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1、XX年车务专业工作思路(终) 第一篇：2017年车务专业工作思路（终）2017年车务专业工作思路 2017年朔黄运量为3.22亿吨，其中煤炭运输3.14亿吨、非煤800万吨，为确保运输任务质量良好完成，车务专业将以落实安全责任为中心，不断优化行车组织，推广示范站建设成果，卡控关键作业，强化员工培训，提升车站管理，全面实现安全生产目标。 一、优化行车组织 神池南站。2017年神池南交重3.11亿吨，为确保顺利完成运输任务，一是组织员工认真学习执行新运行图，并做好培训记录，安排专人盯控、写实、分析；尤其是两万吨列车相关作业过程的写实分析。二是按方向固定使用到发线，组织好机列衔接，减少咽喉区交叉干扰
2、及机外停车，并与公司、神朔、大准调度所加强沟通，不断优化行车组织。三是两万吨列车发车前提前预告司机做好发车准备，压缩列车等待时间，提高咽喉能力。四是为减少因整修车门造成的技检延时及途中停车处理，降低处理c64车辆漏煤对运输组织的干扰，每月对漏煤处理情况进行核实统计，并上报分公司。 装卸站。为安全顺利完成神池南、宁武西、龙宫、原平南、东冶、滴流磴、西柏坡站装卸车任务，提高装卸效率。一是为杜绝超载、偏载，各站要根据比重确定量尺划线的下翻量，对装车质量进行监督，并做好记录。二是各货运站加强对超载的分析，对比轨道衡与tp数据，查找超载原因，每周将分析报告上报分公司。三是各站按月召开货运工作协调会，按照
3、运输协议规定时间，各车站做好停时分析，加快车辆周转，解决结合部的问题，提高装卸车效率。四是各站站务员落实好货运检查制度，做好商务检查，杜绝漏煤、车体未卸干净、偏载等问题的发生。四是优化货运室管理，备齐备全货运规章，文件柜、工具、备品等实现定置管理。五是加强专用线的监管，车站每月组织各工队对专用线进行检查，发现问题录入本安信息系统，限期整改销号。 非煤运输。为了确保非煤运输的安全运行。一是各站要对试运行运价通知单、非煤运输会议纪要、文件建档保存。二是根据托运人的需求，车站及时提报非煤运输计划，做好取送车工作。三是配合路畅达公司落实好非煤品的装卸车方案，做到装车不超不偏，卸车清理彻底。四是各站要对
4、非煤运输按入线，专用线（站线）、出线的作业停留时间逐列进行写实、分析，优化作业过程，不断压缩停时。 二、推广建设成果 对6个示范站（神池南为一体化管理示范站、宁武西为货运管理示范站、原平南为风险预控运用示范站、东冶为教育培训示范站，小觉为施工管理示范站、西柏坡为精细化管理示范站）的建设成果进行总结、完善，各联运单位、直管站安排专人负责，6月30日前完成；在总结完善过程中，成熟一个推广一个，完善一条推广一条，全年重点推进教育、施工、货运、风险预控示范站建设成果，强化西柏坡为精细化管理、神池南为一体化管理的特色，并9月30日前形成示范站成果推广指南，让其他车站共享、完善，夯实车站基础管理，提高标准
5、化作业质量。 三、狠抓关键作业 1、接发列车 一是从车务人员的仪容仪表开始着手，着标准装，上标准岗、说标准话、交标准班，不断提升员工精气神。二是各站要落实好接发列车三面迎送制度，认真监视列车运行，配备双助理的车站要上下行兼顾。三是各站每季度联系公安对外勤人员的转体、敬礼等动作进行练习。四是车站要针对每次非正常行车或信息汇报，班后会做好信息分析与总结，在站长工作日志内填记，并将车机联控信息纳入月度分析会。五是加强通勤车及神池南站客车管理，组织好人员乘降，加强“三品”检查，杜绝携带危险品上车。 2、调车作业 一是根据管内调车作业特点，结合铁路调车作业，细化取送车、摘挂、组合分解列车的流程，制定调车
