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1、精品学习资源京沪高铁桥梁墩台和车站站场路基沉降观测方案DK733+997DK781+871 ）一、 工程简况京沪高速铁路四标段十工区承建的京沪高速铁路DK733+997 DK781+883段 ， 全 长47.3公 里 ， 位 于 安 徽 省 宿 州 市 的 东 部 ， 管段主要工程工程为濉河特大桥 20.9km上海端）、宿州高铁东站 含车站路基、新河大桥、站台等工程），车站长 1.8km、淮河特大桥 北京端） 24.5km；梁型多为 24m、32m预制、架设简支箱梁，共计预制架设简支箱梁1383孔， 1孔25. 28M 非标准现浇梁；另有 5联支架现浇连续梁和 3联悬灌梁， 1联大型钢构桥；预
2、制轨道板 4.1万块，铺设轨道板 2万块，徐州至枣庄铺轨 2156km；二、测区简况京沪高速铁路四标段十工区DK733+997 DK781+883段的地理位置为 : 北纬 33 27 33 53、东经 117 13 117 17，地处安徽省宿州市的东部，测区大致呈西北东西走向，为平原地区，地势平整，交通较为便利；线路位于黄淮河冲积平原，地层主要为河流冲积相沉积的粉土、黏土、粉砂、砂岩、灰岩等；测区跨过了两个投影带，分别是：1中心子午线： 11700 00投影面大地高： 30M2中心子午线： 11730 00投影面大地高： 30M三、测量依据1、设计图纸；2、设计院交桩成果；3、监理工程师已批复
3、的 CPI、CPII 复测成果及加密点测量成果；四、执行主要技术标准1、客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定；2、新建铁路工程测量规范；3、国家一、二等水准测量规范；欢迎下载精品学习资源4、京沪高速铁路 TJ-标段精测网技术交底报告；5、客运专线铁路路基工程施工技术指南；6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南；四、观测目的和范畴依据设计图纸，濉河和淮河特大桥桥墩都有不同程度的沉降值，宿州高铁东站站场路基有 14个月的预压沉降期，由于只有在桥墩和路基沉降稳固后才能进行上部工程轨道板的安装和铺轨工作，因此沉降观测的目的就是要充分明白大桥桥墩和站场路基的详细沉降值，沉降变化趋势和稳固情形，依据沉降变化
4、情形指导施工；观测的范畴就是我工区濉河和淮河特大桥的全部桥墩和桥台以及宿州车站站场路基和过渡段路基；五、沉降观测网本工程的沉降观测网可采纳全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度掌握，高程采纳施工高程掌握网系统；沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点；我们以设计院交桩并经过复测合格的 28个CPI、CPII二等水准点作为基准点；基准点应选设在变形影响范畴以外便于长期储存的稳固位置；使用时应做稳固性检查与检验，并应以稳固或相对稳固的点位作为测定变形的参考点；1、基准点应做好爱护工作，一年定期复测一次；如发觉丢桩或桩位有移动现象部位编号GCPI018 GCPII073GCPI019高程24
5、.609125.062924.4154等级二等二等二等濉河特大桥，应尽快复原和补测；全线二等水准基点如下表：GCPII07624.3132二等GCPI02024.0108二等GCPII08024.5838二等GCPI02124.2306二等GCPII08425.0925二等GCPI02225.1903二等BS00325.1106二等欢迎下载精品学习资源GCPII08723.9979二等GCPI02323.2146二等GCPII09323.9336二等GCPI02424.1656二等GCPII09524.6758二等GCPI02524.5293二等GCPII09824.6398二等GCPII10
6、024.4717二等GCPII10225.0412二等GCPI02723.3708二等GCPII10622.9440二等GCPI02822.5653二等GCPII10921.8643二等BS00421.4834二等GCPI02921.2618二等GCPII11221.3443二等GCPI03021.6908二等GCPII11521.6913二等宿州车站淮河特大桥2、工作基点应设在比较稳固的位置；对观测条件较好或观测工程较少的工程， 可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点；本工程的沉降观测的工作基点为全线 126个二等水准加密点；3、沉降观测点应设在能反映沉降特点的变形体上；4、沉降观测
