《2022年最新克塔高速KT-1合同段K2+380-K2+600段土方路基填筑首件施工总结报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年最新克塔高速KT-1合同段K2+380-K2+600段土方路基填筑首件施工总结报告.docx（18页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精品文档目录1、首件的施工、试验依据 . .12、首件的试验目的 . .13、工程概况 . .14、首件位置的选定 . .25、料源确定 . .25.1 料源填料指标 . .25.2 料源的挑选 . .36、首件路段施工人员、机械设备和检测仪器. .36.1 路基首件治理人员： . .36.2 、投入的设备 .47、首件施工工艺及试验检验. .57.1 、首件场地设置 .57.2 、试验工艺流程 .57.3 首件填方施工及检测 . .68、压实标准及试验结果整理. .88.1 、压实标准 .98.2 、压实度试验成果.98.3 、松铺系数 .119、首件试验结果总结及应用. .119.1 、试
2、验结果的分析总结 .129.2 、压实工艺参数的选取 .129.3 、首件试验结论及施工掌握留意事项.1310、安全、文明、环保措施1310.1 、安全措施1410.2 、安全措施1510.3 、安全措施16精品文档K2+360K2+600土方填筑路工程首件总结报告1、首件的施工、试验依据（ 1）、大路路基施工技术规范（ JTG F10-2006）；（ 2）、大路工程质量检验评定标准（第一册、土建部分）（JTG F80/1-2004 ）；（3） ）、大路土工试验规程（ JTG E40-2007）；（4） ）、大路路基现场测试规程（ JTG E60-2022）（5） ）、设计图纸、施工图设计说明
3、书； 2、首件的试验目的首件试验路段的目的是通过在给定机械组合的情形下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合、各工序的施工流程；依据压实机械情形及施工技术规范准许情形下的压实厚度、松铺系数、土的正确含水量答应偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据；找出达到压实标准的最经济碾压参数； 经试验猎取压实机械组合、 松铺系数、碾压遍数、碾压速度、正确含水量的答应偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后路基采纳该料源填筑施工的资料,以指导本工程的路基填方施工；3、工程概况克塔高速KT-1 合同段一工区全长31.421km,起止桩号为K0+150 K31+57
4、1,路基工程土石方回填量为 296 万 m3,其中借方填筑和利用方填筑共 96.3万 m3,占到路基总填方的32.5 ；借方填筑工程量主要集中在K0+150K4+000、K16+600K23+000等段落；K0+150K31+571 范畴内现有六个取料场可作为路基借方的料源场地, 分别为 K4+460段的 1#取料场、 K4+000的 1-1# 取料场、 K19+200 的 2#取料场和 K27+650的 7#取料场已废弃 、K13+900的 2-1# 、K16+600的 2-2# 、K24+090的 7-2# 、K28+000的 7-1# ；本着因地制宜和就近原就 , 我部本次首件填筑取土场
5、方案选用 1-1# 取土场的填料施工 .4、首件位置的选定依据本标段目前施工图纸到位情形及现场交通、水电、地势条件等综合 分析比较,将首件定在 K2+380K2+600 区段,全长 220m；该段路基填方高度平均 4.5 米,顶宽 26 米、底宽平均 40 米,方案在上路堤（路面 1.5m 以下）94 区、上路堤（路面以下 0.8 m 1.5m） 95 区和路床（路面以下 00.8m）97 区三个压实度分区作为首件进行借方填筑,其地质条件、断面形式在全线均具有代表性；5、料源确定5.1 、料源填料指标K4+000 线路左侧 1-1# 取料场的表层地质为第四系冲积积累层,厚约4米,主要为角砾混合
6、土；依据料场勘探情形,清表后料场开挖的砂砾均可用 于路基填筑,所用材料的物理参数以及其它各料场的物理参数如见表1；料场编号土料类别最大干密度（ g/cm ）3正确含水率（ %）承载比（ %）自然含水率（ %）比重液限（ %）塑性指数颗粒分析1-1#自然砂砾2.225.71802.92.68718.13.2级配不良砾表 1 填筑材料的物理参数1#自然砂砾2.115.21502.12.68819.42.6级配不良砾2#自然砂砾2.284.812022.68220.82.6级配不良砾7#自然砂砾2.1655522.69319.22.6级配良好砾5.2 、料源的挑选依据上表各取土场土料各项指标的对比,