6、作业标准。二是中间站调车落实好值班站长上岗盯控，神池南站落实好重点、临时调车作业时，值班管理人员上岗盯控制度。三是落实好分路不良检查确认空闲制度，严格执行勾勾联控制度，防止调车挤、脱、撞的事故发生。四是对途径分路不良地段、站内侵限绝缘、原进路返回等作业落实好各项安全卡控措施，保证作业安全。五是开展调车作业专项检查，加大调车作业指导力度，确保调车作业安全。 3、防溜工作 一是各站要严格落实分公司的防溜规定，列车保留、解保，站长必须上岗把关，确认防溜措施是否到位或撤除。二是防溜检查时利用好行车检查仪，对检查影像记录按日建档保留。三是各站要加强防溜器具管理尤其是施工单位机车车辆的防溜器具准入及防溜的
7、措施落实与监管，确保站内停留车的安全，防溜撤除时要彻底。四是对管内停留的机车、车辆防溜情况进行专项检查，不折不扣地落实好防溜规定。 四、强化员工教育 一是加快对新进大学生培养进程，签订师徒合同，安排神池南站业务指导专门负责传、帮、带，实现一次性通过定岗。二是安排神池南站优秀人员到神池南站跟班实习，重点学习信号楼岗位，做好人员储备。三是开展了员工每月讲课一次，机关管理人员每季讲课一次，每年邀请工队授课一次，提高员工学习的主动性。四是收集制作安全教育视频，鼓励员工随手拍违章违纪方面的视频，增强员工的安全意识。五是随着管内开始开展非煤品运输，各站车站管理人员及货运人员日常要加强对货装知识学习，分公司
8、适时开展脱产培训。六是利用好神池南站中铁三局及东冶培训基地模拟控制台，加强非正常行车的培训、演练。七是抓好对技规、行规、站细等基本规章的学习，以规章为依据、准绳，为安全生产保驾护航。 五、规范救援管理 一是站长作为救援队队长，要懂得救援工具使用、掌握救援技能、胜任救援工作；二是车站积极组织本站员工参与救援演练和学习，提升车站人员起复救援技能；三是救援队要合理安排年度起复救援演练计划（每季演练不少于两次），实现救援设备在年度内全部演练一遍；四是队长每月对救援队员和车站员工进行一次救援业务培训，留存学习记录；五是提升演练质量，做到每次演练都有方案、有记录、有总结、有评估，并在演练照片上体现日期。六
9、是制定救援台账填记要求与标准，规范管理。 六、提升车站管理 一是抓好行车室驻站联络员、外来人员管理，重点查人员资质、防护用品，把好入门关。二是每季度开展一次管理人员现场观摩，与铁总标杆车站进行交流，不断提高车站安全管理水平。三是继续实行包保制度，一局、四局包保车站，三局包保班组，对发现问题录入本安信息系统，每月将工作落实情况于本月25日前上报运输生产部。四是各联运单位每月召开一次站长工作会议，并将会议纪要上报运输生产部。五是针对石家庄地铁开通，及时掌握员工动向，做好人员储备。六是做好风险预控体系建设工作，结合本站具体情况，开展好危险源辨识及风险评估，抓好本安信息系统应用，提高系统内隐患整改验收
10、质量，完善风险预控网络版的内容，规划设计车站主页，对车站实现动态管理。 附件：2017年工作思路推进计划表 原平分公司车务专业二一六年十二月二十日 第二篇：2016年车务专业工作思路（审定）原平分公司2016年车务专业工作思路（讨论稿） 2016年车务专业将以风险预控管理为中心，完善标准化建设，优化行车施工组织，狠抓关键作业，强化员工培训、一体化管理，全面实现安全生产目标。 一、落实“一个中心” 以落实“风险预控”一套体系为中心，运用pdca管理方法，追求人机环管的最佳匹配状态。一是结合管内各站的特点，组织车站全员深入开展危险源的辨识及风险评估；以机关管理人员、车站负责人、班组长为代表开展风险
11、预控管理体系的演讲，让全体员工深入认知、掌握其流程，理解其精髓，结合生产实际，促进体系运用。二是运用好本安信息系统，从明年1月1日起，车务专业各级管理人员检查发现问题均录入系统，取消车站纸质的隐患整改表、车机联控信息登记表、救援台账记录，并要求各级管理人员、车站每日必浏览本安信息系统一次，重点关注“动态监督”、“事件管理”栏；同时，将与公司申请，在本安系统中增加煤专线所属单位的用户名，加强煤专线管理、监督。三是结合当日重点工作，与班前预想会融合，从人、机、环、管方面做好危险源辨识，并形成记录。四是以标准化为基础，将所有台账，记录全部纳入风险预控管理体系，真正做到念一本“经”。 二、完善标准化建
