后作业。（9）、夜间作业时,要有充分照明设施, 如需中断交通时,要提前张贴安民告示,防止车辆堵塞.（10）、除脚手架施工人员外，任何人禁止攀登脚手架，更要禁止从脚手架攀登到达
21、拆除桥面。（11）、管理干部跟班制。施工过程中，项目经理部管理人员在现场办公，及时安排、处理、协调各项工作。（12）、成立施工检查组，随时检查施工质量，每道工序结束前，组织专门人员进行检查，确保施工质量。（13）、施工现场做到材料堆放整齐，建筑垃圾及时外运，周围通道、沟管保持畅通，场内无积水。（14）、拆除施工现场配备消防设施和灭火器材，设立消防通道，对易燃易爆物品采取相应的防火、防爆措施。拆除物堆场与易燃易爆物品远离，以免引起火灾。（15）、加大质量和安全检查力度，现场设立专职质检员和安全员，发现隐患，及时纠正。（16）、及时同当地交通、安检等有关部门沟通,请求他们监督指导安全工作。（17）
22、、吊装安全措施，严格执行起重吊装“十不准”，即：“超负荷不吊，外拉斜吊不吊，指挥信号不明不吊，安全装置失灵不吊，重物越过人头不吊，光线明暗看不清不吊，埋在地下物件不吊，吊物上站人不吊，捆绑不牢固、不稳不吊，吊物锋利无防护措施不吊。”5 航道安全防护措施在施工前，根据拆桥作业实际情况，和海事部门沟通后，确定合理的拆桥、通航方案，并合理布置施工平面如下： 根据我司以往的施工经验，在拆除老桥之前应做好拆桥方案上报航道、海事等相关部门报批，取得审批同意后方可实施。由于淀浦河是通航的航道，因此我司在施工之前必须在航道的上游300m左右处的空旷、通视的位置设置RY航道警示灯、旗帜和警示牌，以提醒过往船只谨
23、慎通行。老桥中跨的两个墩柱在河道中，为了防止过往船只与该墩发生碰擦或撞击，因此在每个墩位顺着河流上下游的两侧分别打入钢管防撞墩，并在防撞墩上安装警示灯，每个防撞墩用红白警示旗相连接，同时派专人24小时轮流值班，以警示过往船只。6 控制施工噪声、粉尘污染的措施（1）、机械拆除过程中，坚持湿式作业（安排专人持高压水管随机喷水降尘）。（2）、采用脚手架围档、密目式安全网、立笆或布式围档等控制粉尘飞扬。（3）、在实机械拆除施工前，桥面上的建筑垃圾浇湿，以减少拆除时的扬尘。（4）、在清渣装车过程中，坚持湿式装车（先将渣石喷水浇湿后再装车）。（5）、运渣车辆装车勿太满；装车完毕前要压实；装车完毕后要盖好封
24、严，防止行车途中扬尘或渣石跌落。（6）、运渣车辆先将轮胎冲洗干净再出场。（7）、禁止在拆除工地焚烧电线、垃圾，以防污染空气。（8）、风力大于六级以上时停止作业，以防粉尘飞扬。7 防汛防台的措施保持各工地原有排水系统得畅通和构筑必要得临时设施如临时管明沟等。进入汛期时项目组派专人值班，并做好记录，公司不定期进行抽查，随时听上级防汛防台机构调遣，做到招之即来，来之能战。防汛期间密切注意天气变化，及时做好应急措施，事先组织好应急抢险分队。（1）、成立防汛、防台领导小组组 长： 潘淡浓 副组长： 王敏 成员： 潘方良 吴敏达 王凯龙 李永春 潘浩天 具体分工如下：潘淡浓：负责指挥，任务是发布抢险、抢救
25、指令。王敏：负责与有关管线监护单位共同制定相应的应急抢险、抢救方案。潘方良、吴敏达：负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢险、抢救工作。 王凯龙、李永春：负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢险、抢救，保持与有关管线单位及当地建设、行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。潘浩天：负责维持现场秩序，做好当事人与周围人员的问讯记录、人员转移数量：80人、转移地点：长桥中学、转移方式：大巴士45座2辆（停在项目部，驾驶员随车在现场）以及后勤保障：食堂员工负责准备生活必须物资的相关工作。有必要时可随时转移人员避险、避灾。在汛期24小时轮流值班，关注电台、新闻发布的有关天气预报，及时做好防洪
