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1、精品学习资源永宁国际 1#楼施工作业轨道交通安全防护方案陕西昊伟房地产有限责任公司二一二年八月一日欢迎下载精品学习资源目 录一、工程简况及现场施工环境21.1工程简介 21.2土方工程简况21.3降水工程简况21.4 边坡支护工程简况31.5 静压桩工程简况 31.6 施工环境 4二、工程建设地段地铁与1# 楼布局现状 42.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离42.2 地铁轨道顶标高与1# 楼基地标高的竖向关系 4三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施53.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施53.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施63.3 支护工
2、程对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施83.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施四、工程施工对地铁站的突发大事安全应急预案1194.1 应急预案的组织机构114.2 应急小组人员职责114.3 紧急情形的处理程序和措施13永宁国际 1#楼施工作业欢迎下载精品学习资源轨道交通安全防护方案一、工程简况及现场施工环境1.1 工程简介永宁国际 1# 楼工程位于西安市南稍门十字东南角；工程设计为高层办公楼；地上26 层，地下 2 层；地下室长 81.96M ，宽64M ；总建筑面积 87483.01 ，建筑总高度 99.9m ；地下室及总图子项0.00 相对应肯定高程为 406.70 ；1
3、.2 土方工程简况本工程基坑下口线长约86.21M ，宽约 68.05M ，基坑开挖深度约 12.5m （从 406.7m 开头算起）；分两次开挖，首次开挖4m（从 406.7m 开头算起）；土方开挖实行 1 台 PC220 反铲挖掘机开挖，人工协作清土， 同时配备 10 辆自卸汽车协作土方运输，土方运至施工场地外；首层土方开挖取土次序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为其次段；施工第一段时，依据由西往东的次序；施工其次段时，依据由南往北的次序；1.3 降水工程简况依据地质勘察报告，场地地下水稳固水位埋深11.8-15.0m ， 相应标高
4、为395.68-396.86m ，地下水位年变化幅度约1-2m ；基欢迎下载精品学习资源坑将水范畴内土的综合渗透系数k 为 6-8m/d ；本工程降水工程采纳井点降水；1.4 边坡支护工程简况本工程基坑下口线长约86.15M ，宽约 68.15M ，基坑开挖底边线南侧 11M 处有正在建设 33 层楼房（地下室一层）与 18 层楼各一栋，东南侧 5.77M 处有 33 层楼房一栋，东北侧 4.30M 处有一 7 层砖混楼房，南稍门地铁站距基坑西北角约14.00M ；西侧距离长安路 5.3M ，距离地铁道路28.3M ；本工程标高均以 0.00 为参照，基坑底标高为-10.0512.45M不等；
5、现场支护采纳护坡 桩、土钉墙支护；1.5 静压桩工程简况本工程桩基础采纳静压式（PHC ）预应力高强混凝土管桩， 桩有两种类型；一种是：桩径500mm ，壁厚 125mm ；一种是： 桩径 400mm ，壁厚 95mm ；桩端持力层为 :500 管桩以第 7 层的粉质粘土为持力层 极限端阻力标准值 3700KPa ；400管桩以第 6 层的粉质粘土为持力层 极限端阻力标准值 3600KPa ；桩入持力层深度应1.5m ；欢迎下载精品学习资源1.6 施工环境本工程南侧 11M 处有正在建设 27 层楼房（地下室一层）一栋，该楼目前主体结构已经封顶；西南角有18 层楼一栋，该楼为老建筑；东南侧5.