12、设 以公司标准化建设工作研讨会为契机，继续巩固标准创建成果，重点抓软管理，下一步按照公司的要求，完善标准化建设的内容。一是建立标准化示范岗和标准化示范站，各站在全面搞标准化建设的同时，突出本站特点，西柏坡和神池南站建成调车作业标准示范站、小觉和滴流磴建成施工组织标准示范站、宁武西和龙宫建成货运作业标准示范站、东冶建成非正常行车标准示范站、原平南和北大牛建成接发列车标准示范站，并在各站建立标准示范岗，以点带面，全面深入推进标准化建设。二是以管理标准化为基础，对各站的主页进行规划、改版完善，将车站所有管理台账均放入车站主页，对车站管理实行动态监控。三是开通行车室视频设备，建立视频、录音分析制度，利
13、用回放功能，实现对接发列车作业的全方位实时监控和分析，以科技推进标准化建设，通过观察关键作业、关键时间、关键岗位的不安全行为，在班后会进行“对错”对比分析，制定矫正计划，逐步养成标准化习惯。四是根据新技规的变化，对各站站细进行修订，再次梳理车务专业业务文件形成车务专业制度汇编；并完善标准化管理手册及标准化作业手册。 三、优化行车施工组织 一是组织各站学习并执行2016年列车运行图，安排专人盯控神池南站，确保列车运行图顺利实施。二是根据神池南站上下行各双方向的作业特点，相对固定并合理使用到发线，减少准池线与神朔线列车的交叉干扰。三是针对准池方面车号预确报及车号复示系统等配套设备未安装、单元万吨开
14、行带来的核对现车工作的增加，做好岗位分工，梳理细化作业流程，处理好交叉作业及各工种间的互补。四是各货运站要加大对现场装车的跟踪检查力度，通过从装载质量、外观检查等环节发现问题，杜绝超偏载问题的发生，货运站站长要定期组织运销公司、装车单位等召开货运装载安全工作协调会。五是配合梳理施工方面文件及编制新的施工管理办法，确定分公司值班室与工队、车站在计划平衡和审核中的职责与权限，突出主体责任，抓施工管理主体责任落实，建立考核制度，形成长期管理机制；同时对施工平衡会、预备会流程进行优化，并对“两会”的召开“模板化”，提高会议质量。六是严把施工单位自备车辆管理，将机车“三大件”、司机准人、调车人员的条件、
15、防溜管理纳入安全、配合协议，并与相关部门沟通，将施工配合协议、安全协议、开通报告在内网或本安系统内公布，便于查阅。七是配合相关部门抓施工单位人员准入。严把施工单位驻站联络员、计划提报员的准入关，加强施工单位人员专业、安全知识教育和培训，杜绝走形式，真正做到固定人员，持证上岗，消除施工方面人的不安全因素。 四、狠抓关键作业 1、调车作业 一是根据管内调车作业特点，结合铁路调车作业，细化作业流程，制定调车作业计划编制规定。二是成立调车作业检查指导小组，加大调车作业检查指导，对检查发现的问题进行分析，并制定整改措施。三是落实好分路不良检查确认空闲制度，严格执行勾勾联控制度，防止调车挤、脱、撞的事故发
16、生。四是待购置数字调车灯显设备到位后，对调车作业过程进行有效监控，定期对调车作业监控进行分析。五是落实好防溜措施，根据原平分公司防溜管理办法文件的要求，各站要重点掌握防溜器具管理、车辆防溜规定、防溜检查制度等方面规定，不打折扣地进行落实，确保站内停留车的安全。 2、非正常作业 遇非正常行车及设备故障时，站长（副站长）必须上岗盯控。一是严格落实信息反馈制度，填记信息汇报控制卡，站长亲自向分公司值班室汇报，车站值班员在站长指导下，向调度员汇报相关信息。二是把好闭塞、进路、信号、凭证四关，站长认真填记非正常行车控制卡，盯住关键环节。三是车站要针对每次非正常行车或信息汇报，班后会做好信息分析与总结，并
17、在站长工作日志内填记。四是遇非正常行车时，利用视频监控和站场复示功能，在分公司值班室进行指导，确保非正常行车安全。五是各联运单位每月对车站非正常行车、信息汇报中存在的问题进行深度分析，针对性加强培训，查漏补缺，并制定措施。 3、季节性工作 一是提前部署好汛期防洪、夏季防脹、冬季防寒除雪、大雾防人身伤害、大风防溜等季节性安全工作，制定防范措施，抓好落实和检查。二是扎实做好季节性安全教育，结合防洪、防寒及冬季“五防”安全重点，认真抓好安全培训、考试，保证作业和人身安全。三是细化车站各项预案和安全办法，做到分工明确，责任到人，同时教育员工树立大局意识，雨雪为令，全员出动，加强与设备专业联系，做好人员
