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1、精选优质文档-倾情为你奉上安陆市发展一路(北端K0+000K0+820)配套工程总体开工报告江西省地质工程（集团）公司安陆市发展一路北段配套工程项目经理部 二一六年六月二十五日专心-专注-专业开工报审表工程名称： 编号：致：安陆市城乡建设局（建设单位）安陆精诚工程建设监理有限公司（项目监理机构） 我方承担的安陆市发展一路(北端K0+000K0+820)配套工程，已完成相关准备工作，具备开工条件，特此申请于2016 年6月 25 日开工，请予以审批。附件：证明文件资料施工单位（盖章）项目经理（签字） 年 月 日审查意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字加盖执业印章）年 月 日审批意见：建设
2、单位（盖章）建设单位代表（签字）年 月 日填表说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 安陆市发展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程实施性施工组织设计一、编制说明我公司经过认真研究施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我公司施工经验和施工工艺技术，编制本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位和重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法。确保在投标承诺的总工期内完成本工程的施工，工程质量确保“优良”并达到安陆市级优质工程标准。二、编制依据 1、安陆市发展一路(
3、北端K0+000-K0+820)配套工程招标文件 2、安陆市发展一路(北端K0+000-K0+820)配套工程施工图设计 3、公路沥青路面施工技术规范JTJ-F40-2004； 4、路面基层施工技术规范JTJ034-2000； 5、沥青路面施工及验收规范JTG F40-2004； 6、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008； 7、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008； 8、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008； 9、给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008； 10、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设备装备能力、我公司
4、施工技术与管理水平以及我公司多年来工程实践中积累的施工及管理经验；三、编制原则 1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施及费用落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优
5、选用最佳方案。 4、确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 5、科学配置的原则根据本工程各分部分项工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理布置的原则搞好环保工作，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地，工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美
6、化。 7、突出环境保护的原则结合工程的特殊环境，我们采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和对居民生活的影响。第一章 工程概况一、工程概况安陆市发展一路(北端K0+000K0+820)配套工程北起安花公路，南至碧霞路，全长820m，宽24m；设计时速40Km/h，为城市支路，在桩号K0+145.328K0+177.128跨毛河处设置一座31.8m长的桥梁。线路断面布置为4m人行道+16m车行道+4m人行道=24m；车行道路面结构:4cm厚AC-13C型细粒式改性沥青混凝土+8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土+