6、77M处有 33层居民楼一栋，该楼已使用2年；东北侧 4.30M 处有一 7 层砖混居民楼，该楼为老建筑；南稍门地铁站距西北角约 15.84M ；西侧距离长安路 14.8M ，距离地铁道路 30.72M ；工程四周均紧邻各类建筑物，且距离较近，地下部分施工时对周边建筑物的变形检测尤为重要；二、工程建设地段地铁与1# 楼布局现状2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离1# 楼沿着长安路段（ 1#楼西侧），基坑开挖下口与地铁边距离为 28.34m ，上口与地铁边距离为 25.97m ；本工程西北角地铁站出入口与1# 楼北侧，基坑开挖下口与地铁站边距离为 11.67m ，开挖下口与地铁边距离为 1
7、3.69m ；从1# 楼 西 北 角 边 轴 线 交 点 （ 坐 标 ： x=6792.098，y=12200.405 ）沿 1#楼 1 轴往南 42426.353m 、往南 75210.353m处，分别留有地铁站通往 1#楼的通道；2.2 地铁轨道顶标高与 1#楼基地标高的竖向关系1# 楼工程建设地段，地铁的轨道顶标高为391.873m ；1# 楼0.000 的肯定高程为 406.7m ；地铁轨道顶标高相对 1#楼 0.000 的高程为 -14.827m ；沿长安路段（ 1# 楼西侧），基地主要标高分别欢迎下载精品学习资源为： -11.05m 、-11.95m 、-10.25m 三种标高，沿
8、长安路段 1#楼基地最低处标高高于地铁轨道标高2.877m ；三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施 基坑土方开挖是一个卸荷的过程；随着基坑开挖，土体内应力场发生变化导致四周土体向基坑开挖方向位移和滑移，造成周边建筑产生垂直和水平位移；1# 楼沿着长安路段（ 1#楼西侧）基坑开挖上下口与地铁边距离 27.97m 、24.77m 相对较远，且沿长安路段（ 1#楼西侧），基地标高分别为： -11.05m 、-11.95m 、-10.25m 三种标高，沿长安路段 1# 楼基地最低处标高高于地铁轨道标高 2.877m ；由于西安市轨道交
9、通治理单位供应的长安路南稍门段地铁图纸中对地铁主要结构的埋深未做说明，暂且按1#楼基坑开挖基地标高高于轨道交通及（地铁）爱护结构的高度来考虑；长安路段（1#楼西侧） 轨道交通不会直接受到基坑开挖导致四周土体向基坑开挖方向位移和滑移造成地铁产生垂直和水平位移的影响；延上所述，土方开挖会对地铁及其爱护结构上的覆土产生影响；为防止地铁及其围护结构上的覆土发生位移，使地铁产生被动的向上浮力，本工程将采纳护坡桩及锚杆+土钉墙的护坡设计， 有效防止基坑开挖造成土体内应力场发生变化而导致的四周土体向基坑开挖方向位移和滑移，同时有效防止了周边建筑因基坑周欢迎下载精品学习资源边土体变化产生的垂直和水平位移及其位
10、移对地铁的间接影响；详细施工时，对基坑边坡坡顶及相邻建筑物进行变形监测；主要监测的内容为基坑边坡坡顶水平位移观测及相邻建筑物沉降观测；基坑边坡坡顶水平位移点的设置：沿基坑周边，每间距15m 左右设置一个水平位移观测点；在相邻建筑的角点及各边中点设计沉降观测点；在基坑开挖前，测得各监测点的初始值，且不少于两次；土方开挖期间每周观测三次；土方开挖时，边开挖边支护；支护施工完毕后至基坑回填之前，每周观测一次各监测点的变化；恶劣天气（含降雨）或不行抗力（地震等）发生后增加观测次数；土钉墙水平位移掌握值30mm ，报警值 25mm ；桩顶冠梁水平位移掌握值25mm ，报警值 20mm ；相邻建筑物沉降掌
11、握值 20mm ，预警值 15mm ；其他未尽事项，详见永宁国际1#楼基坑支护工程设计及基坑支护专项施工方案；3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施 在降水过程中，由于会随水流带出部分微小土粒，再加上降水后土体的含水量降低，使土壤产生固结，因而会引起四周地面的沉降，在建筑物密集地区进行降水施工，如因长时间降水引起过大的地面沉降；为防止或削减降水对四周环境的影响，防止产生过大的地面沉降，本实行以下技术措施：（ 1）采纳回灌技术：降水对四周环境的影响，是由于土壤内地下水流失造成的；回灌技术即在降水井点和要爱护的建（构）欢迎下载精品学习资源筑物之间打设一排井点，在降水井点抽水的同时，
12、通过回灌井点向土层内灌入肯定数量的水（即降水井点抽出的水），形成一道隔水帷幕，从而阻挡或削减回灌井点外侧被爱护的建（构）筑物地下的地下水流失，使地下水位基本保持不变，这样就不会因降水使地基自重应力增加而引起地面沉降；回灌井点可采纳一般真空井点降水的设备和技术，仅增加回灌水箱、闸阀和水表等少量设备，一般施工单位皆易把握；采纳回灌井点时，回灌井点与降水井点的距离不宜小于6m；回灌井点的间距应依据降水井点的间距和被爱护建（构）筑物的平面位置确定；回灌井点宜进入稳固降水曲面下1m，且位于渗透性较好的土层中；回灌井点滤管的长度应大于降水井点滤管的长度；回灌水量可通过水位观测孔中水位变化进行掌握和调剂，通