18、、机具、物资准备。四是积极开展防洪、防寒除雪、起复救援应急演练，加强各专业工种协调配合，提高员工安全意识、应急救援技能和反应速度。 五、教育培训 以一日一题、一周一课、一月一考、一季一赛、一年一评为主线，大力推行视频、网络、ppt及案例教学法，抓好员工教育培训。一是加强人身安全教育，继续收集自朔黄线开通后的事故并制作成ppt讲义，对员工进行安全培训，增强员工自控、互控、他控的意识。二是进行专题培训，分公司集中组织调车、非正常行车专题培训班、以站区为单位进行设备基础知识培训，提高车站员工业务能力。三是车务专业人员要按照年度培训计划，自选课题制作成ppt讲义，各站员工每年讲课一次，分公司、各联运单
19、位车务管理人员（可利用网络视频）每季度讲课一次，剩余时间由各站长、副站长每周轮流对员工进行讲课。四是检验学习效果，按季度分单位组织竞赛活动，一季度在四局举办岗位练兵活动，二季度在一局举办背规活动，三季度在三局举办风险预控体系竞赛活动。 六、一体化管理 一是各站根据本年度车务专业工作思路，制定本站年度工作安排及计划推进表，落实到人。二是针对周边地铁将开通的情况，防止人员流失，各联运单位车站管理人员预备2名学习副站长，操作层人员按总人数的6%预备。三是联运单位要完善管理人员的考核，细化员工绩效考核，打破平均主义，建立良性竞争、奖罚分明的新机制。四是结合分公司包保制度，一局、四局车务管理人员按季度实
20、行包保车站，三局车务队管理人员实行包保班组，量化包保发现问题的数量、质量，各联运单位每月包保检查发现问题进行归纳分析，找出倾向性问题并制定措施，于本月25日前上报运输生产部。五是分公司每季度末组织联运单位人员对管内车站进行联合验收，并召开一次专业研讨会，审定考核结果，总结本季度工作，标准化建设情况，分析倾向性问题，安排下季度工作；各联运单位每月召开一次站长工作会议，并将会议纪要上报运输生产部。六是注重各级管理人员素质提升，适时开展管理人员培训，学习全路标准车站管理经验，切实提高管理人员业务水平及综合素质。 附件：2016年工作思路推进计划表 二一五年十一月十九日 第三篇：2018年车务专业工作
21、思路（讨论稿）2018年车务专业工作思路 2018年朔黄运量为3.15亿吨，其中煤炭运输3亿吨、非煤运输1500万吨，为确保运输任务质量良好完成，车务专业将以安全中心，不断优化行车组织，夯实标准化车站建设，强化员工培训，狠抓关键作业，实现本质安全。 一、优化行车组织，提高运输质量 神池南站。2018年神池南接重3.26亿吨，为确保顺利完成运输任务，一是组织员工认真学习执行新运行图，并做好培训考试，对运行图实施过程中存在的问题进行汇总分析。二是持续强化2万吨列车的编组开行力度，继续通过数据写实与分析，查找影响2万吨编开的原因，及时制定相关措施，压缩两万吨列车在站停留时间，提升2万吨开行能力。三是
22、加强与调度所、折返段的沟通与联系，积极组织机车转线、出、入库，确保机力衔接顺畅。四是完善运输指标分析，做好查标工作，不断挖潜提效。 装卸站。一是按时签订运输协议、安全协议；按月召开货运工作协调会，按照运输协议规定时间，各站做好停时分析，加快车辆周转，解决结合部的问题，提高装卸车效率。二是加强对超载的分析，对比轨道衡与tp数据，查找超载原因，杜绝超载。三是加强装车的抑尘、防冻监控，协调运销监装站按标准喷洒抑尘剂、防冻液，防止冻车，达到环保要求。四是落实好货运检查制度，做好商务检查，杜绝漏煤、车体未卸干净、偏载等问题的发生。五是加强专用线的监管，车站每月组织各工队对专用线进行检查，发现问题录入本安