7、四个取土场土料的指标基本一 致；依据试验路段挑选的位置和本着因地制宜的原就,采纳 1-1# 取料场的粒料进行首件借方回填施工,该取土场填料具备代表性；6、试验路段施工人员、机械设备和检测仪器6.1 、路基首件治理人员：参与首件施工的治理人员详见表2,生产人员有两个作业班组的工人, 总计 16 名机械司机和 15 名协作工人,全部进场人员已进行技术交底和培训；表 2路基首件施工人员配置表序号姓名性别专业职务备注1马卫东男地球物理学总工程师本科2童 意男大路与桥梁工区副主任本科3王春涛男土木工程副总工程师本科4解启磊男大路与桥梁路基工程师本科5夏少敏男大路与桥梁质检工程师大专6石磊男水利水电建筑工
8、程试验检测工程师本科7郭继文男大路与桥梁安全工程师大专8徐 懿男大路与桥梁测量工程师大专9张永兵男大路与桥梁质检员大专10技 工男16 人11普工男15 人6.2 、投入的设备依据首件施工方案及组织支配,本段首件施工投入的机械设备和测量、检测仪器详表 3、表 4；表 3 路基试验机械设备配置表序号设备名称方案投入数量实际投入数量备注1SD-160 推土机112压路机 SR20M113压路机 SR22M114平地机 PY190-5115东风洒水车226挖掘机 ZAXIS240117装载机 ZL50C118北汽重卡 20t 自卸汽车88注：振动压路机主要性能参数： 发动机型号： D6114/ 康明
9、斯,最大功率 kW：115 ,标定转速 r/min：1800 ；工作装置：振动轮 宽直径 ： 2100*1570 mm,振动频率： 30Hz,激振力： 320/210kN ,振幅1.7/1.0mm ；主要配置： 最大爬坡度： 25%,钢轮静线压力 N/cm ：420,行驶速度 km/h：2.0/4.2/13,离地间隙 mm ： 500；表4 主要测量、检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1 全站仪莱卡TCR402套1良好2 水准尺3m木尺把2良好3 灌砂筒150mm/200mm个2良好4 电子台秤30.0 Kg台2良好7、首件施工工艺及试验检验7.1 、首件场地设置由于料场距首件试验
10、路段较近,车辆运输途中时间较短,为保证运输车辆在路基首件内运行顺畅,依据现场地势制定了车辆上路路线和不同压路机工作区域,具体布设见下图 1、图 2；左边线测 点小里程端进车端 区回车大里程端右边线图 1 22T 压路机首件平面布置图（ K3+640K3+750）左边线测 点小里程端区回车大里程端右边线图 2 20T 压路机首件平面布置图（ K3+750K3+850）进车端7.2 、试验工艺流程首件试验路段地基处理设置 5*10m的方格网（ 1）全站仪测量十高程并记录（ 2）自卸汽车拉料到场（ 3）方格卸料（ 4）推土机 160 粗平（ 5）平地机精平 （6）全站仪按 5*10 方格网掌握松铺厚
11、度（松铺厚度实行 30cm）（ 7）测量实际松铺厚度（ 8）压路机（ SR20M或 SR22M）振动碾压 3 遍（9）测量压实厚度（ 10）运算压实沉降量（ 11）按平面布置图的检测点进行密度检测（ 12）加碾 2 遍后重复（ 10）（ 12）步骤进行7 遍和 8 遍的碾压（ 13）分别运算各碾压分区的压实干密度（14）重复（ 1）（14）步骤进行其次层松铺厚度 30cm,第三层松铺厚度 30cm的试验进行对不满意设计要求压实度的碾压分区进行补压并检测合格（14）人工夯实检测孔位（ 15）统计汇总试验检测数据得出试验结论；7.3 、首件填方施工及检测首件填筑方法：该首件填筑松铺厚度按30cm掌
12、握,进行填筑、 整平、压实、检测作业；机械无法碾压的边角区域用人工及蛙夯分层夯实到符合设计及规范要求；砂砾料填筑压实度检测采纳灌砂法检测,填料填筑时依据94、95、97 分区分别掌握压实度大于或等于94%、95%、97%压实度；施工工艺依据“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑,每层准 备 阶 段施 工 阶 段整 修 验 收 阶 段填 筑 区 段平 整 区 段碾 压 区 段检 测 区 段按规定的厚度和检测项目进行填筑和检测,达到要求后,进行下一层的填筑施工；填方工艺见图 3.施处分摊洒碾检路工理层铺水压验基准基填碾晾夯签整备底筑压晒实证修图 3 施工工艺图7.3.1 、施工预备1） 、第
