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1、精品学习资源三、名词说明1、坡度阻力与道路阻力2、等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧向力系数6、制动效率与利用附着系数7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性8、制动器制动力安排系数8、接近角与离去角10、牵引系数与牵引效率11、附着力与附着率12、同步附着系数13、滑水现象14、制动跑偏与制动侧滑15、滑动率与制动力系数四、简答题1、滚动阻力与哪些因素有关？2、在高速路上行驶时， 轮胎气压高些好仍是低些好？为什么？假设在松软的沙土路面或雪面上又如何？3、为追求高的动力性，应如何换档？假设追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原就？5、为降低空气
2、阻力可实行哪些措施？6、从保证制动时方向稳固性动身，对制动系的要求是？7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳固性？9、车辆稳固性掌握系统 VSC的掌握原理是什么？10、在制动过程中，假设只有前轮抱死或前轮先抱死，会显现什么情形？欢迎下载精品学习资源假如只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最抱负的制动情形是？11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？12、横向稳固杆起什么作用 .其装在前悬架与后悬架成效有何不同 .五、运算题1、已知某汽车的总质量 m=3000kg，CD=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数=1.06
3、，坡度角 =5，f=0.015，车轮半径 r=0.367m，传动系机械效率 =0.85，加速度 du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，运算汽车克服各种阻力所需要的发动机输 出功率？ g=9.81m/s2；2、设一 F.F 驱动轿车轴距 L=2.6m，质心高度 hg=0.57m，其前轴负荷为总重的 61.5%；确定其在=0.2 和 =0.7 路面上所能到达的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度在求最大爬坡度和最大加速度时可设FW=0；其它有关参数为： m=1600kg， CD=0.45， A=2m2， f=0.02， =1；3、已知某车总质量为m=2000kg， L=4m 轴
4、距，质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为 b=1.5m，质心高度 hg=0.6m，在坡度 i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷安排系数注：前轴荷安排系数mf1=Fz1/Fz，后轴为 mf2=Fz2/Fz；4、设车身车轮二自由度汽车模型， 其车身部分固有频率 f 0=2Hz，行驶在波长 =5m 的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u；假设该车车轮部分的固有频率 f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长=？5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度hg=1.17m，轴距 L=3
5、.95m，质心到前轴距离 a=2.95m，制动力安排系数 =0.38；1) 求前后轴利用附着系数表达式制动强度z 的函数，并求出同步附着系数；2) 求当行驶车速 u=30km/h，在=0.8 的路面上车轮不抱死的制动距离； 计欢迎下载精品学习资源算 时取 制 动系 反应 时间 1=0.02s， 制 动持 续时 间 2=0.2s ， 制 动距 离欢迎下载精品学习资源1s1 3.62 u2u 225.92amax欢迎下载精品学习资源一、概念说明 汽车使用性能汽车应当有高运输生产率、低运输成本、安全牢靠和舒服便利的工作条件；汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的才能叫做汽车的使用性能；汽车的
6、主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳固性、汽车平顺性和汽车通过性能；2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在肯定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力； 也就Tf欢迎下载精品学习资源是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即F ffWr ；其中： f 是滚动阻力系数， F f欢迎下载精品学习资源是滚动阻力， W 是车轮负荷， r 是车轮滚动半径，3 驱动力与车轮制动力Tf 地面对车轮的滚动阻力偶矩；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源汽车驱动力Ft 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器包括分动器、传动轴、主减速器、差速