23、信息系统，限期整改销号。 非煤运输。为了确保非煤运输的安全运行。一是各站要对试运行运价通知单、非煤运输会议纪要、文件建档保存。二是根据托运人的需求，车站及时提报非煤运输计划，做好取送车工作。三是配合货运中心组织非煤运输，落实好非煤品的装卸车方案，做到装车不超不偏，卸车清理彻底。四是各站要对非煤运输按的作业停留时间逐列进行写实、分析，优化作业过程，不断压缩停时。 二、推进标准化车站建设，夯实安全基础 按照“整体规划、稳定推进、管用有效、切合实际”的原则，以西柏坡、原平南站为样板，全面开展标准化车站创建活动，夯实基础。一是加强驻站联络员管理，制定驻站安全防护的规定，做好车站值班员与驻站联络员之间互
24、控。二是针对施工存在问题，制定原平分公司施工安全管理的有关规定，开好施工例会。三是对车站所有工作场所进行统一规划，做到揭挂美观化、备品定置化、元素特色化。四是加强接发列车的全过程管理，从交接班、班中作业、班后总结实行标准化明示管理。五是加强神池南站班组建设，继续完善管理人员包保班组制度，健全班组建设与考核的制度，促进班组管理。六是对规章文件进行梳理，查漏补缺，形成车务专业文件汇编。七是通过执法记录仪，对调车作业进行记录，建立调车作业监控分析制度，提高调车作业质量。八是推行二维码巡视检查系统，制定使用说明与要求，对检查情况做到透明，发现问题实时共享。 三、强化员工教育，提高综合素质 一是加强思想
25、教育，提高纪律意识，保持爱岗敬业和积极向上的精神状态，立足本职，扎实工作。二是加强员工安全教育，收集典型安全教育视频，制作历年来本单位发生a类问题与事故的ppt或视频，增强员工的安全意识。三是按照分公司年初下达的业务学习计划，结合车站实际情况，制定本站的学习计划，由站领导及机关管理人员授课，提高学习质量。四是利用西柏坡、东冶教培基地，举办非正常行车、调车作业、非煤运输的装载加固培训班。五是抓好基本规章的学习，开展知识竞赛活动；一季度举办背规大赛、二季度举办车站值班员岗位练兵活动，三季度举办调车员技能比武。六是加快对新进大学生培养进程，安排原平南站优秀车站值班员到神池南站跟班学习，力争年底前实现
26、神池南站信号楼配备自管员工的目标。 四、狠抓关键作业，实现本质安全 以安全绝不留死角、决不能失控、绝不能想不到、决不能放松为要求，严把四关，卡控关键，做到安全没有最好，只有更好，永远在路上。 人身安全关。人身安全是命根子，要始终把人身安全放在工作的首位。一是以红线管理为主线，加大现场作业的检查力度，发现问题查找隐患并制定卡控措施。二是开展好危险源辨识，增强员工自控、互控、他控的意识。三是增强防护意识，接发通勤车、除雪、道岔清扫、货运检查车辆、站场巡视时，设置专职防护员做好防护。四是除雪固定安全作业区域、巡视检查固定走行路径、实行道岔清扫双人作业制度，并细化现场作业安全防护制度。 施工安全关。施
27、工安全是车站管理的关键，一是积极组织好施工平衡会、预备会及总结会，提高施工例会质量，明确关键卡控点。二是站长要组织协调好施工与维修过程中时间接点，卡控好施工登记关、给点关、开通关。三是加强监督首列开车，卡控好施工后需限速的地段，加强车机联控，核对限速令，确保行车安全。 作业安全关。一是盯控好穿越正线调车、施工车组站内调车、分路不良区段调车作业，做到联控要100%到位。二是非正常行车，站领导要上岗把关，严把“闭塞、进路、信号、凭证”四关，认真填记非正常行车控制卡，做到作业要100%清楚。三是对车机联控的信息要掌握全面，汇报及时、简略扼要，情况做到100%清楚。四是落实好防溜管理办法，风大时要果断
28、加强防溜措施，防溜做到100%到位。 纪律执行关。一是深刻领会作业纪律的丧失是事故的唯一原因，作业纪律是安全的唯一保护神，劳动纪律是前提，作业纪律是根本的深刻涵义。二是各站联系派出所，上报培训计划，每季进行一次军体训练，增强纪律性。三是各站细化劳动纪律、作业纪律的奖罚规定，做到制度面前人人平等，用制度管人。四是对上级交办的工作，下发的文件，要不折不扣的执行，检查验收要核对落实情况，并纳入考核，杜绝“开会+不落实=0、布置+不落实=0”的情况发生。 附件：2018年工作思路推进计划表 运输生产部二一七年十二月十日 第四篇：车务部门专业技术工作总结车务部门专业技术工作总结 我叫，今年三十一岁，我自