26、抗险的准备以防止洪水倒灌或排水不畅发生灾情。积极与防汛指挥部和河道管理所保护密切联系。时刻关注天气预报和气象变化，感觉有异常气象变化及时通知和领导施工人员进行预防准备工作，做好洪水、台风来到之前一切应完成得工作。（2）、组织防台、防汛队伍组织30人左右的防台、防汛队伍，由项目一组、项目二组主要施工人员组成，在防汛及多暴雨、台风季节施工，一定要加强夜间值班责任到人。领导监督、检查、抽查，发现有违章情况及时整改，并处罚主要责任人，每天值班人员要有记录和交接手续（3）、防洪、防汛器材管理备好防洪、防汛器材，并时刻检查使用性能和器材是否完好，派专人专仓库管理。不准随便使用专用器材。（4）、台风季节对高
27、空作业和设施的保护台风季节、临时设备井架、脚手架要加固防台。遇六级以上的强台风时，应停止高空作业和超重吊装。（5）、在汛、台期遇险情时的措施在汛、台期，如遇到危险情况，及时上报防汛指挥部和河道管理所服从指挥部人员的指挥，进行防洪抢险工作，确保施工安全和国家财产安全。（6）、防台、防汛器材准备情况现场设置防汛、防台应急物资仓库，防汛、防台器材有：手电筒：5把，配备2台4英寸排水口径的潜水泵（皮管120米）、25KW柴油发电机1台、柴油200升、2000只蛇皮袋、黄沙20吨、铁锹20把、劳动车4辆、，雨衣雨鞋：30套，采用现场取土。8 安全施工防护措施8.1 现场管理防护措施（1）、建立、健全施工
28、现场组织机构及各级安全生产责任制，责任落实到人。（2）、进行全面的针对性的安全技术交底。（3）、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。（4）、特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗。（5）、建立三级教育制度。（6）、建立定期安全检查制度，查出隐患必须及时整改。（7）、进入施工现场，必须遵章守纪，佩带安全帽。（8）、施工现场按规定悬挂七牌二图及安全生产标语和警示牌。（9）、施工用电中照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、布置。电工必须持证上岗，实行定期检查制度。（10）、大型机械的保险、限位、防护、指示器等必须齐全可靠，驾驶、指挥人员必须持有效证件
29、上岗，必须按规程要求进行操作。（11）、支架、脚手架搭设必须规范，建立现场巡视值班制度，发现隐患立即整改。8.2 施工用电安全防护措施（1）、 现场照明：照明电线用绝缘子固定，导线不得随时拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。室外照明灯具距地面不抵于3米，室内距地面不抵于2.4米。（2）、配电箱、开关箱：电箱内开关、电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱应设总熔丝、分开关，零排地排齐全，动力和照明分别设置。金属外壳电箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。（3）、架空电缆：架空电缆必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严
30、禁架设在树或脚手架上，架空电缆应装设横担和绝缘子。经过道路或通道时，要开槽埋管进行保护。（4）、接地接零：接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二组接地体之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻应符合规定，总箱、分配电箱必须有重复接地。（5）、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8.3 现场防火安全措施（1）、建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。（2）、重点部位仓库、木工间配置相应的消防器材，一般部位职工宿舍、食堂等处设常规消防器材。（3）、施工现场用电，应严格执行有关规定
31、，加强电源管理，防止发生火灾。（4）、焊、割作业点与氧气瓶，电石桶和乙炔放生器等危险物品的距离不得少于10米，与易燃易爆物品不得少于30米。（5）、建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。8.4吊装安全防护措施（1）、起重机起吊时，要有专人指挥，听从统一信号，做到紧密配合，动作协调一致。（2）、在起重机工作有效半径有有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。（3）、当构件起吊离地2030cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行施工。起吊时速度要均匀，要保证构件平稳，构件下落时必须慢速轻放，严禁忽快