7、0.6cm稀浆封层+36cm厚水泥稳定碎石+20cm厚级配碎石；人行道路面结构：6cm厚预制C30砼步砖+2cm厚M10水泥砂浆座浆+15cm厚水泥稳定碎石；雨、污水管道分别位于线路中线东、西两侧各10米处；线路西侧距污水管2m处布置一排DN300mm的给水管。场区沿线地势南高北低，其地貌单元属府河流域二级阶地；地震动峰值加速度系数0.05g，地震基本烈度6度；本地区属亚热带季风气候，四季分明，无霜期长、日照充分、冬冷夏热、雨量充沛、雨热同季。多年月平均气温为16.18度，夏季月最高平均气温为27.0-28.3度，冬季最低月平均气温为-3.0至-6.0度。多年平均降水量约1199.63mm，大
8、多集中在78月份。本项目工程主要技术标准:1、道路等级：城市支路；2、设计车速：40km/h；3、车道宽度： 3.5m，机非混行车道4m；道口进口：3.25m；4、道路平面上的停车视距应大于或等于40米；5、道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15年；沥青土路面结构达到临界状态的设计年限：10年；6、设计标准荷载：BZZ-100；7、路槽底面土基设计回弹模量：不小于25Mpa；8、路面抗滑标准：路面竣工验收时一般路段的横向力系数SFC6054，构造深度TD0.55mm；二、主要工程数量表项目名称单位数量备注道路工程挖土方m3填土方m349918挖淤泥m31072基层m31079512cm厚沥青
9、混凝土m215568人行道块料m28200侧石站石m7155桥梁工程1200桩基m38424根桩25m小箱梁C50混凝土m33048片小箱梁桥面铺装混凝土m2600给水工程PE给水管m1122砌筑井座24雨水工程承插式管道m1531DN300、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1500、DN1800、DN2000检查井座 40含沉泥井10座污水工程承插式管道m 944DN300、DN400、DN600检查井座 33含沉泥井10座本建设工程项目业主为安陆市城乡建设局，设计单位为武汉市政工程设计研究院有限责任公司，监理单位为安陆精诚工程建设监理有限公司，由江西省地质工程有限(集
10、团)公司承建。第二章 施工组织部署一、 工程总体目标1、 工期目标：工程计划开工时间为2016年6月25日，计划总工期为110天。2、 质量目标：达到国家施工验收规范合格标准要求。 3、安全目标：无人员伤亡事故,无机械设备重大损伤，达到市级安全生产标准化工地。 4、文明施工目标：达到市级文明施工优良工地。 5、环境保护目标：施工中对毛河及居民不造成任何危害及环境污染.二、施工组织部署 我公司选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效、市政工程施工经验丰富的项目管理层组建安陆市发展一路北段项目经理部，并配备专业的施工班组、足够的施工机械设备，以确保本工程项目管理目标的实现。1、组织机构设置：为加强
11、内部施工管理和对外协调作用，本单位成立了项目经理部，项目部主要管理人员为项目经理、总工程师、项目副经理，下设四部二室：工程技术部、财务计划部、安全质检部、设备物资部、工地试验室5个业务部室。在项目经理的统一协调领导下，对本工程实行全过程的施工组织管理，具有全面履行计划、组织、协调、监督的职能。项目经理：是工程项目总负责人，对工程质量、进度、安全生产负完全责任，负责对外协调和对内全面施工组织指挥。总工程师：负责施工技术、施工方案、工程质量。项目副经理：主抓安全生产与生产调度，协助项目经理工作。工程技术部：负责技术方案的落实、生产工艺的研发、技术管理、技术资料的记录、整理、现场测量放样等。财务计划
12、部：负责财务管理、合同管理、工程计划统计、工期安排及各项报表、工程计量支付与结算、资金收支、成本核算等。安全质检部：负责质量检验、质量监督、处理质量问题、工程试验检测、安全文明施工、消防保卫、环境保护工作。设备物资部：负责工程机械设备的调配管理，油料管理、维修保养及工程材料的采购、供应和管理。工地试验室:负责工地原材料的见证取样、送检，路基、桥梁、管道等各项指标的外委检测。项目机构设置情况详见组织机构图工程部负责人黄富初计财部负责人荣化良安质部负责丁华云试验室负责人王际良物资设备部丁方项目经理：李明项目副经理：卓法武项目总工程师：邓卫华路 基 作 业 班管网作业班桥梁施工班路面作业班附属作业队
13、2、材料组织根据施工进度安排，编制材料需求计划，根据需求计划确定材料供应计划，杜绝停工待料现象和使用不合格材料现象。我公司计划从武钢或鄂钢采购钢材、采用水泥京兰、烟店碎石、府河砂。给排水管，我们将按设计要求，在安陆或周边地区选择购买能满足要求的涵管，满足该项目给排水管工程的施工。据实地市调查，本项目周边有几家商品混凝土搅拌站，在安陆市李店镇新316国道处有一座水泥稳定碎石搅拌站及混凝土搅拌站，在安陆棠棣有安陆市公路局沥青搅拌站在云梦有云梦县公路局沥青混凝土搅拌站，搅拌站距离本项目都不远，我公司在将与搅拌站所属单位联系，定制采购，确保本项目混凝土、路面基层级配碎石与沥青混凝土满足施工质量与施工进