29、年8月份从铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久，年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。 在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终 贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务
30、。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结： 一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，
31、爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。 年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握
32、是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。 由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。 到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安
33、全下道，本着“宁可错扣，不可错放”的态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于时分下道”字样后，我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生，确保了 行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。 平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年tdcs系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车
34、机外停车的事故发生。为避免类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在行车日志备注栏内注明做记录，此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。 第五篇：材料员专业实务终稿20150609材料员专业实务 一、单选题（共119题可供抽选，每次考试试卷随机抽取30道题。）（以下各题中只有一个选项最符合题意，不选、选错、多选均不得分，每题1分） 1.下列选项中，不属于企业内部的结算方式的是a.转账法b.内部货币法c.预付法d.现金结算标准答案：d 2.下列选项中，不属于对物资供方的评定采取的方法的是（a.对供方能力和产品质量体系进行实地考察与评定
35、b.对供方的信誉进行调查与评定c.对所需产品样品进行综合评定d.了解其他使用者的使用效果标准答案：b 3.材料、设备采购市场调查的核心，是。a.改进保管，降低消耗b.市场供应状况的调查分析c.监督材料节约使用 ） d.增加储备量标准答案：b 4.必须按照工程设计要求、施工技术标准和合同的约定，对建筑材料、建筑构配件和设备进行检验，不合格的不得使用。a.建筑施工企业b.建设单位c.监理工程师d.设计单位标准答案：a 5.可变更或者可撤销合同的情形不包括 a.一方以欺诈、胁迫的手段，使对方在违背真实意思的情况下订立的b.因重大误解订立的c.在订立合同时显失公平的 d.恶意串通，损害国家、集体或者第
