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1、- .一、编制依据1、?海滨大道北段二期工程疏港三线蛏头沽施工图设计?2、?公路桥涵施工技术规?JTJ041-20003、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80/1-20044、?公路工程技术标准? (JTG B01-2003)5、?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规?JTGD60-20046、?钢筋焊接及验收规程?JGJ18-20037、?公路测量规?JTJ061-998、?公路桥涵地基与根底设计规?JTJ041-20009、?XX市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程?(J10862-2006)10、?混凝土用矿物掺合料应用技术规程?J1052711、?XX市预防混凝土碱集料反响技术管理规
2、定?试行JJG14-200012、?公路工程水泥混凝土试验规程?JTJ -9413、?混凝土外加剂?GB807614、部委和地方政府公布的与本工程相关的技术规及检验评定标准；二、编制说明本施工方案是根据目前业主提供的?海滨大道北段二期工程招标文件?、?海滨大道北段二期工程施工图?、?海滨大道北段二期工程招标补疑书?，以及结合实地现场勘察后编写。三、工程概况1、概述永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，根底为70根直径1.8m的钻孔灌注桩，8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。桩为矩型布置，间距4.6m。桩上为矩型承台，平面尺
3、寸44.430.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高-10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台构造图见图3-1。钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水构造及承台混凝土浇注时的侧模。为考虑下沉偏差，钢围堰皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。单个钢围堰采用无底、双壁构造，厚度1.5m，高度17.7m，长宽为47.7*33.9m,设计顶标高+4.0m,底标高-13.7m，单个重重量1115t。封底混凝土标号为C25，厚度2.3m，共计2998.8m，一次浇注完成。刃脚混凝土高度5.7m，方量1158m。图3-1 承台构造图2、水文气象地质条件(1)潮汐
4、本区属不规那么半日潮，每日两潮，滞后45分钟，一般涨潮时间为6小时，退潮时间为6小时22分钟，最大潮差可达4m，一般潮差为23m。潮位特征值以大沽高程起算，下同年最高高潮位+4.81m1992年9月1日年最低低潮位2.03m1968年11月10日年平均高潮位+2.77m年平均低潮位0.34m平均海平面+1.56m平均潮差2.43m最大潮差4.37m1980年10月(2)波浪根据塘沽海洋站多年波浪实测资料统计分析得：常浪向为ENE和E向，其出现频率分别为9.68%和9.53%。强浪向ENE向，次强浪向H41.5的出现频率为1.35%,T7.0秒的频率为0.33%。设计波浪要素：波高五十年一遇H1
5、%3.340m;波长L5.7S。本海区的年强浪向为NNW，其次是E向；常浪向为S。本海域的不利浪向为ENE，E向。(3)海流本区根本为往复流型，涨潮主流向NW，落潮主流向SE，涨潮主流向SE，涨潮流速大于落潮流速，最大流速垂直分布大致由表层向底层逐渐减小。平面分布是由岸边向外海随着水深的增加而逐渐增大。流速小于40cm/s的累计频率为96.4%。(4)工程地形、地质承台施工区域位于华北平原北部海冲积平原，地貌特征为滨海低地、泻湖洼地和海滩。地势低平，海相与陆相相交互沉积地层。本工程与钢围堰下沉有关的地质情况简介如下：9#主墩地质情况如下： 淤泥：褐灰色，流塑，含有机腐殖质。层厚0.5m，底标高
