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1、精品学习资源课题名称发动机冷却系统的检修与故障分析随着汽车工业的不断进展，越来越多的家庭拥有了属于自己的小汽车； 在汽车给人们生活带来便利的同时， 一些汽车故障也给人们带来了无尽的苦恼，有些故障就是由于发动机冷却系统反常导致发动机不能正常工作而造成 的；本文将重点从发动机冷却系统的检修与故障分析入手，着力解决发动机冷却系统的问题，为人们排忧解难；拟写此论文的工作过程：课1由指导老师讲解关于毕业论文的写作要求、留意事项等； 2确定指导老师，选定论文题目；题3到网上、图书馆及教科书上收集相关的论文素材；工4着手写开题报告及任务书，经过指导老师批改后，开头下一步工作；作5进行论文的初期拟写；6指导老
2、师进行论文初期检查， 依据课题内容进行审核， 通过后进行下内一项；容7再一次修改论文，检看有哪些不足之处，准时整改； 8指导老师进行中期检查；9. 再一次修改论文，定稿后，交由指导老师评阅；10. 最终做好相关的预备，进行论文答辩；欢迎下载精品学习资源指标要求：1 详尽说明汽车发动机冷却系统的种类、结构、组成及其工作原理，让读者对其有更深化的明白；指2 介绍相关检修工具的使用方法；3 留意检修过程中的安全措施，防止发生意外事故；标4 具体说明发动机冷却系统的检修过程与故障分析方法；要论文说明书的撰写1. 毕业论文说明书按学院规定的撰写格式、要求和纸张格式装订成册，内容次序求为：封面、中英文摘要
3、、目录、说明书正文、参考文献、小结、封底；2. 论文说明书相关资料的引用必需有依据，不能自己胡编乱造，要有说服力；3. 说明书要求章节分明，层次清晰，文理通顺，图表、简图标准、清晰；1、依据毕业课题任务，收集、阅读整理有关资料；1周进2、拟订并确定设计方案；3周程3、编制有关表格，绘制有关示图；1周安4、编写说明书，整理并完成毕业设计论文，制作答辩幻灯片；3周排5、毕业设计论文批阅、评阅、答辩；主1、蔡兴盛汽车构造与原理上册发动机机械工业出版社， 2021要2、李全利汽车修理北京高校出版社，2005参考3、蔡兴盛，付晓光汽车构造与原理实训第2 版机械工业出版社， 20214、张子波汽车故障诊断
4、技术机械工业出版社，2021文5、代洪，吴东平汽车发动机构造与修理化学工业出版社，2021献起止日期2021 年 10 月 13 日 2021 年 12 月 10 日系部 盖章：教研室主任 签字 ：年月日年月日欢迎下载精品学习资源发动机冷却系统的检修与故障分析摘要： 随着人们生活水平的提高，汽车走进了千家万户，在给人们带来便利的同时，一些汽车故障也给人们带来了不尽的苦恼， 在众多故障中发动机故障占了很大的比重， 而发动机故障又是以冷却系统故障为甚； 本文就从冷却系统入手论述了发动机冷却系统的作用、类型与组成、工作原理、爱护与保养，并通过发动 机冷却系统的故障现象，做出相应的分析，最终通过技术手
5、段使故障得到排除， 随着汽车电控技术的进展， 冷却系统也开头使用电控技术， 最终本文就对电子掌握发动机冷却系统作了介绍；关键词： 冷却系统；保养；故障分析；排除故障；电子掌握Abstract : With the improvement of living standards, car went into the household, bring convenience to people at the same time, some car trouble also gave rise to endless trouble, engine failure in many failures a
6、ccounted for a very large proportion of the engine cooling system failure and failure is staggering. Thisarticle discusses the coolingsystem ofthe engine coolingsystem to start the role,type and composition, workingprinciple,care and maintenance, and through the engine cooling system fault phenomeno
