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1、精品学习资源封面欢迎下载精品学习资源作者： PanHongliang仅供个人学习包头职业技术学院车辆工程系毕业综合技能训练工作报告电控燃油喷射系统的诊断与修理欢迎下载精品学习资源同学姓名张光明班级 310332学号 31033104指导老师焦雅洁发任务书日期2021年 11 月 15 日摘要从 60 岁月后半期开头，随着半导体技术的高速进展，特殊是微型运算机的显现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电子把握的新时 代；电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection简称 EFI）就是用运算机把握燃油供应量的装置；电控燃油喷射系统中的运算机综合各种不同传感器送来的
2、信息作出判定，把握喷油器以确定的压力，正确快速地把燃油喷射到发动机进气歧管 里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，协作电于把握点火在正确时刻点燃可燃混合气；电子燃油喷射（ Electronic Fuel Injection）系统，是用电子把握器（ECU）把握燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为 EFI系统；电控燃油喷射发动机的把握原就是以电控单元为把握核心，以空气流量和发动机转速为把握基础，以喷油器和点火时刻为把握对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的正确空燃比和正确点火时刻；明显，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度把握；现代电控汽油喷射系统接受闭环把握的供油特性，在电控汽
3、油喷射系统的把握过程中，有结果参与的反馈把握，这使得电控燃油喷射系统的发动机欢迎下载精品学习资源功率得到了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排放量削减到了最低；本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障缘由、解决方 法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电 控燃油喷射系统修理实例，电控发动机启动困难分析等；电控燃油喷射系统 对电控汽车起着关键性的作用， ECU通过对燃油喷射系统的把握，不断的调剂喷油量使其达到正确的空燃比；电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统 故障、点火高压电路故障、其他机械故障等；【 关 键 词 】 电子燃 油 喷 射 系统维 修诊 断欢迎下
4、载精品学习资源【目 录】第一章绪论 01.1 本课题的争论现状 01.2 本课题的争论内容 01.3 本课题的争论意义 2其次章电控汽油喷射系统的组成和工作原理错误！未定义书签；2.1 空气供应系统的组成和工作原理42.2 燃油供应系统的组成和工作原理62.3 电控系统的组成和工作原理 7第三章电控燃油喷射系统故障诊断 93.1 检测诊断及修理电控汽油喷射系统留意事项 93.2 基本的诊断方法 103.3 电子把握燃油喷射系统的常见故障 103.4 几种最常见故障的诊断程序 12第四章电控发动机典型故障分析 134.1 电喷车启动困难分析 134.2 不能启动 144.3 启动困难 154.4
5、 电喷发动机熄火故障浅析 174.5 修理实例 20参考文献 22致谢 22欢迎下载精品学习资源第一章 绪论1.1 本课题的争论现状传统的化油器不能中意现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求；人们开头争论怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题；从 60 岁月初开头，人们第一对点火系统进行改造，接受无触点电子点火装置；它克服了传统的触点式点火装置的缺陷，提高了点火能量，在节油和 排气净化方面都有较大改善；但是，由于分电器中的运动部件会产生磨损， 一旦驱动部件松旷就会影响点火正时，失去无触点电子点火的优点；而且由 于仍接受机械式点火提前装置，不能实现点火特性的多维调剂；今日，发动机应当把握的工程
