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1、铁路车站行车人身安全标准铁路车站行车人身安全标准TB中华人民共和国铁道部标准TB：169985铁路车站行车作业人身安全标准中华人民共和国铁道部铁路车站行车作业人身安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。1行车作业人身安全通用标准1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。1.2顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车车辆的动态及脚下有无障碍物。1.4横越停有机车、车辆的线路时，先
2、确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。2接发列车作业人身安全标准2.1应熟知站内一切行走设备,并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。2.2接发列车时，必须站在站细规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。2.3向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。2.4折叠式授受机树
3、起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向。3调车作业人身安全标准3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。3.2上下车时必须遵守以下规定。3.2.1上车时，车速不得超过15公里小时。下车时，车速不得超过20公里小时。3.2.2在站台上，上下车时，车速不得超过10公里小时。3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
4、3.2.6不准迎面上车。3.2.7不准反面下车（牵出时最后一辆除外）。3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走.。3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。3.3.5在装载易于串动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。3.3.6骑坐车帮.3.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。3.3.9进入线路提钩，摘管或调整
5、钩位。3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机）。编组、区段站在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。3.7带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等
6、列车、车列停妥，并得到调车长的回示。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。3.9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。3.11车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先提钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。3.12严禁使用折角塞门放风制动。3.13使用铁鞋制动时，应背向来车
7、方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。3.16作业中严禁吸烟。4扳道（清扫）作业人身安全标准4.1接发列车时，必须站在站细规定地点。随时注意邻线机车、车辆动态。4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员
8、报告。4.4在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，必须使用安全带。5.附录（补充件）运转（副）车长作业人身安全标准1.出乘前禁止饮酒。值乘中按规定着装、佩带防护用品。2.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后由在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。5.必须横越列车、车列时，先确列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。6.不准在钢轨上、车
9、底下、枕木头、道心里坐卧和站立。7.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。98.下雪时，及时清除守车车梯及通过台上的冰雪。9.必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和站细有关规定。10.检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，发现车辆下部有异状或货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后，方可处理。11.在车站调车作业时，应依照“调车作业人身安全标准”作业。12.在守车通过台上站立时，要把紧栏杆。在车梯上了望时，勿探身过远，注意沿线信号柱、道岔表示器及其它建筑物。13.在列车运行中，严禁跨越车辆。附加说明：本标准由铁道部运输局提出。本标准由铁道部运输局、北京铁路局运输处、铁道部标准计量研究所起草。本标准起草