7、器、半欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源轴及轮边减速器传递至车轮作用于路面的力F0 ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力Ft ；习惯欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源将Ft 称为汽车驱动力；假如忽视轮胎和地面的变形，就TtFtr ， TtTtq ig i0T ；式中， Tt 为传输至驱动轮圆周的欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源转矩； r 为车轮半径； 械效率；Ttq 为汽车发动机输出转矩；i g 为变速器传动比；i0 主减速器传动比； T 为汽车传动系机欢迎下载精品学习资源制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力Fb ；制动器制
8、欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源动力 F 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力F T/ r ；式中： T 是车轮制动器摩擦副的摩擦欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源力矩；从力矩平稳可得地面制动力Fb 为 FbT/ rF；地面制动力Fb 是使汽车减速的外力；它不但与制动器欢迎下载精品学习资源制动力 F 有关，而且仍受地面附着力 F的制约；4 汽车驱动与附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动才能动身，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬欢迎下载精品学习资源坡和实现最高车速； 实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约； 当车轮驱动力Ft 超过某值附着力
9、 F欢迎下载精品学习资源时，车轮就会滑转；因此 ,汽车的驱动附着条件，即汽车行驶的约束条件必要充分条件为欢迎下载精品学习资源F fFiFwFtF ，其中附着力 FFz ，式中，Fz 接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数；欢迎下载精品学习资源轿车发动机的后备功率较大；当 FtF 时，车轮将发生滑转现象；驱动轮发生滑转时，车轮印迹将形成类似制动拖滑的连续或间断的黑色胎印；5 汽车动力性及评判指标汽车动力性， 是指在良好、 平直的路面上行驶时， 汽车由所受到的纵向外力打算的、 所能到达的平均行驶速度；汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、 最高车速及最大爬坡度等项目作为评判指标；动力性代表了汽车行
10、驶可发挥的极限才能；欢迎下载精品学习资源6 附着椭圆汽车运动时， 在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力； 一些试验结果曲线说明， 肯定侧偏角下， 驱动力增加时， 侧偏力逐步有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所转变的关系；当驱动力相当大时，侧偏力显著下降，由于此时接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，而侧向能利用的附着力很少；作用有制动力时，侧偏力也有相像的变化；驱动力或制动力在不通侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，一般称为附着椭圆；它确定了在肯定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值；7 临界车速欢迎下载精品学习资源当稳固性因素 K0 时，横摆角速度增益rK 0 比中性转向时rK 0 的大；随着
11、车速的增加，ruS曲线向欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源上弯曲； K 值越小 即K 的肯定值越大 ，过度转向量越大；当车速为ucr 1rK 时，；ucr 称为临界欢迎下载精品学习资源车速，是表征过度转向量的一个参数；临界车速越低，过度转向量越大；过度转向汽车到达临界车速时将失去欢迎下载精品学习资源稳固性；由于r /趋于无穷大时，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度；这意味着汽车的转欢迎下载精品学习资源向半径 R 微小，汽车发生激转而侧滑或翻车；8 滑移动率认真观看汽车的制动过程，就会发觉轮胎胎面在地面上的印迹从滚动到抱死是一个逐步变化的过程；轮胎印迹的变化基本上可分为三个阶段
12、： 第一阶段， 轮胎的印迹与轮胎的花纹基本一样， 车轮近似为单纯滚动状态，欢迎下载精品学习资源车轮中心速度uw 与车轮角速度w 存在关系式uwrw ；在其次阶段内，花纹逐步模糊，但是花纹仍可区分；欢迎下载精品学习资源此时，轮胎除了滚动之外，胎面和地面之间的滑动成份逐步增加，车轮处于边滚边滑的状态；这时，车轮中心欢迎下载精品学习资源速度 uw 与车轮角速度w 的关系为uwrw ，且随着制动强度的增加滑移成份越来越大，即uwrw ；在第欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源三阶段，车轮被完全抱死而拖滑，轮胎在地面上形成粗黑的拖痕，此时w0 ；随着制动强度的增加，车轮的欢迎下载精品学习资源滚动成份