13、过回灌宜不超过原水位标高；回灌水箱的高度，可依据灌入水量打算；回灌水宜用清水；实际施工时应和谐掌握降水井点与回灌井点；很多工程实例证明，用回灌井点回灌水能产生与降水井点相反的地下水降落漏斗，能有效地阻挡被爱护建（构）筑物下的地下水流失，防止产生有害的地面沉降；回灌水量要适当，过小无效，过大会从边坡或钢板桩缝隙流入基坑；（ 2）使降水速度减缓：可将井点管加长，减缓降水速度，防欢迎下载精品学习资源止产生过大的沉降；亦可在井点系统降水过程中，调小离心泵 阀，减缓抽水速度；仍可在邻近被爱护建（构）筑物一侧，将井点管间距加大，需要时甚至暂停抽水；为防止抽水过程中将微小土粒带出，可依据土的粒径挑选滤网；另
14、外确保井点管四周砂滤层的厚度和施工质量，亦能有效防止降水引起的地面沉降；在基坑内部降水，把握好滤管的埋设深度，如支护结构有牢靠的隔水性能一方面能疏干土壤、降低地下水位，便于挖土施 工，另一方面又不使降水影响到基坑外面，造成基坑四周产生沉降；3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施边坡支护的变形监测详见 3.1 的表达；依据 2.1 运算的边坡上下口与地铁的平面距离最小24m ，结合永宁国际 1#楼基坑支护工程设计， 1#楼西侧土钉的长度最长12m ，因此土钉施工不会破坏地铁施工；但需要留意的是，有两个预留的由地铁站通往1# 楼的通道口，目前现有的资料并未显示这两处通道口与1# 楼
15、的施工距离，因此在此部位施工时，肯定要有特地的治理人员现场监控，逐步施工，防止土钉洞口施工破坏预留的地铁通道口；1# 楼西北角北侧土方开挖边线距离地铁出入口较近；此处施工时，支配特地治理人员跟班作业；土方边开挖，边立刻做支 护，防止土体发生位移而影响地铁出入口；另外土钉施工时，与1#楼西侧预留通道口得爱护措施一样；欢迎下载精品学习资源3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及爱护措施本工程桩具有数量多、桩径大、桩长深的特点；大量桩体积的压入，破坏了土体的相对平稳状态，在不排水的条件下，桩必需向外挤开与桩体积相同的土体体积；施工的桩数越多，压桩的速度越快，土侧压力增量就越大，当桩四周土体结构破
16、坏并产生隆起时，对四周建筑或地下管线设施就可能造成损害；依据理论运算及体会分析（施工技术 2021 年第 1 期静压桩施工对周边建筑影响的防治措施、哈尔滨工程高校学报2003,18 （ 4）， 472- 475 挤土桩水平向挤土位移分析），挤土桩对周边土体的影响范畴在水平方向上约为25-30倍桩径；本工程桩基础有两种类型 的静压式（ PHC ）预应力高强混凝土管桩；一种桩径500mm ， 746 根,有效长度大于 34m ；一种桩径 400mm ，38 根，有效长度大于 27m ；其在施工过程中的影响半径为15m ，因此，必需对 1# 楼西北角地铁口、南侧两栋建筑、东侧1 栋建筑、东北角的 1
17、 栋砖混建筑、西侧地铁通往1#楼预留通道处实行肯定的爱护措施； 1#楼西侧边桩与地铁的间距约29M ，考虑到地铁周边环境的复杂性，对 1#楼西侧全长实行爱护措施；依据地质勘察报告，本工程渗透系数为6-8m/d ，属于弱渗透性；在静压桩施工过程中，土体挤压导致孔隙水压力急剧增大，产生了超静孔隙水压力；如孔隙水压力随降水过程来不及消散， 会使土壤含水量急剧增大，对邻近建筑物及已经施工完毕的桩产生水平位移及上浮；其影响范畴可达 1.0-1.5 倍的桩长；欢迎下载精品学习资源针对以上分析，本工程将从以下一个方面进行安全防护：1、设置合理的打桩次序；打桩时，先压基坑四周的桩，从四周往中间施工；2、进行预
18、引孔削减挤土效应最好的方法是削减挤土量；因此，在压桩前， 在设计的孔位上，用地质钻机进行预引孔取土；预钻孔直径不大 于桩径的 2/3 ，深度不大于桩长的2/3 ；本工程预钻孔孔径取250mm ，深度取 15m ；3、掌握沉桩速度在压桩过程中，特殊是压桩的后期，必需掌握好沉桩的速度，必要时采纳间歇压桩法，即压至肯定深度或肯定数量后，停一下待地下水压力有肯定消散后再连续压桩；总体原就是，靠近建筑物放慢速度，后期施工放慢速度；4、设置应力消散孔依据现场压桩实际情形、基坑变形监测情形及工程进度，必要时可考虑采纳 CFG 长螺旋钻机，沿基坑外围 4m-6m 的区域内，间隔 1-2m 设置桩孔；桩孔孔径