10、人：阎雪文、宋庆奎、彭心元、胡德臣、顾祥颖、师学斌、卢肇英。扩展阅读：铁路车站行车作业人身安全标准铁路车站行车作业人身安全标准TB1699851、行车作业人身安全通用标准1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。1.2顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前抢越。1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、
11、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。2、接发列车作业人身安全标准2.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。2.2接发列车时，必须站在站细规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。2.3向机车递交凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。3、调车作业人员人身安全标准3.1必须熟知调车作业区
12、的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。3.2上下车时必须遵守以下规定。3.2.1上车时车速不得超过15km/h。下车时车速不得超过20km/h。3.2.2在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的车板和机车脚踏板的牢固状态。3.2.6不准迎面上车。3.2.7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
13、3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为：3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。3.3.2在棚车顶或装载高出车邦的货物上站立或行走。3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。3.3.6骑坐车帮。3.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板上。3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止
14、到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间及中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况，事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。3.7带风作业时，必须执行一关（折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。3.9调整钩位、处理钩销时，不要探
15、身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。3.11车辆走行中，使用手制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：罐车、平车、砂石车守车等，作业时必须选好站立地点。3.12严禁使用折角塞门放风制动。3.13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。严禁带铁鞋叉上车。3.14单机或牵引运行时，严禁在机车
16、前后端坐卧。3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。3.16作业中严禁吸烟。4、扳道（清扫）作业人身安全标准。4.1接发列车时，必须站在站细规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。4.4在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。防寒过冬知识第一章基本要求一、每年十月十五日
17、前应完成下列工作:1、行车备品(行规153条及防寒过冬用品配备齐全、完好、使用灵活2、根据车站统一规定对全体职工进行人身安全、防寒过冬知识的学习及考试,成绩合格(80分及以上方准上岗,并将成绩填入安全技术合格证内。3、新分配和新调入车站的职工.必须经过岗前安全培训,合格后方准分配现场作业:4、减速顶、可控顶等行车设备的冬油更换和保养工作:5、车站取暖锅炉的检修和操作人员的培训工作:6、健全车站除雪队伍,并将名单公布。二、有作业人员除严格执行TB1699-85规定外,应特别注意机车、车辆动态、冰雪及障碍物。第二章有关技术设备上的注意事项1、在下雪时,扳道员必须做到边下边扫.防止积雪过多,造成道岔
18、冻结。2、在扫雪时,应特别注意尖轨与基本轨.辙岔槽、护轮轨和转辙连杆处,3、为了扫雪方便,对道岔转辙部分应按行规规定检查督促除雪槽掏挖的范围和标准4、为了防止道岔冻结,应时常涂以少许煤油,对长期不使用的道岔,应经常试扳,以兔因长期不扳造成冻结,5、当道岔发生冻结不能扳动时,不能用力硬扳,以免因铁脆扳坏。应找出冻结处用工具清除,如系尖轨与滑床冻结时,可洒以少许煤油,再缓缓扳动。6、不应使用机车停留在道岔上,以防排气淌水冻结道岔。发现道岔上有滴水时,应立即擦干,如己结泳,应以工具清除之或!以火把烘烤擦干,7、冬季天冷,道岔各零件极易折损,扳道员(清扫员)必须经常检查,发现故障立即修理或通知工区修理