6、+0.98m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高+0.98-1.02m。 淤泥：灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高-1.02-5.02m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高-5.02-6.92m。粉土：灰色，稍密，含云母、有机质、贝壳。层厚2.5m，顶底标高-6.92-16.12m。8#主墩地质情况如下： 淤泥：褐灰色，流塑，含有机腐殖质。层厚0.5m，底标高+0.73m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高+0.73-1.27m。 淤泥：灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚2.5m，
7、顶底标高-1.27-5.27m。 淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚2.5m，顶底标高-5.27-7.37m。粉土：灰色，稍密，含云母、有机质、贝壳。层厚2.5m，顶底标高-7.37-13.97m。(5)气象条件本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季清楚，春季枯燥多风，夏季湿暖适中，冬季寒冷少雪。(6)气温多年平均气温12.2XX站12(塘沽站),最高气温39.6(XX站)39.9塘沽站，最低气温22.918.3(塘沽站)。(7)降雨量多年平均蒸发量1779.5毫米XX站1909.6毫米塘沽站。据19511980年XX和塘沽气象站观测资料，多年平均降
8、水量569.9毫米XX站602.9毫米塘沽站,年最大降水量976.2毫米XX站1083.5毫米塘沽站，最小降水量269.5毫米(XX站)178.4毫米塘沽站，汛期69月占全年降水量的82%。(8)主导风向风速区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风。冬季多北风，夏季多东南风和东风。多年各月最大风速值为24米/秒，出现在一月份。(9)冻结根据?建筑地基根底设计规?GB500072002,本场区标准冻土深度0.60m。冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。(10)海冰常年渤海湾冰期约为3个月12月上旬至次年3月初，其中1月中旬至2月中旬冰况最严重，为盛冰期。盛冰期间，沿岸固定冰宽度一般在
9、500m以，冰厚为1025cm,流冰方向多为SENW方向，流速一般为0.3m/s左右。(11)海啸与风暴潮2002年出现风暴潮增水超过0.5m有24次，其中超过1.0m的有8次，最大潮水出现在2月8日，水位为1.34m，因未与天文大潮遭遇，最高潮位仅为3.34m。2003年是近年来风暴潮灾害最严重的一年，出现了特大温带风暴潮，最高水位为5.33m。最近一次是在2007年3月4日，最高潮位达4.7m。四、钢围堰施工技术方案1、施工工艺流程图钢围堰施工流程见图4-1。钻孔灌注桩施工局部护筒接长局部护筒接长 钻孔平台撤除护筒牛腿标高放样及焊接钢围堰设计围堰分块加工制作分块单元运输至现场钢围堰分块拼装
10、焊接千斤顶安装、检测提升钢围堰，割除牛腿，下放围堰吸泥下沉、接高定位围堰基底回填围堰封底封底平台搭设围堰抽水、承台施工图4-1钢围堰施工流程图2、钢围堰前期准备(1)浇注灌注桩浇注灌注桩施工合理安排钻机顺序，以节约工期，具体顺序布置见图4-2： 图4-2 主墩钻孔顺序布置见图(2)辅道工程在距钢围堰外侧1m位置修建8m宽施工辅道，作为吊机行走平台及施工平台，辅道平台根底为4根直径600mm长20m的钢管桩，壁厚8mm,单桩承载力50t。(3)接长钢护筒及导向装置为考虑钢围堰下沉布设千斤顶需要,在施工钻孔平台时，在相应的围堰八个下放位置处设置1800*20钢管桩, 由钻孔永久护筒接长至顶标高+1
11、0.2m。钢管桩顶设置井字撑，以保证八个1800*20钢管桩稳定性。同时在群桩4个角点钻孔桩的永久护筒上接长1800*20钢管桩，在钢管桩上焊接钢围堰导向装置每根桩焊2个，共焊8个。接长护筒布置图见图4-3。图4-3接长护筒布置图 导向装置作用主要是对钢围堰平面位置及垂直度进展粗调，导向装置高度为2.2m，顶标高+5.7m。为确保下放入泥顺利，导向装置外皮尺寸比钢围堰皮尺寸小15cm。导向装置构造图见图4-4。图4-4导向装置构造图(4)拼装临时支撑在辅道钢管桩上焊接围堰拼接牛腿，长方向焊接9处,短方向焊接6处,共计30处。牛腿采用HN400型钢，牛腿顶面标高为+3.1m。牛腿焊接前，先测量找
12、平。由于局部围堰分块在两个牛腿之间，不能直接在牛腿上支撑，在牛腿之间焊接平联，平联采用HN400型钢，平联顶标高+3.5。临时支撑见图4-5。图4-5牛腿临时支撑图3、钢围堰设计(1)设计条件本工程钢围堰采用双壁无底围堰，施工水文条件按照二十年一遇考虑，设计条件如下：围堰顶标高： +4.0m围堰底标高： 13.70m围堰总高度： 17.70m围堰夹壁厚度： 1.50m承台顶标高： -5.00m承台底标高： 10.50m封底砼厚度： 2.30m封底砼底标高：12.8m首层承台浇筑厚度： 3.3m施工期设计高潮位：+3.77m施工期设计低潮位： -1.00m钢围堰重量：1115吨(2)围堰构造主墩
