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1、1 工程概况收费站检查站特大桥安全、 顺当的完成了 1170 榀预制组合箱梁的架设任务,整个架桥机架梁过程在技术预备和施工组织上均取得了成功；现将相关情形总结如下；1.1 工程简介收费站、检查站特大桥处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区,起 止里程桩号为 K84+298 K85+648, 全长 1350m ,上部结构采纳30m+22.5m+7.5m跨径预制组合箱梁,共10 联 45 跨；标准跨每跨10 榀梁,非标准跨 11 36 榀梁；除左幅桥第一、九、十联采纳先简支后结构连续,余联均采纳先简支后桥面连续结构；预制箱梁高度 1.8 米,底宽 1.2 米,顶板宽度为边梁 3.525m ,中梁 3.2
2、m ,最大重量 138.1t 、最小重量 43.4t ；桥型布置图见图 1；箱梁构造图见图 2；图 1收费站检查站特大桥桥型平面图图 2收费站检查站特大桥箱梁一般断面图1.2 工程特点（1） 箱梁和盖梁存在变角度的斜交,而且数量多、尺寸规格均不一样,箱梁制作时要认真编号,做到正确安装就位；（2） 箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种；结构形式转换过程,在架设时要留意综合考虑,使各个工序都能流水作业施工；（3） 简支箱梁采纳预制时先安装支座的施工流程,先简支后连续体系箱梁暂时支座用量较大；支座安装要求较高,施工时要严格掌握高程和平面位置；（4） 箱梁安装运输距离较长,在运输过程中加强安
3、全措施,防止侧倾；湿接缝宽度变化且相邻两跨可能存在错位不连续,箱梁运输安全风险较大；（5） 桥面宽,同孔最大高差达到2m ,架桥机轨道铺设困难,横移频繁,架梁效率低；2 施工工艺流程图 4 本桥箱梁架设基本流程3 工序施工要点3.1 箱梁运输预制箱梁依据箱梁安装进度,采纳 2 艘运梁船经海路从麻涌预制场运至施工现场, 160t 提梁站提升至桥面（ 22.5m 预制箱梁需用吊具协作）, 140t 运梁车将运输至架桥机进行安装；3.1.1 箱梁运输遇到的问题由于桥面较宽,在桥面变宽段运梁时运梁车转向角度也相应较大, 运输路线上需跨过数条湿接缝,湿接缝最宽处达到120cm ；由于设计采纳湿接缝宽度及
4、箱梁片数调整桥面宽度,故存在运梁车行走在单片箱梁上或者一边轮子在整条湿接缝行走的现象；解决方法：预先设计运梁路线,将运梁路线上的箱梁先焊接部分端横梁及湿接缝钢筋,增加箱梁的稳固性；如需在湿接缝上行走,湿接缝钢筋全部进行焊接,在增加箱梁稳固性的同时供应部分承载力,上部再铺设 16mm 钢板或提前完成湿接缝的浇筑；3.1.2 箱梁运输留意事项（ 1）箱梁固定,运梁船运输时,放置于“凹”字形固定架上,固定架上下用 2cm 橡胶垫垫实,防止受力不均损坏箱梁；精选范本 ,供参考！（ 2）箱梁严格按现场箱梁架设安装次序进行摆放,可提高施工效率, 预制场存梁时也应尽量按架梁次序摆放；装船完成后再进行检查,如
5、有摆放错误准时在预制场进行调整；（ 3）运梁船满载时吃水深度为3m ,而外航道水深最浅时只有2m 左右,需在潮位达到 120cm 时才能正常通行,另装船过程中也要保证运梁船不搁浅；（ 4）运梁车运输时,除前后台车司机外,在后台车两侧各配置一人观看运梁状态,保证准时发觉解决问题；3.2 箱梁架设3.2.1 箱梁架设遇到的问题（1） 箱梁和盖梁存在变角度的斜交,而且数量多、尺寸规格均不一样,箱梁制作时要认真编号,做到正确安装就位；（2） 箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种；结构形式转换过程,在架设时要留意综合考虑,使各个工序都能流水作业施工；（3） 简支箱梁采纳预制时先安装支座的施工流程,先简支后连续体系箱梁暂时支座用量较大；支座安装要求较高,施工时要严格掌握