7、等级及精度应符合下表的规定：欢迎下载精品学习资源沉降观测等级沉降测量沉降观测点的高程中误差 mm） 相邻沉降观测点的点位中误差 mm）欢迎下载精品学习资源二等0.50.3六、观测人员和仪器依据我管区的工程实际情形，我们将成立5个沉降观测小组，每个观测小组固定3名测量人员和一台电子水准仪，精度按二等水准测量要求进行，人员和仪器名单如下：欢迎下载精品学习资源观测小组人员孙希利 侯刚第一观测小组杜英强王风荣负责区段DK733+997DK739+996濉河特大桥DK739+996DK755+461欢迎下载精品学习资源其次观测小组第三观测小组第四观测小组第五观测小组赵立柱赵志国 张学振 石磊赵定柱 甄延
8、峰 许文龙 席治献 刘强 王勇王连义濉河特大桥DK755+461DK757+850宿州高铁车站DK757+850DK769+900淮河特大桥DK769+900DK781+883淮河特大桥欢迎下载精品学习资源仪器负责人电子水准仪DNA03孙希利电子水准仪DINI03王风荣电子水准仪DNA03张学振电子水准仪DINI03甄延峰电子水准仪DNA03刘强七、沉降观测1. 每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录；2. 每次沉降观测时，宜符合以下规定：（1） ） 采纳相同的图形或观测路线和观测方法；（2） ） 使用同一仪器和设备；（3） ） 固定观测人员（4） ） 在基本相同的环境和
9、观测条件下工作；3. 沉降观测点的精度要求：等级高程中误差 mm）相邻点高差中误差 mm）来回较差、附合或环线闭合差mm）二等0.50.303. n4. 沉降观测时要做好记录，字迹要清晰明白；记录应注明观测时的气象和荷载变化情形以及观测、记录、扶尺等人员的签字；5、依据观测数据，推算观测点标高，可以运算观测点每次沉降量以及累积沉降量的大小；八、路基1、观测的内容路基沉降监控测试工程主要包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深厚层第四系地层地段和地基复杂地段的地基土深层沉降监测、软土松软土地段路基填筑过程中水平位移监测等；2、观测断面和观测点的布置和要求欢迎下载精品学习资源1）基底沉降监测：每
10、100150m设一个监测断面，每个监测断面预埋 1个沉降板；路基填筑前，于线路路堤基底地面预埋沉降板进行监测；桥路过渡段及地基条件变化较大地段必需设置，且应加密；沉降板由沉降板、底座、测杆 =20 钢管）及爱护测杆 =49 PVC塑料管组成；随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填筑施工中应实行措施爱护沉降设施；沉降板安装前应先将地面整平 可铺设 10 厚中粗砂），留意保持底板的水平及垂直度；2）路基面沉降监测：路基地段一般每50m 设一个监测断面，共 3 个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路基成形后设置；桥涵路过渡段及地
11、基条件变化较大地段必需设置，且应加密；监测桩采纳 C15 砼方桩或圆桩 边长或直径 10 ），其中埋设 =16 钢筋一根，桩长 0.6m, 埋入基床表层以下 0.55m；3）深厚层地基分层沉降监测：深厚层第四系桥路过渡段及不同地层结构设置；采纳机动钻孔 =108 ）引孔埋设 PVC管=49 ）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测；分层设置，厚度大于3m时，每 3m增设一组；4）地基水平位移观测：松、软路堤填筑施工过程中挑选代表性地段，两侧坡脚外约 2.0m、10m 处设位移观测桩，通过位移观测桩掌握填筑速率，记录填筑期和放置期的沉降量；5）掌握填筑速率的标准为：路基中心地面沉降每昼夜不大于
12、10 ，坡脚水平位移每昼夜不大于 5 ；3、沉降观测的频度沉降观测分为四阶段进行，每个阶段的沉降观测的频次应依据沉降的发生与进展规律及沉降大小确定，一般应依据如下观测频度进行；第一阶段：路基填筑施工期间的观测；本阶段沉降观测应与施工协作，每填筑一层应观测一次；同时应保证每天观测一次；各种缘由临时停工期间，前2天每天观测一次，以后每 3天观测一次；其次阶段：路基填筑施工完成且预压土方施加后，自然沉落期的沉降观测，该阶段应对路基基床底层顶面的沉降及路基基底沉降进行系统的观测，直到工后沉降评估可满意铺设无碴轨道的要求为止；本阶段的沉降观测频度为：前15天欢迎下载精品学习资源内每3天观测一次，第 15