36、三人利益标准答案：d 6.下列选项不属于周转材料按材质属性划分的是a.钢制品b.木制品c.塑料制品 d.胶合板标准答案：c 7.硅酸盐水泥的初凝时间不小于min，终凝时间不大于min。a.45，390b.60，390c.45，600d.60，600标准答案：a 8.我国市政工程建设施工企业（承包商）的资质等级可分（a.三b.四c.五d.六标准答案：b 9.项目月度材料采购计划中量的确定为。a.储备量+申请量b.储备量+合理运输损耗量c.申请量+合理运输损耗量d.供货量+合理运输损耗量 ）级。 标准答案：c 10.为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用是a.企业管
37、理费b.直接工程费c.措施费d.规费标准答案：c 11.用低碳钢热轧圆盘条专用钢筋经冷轧扭机调直、冷轧并冷扭一次成形为规定截面形状和节距的连续螺旋状钢筋称为。a.冷轧扭钢筋b.热处理钢筋c.冷轧带肋钢筋d.热轧钢筋标准答案：a 12.干混普通砌筑砂浆拌合物的体积密度不小于a.1200kg/m3b.1500kg/m3c.1800kg/m3 d.2000kg/m3标准答案：c 13.机具设备的发放管理中应坚持的制度不包括a.交旧领新b.交旧换新c.按量归还d.修旧利废标准答案：c 14.租赁部门应对退库周转材料进行外观质量验收。如有丢失损坏应由租用单位赔偿。对丢失或严重损坏的按原值的赔偿。a.50
38、b.40c.30d.20标准答案：a 15.周转材料的实物量承包管理的定包数量的确定中，模板用量的确定的定额损耗率一般不超过计划用量的。a.1b.2 c.3d.4标准答案：a 16.统计核算主要反映数量规模、使用状况和使用趋势，它是。a.资金的核算b.数量的核算c.货币的核算 d.既有资金的核算，也有数量的核算标准答案：b 17.下列选项中，不属于周转材料按用途划分的是a.模板b.挡板c.安全网d.架料标准答案：c 18.下列选项中，不属于机具设备管理的任务的是。 a.及时、齐备地向施工班组提供优良、适用的工具，积极推广和采用先进工具，保证施工生产，提高劳动效率 b.采取有效的管理办法，加速工
39、具的周转，延长工具使用寿命，最大 限度地发挥工具效能 c.做好工具的收、发、保管和维护、维修工作 d.根据不同工具的特点建立相应的管理制度和办法加速周转，以较少的投入发挥尽可能大的效能标准答案：d 19.下列属于混凝土工程用周转材料的是a.钢模板、木模板b.脚手架、跳板c.安全网、挡土板d.钢模板、胶合板标准答案：a 20.可以对个别的经济业务进行单项核算的是。a.会计核算b.业务核算c.统计核算d.年度核算标准答案：b 21.下列选项中，不属于良好的市场分析机制应该包括的是（a.建立重要的物资来源的记录 ） b.建立同一类目物资的价格目录c.建立可靠的市场信息记录d.对市场情况进行分析研究标
40、准答案：c 22.对于施工企业来说，材料、设备采购市场调查的核心，是市场供应状况的。a.调查与分析b.价格c.供应商d.供应量标准答案：a 23.适用于施工生产连续使用，供应商长期固定、市场供大于求，竞卖较为激烈的材料设备的采购方式是a.协作采购b.现货供应c.期货供应d.赊销供应标准答案：d 24.材料收发管理应遵循的原则是 a.后进先出b.先进先出c.量化库存d.有凭有据标准答案：b 25.以下不属于对材料所用的单据以及库存的信息进行分类汇总统计的是。a.台账管理b.报表管理c.调拨管理d.竣工工程结算表标准答案：c 26.周转材料的核算是以为主要内容，核算其周转材料的费用收入与支出的差异
41、。a.施工图b.概算定额c.预算定额d.价值量标准答案：d 27.一般临时设施区，每100m2配备个10l灭火器。a.1b.2c.3d.4标准答案：b 28.下列不属于周转材料的管理方法的是a.租赁管理b.费用承包管理c.数量管理d.实物量承包管理标准答案：c 29.库存材料的盘点方法有。a.定期盘点法b.“四包”管理法c.“四统一”管理法d.跟踪管理法标准答案：a 30.下列物资中，不属于a类物资的是 a.钢材b.水泥c.木材d.防水材料标准答案：d 31.下列哪一项不能体现建筑市场的特点a.建筑产品交易分三次进行 b.建筑产品价格是在招投标竞争中形成的c.建筑产品质量受技术水平的制约d.建