32、忽慢或突然制动。（4）、构件安装就位后及时检查位置是否正确，是否符合设计要求，若有问题要及时调整。（5）、要严格遵守“十不吊”的规定。（6）、遇六级以上大风时应停止作业，其中遇五级以上大风应停止架梁作业。9 施工期间应急预案主要安全防护重点为：施工过程中的钢丝绳断裂、水上交通事故、人员淹溺等。9.1 预防突发事故技术措施 （1）、防止钢丝绳断裂 做好施工前的施工准备工作，对工班进行技术、安全交底，从思想上首先确立质量和安全意识。 选用优质钢丝绳，保养到位。 在计算承载时充分放足钢丝绳的余量，在施工工作开始前，保证所有吊装用钢丝绳到场。 在施工过程中，确实做好吊点绑扎。 吊装时，吊件下严禁站人。
33、（2）、防止水上交通事故 在施工前由业主牵头，与各相关部门联系，确认施工范围。 施工进行中必要时协调海事部门进行施工区域的封航。 具有施工备用船舶，在施工区域附近待命。（3）、防止人员淹溺 各易发点周围按需设置固定的围栏、专用通道，夜间照明良好。 各易发点醒目处应设置符合安全设施标准的警示标志。 保证日常的安全巡视，禁止非工作人员进入事故易发区。 进入易发区的工作人员，须按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。 大风、暴雨、汛期等特殊季节和时段，需特别加强安全防范工作，加强管理，提高认识。 加强巡视检查，对存在问题及时发现，立即整改。9.2应急措施（1）、钢丝绳断裂应急措施首先应从技术上和施工中避免
34、钢丝绳断裂，在钢丝绳断裂发生时，采取以下措施： 具备足够的备用钢丝绳，发生意外及时更换; 如钢丝绳断裂发生得到控制，则按方案继续施工； 如钢丝绳断裂，构件落入河中，应马上进行打捞，重新绑扎钢丝绳进行吊装。（2）、水上交通事故应急措施 首先应从技术和施工中避免水上交通事故，并采取以下应急措施： 如发生施工的船舶发生水上交通事故，应及时撤出施工区域，用备用施工船舶及时顶上，确保施工进行。 如其他船舶发生水上事故，应及时与各有关部门联系，及时处理，保证施工完毕后的航道畅通。（3）、人员淹溺应急措施 发现有人溺水时，在现场的施工人员应设法迅速将其从水中救出。当溺水者在近岸或附近溺水，且尚有挣扎时，救护
35、者当迅速将棍、竹竿、救生圈等能够漂浮的器材抛入水中，采取拖、拉的方法帮助溺水者上岸。若是受过水中救护训练，并有一定能力者，可进入水中接近溺水者进行救助。 在进行溺水者施救的同时，以通讯手段向事故单位报告或向周边人员呼救，以便得到人力、物理的救助。 救出溺水者后，应进行简单的急救，并拨打急救电话。9.3应急响应 （1）、施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速及时上报，次序为现场、应急抢救小组、上级主管部门。由现场组员收集、记录、整理经济情款信息并向小组及时传递，由小组组长主持紧急情况处理会，协调、派遣和统一指挥车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报，事故
36、处理根据事故大小情况来确定。 （2）、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护伤员，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到组长或副组长，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话。 （3）、应急抢险小组组长接到险情电话后，组织讨论后再最短的时间内发出任何进行现场处置的指令，并电话向上一级相关部门报告。 （4）、遇到紧急情况，全体职工应特事特办，主动积极的投身到紧急情况的处理中去，各类人员必须坚决无条件地服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿阻碍紧急情况的处理。宏润建设集团股份有限公司 2014年3月29日专心-专注-专业