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1、精品学习资源百丈路改建工程（江澄路福庆路）标段交通组织设计及 施工支配编制： 审核：欢迎下载精品学习资源审批：中建五局土木工程有限公司2021 年 11 月 30 日欢迎下载精品学习资源一、工程概况宁波市百丈路改建工程（江澄路福庆路）标段实施范畴：工程西起江澄路以西甬新河桥梁东侧桥台后，东至规划四路交叉口以东；桩号K0+175.08 K1+070 ，全长 834.92 米；工程内容包括道路、桥梁 2座、海晏路过街地道建筑与围护及电气、给水、工艺管道设施；雨污排水管，给水等配套管线；交通、监 控、公交车站、电缆沟、绿化等；改建后道路标准横断面布置如下：暂时交通道路标准横断面布置如下：二、现状交通
2、情形评判（一）百丈路现状情形百丈路现状道路标准断面宽度 24 米，双向 4 车道、人非共板通行；现状道路横断面布置如下：欢迎下载精品学习资源桥梁处实现断面拓宽，设置非机动车道，人非不共板；现状野塘河桥（ K0+525.05 ）横断面布置如下：现状杨木 碶河桥（ K0+969.26 ）横断面布置如下：（二）与百丈路相交道路情形与本标段相交的主要道路有：江澄路（城市次干道、目前尚未开放交通）、 海晏路（城市主干道、目前尚未开放交通）、海晏路西侧现状青年路（宽5m ， 砼路面结构）、松下公交车场站、中石化加油站进出口道路等，本标段位于松下村及柳隘村地块，村庄已搬迁，故该行人车辆大为削减，但车辆通行较
3、快，基本作为邱隘镇与宁波市区的连接道路；（三）沿线公交站点情形欢迎下载精品学习资源本标段共布置公交站台 2 对，分别位于为： K0+430 （ K0+460 ）处、K0+840（ K0+850 ）处；过站公交车有 3 路、357 路等多路；（公交站台布置见平面图）（四）现状交通情形评判依据现场调查， 沿线交叉道路各交叉口的交通流量相对较少，但通行速度快建议开放江澄路及海晏路交通，实现交通分流，限制机动车辆通行、 保证共同交通工具通行工程实施将对交通造成肯定影响， 特殊是路桥连接段便道下的水泥搅拌桩施工，将不得不实行双向 2 车道通行，其他施工阶段对交通影响相对较少， 组要是保证施工期间交通安全
4、和爱护交通秩序；三、交通组织设计与施工支配（一）、机动车借道方案交通组织原就依据现场情形和相关部门要求， 市政道路施工， 施工段交通组织采纳便道方案，交通组织原就如下：1 、以百丈路施工道路“自身消化”、“分流疏解”相结合的基本原就；市政道路施工全过程机动车辆双向通行 4 车道，非机动车、行人正常通行、个别阶段机动车双向通行 2 车道；2 、合理支配工序和施工进度方案，保证道路通行才能不低于现状道路的80% ，确保道路交通基本畅通；3 、原就上交通不分流，如个别路段在交通高峰时显现反常拥堵，考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆不分流，确保大众交通工具的正常运行；（二）施工便道布置原就依据
5、施工便道设计图，施工便道布置原就如下：1 、道路段施工便道在北侧机非隔离带外侧（北侧）；欢迎下载精品学习资源2 、桥梁段及路桥连接段布置在现状机动车道内，并与道路段渐变过渡；3 、对于海晏路交叉口由于地下通道实施，便道分两期进行，第一阶段布置在现状机动车道内， 其次阶段在 K0+820 K1+070段采纳分别布置， 北侧便道宽度 12m ，南侧便道宽度 6m ；（三）工程实施期间便道要求依据施工便道设计图，工程实施期间便道要求如下：1 、保证施工期间，机动车道双向 4 车道通行，短期机动车道双向 2 车道通行，人非混合通行；2 、夜间必需有亮化照明，保证夜间行车行人安全；3 、与 2 标段便道
6、统一考虑；（四）分阶段施工支配和交通组织1、便道施工前预备（1） ）、便道内的水泥搅拌桩施工（施工工期15 天、养护 30 天）依据施工图设计， 路桥现阶段、软土地基区、海晏路交叉口地道施工区域采纳双向水泥搅拌桩进行地基加固处理； 为防止搅拌桩区便道下基层二次开挖， 水泥搅拌桩在便道施工前先行实施，并按设计要求进行养护；因此，在上述处理区域必需进行现状道路拼宽； 桥头段车行道路基挖除， 机动车借道非机动车道通行；详细如下：、K0+175.08 K0+225.08 段为 40m 软基处理段 +20m 过渡段，在现状道路南侧边线外的绿地内填筑塘渣并进行简洁硬化处理， 作为便道区域内搅拌桩施工的暂时