14、度要求。项目主要物质计划表见下表：主要物质计划表序号材料名称单位数量计划计划采购时段1钢筋t246月15日8月30日2混凝土m317806月22日9月25日3给水管m11546月25日7月10日4污水管m9457月1日8月20日5雨水管m15307月1日7月20日6级配碎石m3105009月1日9月5日7水泥稳定级配碎石m370009月3日9月15日8沥青混凝土m332509月28日9月30日3、 机械设备配置根据本合同段主要工程数量与施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保施工进度。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配
15、本项目工程。我公司调派3台挖机、2台装载机、2台推土机、一台平地机、二台压路机，20台运输车等设备投入施工。给水排水管网施工计划调派2台8吨的汽车吊。毛河桥24根桩基计划调派1台旋挖桩机施工。拟投入的主要施工机械设备见下表:投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份生产能力用于施工部位1挖掘机CAT3203美国20101.1m3路基、桥梁、排水2挖掘机现代R90-82中国江苏20120.5m3管网2装载机XG956HN2中国福建20123.0m3路基、排水3平地机PL1901中国江苏2011路基4推土机中联重科ZD1602中国湖南20114.5m3路基5振动压路机S
16、R222中国山东201222t路基6运输汽车前四后八20中国湖北20107洒水车5M31中国洛阳20135m3路基8沥青摊铺机ABGT4232德国2012路面9稳定粒料摊铺机WTU952中国湖北2010路面10沥青洒布机ZQ1254BN4341中国福建2010路面11双驱双振钢轮压路机SR14D-31中国山东201014t路面12重型轮胎压路机SPR200-51中国湖南201218t路面13发电机组THK-200GF1中国湖北2012桥梁14旋挖桩机CK20002中国江苏2012桥梁15汽车吊QY25K1中国江苏201025t桥梁16合力欧曼随车吊YC6J190-332中国湖北20108t排水
17、第三章 主要的施工方案、方法第一节 施工准备工作合同签订完后，我公司立即组织了管理人员进场，通过实地考察，确定驻地组建项目部,同时修建相关临时设施，包括进场便道、供电系统等，组织技术及其他管理人员到位，着手如下开工前准备工作：1、组织工程技术与管理人员学习熟悉合同文件和技术规范，审阅图纸和技术资料。2、 现场核对施工图设计资料，组织有关人员对路线走向、地形地貌、道路交通、地质水文状况、地下管线、取土弃土场位置等进行全面的调查核对。 3、 参加建设业主组织的施工设计图技术交底及图纸会审及GPS测量控制点的交接。根据建设业主交接的GPS控制点，在施工区域周边设置符合要求的加密控制点，报监理工程师复
18、核，便于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核测量内业计算，定期复测测量控制点。根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，再根据地形变化实际情况进行调整加密。对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2mm，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。 4、核实征地红线，复测路线横断面、纵断面，对发现与设计图不符的情况，及时与监理工程师、设计院、建设业主沟通，及早提出处理方案。报监
19、理工程师检查。5、编制更为具体、更为有效的实施施工组织计划，对全体施工人员进行书面技术交底，并签字归档。 6、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。 7、贯通全线施工便道线路北端连接安花公路，南端连接碧霞路，交通十分便利，在毛河埋设七节直径1.5米的钢筋混凝土涵管，填筑贯通全线的施工便道。便道面层填筑山渣，确保阴雨天不影响桥梁与给排水管网施工 8、原地面复测完成，经监理工程师与建设业主认可测量成果后进行路基范围内的清表与软基处理工作。对用地范围内的树木、杂草、砖石等按规定进行砍伐或移植和拆除；同时对路堤填筑范围的垃圾、有机物残碴杂填
20、土等予以全面的挖除和清理；并将路堤范围内的坑穴采用批准的填料分层回填夯实至原地面；对路基范围内的旧构筑物及其它障碍物按施工进度计划要求予以挖掘拆除。 9、搞好材料复查检验，确定材料供应点，组织合格材料进场。 10、桥梁工程是本项目进度控制的重点项目，提前做好钢筋原材料的送检及混凝土配合比的试配工作，组织桥梁桩基施工队伍进场，作好桩基开工前人材机的准备工作。第二节道路工程施工一、路基挖方本项目场地面层杂填土土层较厚，设计要求杂填土全部清除挖除，我公司根据实际情况采用整个横断面的宽度和深度从两端逐渐向前、分层横向全宽的方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。1、施工工艺施