13、钢围堰由壁体、刃脚、撑等三大局部组成。壁体主要由隔舱板、箱梁、水平环板、横向联系撑及外壁板构成。刃脚高度1.5m。双层板架构造间距为1.5m，在双层板架之间设置竖向箱形梁、垂直舱壁板作为一级支撑构造，水平设置环形板作为二级支撑构造。垂向设置次梁为三级支撑构造，外壁之间通过横向联系撑和舱壁板连接而形成整体。撑主要有纵向和横向支撑，共同构成平面框架，与钢围堰壁板一起形成较为完整的稳定构造体系。纵横向及竖向支撑采用钢桁架，竖向支撑连通到-13.1m,其中最上面层支撑为100014mm钢管桩支撑。围堰顶部在+4.0m以上设置1.5米高挡水构造。围堰壁体设置连通器，连通器上口标高在低水位以下。在围堰下沉
14、前翻开连通器，保持围堰外水位平衡；在围堰抽水时关闭连通器，围堰外隔开。单个钢围堰设置8个连通器，连通器见图4-6图4-6连通器构造图钢围堰构造见图4-7。图4-7钢围堰构造图4、钢围堰加工运输(1)制作场地钢围堰加工场地6000m2,由专业钢构造加工厂加工，加工好的成品厂堆放。(2)加工工艺及流程钢围堰制作总体工艺采取先进展散件下料加工，在场按设计分块制作成块件，再将块件运抵施工现场进展组拼焊接。钢围堰制作工艺流程见图4-8。测量放线分段、分块组拼零、部件加工胎架平台制作划线下料样板制作材料调校施工准备构造放样材料采购施工图设计 现场组拼图4-8施工工艺流程图(3)壁体分块1分块原那么钢围堰壁
15、板分块遵循以下原那么： 块件能满足现场起重设备起吊要求。 制作场地及出运条件满足要求。 汽车能具备每个块件运输要求。 壁板分块尽量避开隔舱板，满足隔舱注水要求。 在满足以上要求的同时尽量减少分块数量，以减少现场块件拼装工程量，加快块件拼装进度。2分块钢围堰高度17.7m，竖直方向分三节，第一节高度为5.7m,第二节高度为5.3m,第三节高度为6.7m，水平方向分为14块，分块单元最重26t，钢围堰分块见图4-9。钢围堰分块重量表见表4-1图4-9 钢围堰分块图表4-1钢围堰分块重量表分块名称节段编号数量单块重量总重块A#块第一节22575451508B#块42379595180C#块22178
16、143562D#块22575451508E#块22187443748F#块22111242224合计14140070327730A#块第二节22022640453B#块42001780069C#块21842936857D#块22057441148E#块21788135761F#块21767835357合计14114805269645A#块第三节22256345126B#块42192087682C#块22023040461D#块22313546269E#块22017740354F#块21946038919合计14127485298811总计42382360896186(4)壁体制作壁板各分块单元
17、采用在专业加工厂制作。制作时先将、外壁板，水平环板、隔舱板平面分段制作，然后在胎架上依次安装外壁板隔舱板箱梁水平环板壁板。因壁板有较高的防水渗透要求，在加工过程中，焊完一侧焊缝后，进展翻身，施焊另一面未焊完焊缝，以尽量防止仰焊，确保焊接质量。钢围堰底板及壁板在后场分块加工焊接时，为了减少焊接变形，保证焊接质量，应选择合理的焊接工艺，尽量减少块件焊制时的变形，原那么上是选用双数焊工从中央向四周焊接，钢围堰合拢段在合拢侧加5cm放余量，在现场拼接时进展修整连接。合拢段为A、D、C三种块件。(5)钢围堰加工要求1规要求钢围堰制作材料均为Q235，材质应符合?普通碳素构造钢技术条件?(GB700-88
18、)的规定。钢围堰制作应按?钢构造工程施工质量验收规?(GB50205-2001)，?钢构造工程质量检验评定标准?GB50211-95中的有关规定执行。钢围堰拼装成整体时，块与块之间的各拼接构件均采用等强度焊缝连接，所有拼接焊缝均为连续满焊，焊缝金属严密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有任何裂缝，未融合未焊透等缺陷。壁板采用对接形式，选用“V型坡口，坡口形式见图4-10。图4-10焊缝坡口形式焊缝质量应到达?钢构造工程质量检验评定标准?中规定的二级焊缝标准。钢围堰拼装、制作完成后需要做渗透试验。2钢围堰外形尺寸制作要求本围堰外形尺寸为4770*3390*1770钢围堰外形控制尺寸按