13、一依据首件试验目的和方案, 编制了首件施工方案,并准时上报驻地监理,驻地监理很快批复同意我部进行土方填筑碾压首件施工；审批看法详附件；2） 、拟定了首件施工起止时间： 2022 年 5 月 24 日 2022 年 6 月 25 日；3） 、按批准的首件开工报告由总工组织对参与首件施工的技术治理人员、施工作业人员进行了技术、安全工作交底；4） 、依据首件施工方案拟定了参与治理的各专业技术人员,明确了职责,落实了责任；同时依据施工方案和现场施工条件初步组织配备了数量型号满意要求的机械设备和检测试验仪器；5） 、在 11#料场挖取探坑,从不同深度取代表性料样室内做重型击实试验,测定其正确含水量 和最
14、大干密度 dmax；6） 、测设路基中线,放出坡脚线,并用白灰在地面标识；7.3.2 、填前处理1） 、清除 K3+380K2+600段原地表填方范畴内的草皮、 树根及腐植土,并翻松,平整压实地基,并经驻地监理验收同意；2） 、复原路基中线,放出填方坡脚线,并用白灰在地面标识；3） 、填土厚度掌握：在拟填筑区域内, 按施工方案和规范要求确定的虚铺厚度及运输车辆装载方量运算出每车填料整平后占的面积,用白灰在地面划出标识方格网,方格网宽 5m长 10m；在横线位置,人工堆土饼并标示松铺厚度；详见下面照片；7.3.3 、上料路基填筑用配套的机械化施工；形成挖、装、运、摊、平、压,机械化图 4、图 5
15、 填前处理照片流水作业,按已标示的白灰方格网、边坡线及土饼,由现场设置的专人指挥3自卸车卸料；掌握自卸车的载运量（ 15m）,方格网方格网尺寸 5m10m；自卸汽车卸料时,派专人指挥卸车于网格内,为了保证对下层工作面不起任何破坏作用,自卸汽车实行倒车卸土方式；7.3.4 、摊铺试验摊铺厚度掌握在 30cm,填料的宽度每侧超出设计宽度 30cm；摊铺时,先用推土机依据土饼和花干粗平,然后人工协作平地机精平,摊铺完成后用全站仪测出松铺厚度,检查实际摊铺与方案摊铺厚度的误差；上料后取土样测定含水量,当含水量偏低时,采纳洒水车洒水,并充分渗透以使填料含水量匀称；7.3.5 、碾压及检测碾压时采纳分层填
16、筑压实,用压路机静压1 遍,弱振 1 遍对路基收光, 压路机行驶速度不大于4km/h；然后压路机由两边向中间开头振动碾压, 压路机的行驶速度开头用慢速,先慢后快,最大速度不超过 4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振,碾压时横向接头重叠 1/3 轮宽,碾压匀称,无漏压、无死角；振动碾压 3 遍后,以后每 1 遍对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录,分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、正确含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标；试验完成后静压 1 遍,进行下一层的试验填筑施工,方法同上；8、压实标准及试验结果整理8.1 、压实标准3该砂砾料的击实结
17、果为： 最优含水率 5.7%,最大干密度平均值 2.22g/cm ,33对应 94%压实度的干密度为 2.09g/cm ；对应 95%压实度的干密度为 2.11/cm ；3对应 97%压实度的干密度为 2.15/cm ；8.2 、压实度试验成果1）、试验压实成果填筑层数松铺碾压厚度遍数（ cm）砂砾料平均含水率（%）振动压路机使用技术参数平均干密度（ g/cm3 ）平均压实度振动频率（ Hz）行驶速度（ km/h）碾压及搭接形式第一层29.6344.65.62.042.191.394.1302.54.0进退错距法,搭接 70cm其次层29.2第三层29.5第四层29.7672.12.12.12
18、.1494.696.4进退错距法,搭接 70cm302.54.0表 520T 压路机压实度成果表55.42.1596.365.32.1897.663.02.0994.372.92.1496.5302.54.0进退错距法,搭接70cm83.12.1998.6632.194.7732.1496.2302.54.0进退错距法,搭接70cm832.1797.882.22.1797.862.12.194.6第五层3072.12.1496.282.12.1797.8302.54.0进退错距法,搭接 70cm表 6 22T 压路机压实度成果表砂砾料振动压路机使用技术参数填筑层数松铺碾压厚度遍数（ cm）平均
19、含水率（%）平均干密度（ g/cm3 ）平均压实度振动频率（ Hz）行驶速度（ km/h）碾压及搭接形式第一层29.6其次层29.234.42.0893.344.92.1295.355.32.1797.165.32.1998.442.92.194.852.882.1596.7302.54.0进退错距法,搭接 70cm302.54.0进退错距法,搭接 70cm63.382.179843.032.1194.9第三层29.553.072.1496.6302.54.0进退错距法,搭接70cm63.042.1797.942.122.1195.1第四层29.752.122.1596.8302.54.0进退