21、工准备场地清理挖、装、运合格填料测量控制边坡检验监理检签基底进入下道工序2.施工方法 本项目根据实际情况采用“横向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖。土方开挖前应将挖方段内的草皮及树根清理挖除干净，挖除的表土应储存于指定的弃土场，清理完毕进行土方开挖时，适宜的合格填料应用于路基填筑。软土、有机土等不合格的土挖除清运。开挖过程中如遇土质变化或土变石应立即停止施工，并报请监理工程师，现场认定土质有变化的数量及石方数量，待确定后，需修改施工方案，及时报审。施工时应先修好运土的通道，以便使自卸汽车能及时运土。如有以挖作填地段，施工时可采用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。路堑的边坡应配以人
22、工分层修刮平整，使之达到图纸要求。为保证土质边坡的稳定及美观，必须严格按设计图的边坡坡比进行施工。土质挖方地段，严格控制边坡线，在距离设计边坡20cm的范围内，采用坡度尺控制，挖方边坡坡率一般为1:1，机械进行刷坡挖除。开挖土方自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞开挖。开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖石质挖方地段，路槽采用10cm厚的碎石进行调平。施工时应做好临时排水设施，如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应及时报业主及监理工程师，采取措施，进行变更处理。 3、施工技术质量要求（1）对于土方路基开挖边沟、修筑
23、路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合人工及其他机械进行施工。（2）当挖方段遇有地下含水层时，应根据业主、监理及设计要求进行处理以确保工程质量。（3）开挖完毕后的土质及石质边坡不陡于设计边坡坡率。（4）挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。（5）碾压完后基底，压实度检测：机动车道（030cm）压实度大于或等于93%，人行道压实度不小于90%；达不到要求基底土需翻晒或换填，直至达到压实度要求为止。（6）路基表面平整、密实，曲线圆滑、边线顺直、边沟整齐、沟底无阻水或积水现象。二、路基填方施工1、工艺流程 施工准备测量放样清
24、表挖弃土清运原地面检测修筑施工便道路基填筑碾压检测修整路基表面工序验收。2.施工方法（1）测量放线 采用中海达A8T-GPS测量仪复测并固定施工路线主要控制点；恢复中线，边线进行纵横断面的原地面高程测量。（2）地基表层处理：对路基范围内原地面表层草皮、耕植土、腐植土及生活垃圾进行清理，通过水田、洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐植土根茎土。地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐植土后，可直接在其上填筑路堤，地面横坡为1：51：2.5或原地面纵坡大于12%时，将原地面挖成台阶，台阶坡度向内4%，台阶宽度不小于2米，台阶高不大于0.8米，机动车道纵断面在填挖交界处，应按设计挖台阶设置过渡段。原地
25、面线边坡较陡路段，填筑时必须按设计要求挖台阶，以保证新老边坡衔接处的路基稳定。（3）、路基填土路基填土应选用塑性指数1226的土质或山渣土，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。粒径超10cm土块应打碎，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。路基填筑施工前，按填方施工段编制填方施工计划图。在路基外侧80cm放出边桩，挂线示出松铺厚度，填筑时为了使路堤两侧达到所需压实度，在路堤两侧分别加宽30cm以保证路堤边缘的压实度。土方填筑时采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽水平层次逐层向上填筑，采用30T自卸汽车运至填方段。先用推土
26、机粗平，平地机精平，用振动压路机静压一遍，再用振动压路机以二档振压直至压实度基本达到设计要求。可根据压实机具功能适当调整，达到压实度后方可填筑上一层。如土夹石作为填料，要求使用振动式压路机，压实轮迹不大于5mm。压实达到规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合要求。路堤基每层施工完成后，将该层宽度、压实厚度、逐桩高层及压实度等资料，交监理工程师审核及抽检，合格后进行上一层的填土施工。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按缓于1：1坡度分层预留不小于2m宽台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度