13、逐步削减，滑动成份越来越多；一般用滑动率s 描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即欢迎下载精品学习资源s u wrwuw100%滑动率 s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多；一般将地欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源面制动力与地面法向反作用力9 同步附着系数Fz 平直道路为垂直载荷之比成为制动力系数b ；欢迎下载精品学习资源两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数；通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力欢迎下载精品学习资源之比来说明安排比例，即制动器制动力安排系数；它是前、后制动器制动力的实际安排线，简称为线；欢迎下载精品学习资源tg线通过坐标原点，
14、 其斜率为1；具有固定的线与 I 线的交点处的附着系数0 , 被称为同步附着系数，欢迎下载精品学习资源见以下图；它表示具有固定线的汽车只能在一种路面上实现前、后轮同时抱死；同步附着系数是由汽车结构参数打算的，它是反应汽车制动性能的一个参数；同步附着系数说明，前后制动器制动力为固定比值的汽车，只能在 一种路面上，即在同步附着系数的路面上才能保证前后轮同时抱死； 返回一欢迎下载精品学习资源I 曲线和曲线制动距离 S是指汽车以给定的初速11 汽车动力因数10 制动距离ua0 ，从踩到制动踏板至汽车停住宅行驶的距离；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源D由汽车行驶方程式可导出FtFw GFiF f
15、Gm du Gdt fi dug dtdug dt欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源就D 被定义为汽车动力因数；以 D 为纵坐标，汽车车速汽车动力特性图；12 汽车通过性几何参数u a 为横坐标绘制不同档位的D ua 的关系曲线图，即欢迎下载精品学习资源汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数；它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等；另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数；13 汽车转向特性的稳态响应在汽车等速直线行驶时， 假设急速转动转向盘至某一转角并维护此转角不变时， 即给汽车转向盘一个角阶跃输欢迎下载精
16、品学习资源入；一般汽车经短临时间后便进入等速圆周行驶， 这也是一种稳态， 称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应；汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常显现，但却是表征汽车操纵稳固性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性；汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型；14 汽车前或后轮总侧偏角汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向欢迎下载精品学习资源力Fy ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力FY ， FY也称为侧偏力；轮胎的侧偏现象，是指当车轮有侧向弹欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品
17、学习资源性时，即使角；FY 没有到达附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，即车轮行驶方向与车轮平面的夹欢迎下载精品学习资源二、写出表达式、画图、运算，并简洁说明挑选其中4 道题，计分1 写出带结构和使用参数的汽车功率平稳方程式留意符号及说明；欢迎下载精品学习资源P1ePft1 GfuPiPwa cosPjGuasinaDC Au3muadu欢迎下载精品学习资源t36003600761403600 dt欢迎下载精品学习资源式中：Ft 驱动力；F f 滚动阻力；Fw 空气阻力；Fi 坡道阻力；F j 加速阻力；Ttq 发动机输出转矩；欢迎下载精品学习资源i0 主传动器传动比； ik 变速器
18、 k 档传动比； t 传动系机械效率； m 汽车总质量； g 重力加速度； f欢迎下载精品学习资源滚动阻力系数；坡度角；CD 空气阻力系数； A 汽车迎风面积；ua 汽车车速；旋转质量换算欢迎下载精品学习资源du系数； dt加速度；欢迎下载精品学习资源2 写出档变速器档传动比表达式留意符号及说明；欢迎下载精品学习资源如n5,且i g 51, 就ig 4q,i g3q 2 ,i g2q3 ,i g1q 4q 4 i g1欢迎下载精品学习资源i g 44 i g1 ,i g 34 i 2, i g 24 i 3 ,欢迎下载精品学习资源g 1g 1欢迎下载精品学习资源3 画图并表达地面制动力、制动器