6、有：点火时刻、空燃比、排气再循环（EG）R 和怠速速度等；目的在于获得高功率、大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳固性；1.2 本课题的争论内容本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障缘由、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统修理实例，电控发动机启动困难分析等；欢迎下载精品学习资源1.3 本课题的争论意义现代汽车进展与时俱进，不断地向智能化、自动化进展，但这一切的支撑就是“电控”；在电控汽车中电控燃油喷射系统就像是人的神经网络一 样，起着至关重要；由于现代汽车微机把握装置是一很复杂的机电一体化综合把握系统，在进行修理和修理前，第一应系
7、统全面的把握整个系统的结构、原理和电气线路；各种电子把握系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测修理技术要求越来越高；通过对本课题的争论使我们把握了电控燃油系统组成、结构、功能及基本的故障分析等，对我们以后的进展有很大的促进作用； 其次章 电控汽油喷射系统的组成和工作原理电控汽油喷射系统（ EFI）由空气供应系统、燃油供应系统、电子把握系统组成，如图 2-1 所示；图 2-1 电控汽油喷射系统组成空气供应系统的作用是依据发动机运行工况供应适量的空气，并依据ECU的指令完成空气量的调剂；燃油供应系统的作用依据发动机各个工况供应适量的燃油，并依据ECU的指令完成燃油量的调剂；电控单元 ECU是整个电
8、控汽油喷射系统的中心，发动机状态信息通过欢迎下载精品学习资源各种传感器收集后进入电控单元，经电控单元处理后发出相应的指令来把握执行元件动作；设计者预先将发动机全部可能的工作状况进行优化，并以数据形式全 部存贮在存贮器内；这样 EFI 系统就可以把握发动机总是在正确工况下工作；仍可以依据汽车的使用目的，将确定的优化了的试验数据预先存贮； 如以节油、削减排气污染即经济性指标为目的 , 或以缩短汽车行驶时间即以动力性为目的发动机试验数据，将这些把握数据优化确定下来，发动机的 工作性能也就不随发动机的使用而转变了；空气流量信号和发动机转速信号是汽油喷射系统的主要信号； ECU依据它确定发动机各个工况下
9、的基本燃油供应量和基本的点火时刻；2.1 空气供应系统的组成和工作原理1、空气供应系统的组成空气供应系统由空气滤清器、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速把握（阀）等装置组成；如图2-2 所示；空气计量装置的作用是用来测量发动机吸入的空气量，并将信号输入发动机电控单元（ ECU），作为燃油喷射和点火把握的主把握信号；欢迎下载精品学习资源图 2-2 空气供应系统组成L 型空气计量装置有翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式；翼片式、卡门旋涡式空气流量计属于体积流量测量方式，可直接测量空气体积流量；热线式、热膜式空气流量计属于质量流量测量方式，可直接测量空气质量流量；D 型空气计量装置有主要
10、有半导体压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式等；进气歧管确定压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器；节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、怠速把握阀等组成；节气门位置传感器安装在节气门体上，用来测量节气门的开度；怠速把握阀的作用是把握发动机暖机时的快怠速，加快发动机暖机过程；发动机正常怠速运转空气经怠速旁通气道进入进气总管，在旁通气道上安装有怠速调整螺钉；一些电控发动机设置有怠速把握阀，其怠速运行是由 ECU把握的；2、空气供应系统的工作原理基本工作原理是：空气通过进气通道并经过空气流量计，空气流量计的传感器（电位计）在气流压力（流量）的作用下，输出一个电压信号；欢迎下载精品学习资源并把