27、不小于2m。填方边坡坡率一般为1:1.5。填土路堤施工中注意事项：透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成3%的双向横坡，如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得混填，且应做松铺厚度、碾压遍数和含水量试验。雨季填筑路堤，备足彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续。做到随挖、随运、随铺、随整平、随压实。每层填土表面应筑成24的施工横坡并保证表面有一定的平整度，以利排水，保持排水沟渠畅通，雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。已遭雨水浸泡的填土应及时翻晒，待晾干后方可平整碾压路基填筑过程中，要设置泄水糟，以利
28、路基排水。（4）、清淤换填过鱼塘段清除路基范围内淤泥至塘底，然后超挖80cm后换填50cm碎石+30cm中粗砂整平层再好土至土路床顶；同时在坡脚外侧设置编织袋围堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上采用一般路基填料，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。围堰采用粘土填筑，顶高应高于施工期水位0.5m，顶宽1m、内外坡比均为1：2，围堰内边线距离道路边坡线应满足施工要求。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 3、填方质量控制：（1）填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井,将水位降低。（2）
29、填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度，含水量控制和压实程度。（3）每一层填土施工结束，应检查高程、压实度、宽度、厚度、边坡坡度等，检测结果符合设计要求，经监理工程师同意后，才能填筑上层。三、软路基处理:1、本项目路基多处挖方地段浅层需挖除换填，在路基挖除粉质黏土后原地面进行碾压平整后压实度若达不到要求则超挖50cm呛灰处理。零填浅挖段及填方路段，对场地内杂填土全部清除，然后对原地面进行检压，压实度若达不到要求则超挖50cm呛灰处理，再回填合格土至路床标高。 2、回填软基换填所用填料经过检测合格后，最好选用山渣土或碎石土；填筑时，首先安排好运输路线，由专人指挥，先低后高，先两侧后中央的程序
30、卸料，并用大型推土机摊平。压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压。压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。软基接头处填方时，应分层留台阶，台阶宽度不小于200cm，以保证接头处达到足够的压实度。 3、过鱼塘段路基，清除路基范围内淤泥至塘底，然后超挖80cm后换填50cm碎石+30cm中粗砂整平层再填筑好土至路床顶；同时在坡脚外侧设置编织袋围堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上采用一般路基填料，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。围堰采用粘
31、土填筑，顶高应高于施工期水位0.5m，顶宽1m、内外坡比均为1：2，围堰内边线距离道路边坡线应满足施工要求。 4路基压实度标准：（1）行车道路基项目分类填方路段零填及挖方路段路面底面以下深度（m）00.80.81.51.5以下00.3压实度要求92919093最小强度要求（CBR）（%）4326（2）人行道路基：压实度不小于90%四、桥梁台背填筑台背填料按设计要求采用填筑碎石或砂砾，并分层设置土工格栅，碎石土要求含泥量小于5%，最大粒径不大于10cm，软石含量小于5%填，经取样检验合格方可用于填筑。填筑时严格控制松铺厚度，最大松铺厚度不大于20cm，压实度应不小于96。当路堤基底土质软弱时，应
32、先处理软基而后按相同的标准进行压实。压路机压不到的地方，压实采用小型振动压路机或振动夯分层压实。对台后填土与一般路基填土之间采用挖台阶过度，台阶宽度2m，高度0.6m，在每层台阶顶铺设单向土工格栅，格栅锚固连接在桥台背墙上，以增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。格栅采用单向拉伸土工格栅，每延米极限抗拉强度80kN/m，幅宽4m，标称抗拉强度下的伸长率13%，纵向2%伸长率时的拉伸力24kN/m，纵向5%伸长率时的拉伸力45kN/m，其他各项技术指标和检测方法均应符合有关规定。施工时应在平整好的下承层上按路堤宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折叠、重叠（搭接除外）。为保证
