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1、精品学习资源汽车空调系统高低压压力偏高是什么缘由造成的.高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出空调不制冷就加冷媒不少车主在使用汽车空调的时候，发觉空调不制冷，第一就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒；结果是空调不但仍然不制冷，毛病反而越修越多；其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷成效；要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良；因此，车主要常常清洁空调的出风
2、口和汽车内的污垢；常常清洁和定期更换空调滤清器，以保证爱车能够给您供应一个凉爽舒服的驾车环境；添加前的留意事项：特别重要1请在添加前检查空调压缩机、电子离合器吸盘、干燥瓶、膨胀阀、制冷剂充填量及高低压等工作状态；由于空调雪种不是万能的, 也就是说它仅对整个系统中某些部件起作用. 它将不能使以下损坏得到修复 :a 己损坏压缩机 解决方法 : 修理或更换压缩机 b 己泄漏管道 解决方法 : 检漏 c 己脏堵的膨胀阀和干燥瓶 解决方法 : 清洗或是更换 d 制冷剂严峻不足或是过量 解决方法 : 添加或排放 e 掌握电路的故障 解决方法 : 检修电路 2) 待确认空调能正常运行后方可使用本品； 大多数
3、汽车空调的本生并没上述的损坏现象, 但仅管做了保养仍是制冷成效不抱负 , 这是由于管道的油污和压缩机的摩损造成的, 这些问题是空调修理和保养上的难题 , 而我们的产品就是要解决这些问题的 . 让空调的制冷成效更抱负 .3) 肯定要对冷凝器进行全面完全的清洗 , 由于冷凝器的散热成效会直接影响制冷成效, 假如我们的产品己将管道内部的油圬清除了 , 而冷凝器外表仍有灰尘大量粘附 , 那么成效的提升将会到影响. 建议有条件同时清除蒸发箱上的积灰 .4) 对于出风口的温度己经很低的车辆 如当环境温度为 32- 35时, 出风口的温度仅为 4- 6 添加后出风口温度有下降很少的可能 , 但节油和提升动力
4、的成效仍会特别明显.5) 雪种添加前请摇匀 , 并以液态方式倒置空调增效剂瓶罐，缓慢从低压口注入, 并确保压缩机始终处于运行状态 . 注入速度过快会发生对压缩机的液击 6) 为了防止雪种在添加管道上过度的损耗, 剧烈建议使用较短和透亮的连接管道 . 并将本品完全注入系统 .7本品添加后，为了能在整个系统中循环，所以必需是适量加大油门，使发动机转速保持在1200-1500 转约 10 分钟，只能这样该产品才能真正的起到作用；欢迎下载精品学习资源8) 为了证明成效，请在未加注前并闭外循环而采纳内循环并记录进出风口温度，添加二十至三特别钟后再次记录并进行比较；时间越长温度下降越多9) 对于小排量车辆
5、 1.4 升以下 ，添加后仍会感觉到在空调开启时起步要比原先更为平稳， 提速比原先快，这是由于空调对发动机的负载降低，所以也会更节约燃油！汽车空调的基本检查方法、拧开空调制冷系统的修理阀爱护盖，按压阀芯是否有制冷剂喷出检查系统内有无制冷剂；开启空调、检查空调开关是否工作正常目测空调工作指示灯是否点亮；、目测空调压缩机离合器是否工作正常，传动带是否打滑，空调压缩机工作时是否有异响；、目测冷凝器：确保气流没有被堵塞，冷凝器和散热器之间有没有杂物必要时清除， 冷凝器风扇电机是否工作正常；、通过制冷剂观看孔，观看系统内制冷剂量，目测管道、线路有无引起阻滞的弯曲或扭结， 检查冷凝器、制冷剂软管和其它管路
6、连接处有无油迹如有就对该处进行渗漏检测；、用手触摸空调管路，从蒸发器出口到压缩机之间的低压管应感觉凉意，从压缩机到冷凝器之间的高压管感觉发烫，从冷凝器到干燥储液瓶，以及干燥储液瓶到膨胀阀或节流管之前应感觉温热，膨胀阀或节流管前后应有明显温差；汽车空调故障的一些表现及相关计策雪种的使用前提是空调系统无故障，如有故障应第一修复故障，在排除故障后我们才能添加雪种并用它来增加空调的成效，使之出风口温度更低、效率更高、更节油；汽车空调是否有故障，往往我们会从以下几方面加以判定：状态条件是：环境温度32- 35，空调在怠速下工作，关闭外循环启用内循环，冷量较大，风量中偏高1 出风口温度 ；出风口温度的高低
7、是我们最直观的判定空调是否良好的标准；对于非变排量的空调压缩机来说，一般轿车的出风口温度应低于10，面包车应低于 12，大巴应低于17，而对于变排量压缩机的车辆应低于7，假如高于这温度，我们就要找出缘由所在并 将故障排除；2 低压管路； 我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情形，也可以从侧面来明白空调的工作情形；摸，低压管摸上去应当是冰凉的；看，在低压管上我们能观察大量的水珠凝结， 假如低压管上无水珠，或是结霜、冰，或是摸上去温热发烫，那么系统就有故障存在，应予以排除；3 高低压值； 我们可通过高低压歧表来对系统压力进行测定，假如低压范畴不在1.5-2 ，8 公斤范畴；高压不在 14-18 公
8、斤范畴，我们就要查明缘由并排除；欢迎下载精品学习资源4 冷凝器； 冷凝器是与空调的成效紧密相连的；冷凝器的散热是否良好会直接影响空调的成效；冷凝器散热的好坏我们往往可以从其外表温度和高压的读数来反映；冷凝器的外表温 度一般是较高偏烫，就是我们的手搁在上面应有烫的感觉，但仅管烫手，但手仍能在上面搁 置十秒左右；高压表的读数高于 20 公斤，但是用水浇高压读数能明显下降；这些都能反映冷凝器的散热是否良好；当冷凝器的散热成效不抱负时，我们第一要检查电子扇的工作情形， 由于电子扇是用来帮忙冷凝器强制冷却的，假如电子扇不转或是转动无力缓慢，就该更换电 子扇了变排量和变速电子扇仍要看是否处于高速中；另外我
9、们仍要保持冷凝器的外表干 净、翅片无过多的倒伏，管路无变形等；冷凝器的工作原理是：由压缩机排出的高压高温饱 和气态制冷剂，在冷凝器中冷却降温，使之低于冷凝的临界温度而从气态转变为液态，假如 饱和的气态制冷剂，温度不能降至临界温度以下，那么再大的压力都不能使之转换成液态或 全部转换成液态的制冷剂的，在这种情形下会引起以下现象：1 高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出2 冷凝器和高压管温度过高3 窥视孔中气泡数量增加；一部分未完全液化的制冷剂气泡随液态制冷剂通过干燥瓶的窥孔， 这仍会误导我们以为制冷剂的量不足而过多的添加制冷剂；4