7、道路；（详见附图一）、野塘河桥东西两侧 45m 路桥连接段车行道路基挖除，机动车道将无法通车；为此，实行挖除连接段南北两侧的机非隔离带并硬化、 将现状道路边线外欢迎下载精品学习资源2m 范畴内的绿地也进行填筑塘渣并进行简洁硬化处理，作为便道区域内搅拌桩施工的暂时道路； 与现状桥梁的非机动车道和人行道对接， 实行机动车 2 车道双向通行，该阶段是施工期间的“交通瓶颈”阶段，必需加快搅拌桩施工进度，以缩短影响交通时间；（平面组织详见附图二）、海晏路交叉口及杨木 碶河桥，挖除便道位置的道路结构层，车辆行人由海晏路交叉口南北两侧分别通行，与现状杨木碶河桥非机动车道、人行道对接，实行机动车 2 车道双向
8、通行，该阶段也是施工期间的“交通瓶颈”阶段，必需加快搅拌桩施工进度，以缩短影响交通时间；（平面组织详见附图三）欢迎下载精品学习资源（2） ）、管线、设施、绿化迁移及爱护（工期1.5 个月）管线、设施、绿化迁移牵涉到众多的相关产权单位， 和谐解决难度相对较大， 为此，实行“见缝就插针、施工促拆迁”，保证将前期问题和谐给工程施工进度造成的不利印象将至最低； 在实施水泥搅拌桩期间， 进行管线、设施、绿化迁移，对不能迁移的管线， 做好爱护措施，特殊是位于新建机动车道内管线的爱护措施， 放置“漏水、跑气”等事故；现状机非隔离带依据施工图设计改为机动车道路面 结构，在机非隔离带绿化移除后进行该区域的路基施
9、工和硬化处理，路灯予以保留，待新建路灯照明系统完成后拆除，保证施工期间夜间行车安全；2、便道施工（工期为 20 天，最迟于开工后 2.5 个月内完成并具备通车条件） 依据施工便道设计图 ，道路段施工便道在北侧机非隔离带外侧 （北侧），需要进行对现状道路进行拼宽；、便道路基填筑、面层与及交通标线（18 天）实行与管线、设施、绿化迁移穿插施工，成熟一段施工一段，便道路基填筑依据设计道路结构要求实施道路到位，作为永久性工程使用；、交通翻交（ 2 天）便道完成后即可进行翻交，交通由新建便道通行，便道两侧作为施工区域；期间，必需完成公交站台设施安装、交通标志标线安装等；在原桩号位置设置港湾式公交站台；、
10、便道施工完成后在道路中线设置夹芯板加砖墙基础围护，北侧外立面张挂安全文明宣贯标语及漫画； 便道拼宽施工时在现状道路边线处设置水马或铁马围护，将通行区与施工区隔离，各通行道口设置警示标志及警示红灯；欢迎下载精品学习资源、松下公交车场站及对面的中石化加油站，及其他交叉道口需设计设连接道路与暂时便道连接，满意正常运营要求；3、便道区域外施工（工期 9 个月）、翻交后即可进行两侧区域施工：标准段交通组织如下图：、道路部分：完成南半幅市政道路、路灯及交通设施等配套工程、沥青砼 面层暂不实施，北幅完成人行道铺装、路灯及交通设施等配套工程， 为二次翻交施工便道区域制造通行条件；、桥梁部分：完成拓宽部分桥梁全
11、部施工内容；、地道部分 :完成端墙以外部分，即东西向通道及上覆道路结构层，进出口连接通道土建部分；、二次翻交翻交至便道两侧通行， 进行便道区域的施工；此时，采纳新建夜间照明及公欢迎下载精品学习资源交站台系统，交通压力相对较小；4、便道区域施工（工期5 个月）道路中线设置的夹芯板加砖墙基础围护， 在南侧外立面张挂安全文明宣贯标语及漫画， 北侧设置水马或铁马围护隔离通行区与施工区；待施工区完成道路侧平石，后拆除围护结构，中心绿化带进行绿化种植；、道路部分：便道内道路完成至中粒式沥青砼，面层SMA 考虑统一摊铺防止接缝；、桥梁部分：完成拓宽部分桥梁全部施工内容；、地道部分 :完成端墙以内部分，即南北
12、向通道及上覆道路结构层，进出口通道土建部分；5、扫尾（工期 1 个月）主要是进行地道及泵站内电气设备安装调试、试车；通车期间受损设施的修复沥青砼 SMA 面层统一施工，预备竣工验收；四、交通安全治理（一）交通安全治理预备工作在施工前，对交通安全治理设施及实行的安全措施等要做好充分的预备工作：1 、加强与交警部门及道治理部门沟通和谐，仔细听取相关职能部门的指导欢迎下载精品学习资源和看法，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案；2 、依据施工路段的交通流量情形合理支配施工方案，确定施工路段长度；3 、依据施工路段的交通情形，合理确定施工区限速等交通管制措施；4 、施工时，应通过交警部门利用相关媒体
13、发布道路施工消息，提示过路车辆留意施工情形，以便及早绕行避让；5 、按拟定的交通组织方案，预备足量用于道路施工交通爱护的交通安全标志设施和标牌；6 、施工前对全部上路施工人员进行安全训练，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识；7 、对全部上路的施工机具 车辆进行调试，保证施工机具的正常运转；8 、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情形下的交通疏导措施等；9 、成立交通安全治理组织机构，项目经理为第一责任人，由专职安全员全面负责， 现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会全部参建人员，全员参加，共同努力，切实做好施工交通安 全治理工作；10