7、n, make the appropriate analysis, and ultimately through technical means to make the fault is removed, along with the automotive electronic control technology, the cooling system have begun to use electronic control technology, the finalpaper to the electronic control engine cooling system was intro
8、duced.Keywords : Cooling system; Maintenance; Failure analysis; Troubleshooting; Electronic control欢迎下载精品学习资源目录1 冷却系统 的作用 32 冷却系统的类型与组成3 3 3 3 4 4 5 5 53 冷却系统的工作原理6 6 6 64 冷却系统的爱护与夏季保养6冷却液 6 7 7 74.1.4不产生水垢，不起泡沫7 8气缸水套8冷却水泵和节温器8散热水箱和冷却风扇9 9 9 105 冷却系统的常见故障及排除方法10 10 1 0欢迎下载精品学习资源 11 1 2 1 2 1 2 1 2
9、1 213 1 3 1 4 1 4 1 5“ 困 气 ” 1 66 电子掌握发动机冷却系统16 1 717 1 8 186.4.1发动机冷起动、小负荷时18 191919 20 20 206.5.5两个冷却液温度传感器 G62 和 G83及散热风扇掌握 20 21结论 22参考文献 22致谢 23欢迎下载精品学习资源1 冷却系统的作用冷却系统的作用是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却， 带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎爱护在正常的运转温度范畴内；2 冷却系统的类型与组成汽车发动机常见的冷却方式有两种， 即水冷却和风冷却； 以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系； 以冷却液为冷却介质的冷却系称
10、为水冷系； 不管采纳何种方式冷却， 正常的冷却系统必需确保发动机在各种行驶环境都不致过热； 汽车发动机，特殊是轿车发动机大都采纳水冷系， 只有少数汽车发动机采纳风冷系， 所以本文就以水冷系为例进行论述；水冷却系主要由散热器、冷却风扇、冷却水泵和节温器等组成；2.2.1 散热器图 1散热器由上水室、 散热器芯和下水室等组成； 主要作用是将水套中流出的热水分成很多股小水流， 以增大散热面积， 加速冷却液的冷却； 流过散热器的冷却液温度可降低 1015；为了更好更快的散热，散热器一般用铜和铝制成，另外在散热器后加装冷却风扇与之协作工作；图 1 散热器1- 上水室 2- 散热器进水管 3- 散热器芯
11、4- 冷却管5- 散热器片 6- 散热器出水管 7- 下水室 8- 放水开关 9- 散热器盖欢迎下载精品学习资源2.2.2 冷却风扇图 2冷却风扇是协作散热器散热的， 当风扇旋转时， 吸进空气，使其通过散热器， 以增强散热才能，加速冷却液的冷却，到达散热目的；在起初，采纳硅油液力离合器来传递动力驱动风扇的转动，但由于其精确度低，逐步被电动风扇所取代； 由于电动风扇直接由电动机驱动风扇，不用发动机作为直接动力源， 而是使用蓄电池的电能， 所以其转速与发动机转速无关； 只在冷却液温度超过肯定值时才开头工作，所以电动风扇无动力缺失，构造简洁，总体布置便利，为大多数现代轿 车所使用；图 2 电动风扇1