19、照以下标准：钢围堰壁体外口尺寸：+20mm钢围堰壁体口尺寸：+20mm高度： +20mm沿高度方向的倾斜度：15cm；混凝土初凝时间30小时；混凝土泌水率不小于1；初始流动度不小于600mm，3小时后，混凝土流动度不小于500mm；混凝土满足泵送要求；混凝土七天强度到达设计强度的百分九十以上。2首批混凝土方量首批混凝土方量计算简图见图4-22。图4-22首批混凝土方量计算图式首批混凝土方量按以下公式计算： Vh1d2/4HcR2/3R：导管作用半径，取5.0m计算；：导管直径300mm；Hc：首批混凝土灌注高度，按0.6m考虑0.6m导管埋深，底口距河床外表20cm；1：围堰混凝土高度到达Hc
20、时导管混凝土柱与管外水压平衡的高度m： h1Hww/cHw/2.4w: 围堰水的容重，为10kN/mc：混凝土拌和物容重，按24kN/m取值Hw：围堰水面至首批混凝土锥体重心的高度HwHoHc/3Ho：围堰水面至刃脚混凝土顶面高度约17m。计算：Hw17-1.0/3=16.7m h1=16.7/2.4=7mV73.140.32/40.63.145.02/3=16.3m在围堰壁及护筒壁的作用下,混凝土不能形成完整的圆锥需扣除约4.0 m，首批混凝土数量为16.3-4.0=12.3m。浇时按13m备料。3混凝土浇注封口顺序总的顺序：先浇注一角，再向外扩散。由上游向下游进展，由中间向两边进展。封口在
21、封口前，用测深锤从导管测出导管下口与河床距离，依靠葫芦调整至15-20cm。在小料斗用塞子堵住管口并用吊车挂住塞子。当小料斗充满混凝土时，拔塞，同时中心集料斗连续不断供料，完成导管封口混凝土浇注。首批封口混凝土浇注完成后，导管埋深在0.8-1.0m。在一根导管封口完成后进展其相邻导管封口时，先测量待封导管底口处的混凝土顶标高，根据实测重新调整导管底口的高度。为保证封口混凝土的顺利进展，在每根导管封口完成后，按60分钟控制同一导管两次灌入混凝土的间隔时间。测量封底混凝土施工前，按每16布设一个测点，浇注混凝土时作好测深记录，同时每根导管封口完毕后应及时测量其埋深与流动围，并作好详细记录。混凝土正
22、常灌注因封底混凝土总厚度2.3m，为保证导管有一定埋深，混凝土灌注顺利时，一般不随便提升导管，即使需要提管，每次提升的高度都严格控制在2030cm之，且采用手拉葫芦进展提升。浇注过程中注意控制每一浇筑点标高及周围3m围的测点都要测一次，并记录灌注、测量时间。终浇封底混凝土顶面标高-10.5m，根据现场测点的实测混凝土面高程，确定该点是否终浇，终浇前上提导管适当减小埋深，尽量排空导管混凝土，使其外表平整。混凝土浇注临完毕时，全面测出混凝土面标高，重点检测导管作用半径相交处、护筒周边，围堰侧周边等部位，根据结果对标高偏低的测点附近导管增加浇注量，力求封底混凝土顶面平整；并保证封底厚度到达要求，当所
23、有测点均符合要求后，终止混凝土浇注，上拔导管，冲洗堆放。8、钢围堰抽水当封底混凝土强度到达设计强度的80%时就可以进展钢围堰抽水工作。 抽水时将连通管封堵，首先抽围堰水位到-5.0m，再将夹壁水位抽至-3.5m左右。最后将围堰水抽干。钢围堰抽水时注意观察围堰壁体及支撑的变形情况，在桁架主要节点和围堰壁体支撑点上埋设应力应变片，以掌握围堰具体的受力情况，支撑除在围堰抽水时承受由围堰壁体传的压力外，还在浇注承台时起拉伸作用，减小承台混凝土造成的钢围堰侧壁变形。9、钢围堰撤除在墩身施工完毕后，待永定新河河道疏通后，进展水下切割，采用从一边向另一边逐次施工。切割底标高与河床底标高齐平，切割下来的围堰材
24、料经船舶运输回废旧场地进展处理。五、组织体系海滨大道北段二期工程8#、9#钢围堰施工设置技术主管1名，技术员4名。配备五个作业班组：加工组、转运组、起重组、焊接组和定位组。加工组负责围堰加工及施工过程中临时钢构件的制作。转运组负责围堰分块转运以及各种施工材料的转运。起重组负责钢围堰分块吊装工作以及临时构件吊装；焊接组负责钢围堰分块焊接以及临时构件安装焊接；定位组负责围堰下沉定位以及围堰临时固定。同时前方各个部门全力配合前场工段作业施工。六、进度、资源方案1、施工进度方案序号 施工工程 方案施工时间天数 备注1钢围堰加工2.105.10502焊接平台安装2.103.1203灌注桩施工2.155.
25、10704局部钻孔平台撤除4.305.15155首层钢围堰拼装5.105.188首层钢围堰下沉5.185.2036二层钢围堰拼装5.215.30107 二层钢围堰下沉6.16.668三层钢围堰拼装6.66.16109 三层钢围堰下沉6.167.11510剩余钻孔平台撤除6.297.2411基底处理7.17.101012封底混凝土浇注7.107.155序号工种数量人1生产经理、平安经理23技术主管、技术员54调度25起重工366混凝土工307电焊工708电工49机械工1610测量员811试验员612质检员313专职平安员214普工168合计3512、人力资源方案3、主要船机方案序号船机名称规格型号单位数量备注