《高边坡专项施工方案(完)(共58页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高边坡专项施工方案(完)(共58页).doc（58页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上毕节市金海湖新区竹园物流中心勘察设计施工总承包一期项目高边坡专项施工方案编制：审核：审批： 中国有色金属工业第十四冶金建设公司二零一七年八月三十日目录专心-专注-专业高边坡专项施工方案一、 工程概况1、毕节金海湖新区新区位于毕节未来中心城区核心地带，区位优势明显，是毕节经济发展新的“增长极”和“火车头”，是毕节极力打造“川滇黔区域中心、西南重要门户枢纽、新兴产业发展高地、山水生态花园城市、产城融合示范新区”的主战场，发展潜力巨大。竹园物流园位于毕节金海湖新区，按照高标准、高起点规划。大毕节未来需要增加高新技术及劳动密集型产业，重点突出园区概念，发挥机场、铁路、高速公路
2、三大区域交通设施优势，加强临港产业、商贸物流、休闲度假等新兴绿色产业发展。竹园片区作为内陆港建设的核心之一，要充分发挥铁路、高速公路以及邻近机场的交通优势，加强大运量物流、公铁联运中转、物流服务等产业发展。该项目为竹园物流园内南北向交通干线，道路两侧为保税区、仓储区、加工制造区等，能够较为有效地利用道路周边的土地资源，加强区域道路之间的联系，从而可方便片区人员以及物流的出行，对毕节竹园物流园经济发展有直接影响。项目的建设可以进一步完善竹园物流园内的路网结构，对竹园物流园的城市功能有着重要意义，根据项目的规模以及对经济和交通的影响程度，本项目的直接影响区为毕节主城区、金海湖新区、竹园物流园等。2
3、、毕节金海湖新区竹园物流中心项目一期项目位于竹园乡与响水乡交界，各乡占用一部分地块，主要建设内容为：道路工程、场平工程、房屋建筑、配套设施等；现相关部门及甲方要求，现只施工园区道路，其余现今不予施工。本工程场平土石方爆破、挖运1141.7万m3，填方1178.1万m3；道路施工面积137.35万,其中：1）、内陆港大道红线宽度50m宽，起点高速公路入口，终点北环路，双向6车道，全程4159.52m；2）、竹园纵五路红线宽度50m，起点北环路，终点碧阳大道，双向6车道，全程2632.81m；3）、碧阳大道红线宽度50m，起点双水路，终点同心大道，双向6车道，全程3860m；4）、竹园横三路红线宽
4、度40m，起点双水路，终点纵五路，双向6车道，全程2180m；5）、北环路红线宽度40m，起点双水路，终点纵五路，双向6车道，全程3840m；6）、竹园纵三路红线宽度30m，起点北环路，终点碧阳大道，双向6车道，全程3237.461m；7）、竹园横五路红线宽度30m，起点双水路，终点北环路，双向6车道，全程2381.568m；8）、竹园横八路红线宽度30m，起点内陆港大道，终点纵五路，双向6车道，全程1460.58m；9）、铁北二路红线宽度30m，起点双水路，终点内陆港大道，双向6车道，全程975.45m；10）、同心大道红线宽度60m宽，起点双水路（K4+700），终点K9+031.964，
5、双向6车道，全程4331.96m；其他房屋建筑及配套设施已在规划设计中。1.1、编制目的编制本施工方案的目的是为毕节市金海湖新区竹园物流中心项目高边坡施工提供完整的实施性文件，是技术指导的有效措施和保证。是用以规范毕节市金海湖新区竹园物流中心项目高边坡施工，确保该项工程以高效优质、安全、快速、文明、合理施工，提前完成任务的有效保证。1.2、编制原则1、安全第一原则严格遵照、遵守国家、贵州省、毕节市政府以及业主关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。2、确保工期的
6、原则严格按工程工期要求，制定合理的施工进度计划，确保工程单位工程工期的完成。3、合理优化、优质高效的原则在施工方案编制中，以“技术先进，方案可行，方法可靠，组织科学，重信誉守合同，优质安全高效”为指导思想，合理安排各施工部位高边坡工程的施工，加强领导、科学组织、优化管理，确保优质高效施工。严格贯彻公司质量、安全、环境保护的管理文件和程序文件，确保工程达到合格。1.3、工程简介项 目内 容工程名称毕节金海湖新区竹园物流中心勘察、设计、施工总承包项目部建设地址贵州省毕节市竹园乡、响水乡附近建设单位贵州毕节内陆港投资建设运营管理有限公司设计单位贵州省建筑设计研究院、上海浦东建筑设计研究院有限公司监理
7、单位四川蜀典工程监理有限责任公司地勘单位江西省勘察设计研究院施工单位中国有色金属工业第十四冶金建设公司1.4、高边坡概况1.4.1、本项目范围内地块标高起伏较大，道路实施过程中，需对道路边坡进行防护。由于道路建设与地块开发不同步，为减少和避免废弃工程的产生，边坡防护设计时需结合道路两侧的用地性质，考虑临时防护（自然放坡、植草）和永久防护。三级以上挖方边坡坡面或坡面较陡不宜采用坡率法的路段，设计采用锚杆挂网喷射混凝土防护坡面。对于道路一侧规划为开发建设用地，现阶段支护考虑为自然放坡植草进行临时防护。1.4.2、本项目施工范围内边坡防护采取的方法：土工格室植草护坡、三维植被网喷播植草护坡、衬砌拱护