12、- 电动机 2- 护风罩 3- 风扇叶片4- 风扇框架 5- 继电器 6- 温度传感器开关2.2.3 冷却水泵图 3发动机的冷却由冷却液的不断循环来实现的， 而强制冷却液循环的部件就是冷却水泵； 发动机上常用的水泵是离心式的， 它的泵轴一端连接皮带轮， 由发动机的曲轴供应动力， 水泵的转速可依据发动机的转速进行变化， 从而实现冷却液循环速度的变化；图 3 离心式冷却水泵1- 水泵壳体 2- 水泵轴 3- 叶轮4- 进水管 5- 出水管欢迎下载精品学习资源2.2.4 节温器图 4要说冷却水泵是用来让冷却液循环， 那么节温器就是来掌握冷却液流淌路径的阀门；它能依据发动机冷却液温度的高低， 打开或关
13、闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液在散热器和水套之间进行大循环或小循环，调剂冷却强度， 保证发动机在最相宜的温度下工作；图 4 蜡式节温器的构造1- 支架 2- 主阀门 3- 推杆 4- 石蜡 5- 胶管6- 副阀门 7- 节温器壳体 8- 弹簧冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质， 汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的防冻液； 现代轿车普遍采纳防冻液， 以提高冷却液的防冻和防沸的才能；防冻液的种类很多， 不同的防冻液有不同的凝固点和沸点， 可以依据发动机使用环境进行挑选； 有的防冻液仍添加有防锈剂、 泡沫抑制剂等， 有利于减轻冷却系统锈蚀和冷却液泡沫的产生，提高冷却成效；在现代汽车中，冷却
14、液温度传感器一方面作为一个感应信号传入掌握电脑， 以便对发动机的喷油、 点火等进行最正确掌握， 另一方面显示冷却液温度及用来掌握电动风扇的运转等；常见的冷却液温度传感器是热敏电阻式的；图 5 热敏电阻式冷却液温度传感器欢迎下载精品学习资源3 冷却系统的工作原理现代汽车发动机冷却系水路大致相同，在水泵的强制循环下， 冷却液进入各缸四周的水套中，带走发动机产生的热量，流经位于气缸盖出水处的节温器处， 由节温器掌握进行小循环仍是大循环， 进入大循环的冷却液再经散热器把热量带到大气中；通过这样不断地循环，以保持发动机在最相宜的温度下工作；当发动机冷却液温度低于 85时，节温器主阀门关闭，副阀门打开；冷
15、却液流经水泵增压后， 冷却液从水套壁四周流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套， 从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环；当发动机冷却液温度上上升于 105时，节温器主阀门完全开启、副阀门关闭；冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中， 冷却液向流过散热器四周的空气散热而降温， 最终冷却液经散热器出水软管返回水泵， 进行大循环；当发动机冷却液温度处于大、小循环的温度范畴内 85 105时，节温器主阀门和副阀门都部分开启， 冷却液大、 小循环都同存在， 以调剂发动机温度基本稳固在最相宜的工作范畴内；4 冷却系统的爱护与夏季保养汽车发动机
16、的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，假如发动机冷却系统的修理率很高， 就会引起发动机其他部件的损坏， 使发动机的整体工作才能受到影响， 因此，汽车发动机冷却系统的爱护与保养就显得尤为重要；要想正确爱护发动机的冷却系统，第一应明白常用的水冷式发动机的主要部件：冷却液冷却液是指清洁的软水， 不是什么水都可以当作冷却液的， 越娇贵的车对水质的要求越高；比方，清亮的泉水，虽然清亮，看起来也洁净，但泉水中含有大 量的矿物质， 假如加入发动机的冷却系统中， 就会产生大量的水垢， 影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，目前市场上常见欢迎下载精品学习资源的乙二醇型的冷却液是在软