33、土工合成材料的整体性，采用搭接法连接时，搭接长度为3060cm，搭接强度不应低于合成材料的抗拉强度。施工期间发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。土工合成材料在存放以及铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。五、道路基层施工方案路基中间验收完毕，可开始进行路面基层的施工。混合料经搅拌站拌合后，成品料用自卸汽车运至现场，用摊铺机进行摊铺，经压路机碾压成型。1、工艺流程施工准备放样拌和运输摊铺碾压养生检验。 水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图运输成品混合料按配合比拌和集料拌合料质量自检，监理检测上料过筛材料准备、水源接至拌合设备材料质量检查，混合料配合比报监理审批整型摊铺平地机或摊铺
34、设备设置标高控制线培路肩测量放线清扫垫层验收垫层碾压养生检测2.施工方法（1）、施工准备、材料准备：按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆码放。、机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。、对下承层交接验收参加下承层验收。铺底基层前对垫层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。、路面底基层混合料组成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并
35、得到监理工程师的批准。（2）、施工放样恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩。土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线摊铺。（3）、拌和拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。级配碎石严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成
36、、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。（4）、运输运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场。运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。（5）、摊铺为防止摊铺后混合料离析，采用两台摊铺机双机并铺梯队作业。摊铺机一前一后（距离不超过10m），同时以相同的速度和相同的横坡向相同的方向匀速铺筑。采用钢线牵引高程控制摊铺的方法施工确保路面平顺外，施工过程中测量人员现场控制摊铺厚度。（6）、碾压混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压 。由两
37、侧路肩开始向路中心碾压。碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则 。先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路机振压，最后由静压路机逐步压实成型。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回的位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。（7）、接缝处理每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与
38、路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m-15m同时进行。（8）、养生完工后并经监理工程师检查压实度和高程合格的底基层或基层立即开始养生，养生期为不少于7天，在养生中底基层或基层要始终保持潮湿状态。在养生期间，不允许施工运输车辆在路上行驶；施工中拟采取麻袋洒水养生，保证麻袋湿润，养生期间，如发生破坏则及时修整到要求标准，修整时可采用细石混凝土或砂浆找平。六、路面沥青混凝土根据设计图沥青混凝土配合比要求，我公司计划从周边公路局沥青搅拌站采购。采用载重30T以上的自卸汽车运输，根据拌和站与施工区域间的运距和拌和站生产能力，