8、坡、锚杆格梁护坡+土工格室植草护坡、人字形骨架护坡。1.4.3、本项目施工范围内，现能确定最高边坡高度为30米，边坡设计使用年限50年，边坡安全等级二级，边坡坡顶荷载20kPa，最高设置三级边坡，一级H6m，坡比为1：0.75；二级6H14m，坡比为1：0.75；三级14mH，坡比为1：1。具体边坡防护按设计要求施工，坡比按照设计断面施工。1.4.3、本方案适用于最大边坡高度为50米。1.5、工程地质及水文地质1、 自然地理气候本项目位于云贵高原向湘西丘陵过渡的斜坡地带，即贵州山原区，区内地貌以溶蚀缓丘为主，间夹溶蚀峰丛地貌，地形起伏不大。2、地形地貌及环境项目所在区域地势为西北低、东南高，地
9、形地貌多样，构造复杂，东高西低，以岩溶地貌为主，最高海拔1484.52m。境内属于大陆温暖带干湿交替温凉气候区，年均气温11.915，年积温25003500，冬无严寒，夏无酷暑。地貌类型为溶蚀-构造低山地貌。3、区域地质条件素填土：公路素填土主要填料为粉质黏土及碎石类土等，由于填筑时间较长且受长期车辆碾压，已基本完成固结，压实处理检测合格后可作路基持力层。耕土：强度低，性质差，不可作路基持力层。红黏土：工程性质一般、强度一般，可作本工程路基持力层。强风化白云岩：工程性质、强度较好，可作本工程路基持力层。中风化白云岩：工程性质、强度较好，但局部区域岩溶裂隙发育，作为路基持力层应加以考虑及适当处理
10、。4、水文地质条件场区地下水类型为第四系松散土层孔隙裂水、基岩（泥岩）风化层裂隙水及岩熔裂隙水。地下水靠大气降水及河流侧向补给，降水大部分渗形成地下水沿岩体节理裂隙及岩层层面向地势低洼处排泄。受季节影响较大。根据区域水文地质资料及水样测试分析，场区水质类型为CCa型，为碳酸盐钙质水，对混凝土结构具有硫酸盐、镁盐、氯盐和侵蚀CO2的微腐蚀性。1.6、施工要求及技术保证条件1.6.1、施工要求1、质量要求：边坡施工在确保进度、安全的同时，保证所有隐检及成品验收全部合格；2、进度要求：达到预定的工期目标；3、安全生产要求：责任事故死亡率为零，杜绝重大事故，轻伤事故频率控制在1以内；4、实现“五无”目
11、标（即无重伤、无死亡、无塌方、无中毒、无火灾）；5、文明施工：按贵州省高速公路施工标准化的有关规定要求严格执行，争创文明施工标准项目；1.6.2、技术保证条件1、做好前期施工相关资料调查和收集工作，掌握当地工程地质、水文、气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定相关施工措施，保证施工人员安全。2、熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。3、编制工程的施工方案，为工程施工生产的指导性文件，对相关人员进行技术交底，对各专业施工队伍进行教育培训和技术交底。4、建立施工测量控制网和水准控制基准点，办理测
12、量控制点移交工作，对建设方提供的坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点，做出放线测量定位记录。5、边坡开挖要求：边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩石爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依据地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖时，可采用小孔（40mm，深1.52.0m）、小药量（12kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动边坡岩层。自上而下逐级开挖，逐级防护。雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害
13、。6、高边坡施工总的原则：开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐级防护。7、对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。8、挖方泥质坡面清坡后覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷塌方。9、石质边坡应采用光面、预裂爆破技术；禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑10、边坡开挖应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形，且应开挖一级，防护一级。工序衔接要紧密。11、顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。12、土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌，防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。13、边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设