11、此电压信号传输给 ECU，ECU依据此信号和转速等信号来准备基本喷油量；当发动机怠速时，节气门处于全关闭位置； ECU依据此信号和冷却水温度信号来确定怠速喷油量；怠速运转所需的空气量流经旁通通路，在旁通 通道中，安装了能转变通路面积的怠速调整螺钉，以调整正常怠速时的空 气流量；从而调整怠速运行状况，调整怠速转速；电控怠速把握系统在ECU把握下的怠速把握阀能够依据发动机实际工况变化来转变怠速时流入发动机的空气量，使发动机在不同工况下都能以 正确转速（怠速）运转；2.2 燃油供应系统的组成和工作原理1、燃油供应系统的组成燃油供应系统一般由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油支配管、喷油器、压力调剂器
12、、油压脉动衰减器、冷起动喷油器、输油管等组成， 如图 2-3 所示；电动汽油泵的作用是向喷油器供应具有确定压力、确定流量的燃油；燃油滤清器的作用，是把汽油中的的固体夹杂物质除去，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损；喷油器安装在进气管上，按喷嘴的形式喷油器又分轴针式和孔式喷油器；冷起动喷油器装在进气总管上，它只有在发动机低温起动时才工作，欢迎下载精品学习资源其喷嘴的几何形状与一般的喷油器不同；压力调剂器的作用是为保持燃油支配管内的燃油压力相对进气歧管内的压力稳固在 0.25Mpa左右；脉动衰减器有效地吸取了脉动油压的能量，可有效地降低了压力波动产生的油压波动；图 2-3 燃油供应系统组成2、燃油供应
13、系统的工作原理当燃油供应系工作时，由电动汽油泵将燃油从油箱中泵出，经汽油滤清器过滤杂质后输送到燃油支配管中，由安装在燃油支配管上的油压调剂器依据进气歧管内压力将油压自动调剂到规定值，再经输油管支配到各个喷油 器；喷油器依据电控单元发来的把握信号，把适量的燃油喷入进气歧管中；当油路压力超过规定值时，汽油压力调剂器工作，使过量的燃油返流回油 箱；从而使喷油器的喷射油压不变；当冷却水温度低于发动机工作温度时， 冷起动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温起动性能；2.3 电控系统的组成和工作原理1、电控系统的组成ECU主要由输入回路（包括 A/D 转换器）、微机、以及输出回路等组成，如图
14、2-4 所示；输入回路：输入回路的作用是对输入信号进行预处理；即将传感器输欢迎下载精品学习资源入的信号中的杂波去除掉，将正弦信号转换为矩形波信号，然后将其转换成输入电平；微机：微机将中心处理器、储备器、定时 / 计数器、输入 / 输出（ I/O ） 接口电路等主要运算机部件集成在一块电路芯片上的微型运算机；输出回路：其作用是将微机发出的把握指令转换成能够把握驱动执行器工作的把握信号；图 2-4 电控系统组成2、电控系统工作原理汽车在运行中，电控系统中的各种传感器将各种状态参数，如发动机 转速、进气流量、节气门位置、进气温度、冷却水温度、曲轴位置等工作 状态参数转变为电信号输入 ECU；输入回路
15、把传感器输入的这些信号转换为运算机可以识别的标准信号；再由ECU中的微处理器进行运算、比较后， 发出把握指令信号；然后，由输出回路将微机发出的把握指令（把握信号），经放大、变换等处理后，转变成把握喷油器动作信号、电动汽油泵运转信号、点火把握信号、怠速把握阀等执行器工作；使发动机得到正确混合比、正确点火时间和最稳固怠速运转；使发动机获得最优化状态下的动力性、经济性和排气净化性；欢迎下载精品学习资源第三章 电控燃油喷射系统故障诊断3.1 检测诊断及修理电控汽油喷射系统留意事项1、该系统比较复杂，检修时不行大意，未搞懂时千万不要乱动，否就会引起新的故障；2、把握系统中的微机一般不易损坏，坏了也不易修
16、理，所以不要任凭打开微机盒盖；3、在拆卸 EFI 系统各电线接头及线束连接器时，第一要关闭点火开关， 并拆下蓄电池负极接线柱上的搭铁线，拆下搭铁线后，微机储备器中的故障 诊断代码会被清除，因此，应在拆下搭铁线之前读取故障诊断代码；4、EFI 系统对高电压很敏捷，所以不论发动机是否工作，只要点火开关接通，就不要再断开任何电气工作装置，否就会因断开而使有关线圈产生很高的自感电动势，造成微机、传感器等严肃损坏；5、不要使用测试灯测试任何与微机相连的电气设备，以防微机、传感器等受损，而应使用高阻抗的数字测试外表进行测试；6、在车身上使用电焊时，应断开汽车电源；在靠近微机、传感器等处施焊时，更应实行一些