39、确定运输车的数量，以保证摊铺与拌和能力、运输的协调性。运输车装料前，应对车厢涂刷油水混合物，油：水为1：3，防止混合料与车厢的粘结，涂刷程度以不造成聚集为宜。拌和机向料车卸料时，每卸一斗混合料挪一下车的位置，以减少离析现象。每辆运输车在拌和场运料进入施工区域前，加盖帆布，也确保运料车中的沥青混合料降温；运输车车厢后挡板扣必须清洁，易于扣紧和开启，以防止车在运输途中漏料造成材料浪费和路面污染。运输车进入施工区域派专人对运料车进行车轮的清理，防止污染源带入施工区域。倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10-30m处停车，卸料过程中汽车挂空档靠摊铺机推动前进。由于摊铺宽度较
40、大，为防止摊铺后混合料离析，采用两台摊铺机双机并铺梯队作业。下面层采用钢线牵引高程控制摊铺的方法施工确保路面平顺外，中面层及上面层路段均采用非接触平衡梁的方法进行摊铺。摊铺机一前一后（距离不超过10m），同时以相同的速度和相同的横坡向相同的方向匀速铺筑。在摊铺的纵向接缝上，应在前部以摊铺混合料留下10-20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝的形式在最后跨接缝碾压以消除缝迹。在摊铺前对摊铺机熨平板进行预热，待平夯锤能转动时，停止加热，摊铺机就位准备摊铺，运料车倒至摊铺机喂料口前升起运料车厢开始对摊铺机进行喂料，经摊铺机刮料器送至摊铺机摊料槽，送料时
41、速度要均匀，防止过快造成拌和好的混合料摊铺后离析，铺筑面不均匀，摊铺速度要均速，杜绝时快时慢，以免造成路面不平整，混合料摊铺温度不得低于135。混合料的碾压采用2台双驱双振光轮压路机和2台轮胎压路机进行组合碾压。待摊铺机摊铺一段约20m后光轮压路机紧跟碾压。两机平行作业梯队进行碾压，碾压重叠1/2-1/3轮宽，压路机转向角度不得大于35度。压路机从低处往高处压，初压温度控制在130150之间。在光轮压路机振动碾压的同时轮胎压路机紧跟光轮压路机碾压，碾压温度控制在110120之间。在碾压完成前用光轮压路机进行扫光终压12遍。普通沥青砼碾压时轮胎压路机采用喷水碾压；改性沥青砼碾压时轮胎压路机采用不
42、喷水碾压为防止轮粘混合料，为此采用在轮胎上涂刷隔离剂、防粘结剂或用食用色拉油，委派专人负责涂抹轮胎，确保碾压后的路面平顺。初压后沥青混凝土面层不得出现推移、开裂现象；复压后沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无轮迹。压路机启动或停止应减速慢行，不得急刹车压路机碾压速度控制（km/h） 压路机类型初压复压终压钢筒压路机2-33-53-6轮胎压路机2-33-54-6振动压路机2-33-4.53-6施工时施工接缝采用竖直接缝，在已铺筑沥青砼路面上用三米直尺检测接头处的路面平整度，选择平整度较好的路面上确定接缝处，划线用切割机沿断面线进行切割，切割后立马进行清扫和
43、冲洗接头，同时在切割面涂刷乳化沥青，以利于与新铺路面粘结。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向跨缝碾压，碾压后及时用三米直尺检测平整度是否达到规范要求。第三节 桥梁工程施工毛河桥中心桩号K0+161.228，全桥宽30m，桥长31.8m，为一跨简支梁桥，上部采用25米预应力小箱梁，一字型台身。桩基为24根直径为1.2m的钻孔灌注桩，设计桩长16米，桩端持力层为强风化泥质砂岩，采用反循环回转成孔灌注桩。桥台两侧设置塔柱及斜拉杆，为安陆市景观桥梁。一、钻孔灌注桩1、准备场地、测量放线 施工前应进行场地平整、清除杂物，同时对施工用水、泥浆池位置、电力供应、钢筋加工场地、施工便道等做统一的安排。 测量放线
44、，根据设计图纸进行精确放样，在桩中位置钉以木桩，并设保护桩，施工中保护桩要妥善看管，不得移位。 2、搭设工作平台，埋设护筒 桥台桩基位于毛河边坡上，采用破除部分边坡，河道处填土帮宽整平地基，铺枕木作为施工平台；工作平台就位后，埋设钢护筒。一般情况下护筒底埋入地面24m，护筒平面位置的偏差应小于5cm，倾斜率小于1。钻进过程中应经常检查护筒是否有偏移和下沉，并及时进行处理。3、钻孔 钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，然后将钻机调平对准钻孔，把钻头对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。 钻孔应连续进行，不得间断，视地质及钻进部位调整钻进速度。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔位水位15m以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2m应检查孔径、竖直度，在泥浆池及孔内捞取钻渣，和设计地质资料进行核对，以提供往下钻进措施的依据。 在施钻过程中，若地质情况有变化，应及时报告监理工程师并提出处理意见，经监理工程师批准后实施。4、终孔、清孔 钻孔到设计标高，桩位、桩长、桩尖持力层达到设计要求后，采