17、化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂、泡沫抑制剂等添加剂进行科学调和而成，到达冬季防冻、夏季防 沸、且能防腐蚀、防水垢等作用；另外，不同种类的冷却液不能够混用，由于有 的冷却液以胺为基础， 有的冷却液以氮为基础； 假设这两种不同配方的冷却液混用，经过循环使用的冷却液会产生白色的结晶体，使冷却液变得像石灰水一样， 冷却系统将不能正常散热；发动机冷却液在工作中要接触多种金属材料， 假如它对金属有腐蚀性， 就会影响发动机正常工作， 甚至造成事故； 为使发动机冷却液有良好的防腐性， 要保持冷却液呈碱性状态，冷却液PH值在 7.5 11.0 之间为好，超出范畴将对金属材料产生不利影
18、响； 合格的防冻液都有一组优良长久的缓蚀剂， 通过各种试剂与金属到达一种平稳， 在金属外表形成爱护膜； 并且可以把循环系统中原有的腐蚀产物与机体剥离下来， 防止它连续腐蚀机体； 试验证明， 合格的防冻液对金属的腐蚀要比水小 50100 倍；穴蚀是腐蚀的一种， 它的腐蚀原理是由很多个气泡打击金属所致； 穴蚀在发动机里破坏性极大， 穴蚀主要有两个位置， 一个是在缸套的外部， 即缸套与防冻液的接触面上 ; 另一是循环水泵泵体上；假如拆开水泵发觉泵体上有很多麻点， 这就是穴蚀的现象； 穴蚀是冷却系统的大敌， 一种优质的防冻液必需具有优良的防穴蚀才能，以延长发动机的寿命；驾驶员在运行中最厌恶的一件事就是
19、水箱开锅，有的驾驶员仍因此被烫伤； 一种优质的防冻液应具备良好的防开锅性能， 这就要求它有一个高的沸点； 现在防冻液的沸点一般要大于 105；所以合格的防冻液比水难开锅，假如使用的防冻液开锅， 要仔细的检查一下机械方面的故障，如水泵是否正常工作， 节温器是否灵敏等；4.1.4不产生水垢，不起泡沫水垢对发动机冷却系统的散热成效影响很大， 在水箱内产生水垢， 会影响散热器的散热成效，导致水温上升开锅；试验说明，水垢的导热性比铸铁差得多，欢迎下载精品学习资源比铝就差得更多；所以，冷却液在工作中，应不产生水垢；发动机冷却液假如产 愤怒泡，不仅会降低传热性，加剧气蚀，同时仍会造成冷却液溢流而缺失；所以
20、冷却液的防垢和抑制泡沫功能也很重要； 很多驾驶员在夏季将防冻液放掉而加人自来水， 自来水中有很多的矿物质， 在加热蒸发后， 这些矿物质结成水垢沉积在金属外表；水垢形成后，使导热成效不良；它危害的是缸套外壁；由于燃烧产生 的热不能准时传给冷却液，使缸套温度上升，缸套与活塞的配件调整间隙不当， 造成缸套与气环的擦伤磨损，严峻时会将活塞卡死，对发动机有致命的危害；一种防冻液具备防冻功能是理所当然的， 防冻液的冰点是可以调整的， 这是按不同地方、不同的使用温度确定的，用乙二醇配制的冷却液最低可在 -70 的环境下使用；市场上销售的冷却液中乙二醇的浓度一般保持在 33 50%之间，也就是冰点在 -20
21、-45 之间；车主在选购时以满意使用要求为标准即可；气缸水套它相当于发动机燃烧室四周的水道， 当发动机产生大量的热时， 气缸水套将发挥降温的作用；在发动机中，水和油的管道是泾渭分明、互不干预的，假如发现冷却液中有油， 就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦显现这种情形， 水温表的水温会急剧上升，这时肯定要准时实行措施，以防对发动机的润滑和冷却造成影响，损坏发动机，这要引起车主的高度重视；冷却水泵和节温器冷却液在冷却系统中的流淌， 主要依靠冷却水泵的动力； 节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流淌，当到达肯定温 度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用；这里值得说
22、明的是，切勿将节温器摘掉， 由于节温器掌握大小循环的开启与关闭； 小循环季节温器关闭， 水路直接在水泵和发动机缸体间流淌，不流经散热片；这样就会保持发动机的温度， 这在北方的冬天显得由为重要； 但是南方也同样重要， 由于发动机正常工作的温度是 90，拆掉节温器就会使发动机的工作温度无法保持正常，从而会增大油耗减小功率；节温器的最大作用也是最重要的作用是它会使发动机的大小循环同 时打开；当水温高季节温器开启，留意只是开启，它的开启是有限度的，并不是 拆除时的状态， 这样就会使冷却水既流经大循环又流经小循环；水流充分地流经欢迎下载精品学习资源发动机缸体而又流向散热片； 这样才是最有效的散热； 拆掉