10、 空调成效变差；液态制冷剂过热度增加、进入蒸发箱的制冷剂量削减；所以当冷凝器散热不良时肯定要排除故障；“空调增效剂”有很好的帮忙冷凝器散热的成效，缘由是能将附着在管道内的，阻碍冷凝器散热的胶油去除，这样散热、冷凝成效都大大提高，添加后也会从表压上反映出来，就是偏高的高压有所下降；5 制冷剂量； 依据高低压表的读数和对窥测孔的观看来加以判别，确保制冷剂的充填量正确；对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加；对于制冷剂添加量过多或过少的都先要进行适当处理；6 压缩机； 看高压是否能够到达规定的正常值；在加油时低压是否会明显的下降，并留意压缩机有无过烫或凝露现象、有无不正常的杂音；“空调
11、增效剂”仅管对能因机械磨损造成的密封性和排气压力不足有良好的修复成效，但是对于压缩机其它部件的损坏将无任何修复做用；7 风道和暖水箱阀 ；风道的密封对出风口的温度是有影响的，如风道密封不好，既使系统一切正常，仍有造成出风温度偏高的可能；暖水阀未完全关闭，就会造成冷暖风一起从出风口排出，当然出风温度也会偏高；所以我们肯定第一要确定风道是密封的暖水箱阀是处于关闭状态；汽车空调系统的修理和爱护汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良；对于汽车空调系统故障的修理有三个基本的要求：欢迎下载精品学习资源1. 精良的设备如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等；2. 体会丰富的专业技术人员；3.
12、品质纯正的零部件；所以要想确保修理质量肯定要谨慎挑选修理厂，不是任凭一个地方都可以承修汽车空调系统故障的；冷媒泄漏 的缘由有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力反常、系统部件损坏等；在泄漏故障修复后仍有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂；在修理过程中肯定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，假如使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机反常，制冷不良，管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等；假设使用了劣质或不同型号的冷冻机油将显现压缩机反常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障；对于制冷不良 的诊断， 要求修理人员的技术水平特别高，所涉及的学问比较专业；在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简
13、洁的一项就是空调系统散热不良；散热不良导致制冷剂不能依据设计要求的压力、 温度和物态在系统管路中循环，后果确定会相伴空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸 或泄漏；汽车空调在正常情形下制冷剂134A或 R12不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况；汽车空调制冷剂的充灌 空调制冷剂的充加，抽尽真空后，应先利用压差充灌；当罐内压力与低压压力越接近平稳时，充灌就越困难；罐内压力与低压压力平稳后，制冷剂就无法再利用压差充灌了，此时应利用压缩机来完成充灌了当然有注氟机更好；充灌量以视孔无泡沫状气泡为宜；充灌中假如不顺当，应检查加注嘴顶针和气门芯是否合适，加注中制冷剂瓶应倒置，阀
14、门应快速开究竟，发动机应适当加大油门提高压缩机转速而加快吸入，降低低压压力；当然压缩机、膨胀阀、冷凝器及风扇的性能都必需良好，才能保证制冷剂充灌的顺当进行；汽车空调制冷剂泄漏简易检测夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障；制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2 个月添加一次；制冷剂泄漏简洁造成环境污染，另外增加车主爱护车辆的费用和时间；以下是汽车空调检漏的七种方法；目测检漏发觉系统某处有油迹时， 此处可能为渗漏点； 目测检漏简便易行， 没有成本， 但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否就目测检漏无法定位，由于通常渗漏的地方特别微小，而且汽车空调本身有许多
15、部位几乎看不到；肥皂水检漏向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气， 再在系统各部位涂上肥皂水， 冒泡处即为渗漏点；这种方法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范畴是有限的，许多时候根本看不到漏点；欢迎下载精品学习资源氮气水检漏向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，把系统浸入水中， 冒泡处即为渗漏点；这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分简洁进入系统， 导致系统内的材料受到腐蚀， 同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害， 进行检漏时劳动强度也很大，这样就使爱护检修的成本上升；卤素灯检漏点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即说明此处有大量泄漏；这种方式有明火产生，不但很危急，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易精确地定位漏点；所以这种方法现在几乎没有人使用了，假如您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段；气体差压检漏利用系统内外的气压差， 将压差通过传感器放大， 以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果；此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能精确地找到漏点；欢迎下载