19、制动力、附着力三者之间的关系；当踏板力较小时，制动器间隙尚未排除，所以制动器制动力F0 , 假设忽视其它阻力，地面制动力欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源Fxb0 ，当FxbF F 为地面附着力时，FxbF ；欢迎下载精品学习资源当 Fxb maxF 时 FxbF，且地面制动力Fxb 到达最大值Fxb max , 即Fxb maxF ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源当 FF 时,FxbF , 随着 F 的增加，Fxb 不再增加；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源FCFxb maxFbF fF欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源Fxb踏板力，NF欢迎下载精品学习资源4
20、简述利用图解运算等速燃料消耗量的步骤；欢迎下载精品学习资源已知n ei ,Pi ,gei, i1,2, , n , 以及汽车的有关结构参数和道路条件 f r 和i ，求作出 QSf u a 等速油耗曲欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源线；依据给定的各个转速1) 由公式ne 和不同功率下的比油耗uag e 值, 采纳拟合的方法求得拟合公式0.377 neri k i 0gef P2 , ne ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源运算找出ua 和ne 对应的点 n1,ua1 ,n2 ,ua2 ,.,nm ,u am ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源2) 分别求出汽车在水平道路
21、上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率Pr 和 Pw ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源PFwuaawCD Au3欢迎下载精品学习资源360021.153600欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源PFr uar3600ua 3600Gfrcos欢迎下载精品学习资源3) 求动身动机为克服此阻力消耗功率Pe ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源4) 由ne 和对应的Pe , 从gef P2, ne 运算g e ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源5) 运算出对应的百公里油耗QS 为欢迎下载精品学习资源QPe geS1.02u欢迎下载精品学习资源6) 选取一系列转速出QS1 , Q
22、S2 , QS3 , QS4 ,an1 ， n2 ， n3 ， n4 ，.， nm , 找出对应车速, QSm ；ua1 ， u a2 ， ua 3 ， ua 4 ，uam ；据此运算欢迎下载精品学习资源把这些QS ua 的点连成线 ,即为汽车在肯定档位下的等速油耗曲线 , 为运算便利 , 运算过程列于表 3-7 ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源等速油耗运算方法ne , r/minua , km/h运算公式0.377 rn ei k i 0n1ua1n2ua2n3ua3.n4u.a4nmu am欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源Pr ,kWmgfr ua 3600Pr 1Pr
23、2Pr 3Pr 4.Prm欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源3Pw , kwCD AuaPw1Pw2Pw3Pw4.Pwm欢迎下载精品学习资源76140欢迎下载精品学习资源PwPr PeTP1P2P3P4.Pm欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源ge ,g/kWhge1ge2ge3ge4.gem欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源QS ,L/100kmPge1.02uaQS1QS 2QS 3QS 4.QSm欢迎下载精品学习资源5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响；欢迎下载精品学习资源利用功率平稳图可求汽车良好平直路面上的最高车速ua max ，在
24、该平稳点， 发动机输出功率与常见阻力功率欢迎下载精品学习资源相等，发动机处于 100%负荷率状态；另外，通过功率平稳图也可简洁地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情形；欢迎下载精品学习资源汽车在良好平直的路面上以等速PfPwua 3 行驶，此时阻力功率为t, 发动机功率克服常见阻力功率后的剩欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源余功率 Ps, 该剩余功率Ps 被称为后备功率；假如欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源驾驶员仍将加速踏板踩到最大行程，就后备功率就被用于加速或者克服坡道阻力；为了保持汽车以等速驶，必需削减加速踏板行程，使得功率曲线为图中虚线，即在部分负荷下工作；