23、节温器后由于大循环的水路畅通所以很少流向小循环， 这样就说明白一个重要的问题， 就是节温器仍有削减大循环的流量， 从而平稳大小循环流量的作用； 所以拆掉节温器反而不利于散热， 拆掉节温器的发动机就会冬天不热夏天高温；特殊是电喷发动机， 由于节温器可起到快速暖机的作用， 假如水温过低， 会导致油耗增加， 冷启动时仍会加剧磨损， 影响排放， 发动机功率降低； 由于节温器的作用是依据冷却液的温度自动调剂进入散热器的水量，转变水的循环范畴，以调剂冷却系统的散热才能，保证发动机在合适的温度范畴内工作；散热水箱和冷却风扇散热水箱从外观看状似蜂窝， 做成这种外形是为了增加水箱的散热面积， 以增强散热成效；
24、冷却风扇有在正面安装的， 也有在侧面安装的， 汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用；现代轿车中， 冷却系统的散热水箱与空调系统的冷凝器共用一个电动风扇，装在散热水箱上的冷却液温度传感器把温度信号传给汽车电脑，再由电脑来掌握电动风扇的运转与停止， 这个电路不受点火开关的掌握， 即使发动机熄火， 但冷却液水温仍高， 电动风扇仍是运转的， 或许发动机熄火， 风扇停转后水温又上升到风扇运转温度时，电动风扇仍会自动运转，所以在修理时应留意安全；在进入夏季以前，应对冷却系统各部件进行完全的清洗、紧固和润滑；1清洗冷却系水垢：缸盖与缸体之间、水套内或散热器内的水垢都
25、要尽可能地清除洁净；以提高散热效能；2检查水泵风扇传动皮带：经长期使用后，皮带会产生疲惫、变形；更换皮带时，要留意型号和长度，并正确调整其松紧度；夏季高温下工作时，风扇皮带的张紧度易下降，造成皮带打滑；使传动缺失加大，而且皮带易损坏；因此，夏季冷车调整风扇皮带时，其张紧度要比标准值略高一点；3检查水泵：判定水泵的技术状况可就车进行；起动发动机，如水泵溢水孔有水渗出，说明水封已经损坏，同时应查听有无异响；发动机熄火后，用手扳动风扇叶片，查看皮带轮与水泵轴的协作情形，稍有间隙感为正常；欢迎下载精品学习资源4清洗、检查节温器： 节温器是用来调剂发动机冷却液温度的重要部件， 不行随便拆除不用；清洗时，
26、可将节温器放入10%的碱溶液中，用毛刷清洗水垢等污物，再用清水清洗洁净；测定节温器主阀门开启和完全开启的温度 标准值分别为 68 78、80 85 ，如达不到规定要求应予以更换；5检查散热器胶管：散热器胶管的耐热性比较差，简洁早期损，从而影响供水量，引起发动机温升过高；在确保发动机冷却温度的同时， 应防止发动机过热， 要时刻留意水温表的读数，到达 90以上时必需实行措施；1温度过高时可挑选阴凉处 在高速大路上行驶时可挑选就近的服务区 停车并以怠速降温，留意不要即刻熄火，以防止发动机内部过热而造成“拉缸” 事故；待温度降下来后，应检查冷却液量和风扇传动皮带的张力；2在夏季来临之前，应更换一次冷却
27、液，以排除冷却系统中的污物，并尽可能地将散热器、发动机水套中的沉淀物清除掉；3在加注和补充冷却液时，应挑选符合标准的产品，并留意加满；对于在帮助水箱上装有报警器和蜂鸣器的车辆， 应留意查验并保证其性能良好， 以防止缺少冷却液而引发故障；4假如在行驶途中发觉发动机高温缺水时应立刻停车，打开发动机罩盖，使发动机怠速运转或摇转曲轴散热，待温度下降后， 再缓慢地加注冷却液； 发动机高温时不行急加冷却液，而且此时打开散热器盖也简洁伤人；5 冷却系统的常见故障及排除方法冷却系统的故障现象多种多样， 缘由也很多， 这就给修理时带来了不少的麻烦，下面就从冷却系统水温高、冷却液流失、节温器损坏、冷却系统“困气”
28、等 故障加以分析；最常见的发动机温度过高缘由是发动机冷却系统缺少冷却液； 使发动机热量不能被冷却液带走， 冷却效率降低； 冷却系统缺水的缘由有两种： 一是冷却液在正常消耗中没有准时赐予补充； 二是冷却系统有渗漏， 导致冷却液流失； 冷却液欢迎下载精品学习资源正常消耗量不大，只需定期检查液位就可以了， 假设发觉冷却液缺少应准时补充；假如冷却系密封不好，造成渗漏，就易在行车中造成缺水，导致发动机高温；冷 却液渗漏可分为以下几种情形：1散热器渗漏：检查时应留意散热管带是否有划伤、破旧，水室是否有裂痕；2管路系统渗漏：管路系统软管由于是橡胶材料制成，使用寿命相对较短，应定期检查胶管外表是否有老化变形、