14、 、本项目拟配置 4 名专职交通协管员，每人配备一辆自行车或电瓶车， 并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行， 白天重点监控早上上班、中午休息、傍晚下班三个交通高峰时段，夜间重点监控1 7时 22 时事故多发时段；（二）施工安全治理区域1 、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按道路交通标志和标线GB5768 99 的有关规欢迎下载精品学习资源定执行，各区段安全设施的布设要点为：施工预报区 - 在施工封闭道路段前， 设立施工预报标志， 包括“前方施工” 、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情形， 使司机有时间调整
15、其行车速度； 施工预报标志设置在行车方向的右侧； 其布设主要考虑施工区交通流的情形、 施工区视距及交通的干扰情形等；渐变段、缓冲区布设“车辆慢行”、 “向左改道”、“向左行驶”等标志， 一般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留；施工区半幅封闭施工时， 双向通行的半幅路面利用锥形交通标志或水泥墩进行隔离，引导车辆各行其道； 并派专人爱护交通标志， 防止交通标志倾倒或摔落路面，中问有遗失的准时补上；下游过渡区及终止区一车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志；整个区域支配交通协管员巡查， 确保安全设施的完
16、好性， 显现突发情形准时向交警部门汇报；2 、安全设施布设位置设置交通标志的位置应符合以下规定：作业区在右侧车道时， 应将交通标志设在道路右侧人行道上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时， 除施工预报标志设在右侧人行道上外， 其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方；3 、安全设施布设次序欢迎下载精品学习资源安全设施的布设必需从上游开头顺车流方向布置； 其中锥形交通标志的布设间距为 10 20m ；安全设施的撤除应从施工区的末端开头逆车流方向撤除；如为半幅封闭施工的，就应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除；（三）施工现场的交通安全治理施工现场的交通安全治理是安全施工的实施环节
17、； 在施工现场交通安全治理关键是留意人这个最重要的因素：1 、施工现场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，爱护现场交通秩序；2 、交通协管员应经过培训，把握交通法规和如何快速、有效地指挥交通， 能应对突发情形；3 、设立专职安全员负责监督现场的安全治理，并准时爱护设置的交通安全治理设施；4 、全体施工人员上路前应进行施工安全训练，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；留意安全作业，不在作业区外，特殊是越过交通安全设施外的未封闭道路上流淌；5 、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应听从专职交通协管员治理， 不得擅自进出； 防止施工车辆在任何一部位跨过安全设施进入未封闭道路，造成危急；6 、对施工用车辆发放通行证进行治理，施工前组织驾驶员熟识场地及行车路线；7 、爱护围护周边的环境卫生；保证便道平整，并常常进行养护以保证车辆行驶安全；欢迎下载精品学习资源8 、现场驾驶员的训练工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识；9 、施工现场进出口要设置安全指示标志，夜间设置照明设施和挂红灯，提醒车辆出入通行；派人特地负责交通值勤， 各路口及通道派专人清扫； 每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生； 保持车辆清洁卫生， 出场地轮胎要用水冲洗，车厢密封状态良好，无掉渣现象发生；欢迎下载