25、另外，当汽车速度为ua3 行u a1 和ua 2欢迎下载精品学习资源时，使用不同档位时，汽车后备功率也不同；汽车后备功率越大，汽车的动力性越好；利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度； 功率平稳图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车的燃油经济性；后备功率越小，汽车燃料经济性就越好；通常后备功率约10 20时，汽车燃料经济性最好；但后备功率太小会造成发动机常常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性；6 可以用不同的方法绘制 I 曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组；欢迎下载精品学习资源如已知汽车轴距 L 、质心高度hg 、总质量 m 、质心的位置L2 质心至后轴
26、的距离 就可用前、后制动器欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源F 2制动力的抱负安排关系式1 mg2 hg24hg LL2F 1mgmgL2 hg2 F 1绘制 I 曲线；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源依据方程组F 1F 2F 1Fz1F 2Fz 2mgL2hgL1hg也可直接绘制 I 曲线；欢迎下载精品学习资源假设一组值 0.1,0.2,0.3, ,1.0 , 每个 值代入方程组 4-30 ，就具有一个交点的两条直线，变化 值，取得一组交点，连接这些交点就制成I 曲线；欢迎下载精品学习资源利用 f 线组Fxb2LhghgFxb1mgL 2hg和 r 线组Fxb2hgLhgFxb
27、1mgL1Lhg对于同一值， f 线和 r 线的欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源交点既符合Fxb1FZ 1 ，也符合Fxb2FZ 2 ；取不同的值，就可得到一组 f 线和 r 线的交点，这些交点的连欢迎下载精品学习资源线就形成了 I 曲线；三、表达题挑选其中4 道题，计 20 分1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？欢迎下载精品学习资源在前轮无制动力、后轮有足够的制动力的条件下，随u a 的提高侧滑趋势增加；当后轮无制动力、前轮有足欢迎下载精品学习资源够的制动力时，即使速度较高，汽车基本保持直线行驶状态；当前、后轮都有足够的制动力，但先后次序和时间间隔不同时，车速较高，且
28、前轮比后轮先抱死或后轮比前轮先抱死，但是因时间间隔很短，就汽车基本保持直线行驶；假设时间间隔较大，就后轴发生严峻的侧滑；假如只有一个后轮抱死，后轴也不会发生侧滑；起始车速和附着系数对制动方向稳固性也有很大影响；即制动时假设后轴比前轴先抱死拖滑， 且时间间隔超过肯定值，就可能发生后轴侧滑；车速越高，附着系数越小，越简洁发生侧滑；假设前、后轴同时抱死，或者前轴先抱死而后轴抱死或不抱死，就能防止汽车后轴侧滑，但是汽车丢失转向才能；2 写出图解法运算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性运算中的应用；欢迎下载精品学习资源D依据公式FtFwG，求出不同转速和档位对应的车速，并依据传动系效率、传动系速比
29、欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源求出驱动力，依据车速求出空气阻力，然后求出动力因素D ，将不同档位和车速下的 D 绘制在ua - D 直角坐标欢迎下载精品学习资源系中，并将滚动阻力系数也绘制到坐标系中，就制成动力特性图；利用动力特性图就可求出汽车的动力性评判指标：最高车速、最大爬坡度汽车最大爬坡度和直接档最大爬坡度和加速才能加速时间或距离；3 写出图解法运算汽车加速性能的步骤最好列表说明；手工作图运算汽车加速时间的过程：欢迎下载精品学习资源列动身动机外特性Ttqne 数据表或曲线转化为数据表，或回来公式；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源Ft依据给定的发动机外特性曲线 数据表或回
30、来公式 ，按式TtTtqi g i0r rT求出各档在不同车速下的欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源驱动力uaFt ，并按式rn ei gi 02603.60.377 rn ei g i 0运算对应的车速ua ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源按式 Ffmg cos运算滚动阻力F f ，按式 Fw1 CAD22ur运算对应车速的空气阻力F fFw ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源du按式 dtFtF fmFw 运算不同档位和车速下的加速度以及加速度的倒数，画出x ua 曲线以及欢迎下载精品学习资源1 / x ua 曲线；ttu欢迎下载精品学习资源按式x运算步长ua /