19、,8、应随时清除标志灯的积雪,保证显示距离。9、当道岔冻结,清除涂油无效时,尖轨与滑床部分可用火把烘烤,如尖轨上有结冰,可用锤将冰块敲掉。10、因冬季铁脆,调车连挂时,应掌握好速度,防止发生冲撞,并应调整好钩位,张嘴钩,以免撞坏。11、冬季因钢轨较滑(有霜雪)在溜放调车时,应适当减低速度,防止制动不住发生神撞,但如系停留时间较长的车辆,则应根据难行程度掌握速度,以免溜不出去。12、冬季因车轮与闸瓦有霜,溜放前应进行较长时间的试闸,将闸轮磨热,以免因有霜滑行,制动失灵.13、拧闸不带双层手套,以免握不紧闸盘用不上力14、降雪天,铁鞋被雪覆盖时,作业前应准备足够的良好铁鞋,并消灭积雪冰冻和坚持撒沙
20、。第三章行车地点、房舍的防寒要求一、按工种建立责任制,及时清除行车室、候车室、货运室、行包房等房舍周围和站台、广场的积雪和棚,防止作业人员和旅客、货主滑倒。二、车室、休息室等房舍内,温度不易过热,防止值班人员外出感冒和夜间易睡影响工作。三、使用火炉取暖的地点,烟筒应顺向安装,安好接茬,检查烟道,烟筒要离出房屋,不能高出的要安装三通,火炉、烟筒不能靠近易燃物及电线,及时清除烟筒内积灰,防止煤气中毒。第四章有关人员安全方面的过冬知识1、接班或出乘前,车间领导人或工种负责人如值班员、调车员、车号长、货俭值班员、清扫组长等,应检查所属人员服装是否符合规定,以免工作中发生意外。2、冬季穿着衣服不应过于肥
21、大厚紧,要保持轻便灵活,调车组人员不得穿大衣,以免行动不便影响作业或发生危险,其他人员穿着大衣,应将大衣扎紧。3、冬季的棉帽应有耳孔,不要只图暖和将耳孔遮住,在任何情况下,都必须保持良好的听觉和视觉。4、在现场作业时,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,带钉鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行动不便和上、下车,走路滑倒。5、在冬季作业中,特别是接解暖管、风管时,不要徒手作业,以免烫伤或铁器粘手。6、冬季作业中.应避免随着移动中的车辆飞跑,以免忽视脚下的积雪或冰冻而滑倒。7、所有人员在站内往返行走时,必须向前后左右认真了望有无机车车辆活动,以免因地滑、身笨、听觉和视觉不灵,突然发现机车、车辆接近身旁,造成临时手忙脚
22、乱,躲闪不及或滑倒,特别禁止抢越机车、车辆或在道心内行走。8、调车组人员,在车辆移动中上下车时,应选择无积雪冰冻的平坦地方,以免摔倒。9、在拧闸时、应注意闸台积雪及闸盘零件是否牢固,以免螺丝松动损坏,将人带下,发生危险。10、在使用手制动机制动前，应先检查闸盘，特别是闸下面有无结冻,防止拧闸时误握结冰处,用不上力滑落车下。11、遇使用折叠式手闸时,应事先站好并仔细检查口环锁子是否销好,防止因结冰未锁好将人闪于车下。12、调车组人员在每次接班时,应检查机车前后脚踏板状态,及时清除积雪和冰冻,并经常扫净,以免上下车滑倒。13、由于冬季地滑身笨,听觉不灵,跨越车辆时严禁钻车。必须事先确认车辆暂不移动
23、,并做到手把牢、脚踏实、轻上轻下,以免慌张滑倒摔伤。14、所有作业人员进入线路、岔区内作业时,必须做到专人防护,防护人员不得做与防护无关的事。15、客享上水时,确认进水阀头表示颜色,满水后及时关闭,以防线路内结冰,并注意来往机车车辆和客车车窗抛扔杂物。及时清除上水井周围及来往通道上的冰雪。第五章遇有大风雪等困难条件下注意事项1、遇有大风雪,车站值班员注意事项(1闭塞电话杂音大,办理闭塞时与邻站核对清楚接发列车的车次、到发时间。(2)、会车时一定要确认清楚,列车尾部进入接车警冲标内方,方可指示开放对方的进站信号(准许同时接车时除外)。(3)检查防溜措施,不致被风吹走,其两端防溜枕木应在遮断线路的
24、位置。2、清扫员注意事项,检查信号机玻璃是否被蒙蔽,并清除积雪。3、调车组人员注意事项(1在大风天气不得溜放,并绝不在行进的列车中跨越车辆,防止失足发生意外,(2)遇大风大雪时.调车信号必须明了及时,提前减速,如看不到前方引导人员或灯光时。应立即停车,检查有无异状。3)大风、雪、雾及受邻线车辆妨碍视线不易了望时,调车员看不清扳道员信号,应距警冲标50米处停车,确认信号后可指示动车。(4在坡道上摘挂车前,应做好防溜措施,有关作业安全规章摘录一、手推调车的有关规定：1、技规220条手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况禁
25、止手推调车：在超过2.5坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；电化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。2、站细87条货物线手推调车由货运员亲自监督，并指派胜任制动工作的人员担当制动。货线只准在警冲标内方尽头站台间，货线只准在警冲标内尽头站台间手推调车，二货场只准许在距大门以西尽头站台间手推调车。同一线路上手推调车仅限一组(重车一辆，空车两辆)。装有危险品的车辆及该线停有危险品车辆时禁止手推调车。货物线手推调车，由货运员组织指挥，指派胜任
26、人员负责制动，手推调车完毕后拧紧各车组两端车辆手制动机防溜。手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。最西端车辆手推调车后，必须拧紧该车辆手制动机。、调车线只准向警冲标内方手推调车，由调车长组织指挥制动员担当制动。、其它线路或手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。、严禁使用装卸机械移动车辆。二、货物装卸作业的防护办法站细第条装卸作业前，货运员必须确认该线无调车作业（包括调车机停留）后，亲自在装卸作业线停留车前不少于处，机车进入货物线运行方向左侧钢轨上安插脱轨器防护。不足时应与警冲标平齐。严禁无防护的情况下进行装卸作业。作业完毕，由货运员负责撤除脱轨器。调车机进入货场作业前，由货运员亲自监督装卸人员停止装卸作业后，方可撤除脱轨器。因装卸作业未完，调车机需在货场等待取车时，调车机必须退出该线等待。调车机进入货物线调车作业前，调车长必须确认取送线装卸作业完了，装卸作业人员已撤离装卸现场，防护信号（脱轨器）已撤除，方可指挥调车机进入货场作业。嘉峪关车站委外装卸人员安全培训教材TB169985铁路车站行车作业人身安全标准防寒过冬知识有关作业安全规章摘录第 14 页 共 14 页