29、砂眼、裂痕等现象，发觉后准时更换胶管检查全部软管，更换破裂、膨胀或有其它缺陷的软管；3管路系统连接处渗漏：由于在行驶过程中，长期震惊易导致各部位连接处显现松动，从而导致冷却液渗漏，应检查紧固件连接是否坚固；4发动机本体密封不良：如水泵水封处磨损过度、湿式缸套因气蚀造成的小孔、缸体显现裂纹、缸套水封破旧等，后三者不但能造成发动机高温，且因冷却水漏进油底壳，与润滑油混合，使润滑油变质，会导致烧瓦、抱轴等严峻事故；如拔出量油尺，油面明显上升，且润滑油颜色发白，就说明冷却液漏进了曲轴箱，应找出漏油部位予以修复并更换新的机油；散热器的检查和修理假如发动机在冷却液充分的情形下发生高温，就需对散热器进行检查
30、；1散热器芯外表被杂物堵塞汽车长时间行驶，散热器芯子外表简洁被尘土、草叶、昆虫等塞满，造成散热不良；遇到此类情形， 可在发动机熄火后， 从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部；2散热片变形粘连由于机械损耗等缘由， 造成散热器翅片积累或粘结在一起， 使气流不能通畅穿过散热器芯， 散热面积削减， 造成散热不良； 解决的方法是将散热器翅片拨至原位，复原散热器翅片的平直外形；3散热器芯管堵塞驾驶员长期向冷却系统加注非正规冷却液， 如自来水、 河水等；使冷却系统中产生腐蚀和沉淀， 沉淀粘附于芯管内壁致使芯管不通畅或被堵塞；检查的方法是：发动机走热后， 用手触摸芯管的
31、上部与下部， 留意其温差； 正常情形下， 上、欢迎下载精品学习资源下部有温差，但相差不大；假设芯管上、下部温差明显因下部无热水通动， 就说明该芯管堵塞； 此时更换散热器并更换冷却液， 检查发动机是否有腐蚀及沉淀，如有就准时清洗；在现代轿车上大都使用电动风扇来掌握冷却液温度；一般情形下， 单速电动风扇在发动机水温 93 95时运行；而双速电动风扇就在水温的8992时， 以低速旋转 ; 水温在 97 103时就以高速旋转；如水温高时电子扇仍未运转， 就需要检查以下部分：1电动风扇保险丝是否烧坏；2电动风扇继电器是否工作正常；3水温传感器是否工作正常；假设至 5.1.3 项检查均正常， 就应考虑发动
32、机气缸垫的密封情形； 当气缸垫被高温气体烧损， 高压气体就会冲入冷却系统使冷却液翻动呈沸腾状； 判定是否属气缸垫被烧损； 可将发动机熄火， 稍等片刻重新启动发动机并提高转速， 此时假设看到补偿水箱中有大量气泡冒出，同时排气管中往往有小水珠随废气排出；据此，可肯定气缸垫已损坏；应更换新件；水泵是冷却液循环的动力源泉，水泵工作不正常就冷却液循环速度会受影响，从而导致散热成效降低； 检查水泵密封面是否良好， 水泵皮带轮张紧力是否合适，水泵叶轮转动是否敏捷无卡滞；如有问题需调整至正常状态；一般情形下，工作良好的节温器，水温在8082时阀门开头开启， 90 95时阀门完全打开； 假设节温器失灵， 阀门无
33、法开启或者开启温度过高， 就冷却系统会因没有大循环， 散热器和发动机之间的冷却液无法流淌， 造成发动机水温高；遇到这种情形，可将节温器拆下，将其悬置于一温水的容器中，同时在水中竖置一个温度计不得与容器底部直接接触 ，对容器加热，观看节温器阀门开头开启和完全开启时的水温， 假设达不到上述要求或有明显损坏， 就应予以更换；欢迎下载精品学习资源汽油机的点火提前角或柴油机的供油提前角过早或滞后， 都有可能引起发动机高温；这是由于不管点火提前角或供油提前角超前或滞后， 燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间延长， 传递给冷却液的热量增加， 导致冷却液温度上升；与此同时，发动机功率下降并且燃料消耗量增大