42、筑市场受经济形势与经济政策影响大标准答案：c 32.下列选项中，不属于企业对外结算方式的是（a.转账法b.托收承付c.信汇结算d.支票结算标准答案：a 33.火山灰质硅酸盐水泥的代号为a.pp ） b.pfc.pcd.po标准答案：a 34.精密的铁件应入保管。a.露天b.库房c.料场d.特殊库房标准答案：b 35.偏心受压构件进行钢筋代换时，应按分别代换a.截面面积b.整个截面配筋量c.截面承载力d.受力面标准答案：d 36.政府部门对建筑市场进行管理的方式不包括a.制定建筑法律法规b.安全和质量管理 c.监督材料价格d.发展国际合作标准答案：c 37.争议解决的方法不包括a.和解b.调解c
43、.裁定d.诉讼标准答案：c 38.下列哪项不属于国家标准代号的组成部分。a.标准名称 b.标准发布机构的组织代号c.标准颁布时间d.标准组织代号标准答案：d 39.下列选项中，不属于木模板的管理形式的是a.“四统一”管理法b.“四包”管理法c.集中管理法 d.模板专业队管理法标准答案：c 40.下列选项中，不属于砌筑砂浆的是a.水泥砌筑砂浆b.普通砌筑砂浆c.水泥混合砌筑砂浆d.预拌砌筑砂浆标准答案：b 41.工程成本核算的依据中，可以预测发展趋势的是（a.会计核算b.业务核算c.统计核算d.年度核算标准答案：c 42.成交的形式不包括a.签订购销合同b.签订供货手续和方式c.签发提货单据d.
44、现货现购 。） 标准答案：b 43.签订材料采购合同应使用企业、事业单位章或合同专用章并有。a.采购业务章b.项目经理签字或盖章c.法定代表（理）人签字或盖章d.财务业务章标准答案：c 44.材料采购招标的应标供应商不得少于家。a.2b.3c.4d.5标准答案：b 45.纳税地点在市区的乘以计算a.3.14%b.3.41%c.3.30%d.3.35%标准答案：b 46.建设单位明示或暗示施工单位使用不合格的建筑材料、建筑构配件和设备的，应责令改正，并处以罚款。a.1020万元b.2050万元c.5080万元d.80100万元标准答案：b 47.我国建筑、设备安装施工企业（承包商）的资质等级可分
45、（a.三b.四c.五d.六标准答案：a 48.下列物资中，不属于b类物资的是a.防水材料b.保温材料c.装饰材料d.地方材料 标准答案：c 级。） 49.收受定金的一方不履行约定的债务的，应当倍返还定金。a.1b.1.5c.2d.3标准答案：c 50.投标工作机构中，负责施工方案及技术措施的编审的是：a.总工 b.经理或业务副经理c.项目负责人d.总工程师标准答案：d 51.针片状颗粒含量是进场外观验收的项目。a.砂b.岩石颗粒c.水泥d.陶粒标准答案：b 52.商品提供方对消费者或应用厂家进行的需求市场调查分析是a.采购市场的调查分析b.营销市场的调查分析c.建筑市场的调查分析d.材料市场的
46、调查分析标准答案：b 53.是企业生产耗费在工程上的综合反映，是影响企业经济效益高低的重要因素。a.预算成本b.计划成本c.实际成本d.统计成本标准答案：c 54.一般报价为工程成本倍时，中标几率较高，利润也较好。a.1.05b.1.10c.1.15d.1.20标准答案：c 55.可用作单层式沥青面层的是沥青混合料。a.粗粒式b.中粒式c.细粒式d.混合式标准答案：b 56.材料预算价格是的。a.全国统一b.地区性c.企业性d.项目自定标准答案：b 57.土工模袋的最大填充厚度不超过（a.200b.300c.400d.500标准答案：d 58.生产工人劳动保护费属于 mm） a.人工费b.材料费c.措施费d.间接费标准答案：a 59.现场剩余材料的主要处置措施不包括 a.因建设单位设计变更，造成多余材料的积压，经协商后余料退回建设单位 b.工程的剩余物资冲减原项目工程成本 c.竣工后的剩余物资经协商后冲减原项目工程成本d.工程竣工后废旧物资，由原项目的项目