31、3.6 的加速时间 t ，对t 求和，就得到加速时间；同理，按式欢迎下载精品学习资源dsu dusxudusxs uux，运算步长 uaua / x3.62 的加速距离s ，对s求和得到加欢迎下载精品学习资源速距离；一般在动力性运算时，特殊是手工运算时，一般忽视原地起步的离合器滑磨时间，即假设最初时刻汽车已经具有起步到位的最低车速；换档时刻就基于最大加速原就，假如相邻档位的加速度或加速度倒数曲线相交，就在相交速度点换档；假如不相交，就在最大转速点对应的车速换档；4 写出制作汽车的驱动力图的步骤最好列表说明；欢迎下载精品学习资源列动身动机外特性Ttqne 数据表或曲线转化为数据表，或回来公式；欢
32、迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源依据给定的发动机外特性曲线数据表或回来公式，按式FTtt r Ttq i g i0rT求出各档在不同车速下欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源的驱动力uaFt ，并按式rnei gi02603.60.377 rn ei g i 0运算对应的车速ua ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源按式 Ffmg cos运算滚动阻力F f ，按式 Fw1CD A22ur运算对应车速的空气阻力F fFw ；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源将Ft、 F fFw 绘制在ua -Ft 直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力行驶阻力平稳图；欢迎下载精品学习资源5
33、挑选汽车发动机功率的基本原就；依据最大车速 uamax挑选 Pe，即欢迎下载精品学习资源P1 mgfeT3600u amaxC D A 761403ua max，如给定m、CD、A、f、T，就可求出功率Pe欢迎下载精品学习资源汽车比功率单位汽车质量具有的功率欢迎下载精品学习资源汽车比功率1000Pemfg3.6 TuamaxCD A 76.14m T3ua max欢迎下载精品学习资源如已知f、C及u大致差不多， fguconst，但是， A/ m变化较大；欢迎下载精品学习资源TDa max3.6 Ta max欢迎下载精品学习资源6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号；欢迎下载精品学习资源欢迎下
34、载精品学习资源Fz地面法向反作用力， W 重力； T 制动器制动力矩，车轮角速度，Fb 地面制动力；7 分析汽车紧急制动过程中减速度或制动力的变化规律；F p 车桥传递的推力， F 制动器制动力，欢迎下载精品学习资源FpFpjjdfe0a b cgt11221234汽车反应时间1 ，包括驾驶员发觉、 识别障碍并做出打算的反应时间1 ，把脚从加速踏板换到制动踏板上的时间 1 ，以及排除制动踏板的间隙等所需要的时间2 ；欢迎下载精品学习资源制动力增长时间 2 ，从显现制动力 减速度 到上升至最大值所需要的时间；在汽车处于空挡状态下，假如忽视传动系和地面滚动摩擦阻力的制动作用，在度u 0 m/s 不
35、变；1 2 时间内，车速将等于初速欢迎下载精品学习资源在连续制动时间 3 内，假定制动踏板力及制动力为常数，就减速度j 也不变；8 在侧向力的作用下， 刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律 假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预；当有 FY 时，假设车轮是刚性的，就可以发生两种情形：欢迎下载精品学习资源当地面侧向反作用力FY 未超过车轮与地面间的附着极限时 FYl Fz ，车轮与地面间没有滑动，车轮仍沿欢迎下载精品学习资源其本身平面的方向行驶 ；欢迎下载精品学习资源当地面侧向反作用力FY 到达车轮与地面间的附着极限时 FYl Fz ，车轮发生侧向滑动，假设滑动速度为欢迎下载精品学习资源u ，车轮便
36、沿合成速度 u 的方向行驶，偏离了车轮平面方向；欢迎下载精品学习资源当车轮有侧向弹性时，即使FY 没有到达附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，显现侧偏现象；欢迎下载精品学习资源四、分析题挑选其中4 道题，计 20 分1 确定传动系最小传动比的基本原就；欢迎下载精品学习资源假设i0uamax 15时， ua max 2u p1 ,ua max1u p 2uauamax 2uamax；i 05时，欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源其中up1不行能达到！但后备功率小，动力性变差，燃油经济性变好；欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源i05时， ua max 3up3 ,ua max 3ua max 2；后备功率大，动力性变好，欢迎下载精品学习资源燃油经济性变差；2 已知某汽车 00.4 ，请利用、线，分析0.5, 0.3 以及 0.7 时汽车的制动过程；欢迎下载精品学习资源F 2IFxb 2r 线组F 1欢迎下载精品学习资源0 .3f 线组0.40 .5Fxb1欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源0.3 时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增加，Fxb1F1 、 Fxb2F2 ，即前后轮地面制动欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源力与制动器制动力相等；当与0.4 的 f 线