14、施综合考虑。14、加强对高边坡的监测和检查巡视，保证高边坡施工万无一失。1.6.3、本工程重点和难点表1.6.3 本工程施工重点、难点及施工措施序号施工重点、难点分析施工措施1结构工法多、工程量大、工期紧本工程边坡高，防护工程要求高，因此，如何加强施工组织和技术管理，加强施工过程控制，做到协调有序是施工控制的重点1、 严格按施工方案组织和设计图纸施工，加强系统管理，针对本项目所包含的工程内容及特点，积极组建项目部，全面负责本工程的实施，项目经理部由责任心强、工作仔细、同类工作经历丰富、意识强的人员组成。 2、 加强前期准备阶段控制，充分考虑现场的有利条件及不利因素，切实编好施工组织设计及施工技
15、术方案，并有序的组织实施。2高空作业多、风险因素大本工程边坡高，防护工程多在边坡上作业，高处坠落的风险高1、 凡是进行高处作业的施工的，应使用脚手架、平台、防护围栏、档脚板、安全带和安全网等安全保障措施。作业前应认真检查所用的安全用品是否牢固、可靠。2、 高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。3光面爆破效果难控制高边坡爆破效果的好坏直接影响边坡防护的质量，加强光爆质量尤其重要1、 根据围岩特点，合理选定周边眼的间距和最小抵抗线，尽最大努力提高钻眼质量。2、 严格控制周边眼的装药量，尽可能将药量沿眼长均匀分布。3、 周边眼宜使用小直径药卷和低猛度、
16、低爆速的炸药。为满足装药结构要求，可借助导爆索（传爆线）来实现空气间隔装药。4、 采用毫秒微差有序起爆。要安排好开挖程序，使光面爆破具有良好的临空面。二、编制说明2.1、编制依据1、毕节市金海湖新区竹园物流中心项目内陆港大道工程总承包项目施工招标文件；2、毕节市金海湖新区竹园物流中心项目内陆港大道工程总承包项目施工投标文件；3、毕节市金海湖新区竹园物流中心项目内陆港大道工程总承包项目施工设计图纸；4、毕节市金海湖新区竹园物流中心项目内陆港大道工程总承包项目施工工程量清单；5、图纸中明文要求的技术规范、规定和标准，以及国家、贵州省以及贵州市发布实施的相关法令、法规及行政命令。相关规范、标准、规程
17、和法律法规。依据设计文件的要求，本工程施工须达到下列现行中华人民共和国以及贵州省或行业的工程建设标准、规范的要求：1）、建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)2）、公路路基设计规范（JTG D302004）3）、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）4）、建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）5）、室外排水设计规范(GB50014-2006) 6）、建筑抗震设计规范（GB50011-2010）7）、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）8）、砌体结构设计规范（GB50003-2011）9）、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）10）、公路工程质量
18、验收评定标准（JTGF80/1-2004）11）、公路工测量规范（GB50026-2007）12）、公路工路基施工技术规范（JTGF10-2006）13）、其他国家现行有关规范和标准2.2、相关图纸贵州省毕节市金海湖新区竹园物流中心项目全部施工图设计。2.3、施工组织设计贵州省毕节市金海湖新区竹园物流中心项目内陆港大道、竹园纵五路、碧阳大道、竹园横三路、北环路、竹园纵三路、竹园横五路、竹园横八路、铁北二路及同心大道施工组织设计。三、施工计划3.1、施工进度计划 严格按照园区建设总工期、各条道路施工节点及各条道路高边坡施工节点进行施工。3.2、施工作业人员计划表3.2 施工作业人员一览表序号班组
19、名称施工人数是否持证上岗1挖机司机根据边坡施工工作面确定是2自卸卡车司机满足边坡开挖运输，现场确定是3推土机司机根据施工现场情况确定是4防护工根据总工期及高边坡施工进度，现场确定/5架子工根据总工期及高边坡施工进度，现场确定/6杂工根据总工期及高边坡施工进度，现场确定/7其他根据总工期及高边坡施工进度，现场确定/3.3、材料计划根据总工期、高边坡施工进度、设计图纸提前确定所需材料，提前采购，保证按时、按质、按量采购到场。3.4、设备计划 根据总工期、高边坡施工进度、设计图纸及现场施工情况提前确定所需机械，提前准备进场，保证按时、按质、按量施工。四、 主要分项工程施工方法、技术措施及验收监测4.
