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1、精品学习资源京沪高速铁路徐州至上海段无碴轨道设计情形一、京沪高速铁路徐州至上海段总体设计情形京沪高速铁路徐州至上海段经过徐州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海；线路全长653.28km；徐州至上海段特大桥、大、中桥共 309座，总长 302.0km，占线路总长的 45.8%；其中超过 3km长的桥梁 19座-190.195km；徐州至上海段有常州、无锡、苏州、新昆山等高架站桥4座，其中在本次设计中，徐州和南京南临时依据落地方案考虑；隧道3座共 2350m，超过 500m长隧道 2座，计 1950m；二、京沪高速铁路徐州至上海段铺设无碴轨道的长度挑选2003年7月，依据当时高速办、
2、铁三院、铁四院一起争论的总体 设计原就要求，将长度大于 3km、地质条件答应的桥梁和长度大于 1 km的隧道铺设板式无碴轨道；因此，我院在京沪高速铁路徐州至上海段共设计了板式无碴轨道 140.756正线公里 双线，包含 14座桥梁和圆郢子隧道），全部位于桥梁或隧道地段；2003年7月21日26日京沪高速铁路可研中间审查看法时，鉴于国内外已铺设无碴轨道的使用情形，要求选取地质条件较好的地段欢迎下载精品学习资源，集中铺设无碴轨道；依据上述原就，我院调整了原设计，预备在 青岗至新滁州段 CK234+000CK297+000）地质条件较好，能够较好地将沉降掌握在合理范畴内的地段，集中铺设无碴轨道，长6
3、3km；依据新的设计原就，在无缝线路的铺设长度方面削减了，但是，集中连续铺设，部分无碴轨道位于路基地段；由于在路基上铺设无碴轨道对路基施工质量特殊是工后沉降要求特殊高，目前在我们国家仍没有在路基上铺设无碴轨道的胜利范例，可以先结合昆山仿真试验段铺肯定长度的试验段或是直接借鉴国外的铺设体会；在徐州至上海段共有常州、无锡、苏州、新昆山等 4个高架车站，是否铺设无碴轨道；假如铺设无碴轨道，我们建议设置声屏障的同时，在轨道结构方面采纳减振型板式轨道和其他一些有效措施， 削减轨道的噪音和振动；圆郢子隧道 1250m）位于铺设无碴轨道区间，但是岱山隧道 长700m）和锁石隧道 长400m）位于南京南邻近，
4、我们的建议铺设无碴轨道；三、京沪高速铁路徐州至上海段铺设无碴轨道类型的挑选弹性支承块式、长枕埋入式和板式轨道三种无碴轨道结构形式的优缺点铁科院和有关单位已经讲了很多，从我们设计单位的看法，虽然三种无碴轨道结构形式各有优缺点，但是由于板式轨道虽然欢迎下载精品学习资源前期投资较大，综合考虑板式轨道的结构高度和每延M质量小、降低振动和噪音的难度及成效良好、外表美观；特殊考虑到板式轨道 轨道板可以采纳工厂预制，现场灌注的混凝土工作量小，施工质量 和轨道的几何形位较简单得到掌握，施工进度最快，我们在本次设 计中，可统一采纳板式轨道；在噪音敏锐点采纳减振型板式轨道，其它地段的板式轨道采纳一般型；板式轨道的
5、结构高度为71cm，无碴轨道与有碴轨道之间铺设过渡段，过渡段长度和类型也仍需要作进一步的争论；四、京沪高速铁路徐州至上海段正线无碴轨道的设计标准1、钢轨采纳 60kg/m 无螺栓孔新钢轨，其质量应符合时速300 公里客运专线 60kg/m 钢轨暂行技术条件的规定；2、轨枕、扣件及每公里铺设根数设计动轮载为 300kN；桥上无碴轨道线路纵向阻力为7kN/m/ 轨 8kN/m/ 轨；扣件采纳弹性扣件、轨道板板缝应与梁缝、混凝土底座伸缩缝一样；每公里铺设根数临时依据 1667根运算；3、单元轨节长度依据线路条件、工点情形、施工工艺等综合争论确定，一般为9 001500m；4、设计锁定轨温欢迎下载精品
6、学习资源跨区间无缝线路设计锁定轨温依据气象资料、无缝线路的答应温降和答应温升运算确定，并满意桥上无缝线路的断缝检算要求，同时仍应满意相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5，左右股锁定轨温差不大于 3，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10的要求；5、桥上无缝线路桥上无缝线路答应温升及答应温降运算按京沪高速铁路设计暂行规定 上册）附录 B、附录 C方法；桥上无碴轨道无缝线路应位于无缝线路固定区；桥上无缝线路钢轨断缝用如下公式检算：式中钢轨折断断缝值钢轨钢的弹性模量值钢轨的断面积 钢轨钢的线膨胀系数线路纵向阻力无缝线路钢轨的断缝检算温降答应断缝值，有碴轨道取 7cm，对于无碴轨道，当不能满
7、意同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10要求时，答应断缝宽度可适当加大，但不得超过 10cm；6、道岔区无缝线路道岔设计要满意跨区间无缝线路的答应温升和答应温降要求， 各联结件要坚固、耐久、牢靠；岔区无缝线路答应温升及答应温降 运算按京沪高速铁路设计暂行规定 上册）附录 B方法；无逢道欢迎下载精品学习资源岔的设计锁定轨温与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一样；7、隧道段无缝线路隧道内外无缝线路的设计锁定轨温与区间无缝线路的设计锁定轨温一样；8、钢轨伸缩调剂器的设置除桥上及岔区无缝线路经检算需要铺设钢轨伸缩调剂器外，其它地段不应铺设；温度跨度等于或大于 120m的预应力混凝土连续梁，应
8、设置钢轨伸缩调剂器；钢轨伸缩调剂器基本轨的材质要符合时速300公里客运专线 60kg/m钢轨暂行技术条件的要求；钢轨伸缩调剂器不与竖曲线重叠设置；徐州至上海段在淮河特大桥、京杭大水道大桥和娄江特大桥共设置3组伸缩调剂器，均设在桥梁连续梁活动支座端；9、单元轨节的布置单元轨节的布置要结合闭塞区段长度，并使联合接头布置在本桥跨处，并躲开边跨，大跨度桥上要离开纵梁断开处；不要设在桥台及不做单独设计的桥上，距桥台边墙应大于2m；采纳铝热焊时距轨枕边长 40mm；10、绝缘接头绝缘接头采纳胶接绝缘接头，其钢轨质量要求符合时速300公里客运专线 60kg/m钢轨暂行技术条件，并满意铁道部现行的胶接绝缘钢轨技术条件 TB/T2975）的要求；11、无缝线路位移观测桩线路和道岔均按单元轨节设置位移观测桩，位移观测桩预先埋设坚固，在单元轨节两端就位后立刻进行标记，标记要明显、耐久欢迎下载精品学习资源、牢靠；12、高速正线利用既有线地段轨道设计说明高速线引入上海西站后利用既有线 5.3km至上海站，该段高速 线限速 160km/h，目前既有线为 60kg/m无缝线路，运行速度能达到 16 0km/h，因此线路平、纵断面维护现状，相应地轨道标准维护现状；欢迎下载