34、；1酷热的夏季在闹市区行车， 因频繁启动和长时间怠速运转， 散热不良， 造成高温；2加装空调的汽车，加重了发动机负荷，超过原冷却系统设计功率，也易引起高温；3在超载情形下高速行驶简洁造成高温；4在长距离的上坡路上连续行驶会导致发生高温；案例现象：一台发动机在酷热天气里发动机很易过热；随着时间的推移，这个问题变得越来越严峻；诊断：很多故障能引起发动机过热，一个就是冷却系统中所用的水的种类，假如使用的是硬水， 系统会积聚大量的硅酸盐和钙， 硅酸盐和钙能阻挡热量向散热器外传递，这很简洁导致发动机过热；同时，当有腐蚀物积聚时，温度传感器 可能传出错误的温度读数；修理：从上面对散热器中看，且查看管子来检
35、查有否硅酸盐和钙的积聚，可 看到各管子四周积聚的沉淀物； 假如看起来有硅酸盐和钙积聚， 就必需清洗散热器和发动机水套； 在修理厂， 散热器修理车间清洗散热器的内部通道， 假如车间中有设备，就依据厂家建议的步骤来清洗散热器和冲洗缸体；假如从冷却系统中排出了冷却液，就确保冷却液处理适当；防冻液被认为是有害的废弃品；冷却系统在工作时应布满冷却液；假如冷却系统缺少 57%容积的冷却液， 冷却循环将停止； 行驶时发动时机很快因过热而受到损坏； 通常， 蒸发仅是冷却液缺失的一少部分， 全部冷却液缺失中至少有一半是渗漏掉的， 其余的一半中的欢迎下载精品学习资源大部分是沸腾和发泡沫通过散热器溢流管流失的， 因
36、此冷却液最多的缺失是由于渗漏或通过溢流管流失；冷却液渗漏主要有两种形式：外渗和内渗；外渗冷却液滴落在地上易于发觉， 便于准时查找排除， 不至于造成太大的危害；外渗主要有以下缘由：1水箱芯上下水槽及溢流管上有裂纹；2出水口或进水口接头接缝处破裂；3上下水槽或芯子在支撑处磨损；4水管腐蚀穿孔；5放水开关放水塞或气孔松动或损耗；6橡胶软管损耗，软管夹箍及接头松脱或损耗；7取暖器管子的螺纹接头松脱；8水管腐蚀破裂或松脱；9泵壳松动或垫片损坏；10节温器壳松动或垫片损坏；内渗不易发觉， 会引起严峻的后果， 造成因缺水而发动机过热的危急； 冷却液泄入燃烧室， 在发动机停止工作时注满燃烧室，当启动发动机时，
37、 活塞向上运动可能使气缸盖、 活塞或气缸破裂， 或造成连杆弯曲； 冷却液进入曲轴箱与发动机的运动部件接触， 会使全部内部零件的外表形成一层粘结层， 增加了摩擦阻力并引起锈蚀， 造成恶劣的后果； 冷却液进入油底壳会使机油变质，仍会与机油混合形成油淤， 引起润滑失效， 粘结活塞环和气门， 引起过度磨损及更在的发动机故障；内渗的主要有以下缘由：1气缸盖坚固螺栓松动或垫片破旧；2缸体和缸盖结合面翘曲；3水套铸件裂纹或缩孔；4气缸盖螺栓松动；欢迎下载精品学习资源案例现象：一台发动机冷却系统有泄漏，在车辆放了一夜后，总是在车下发觉防冻液；诊断：使用压力测试仪能诊断冷却系统是否泄漏；拆下散热器盖， 并确保发
38、动机是凉态的； 将压力测试仪置于散热器上并像散热器盖一样密封， 用泵给压力测试仪加压， 直到压力到达盖上的读数； 不要使冷却系统超压；否就，会导致泄漏扩大；在系统有压力的情形下查看软管、水泵、 散热器等有否微小的泄漏； 假如没有明显向外部泄漏； 但是该测试仪没有保持压力至少两分钟， 就可能内部有冷却液泄漏； 假如显现这种情形， 就必需解体发动机且必需检查缸体和缸盖是否破裂；另一个检查冷却系统的泄漏之处的方法是使用紫外线灯；亮着的紫外线灯发射某一频率或强度的光； 当冷却液中加入了染料时， 紫外线灯能简洁地探测出冷却系统中存在的微小泄漏；修理：假如泄漏之处是肉眼能看到的点，就需要更换该部件；假如冷
39、却液从水泵漏出，就水泵水封损坏；假如显现泄漏，就依据下面的步骤更换水泵；确保发动机是冷态时拆下散热器盖； 将冷却液排干， 松开传动带上相应的部件拆下传动带； 这些部件包括沟通发电机、 空调压缩机等等； 假如风扇由水泵驱动，就将它拆下，将水泵换成新的或重新组装水泵；依据与前面的程序相反的步骤来装配；安装风扇传动带前， 检查内外表是否磨损， 外表上有否任何开裂之处； 肯定要检查散热器下软管内部的加强弹簧；在一些车辆上， 这里的弹簧是用来防止橡胶软管因水泵抽吸的缘由而坍陷； 假如更换了下软管， 就确保弹簧未变形、 脱落或不在正确的位置； 没有该弹簧， 车辆很可能在有巡航速度时过热； 检查散热器的前部；保持散热器前部洁净，没有污垢、杂质及其他的碎屑；检查和更换全部部件后， 向