20、1、施工顺序 路堑开挖：施工准备施工测量路堑顶截水沟施工路堑土石方开挖边坡整修边坡支护平台排水施工监测 下一级边坡施工路堤填筑：施工准备施工测量原地面处理路堤填筑边坡整修边坡支护坡脚排水施工监测4、2、施工方法4.2.1、土方路堑开挖方法采用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖、路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。 4.2.2、石方路堑开挖方法 采用机械自上而下分层纵向开挖。对深路堑，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破，纵向分层开挖的作业方式，并按照“分级开挖
21、，分级加固”的原则进行施工。对浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段或运于弃土场。4.2.3、边坡控制方法为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。 4.2.4、高路堤填筑方法 1、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成； 2、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；3、高填
22、方路堤的基底承受的荷载较大，对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。 4、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。 5、严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在规定范围之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。 6、严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不
23、得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。 7、土石混填注重填料的含水率，填料过干达不到最佳含水率，要洒水后压实；填料过湿也达不到最佳含水率，要翻晒后再压实。 8、严格进行压实度的检测试验。每填完一层由试验室负责进行检测，并经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。 9、结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10
24、20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。 10、严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透水破坏路堤边坡的稳定。4.2.5砌筑边坡防护应注意： 1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。 3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上
25、下一致。 4）、砌筑过程中和砌筑完工后7-14天内，随时对已砌筑体养生，保持其表面湿润。 5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。 6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。 7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细
26、砂，粒径不大于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：11：2重量比，水灰比为0.380.45。 8）、注浆开始或中途停止超边30min时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底510cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。 9）、锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔1.01.5m 设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。 10）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射
27、作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。4.3、施工方法及工艺 4.3.1、路堑开挖 1、在高边坡施工过程中应该严格按照规范和设计要求。利用挖机挖装土，自卸车运输，遇到软石，尽量使用液压凿岩机进行破碎，开挖前，应充分作好排水设施，在挖方坡顶按设计要求设置截水沟，低洼处修建沉沙池，水流经沉淀后排入自然沟渠。以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。 2、高边坡施工时由上到下，逐级开挖，开挖一级防护一级，并应尽快砌筑护坡
28、排水沟、垂直于坡面的仰斜排水孔，及平台截水沟、急流槽等排水设置，以防止坡面崩塌。 3、路堑开挖以后尽快根据设计要求对坡面进行防护。 4、路堑既长且深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路（如下图示意）。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。深挖路堑及高边坡施工时，应采取相应的防护措施以确保施工安全。5、施工过程中，深挖路堑坡顶应设沉降观测点，进行边坡稳定和变形监控，并进行边坡稳定分析，随时掌握边坡变化情况。观测点测量采用全站仪和水准仪，测量结果应满足下表要求。深挖路堑观测调查
29、表调查范围调查内容基本要求坡顶地面调查定期调查坡顶超过50m范围内土体有无裂缝发生，记录发生的时间、深度、连通性、充水状况等发展变化情况。及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，研究边坡的稳定性。边坡坡面调查记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，现场讨论研究边坡稳定性。高边坡均观测，每50100m设一个观测点，特殊位置加密观测点并取样试验。观测桩调查对观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展，可先于二级边坡设置一排观测桩，发现变形连续增加后再行加密。精度均应达到1mm，所利用的观测桩应稳定，观测到变形连续增加时研究边坡的稳定性。6、由于在高边坡开挖过程中，爆破是
30、主要的施工手段。因而在进行边坡开挖过程中，严禁放大炮开挖。 7、采用爆破法施工时，应及时清理移运被爆破后的堆体。边坡上不得有松石、危石等。突出及凹进尺寸不大于100mm，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。 8、高边坡施工要求边挖边支护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。为保证高边坡开挖及支护施工安全，边坡开挖及支护应避免在雨季施工，尽量在雨季来临之前施工完毕。 4.3.2、石方爆破 1、路堑竖向分层、纵向分段，采用松动爆破拉槽，靠近边坡部分采用光面爆破。 2、浅眼小台阶控制爆破：台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向
31、开辟3-4个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2.5-3.0m。 3、浅眼小台阶控制爆破见“图4-1浅眼小台阶控制爆破图”4、炮眼直径D：炮眼直径采用D=38-42mm。 5、炮眼深度H：爆破进入正常情况后，炮眼深即台阶高度H。 6、但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮眼深根据坡面坡度而定，第一次爆破眼深要做到爆后底部平整。 7、最小抵抗线W：每个台阶的前排炮眼具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W=16-20D，岩石较硬时取小值，较软时取大值(D为炮眼直径)。 8、炮眼间距a及排距
32、b：由于开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮眼往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：a=b；而排距b则为bH/2。 9、单孔装药量Q：其计算公式为Q=qawH(第一排炮眼)Q=qabH(第二排及后排炮眼)式中q为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮眼临空面数目、炮眼位置等多种因素有关。 10、在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2个或2个以上临空面的炮眼取q=0.8q，而中间具有一个临空面的炮眼则直接为q，级岩石q取0.32，级岩石q取0.42，级岩石q取0.51。 11、装药结构和堵塞长度L：主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般