19、400-500mm 、孔深 15m 左右；随时监测孔的变化，当孔被土体挤压密实时，在空原位进行二次取土钻孔，使应力有效散失；欢迎下载精品学习资源四、工程施工对地铁站的突发大事安全应急预案4.1 应急预案的组织机构1. 成立应急小组；4.2 应急小组人员职责1、现场指挥组：a、突发事故操作的指挥和和谐； b、现场事故评估；c、保证现场人员和公众应急反应行动的执行； d、掌握紧急情形；e、 作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理帮助工作；f、做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作；2、伤员营救组a、引导现场作业人员从安全通道疏散； b、对受伤人员进行营救至安全地带
20、； 3、物资抢救组：a、抢运可以转移的场区内物资；b、转移可能引起新危急源的物品到安全地带；3、消防灭火组：a、启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自欢迎下载精品学习资源救工作；b、帮助消防部门进行消防灭火的帮助工作；4、保卫疏导组：a、对场区内外进行有效的隔离工作和爱护现场应急救援通道畅通的工作；b、疏散场区外的居民撤出危急地带；5、抢险物资供应组：a、快速调配抢险物资器材至事故发生点；b、供应和检查抢险人员的装备和安全配备； c、准时供应后续的抢险物资；6、后勤供应善后组：a、快速组织后勤必需供应的物品；b、准时输送后勤供应物品到抢险人员手中；c、做好伤亡人员及家属的稳固工作，
21、确保事故发生后伤亡人员工及家属思想能够稳固，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗抢救的跟踪工作，和谐处理医疗抢救单位的相关冲突； 与保险部门一起做好伤亡人员及财产缺失的理赔工作；慰问有关伤员及家属；7、现场暂时医疗组：a、对受伤人员作简易的抢救和包扎工作； b、准时转移重伤人员到医疗机构就医； 8、技术处理组：欢迎下载精品学习资源a、应急预案启动后，依据事故现场的特点，准时向应急总指挥供应科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作；b、爱护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调 查明白事故发生的主要缘由及相关人员的责任；按“四不放过”的原就对相关人员进行惩罚、
22、训练、总结；4.3 紧急情形的处理程序和措施1 、事故发生后，事故现场应急专业组人员应立刻开展工作， 准时发出报警信号，相互帮忙，积极组织自救；在事故现场及存在危急物资的重大危急源内外，实行紧急救援措施，特殊是突发大事发生初期能实行的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场爱护等；快速向工程经理报告，必要时向相邻可依靠力气求教，事故现场内外人员应积极参与援救；2 、现场指挥组全面负责事故的掌握、处理工作；应急领导小组组长在接到报警后，应立刻赶赴事故现场，不能准时赶赴事故现场的，必需委派一名建设单位安全领导小组成员或事故现场治理人员，准时启动应急系统，掌握事态进展；3 、各应急专业组人
23、员，要接受应急领导小组的统一指挥，应依据事故特点，立刻依据各自岗位职责实行措施，开展工作；4 、建设单位安全领导小组接到报告后，应立刻向西安市轨道交通治理报告，报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事欢迎下载精品学习资源故的缘由；不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令；5 、建设单位领导小组，应依据事故程度确定，工程施工的停运，对危急源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的损害； 依据事故现场的报告，立刻判定是否需要应急服务机构帮忙，确需应急服务机构的帮忙时，应立刻与应急服务机构和相邻可依靠力气求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援预备工作： 如：道路疏通、现场无关人员撤离、供应必要的照明等；在应急服务机构到来后，积极作好协作工作；6 、事后，建设单位安全领导小组，要准时组织复原受事故影响区域的正常秩序，依据有关规定及上级指令，确定是否复原生产，同时要积极协作上级安全领导小组及政府安全监督治理部门进行事故调查及处理工作；7、应急救援机构电话号码：匪警： 110火警： 119医疗急救： 120办公室电话：应急领导小组组长、副组长电话欢迎下载