20、错距法,搭接70cm62.142.189842.142.1194.8第五层3052.142.1496.3302.54.0进退错距法,搭接70cm62.732.1797.72）压实干密度与碾压遍数关系图依据图 5、图 6、图 7 中试验压实成果数据,绘制各层压实度与碾压遍数图如下：图5第一层碾压遍数与压实度关系图10098%96度94实92压9088863456碾压遍数（遍）22T压路机20T压路机图6 22t压路机碾压遍数与压实度关系图99）98% 97（ 度 96实 95压9493456碾压遍数（遍）其次层第三层第四层第五层图720t压路机碾压遍数与压实度关系图999897其次层96第三层9
21、5第四层94第五层9392%）（度实压678碾压遍数（遍）8.3 、沉降量1）、设计松铺厚度 30cm,采纳 20T 和 22T 压路机分别压实,各试验层在不同压路机和压遍数的平均沉降量见表7：表7碾压沉降数量表碾压 3 遍碾压 4 遍碾压 5 遍第一层3029.64.14.74.8其次层3029.23.84.44.8第三层3029.53.74.54.6第四层3029.73.74.44.5第五层30303.84.34.6碾压层数设计虚铺厚（ cm）平均虚铺厚度 cm平均沉降 cm此沉降量是用全站仪将各测点坐标定位并进行高程掌握后,用 20T和 22T压路机分别碾压 3 遍、4 遍、5 遍再测得
22、的各点的沉降差值, 用原松铺厚度与最终沉降差值之比值便得到松铺系数为1.2 ；8.3 、含水量试验中第一层含水量最低值为 4.2 %,最高值为 6.0%,平均值 5.1%,该土的最优含水率为 5.7%,试验用土接近最优含水率；其次、三、四、五层碾压试验的砂砾料的含水量为 2.0% 4.0%比最优含水量偏小；9、试验结果总结及应用9.1 、试验结果的分析由图 5 至图 7 中可看出当松铺厚度为30cm时,在不同填层试验中, 设计标准 94 区： 22t 振压 4 遍、20t 振压 6 遍均能满意路基填筑压实度要求；设计标准 95 区： 22t 振压 5 遍、20t 振压 7 遍均能满意路基填筑压
23、实度要求； 设计标准 97 区：22t 振压 6 遍、20t 振压 8 遍均能满意路基填筑压实度要求；当含水量在正确含水量的 -1.5%的范畴内时, 94 区、95 区和 97 区采纳20T 和 22T 压路机,碾压遍数均在6 遍以下比较经济；但当含水量在正确含水量的 -1.5%到取土场自然含水量之间时,采纳 20T 压路机在 94 区、95 区和97 区的碾压遍数均在 6 遍以上不太经济, 但采纳 22T 压路机的碾压遍数仍在6 遍以内（各压实区实际碾压遍数见表8）；松铺厚度均采纳 30cm,松铺系数为 1.2 ；9.2 、压实工艺的总结选取通过 K2+380 K2+600路基首件的填筑试验
24、, 在保证满意设计及标准要求压实指标的前提下,充分发挥施工机械的工效,在各分区松铺均为30cm、松铺系数为 1.2 时,对两种压实机械和三种标准压实度填筑松铺厚度压实工艺参数进行选取,具体如表（表 8、表 9）：设计压砂砾料含表 8 20T 压路机施工碾压技术参数表实度（ %）水率范畴（ %）机械松铺碾压厚度（ cm）遍数人力资源配置机械资源配置推土机、 20T 压路机、平地机、挖掘944.26.0305954.26.0305974.26.0306治理人员 12 人、 16 名司机和 15 名普工治理人员 12 人、 16 名司机和 15 名普工治理人员 12 人、 16 名司机和 15 名普
25、工机、装载机各一台,洒水车2 台,自卸汽车 8 台推土机、 20T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台,洒水车2 台,自卸汽车 8 台推土机、 20T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台,洒水车2 台,自卸汽车 8 台设计压砂砾料含表 9 22T 以上压路机施工碾压技术参数表推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘实度（ %）水率范畴（ %）机械松铺碾压厚度（ cm）遍数治理人员 12 人、 16 名司机和 15 名普工治理人员 12 人、 16 名机、装载机各一台,洒水车2 台,自卸汽车 8 台推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘943.06.0304953.06.0305973.06.