13、30天每7观测一次，第 3090天每15天观测一次，以后每个月观测一次；第三阶段：预压土方卸载、铺设基床表层级配碎石层）、无碴轨道铺设期间及正式运营前的观测；本阶段的沉降观测频度为：前15每3天一次，后 15天每7天一次；第四阶段：试运营期间的观测 /st=75%式中 st- 猜测时的沉降观测值； st= 猜测的最终沉降值；注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点；5.3.4 设计沉降运算总沉降量与通过实测资料猜测的总沉降量之差原就上不大于 10 .5.3.5 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6 个月的观测和调整期，连续沉降观测不少于 6 个月的时间，依据这 6 个月以上的监测数
14、据，绘制“时间 - 沉降量”曲线，按实测沉降数据分析并推算总沉降量、工后沉降值，初步确定无碴轨道铺设时间；观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满意设计要求时，应连续观测或实行必要的加速或掌握沉降的措施；5.3.6 在 3 个月后进行第一次猜测，依据3 个月的监测数据，绘制“时间 - 沉降量”曲线，按实测沉降数据初步猜测6 个月的沉降量及剩余沉降量，以打算运架梁的时间；5.3.7 当推算的工后沉降值满意评估标准时，才能铺设无碴轨道；当沉降分析结果说明无碴轨道不能在方案的工期铺设时，就要讨论确定是否延长路基摆放时间，仍是实行调整预压土高度、调整预压土卸荷时间、增加地基加固等工程措施；5.4 评估标
15、准5.4.1 依据实测沉降观测资料推算的路基工后沉降量不超过扣件答应的沉降调高量15 ；5.4.2 沉降比较匀称的路基，推算最大工后沉降量不超过30 ；5.4.3 路桥交界处的差异沉降不大于5 ，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于 1/1000 ；欢迎下载精品学习资源九、桥梁和涵洞1、沉降观测点布置1）桥墩观测点：观测点应设在墩身上，数量为4个，分别设在每个墩的墩身四角，观测点距地面 0.5m左右，也可依据观测便利敏捷设置；2）桥台观测点：观测点应设在台顶，数量为4个，分别设在台帽两侧及背墙两侧；3）涵洞观测点：观测点应设在涵洞两侧边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心分别设置，数量为 6个；2、
16、观测精度桥涵沉降变形的观测精度为 1 ，读数取位至 0.1 ；3、沉降观测的频度每阶段的沉降观测，在开头时一般每周观测一次，以后视两次观测沉降量的变化情形，可适当调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1 ，详细要求见表 1 和表 2：欢迎下载精品学习资源观测阶段墩台施工期间墩台施工完成至预制梁架设前或现浇梁制梁前表 1 墩台沉降观测频次观测频次备注观测期限观测周期设置观测点全程1 次/ 周欢迎下载精品学习资源预制梁桥预制梁架设全程架梁前后各一次荷载变化前后各一附属设施施工全程欢迎下载精品学习资源现浇梁桥次或 1 次/ 周梁体施工期间全程施工起止各一次荷载变化前后各一附属设施施工全程欢迎
17、下载精品学习资源桥梁架设完成至无碴轨道铺设前次或 1 次/ 周 6 个月1 次/ 周对岩石地基的桥梁，一般不少于 2欢迎下载精品学习资源个月运梁前和运梁后各架桥机 运梁车）通过期间全程无碴轨道铺设期间全程1 次1 次/ 天03 个月1 次/ 月24 个工后沉降长无碴轨道铺设完成后月412 个月1324 个月1 次/3 个月1 次/6 个月期观测表2涵洞沉降观测频次观测阶段涵洞主体施工期间涵洞主体施工完成观测频次观测期限观测周期备注设置观测点全程涵洞顶填土施工架桥机 /st=75%式中 st- 猜测时的沉降观测值； st= 猜测的最终沉降值；4.4 评估标准依据实测沉降观测资料推算的工后沉降应符合以下标准:4.4.1 桥墩台匀称沉降量 20 ；4.4.2 相邻墩台沉降量之差 5 ；4.4.3 涵洞基础工后沉降不大于 15 ；欢迎下载