33、为L=W。 12、起爆网路：采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差的方法，确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。具体为“V”形或“梯形”起爆方式。 13、浅眼小台阶控制爆破起爆网路见“图4-2浅眼小台阶控制爆破起爆网路图。14、边坡光面爆破设计：为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。光爆眼沿路堑设计的坡度打斜眼，其炮眼间距为主炮眼间距的1/2。为了保证光爆效果，光爆眼炮眼间距a应小于光爆眼的最小抵抗线W，即Wa，在施工中a/w为0.8左右为宜。 15、光爆眼眼深Lg=H/sin，式中为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。 16、光爆眼的单孔装药量为其它炮眼单孔装药量
34、的0.5-0.6倍。采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。路堑开挖严禁用洞室爆破施工。在石方开挖接近边坡面时预留边坡光爆层进行光面爆破，光面爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好边坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师现场察看并进行加固处理。17、深挖路堑开挖见示意图4-3 1）控制爆破施工顺序 施工测量标定炮孔位置钻孔炮孔检查爆破器材准备装药联结爆破网络布设安全岗哨炮孔堵塞爆破覆盖起爆信号起爆消除瞎炮、处理危石解除警戒爆破效果分析及资料记录。 2）施工方法 A、布孔：炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识不能随意变动设计位置。布孔前应
35、先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。 B、钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员 进行研究处理，调整孔位及孔网参数。 钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜 度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影
36、响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。 C、装药：装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线 装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。 D、堵塞：堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15%-20%（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷 安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m-1.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保
37、护好导爆索。 E、爆破覆盖：它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，将排间的草袋用绳子连成一片草袋覆盖时要，覆盖后注意保护好起爆网络。光面爆破示意图光面爆破装药结构图18、光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光面爆炮孔，准确地将预留的爆破层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：最小抵抗线W=21.5d d为钻孔直径=10cm 炮孔间距a=Q=(812)d d为钻孔直径=10cm炮孔密集系数m=0.81.0时，光爆效果最好。单孔装药量,用线装药度Qx表示即Qx=q.a.W q为松动爆破单孔耗
38、药量,根据现场岩石层情况进行调整。在光爆孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在起爆线上,药卷置放于靠近正常装药方向的一边,炮孔要全部堵塞,坚硬完整,岩石可只堵孔口600-900mm,起爆采用国产爆管同时起爆。见光面爆破图。19、预裂爆破参数钻孔直径以32100mm为主。钻孔间距a=（710）d，不偶合系数n=24。装药量Q=2.75（）0.53r0.38式中：（）为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，根据具体的岩体性质等情况确定。4.3.3、高路堤填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自
39、卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签认路面整形边坡修整，。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。路基填筑施工流程框图如下：准备阶段路 基 填 筑施工阶段验收阶段摊铺区段填筑区
40、段碾压区段检验区段施工准备基层处理分层填筑摊铺平整边坡修整路面整形碾压夯实检验签认（1）土石混填a 填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；c路堤填土高度小于800cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。d路堤填土高度大于800cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于92%。e不同填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；f土石路堤每层松铺厚度不宜超过设计值，填筑至路床顶面最
41、后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下2030cm的表土翻松。h压实设备无法压碎的大块石料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。i填筑路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。j用透水性较
42、小的土石料填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土石料所填筑的路堤边坡上。k在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过设计最大值55cm。l天然土石混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良
43、好的土石混合料填筑于路堤两侧。m路床顶面以下300800mm范围内应填筑符合路床要求的土石混合料并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。n 在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。i路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。土石方路基施工质量检测指标项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1压实度(%)零填及挖方(m)00.30按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处00.8095填方(m)00.80950.801.50941.5092弯 沉(0.01m
44、m)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)10，20水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)203m直尺：每200m测2处10尺7横坡(%)0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处 （2）采用石方填筑、石料填筑，坡面采用大块石码砌。路基高度H5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5mH12m时，填石边坡码砌厚度为2米。、路基填筑采用8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚设置挡墙或护脚。、填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所
45、有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于30cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床底面一下40cm范围内，过渡层填料粒径应小于15cm。、填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用核子密度仪和K30荷载板相结合的方法，压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌水法检测。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高2米还用冲击式振动压路机复压45遍。石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差2 mm 水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4个，弯道加HY/YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点10尺6横坡（%）0.30.5