26、0306司机和 15 名普工治理人员 12 人、 16 名司机和 15 名普工治理人员 12 人、 16 名司机和 15 名普工机、装载机各一台,洒水车2 台,自卸汽车 8 台推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台,洒水车2 台,自卸汽车 8 台推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台,洒水车2 台,自卸汽车 8 台通过表 8 与表 9 进行比较分析,依据含水量范畴不同,选用2OT和 22T以上压路机及其配套人员与设备均能达到压实标准（碾压遍数虽不同）；但考虑到经济性有用性, 所以确定在 94 区,优先选用 22T 压路机及其表 9 中配套的人员和设备；在 95
27、区和 97 区,优先选用 20T 压路机及其表 8 或表 9 中配套的人员和设备；9.3 、施工质量掌握留意事项经过首件的施工,我部在仔细总结体会后,得出填土路基在施工过程中重要掌握的要点如下：1） 、通过运算每车填料摊铺面积划线确定倒土位置,并用设置土堆掌握松铺厚度；2） 、路基填筑时,由于取土场粒料含水量偏低,填料精平后准时静压,补洒水,尽量掌握在下午 21:00 以后洒水,其次天 5:00 早晨进行碾压；3） 、碾压时压路机在回车区错碾,严禁在碾压区错碾；4） 、施工机械、 车辆依据施工总平面布置图规定的位置和线路行使,不任意侵占场内道路,各种施工机械进场经过安全检查,经检查合格后使用,
28、施工机械操作人员建立机组责任制, 并按规定持证上岗, 禁止无证人员操作；5） 、每个填筑点内必需常备 2 辆以上的洒水车, 随时依据需要对路基填料洒水,保证填料含水量；并且准时给施工便道进行洒水,确保便道无扬尘现象；10、安全、文明、环保措施10.1 、安全措施1） 、加强安全训练,树立安全意识,由项目部定期组织安全学习、安全检查,排除隐患,防患于未然；2） 、设立专职安全员并建立24 小时旁站制度,准时订正和排除施工中显现的担心全苗头；3） 、对施工人员进行安全训练和安全学问的考核,进入施工现场的人必需配戴安全帽；工地设立明显的安全警示牌和安全留意事项宣扬栏；4） 、路基机械化施工要留意人员
29、、机械安全,施工机械定期保护保养,不带“病”作业,各类机械设备操作人员持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作；5） 、施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑,设置防雷设施,定期检查接地电阻,防止雷击；6） 、加强防雷电,防火,防洪训练,建立防洪组织,配备消防设施, 场地四周要设置防火带；7） 、生产治理以安全为中心,施工中采纳安全稳妥的方案,严禁盲目冒进；当生产进度与安全发生冲突时,进度听从安全；10.2 、文明措施1） 、创建文明工地,保护四周环境干净,不断提高文明施工水平,使文明施工规范化、标准化、制度化,仔细贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求,推行现代治理方法,科学组织施工
30、,做好现场文明施工的各项治理工作；2） 、加强宣扬训练, 统一思想, 使全体职工熟悉到文明施工是企业形象,是队伍素养的反映,是安全生产的保证,以提高员工文明施工和加强现场治理的自觉性；3） 、结合本工程实际情形,对项目部及各作业队负责人进行明确分工,落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度,确保文明施工现场治理有章可循,做到事事有人管,到处有人负责；4） 、合理布置场地,各项暂时设施必需符合规定标准,做到场地清洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达到标准化作业要求；5） 、施工机械、车辆应当依据施工总平面布置图规定的位置和线路行使,不任意侵占场内道路,各种施工机械进场须经过安全检查,经检
31、查合格的方能使用,施工机械操作人员建立机组责任制,并按规定持证上岗,禁止无证 人员操作；6） 、保持施工现场道路畅通,排水系统处于良好状态,随时清除建筑垃圾,保持场容场貌的干净；在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴掩盖物和施工标志,不发生切断和堵塞现场交通情形；7） 、加强检查监督,从严要求,持之以恒,使文明施工现场治理真正抓出成效,项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查,每月组织一次专项检查,对比评分,严格奖惩,沟通体会查纠不足；8） 、按业主及建设主管部门的指示要求,同时仔细听取驻地监理看法,和谐好各方关系,争创安全文明标准工地；10.3 、环保措施1） 、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定,明确本标段的环保要求,增加投入,制定相应措施,处理好施工与环保的关系；2） 、场地道路硬化并在晴天常常洒水,防止尘土飞扬,污染四周环境；3） 、禁止机械车辆高声鸣笛,掌握噪音污染；4） 、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的车辆,必需装载适量,保证行使中不污染道路环境；5） 、施工期间,配备适量的化学消油剂,吸油剂等物资,以防不测；禁止施工排放油污,一旦发生,立刻实行措施；后附：首件试验数据结果统计表