17、必要的防护措施；7、安装蓄电池时，留意正、负极不能接反；8、清洗发动机或雨天检修时，留意电气线路不行溅水；9、对于带有安全气囊的汽车，检修工作应在点火开关转到关闭位置和蓄电池负极搭铁线拆下 20s以后方可进行；欢迎下载精品学习资源3.2 基本的诊断方法1、人工体会诊断法：看、听、观看；连接，渗漏，破旧，响声，烟色；2、自诊断系统诊断法：利用车载诊断系统进行诊断；按使用手册说明， 用故障诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔（诊断输入插孔和搭铁插 孔）；或按压故障检出开关，读取故障码；3、仪器诊断法：利用通用或专用解码器对故障进行诊断；解码器能检测电气、电控、传感器的故障，但不能检测机械部分的故障
18、；3.3 电子把握燃油喷射系统的常见故障1、运算机电子把握单元工作虽较为牢靠，一般不易显现问题，但对于老车 行驶里程达 16 万公里以上 却难免会产生故障；例如某集成块损坏，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头松脱，以及电容元件失效等，都 可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车反而难以启动等现象；出 现这些问题，一般应送到该车型特约修理部门进行测试和修理；实在无条件 时，可用类比方法，在运行正常的同型号车上互换元器件后进行成效比较；2、插接件连接故障；电子喷射系统的电路引线有很多插接件，常由于长期使用而老化，或由于多次拆卸造成接头松动或接触不良，造成发动机工作不稳固，时好时坏；3、
19、传感器产生故障；传感器虽结构不尽相同，但大致有以下几种形式：欢迎下载精品学习资源热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等，因传感器的零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破旧、回位弹簧断裂或脱落，都将不能准时、精确地反映发动机工况，从而使得电子把握系统失控或把握不正常，发动机工作不协 调，甚至不能工作；4、管道密封不严；如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、混合气过稀，从而使发动机启动困难，或怠速不良、运转无力等；5、电子燃油喷射系统的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油器喷油雾化情形；不过这种汽油喷嘴是由一组电磁线圈、吸铁开关、喷针阀和座组成， 针阀开启时就喷油雾化；针阀的开启是由电子把握单元产生的
20、电脉冲把握 的，有时候会由于电磁线圈工作不良，或喷油嘴卡死，造成某缸汽油雾化不良或不雾化 滴袖状 ，从而造成某缸工作不良或不能工作；6、电子把握汽油喷射装置也有启动加浓装置，但它只在启动时起作用，启动加浓吸铁线圈在启动时打开针阀，启动后应关闭针阀；它的工作好坏， 将直接影响着发动机的启动性能；如有一辆车，老是不好起动，但如起动着火后，发动机运转正常；后来查明，原先是启动加浓装置不起作用，更换一只新的启动加浓阀后，不好启动的现象排除；7、气流传感器是关键传感元件，它如有故障会引起发动机工作不正常；一是触点在碳膜镀层上频繁滑动，逐步磨出沟槽，久而久之，电阻值发生变化而使检测信号不精确；二是在传感器
21、轴上装有预紧度可调的弹簧发条，假如调整不当或弹力变差，会使供油量发生变化和加油滞后，造成发动机加速不良；8、系统内的汽油压力调剂器虽不行调整，但却不行因此而忽视汽油的油欢迎下载精品学习资源路压力；有一台发动机修理后遗忘接上真空小软胶管，由此影响了回油量， 从而使喷油嘴两端的压力差发生了变化，造成发动机转速加不起来；假如压力调剂器内的膜片损坏，也会产生类似故障，这种故障一般也只能用类比法来帮忙判定9、因气流传感器上的微动开关 触点 拆装不当或其它缘由 系统中的燃油泵受气流传感器的把握 ，使杠杆动作推迟，造成输油泵不泵油或出油不足；此故障可在启动发动机时拆下汽油滤清器进油接头，通过观看接头油流情形
22、 判定输油泵是否泵油；10、空气滤清器如发生堵塞，会造成混合气过浓；如汽油滤清器堵塞会造成混合气过稀；这两种情形都会导致发动机启动困难、转速不稳与运转无力；这与传统化油器供油系统的故障现象相像；3.4 几种最常见故障的诊断程序1、发动机通过拖车可以顺当发动，但用起动机驱动却不能启动着火；显现这种情形，可先按上述“启动困难”一项进行检查，如均无问题，就应检查气温传感器和热控开关，如仍不能启动，就检查电动输油泵把握电路及输油管路；如因电动输油泵供油较迟所致，可调整杠杆的角度予以解决；2、发动机失速；第一检查帮忙空气装置是否工作不良；冷车时，阀门孔应与帮忙气道相通；热车时，就应在弹簧作用下关闭；如此
23、装置无问题，再检查电子运算机把握单元输入输出插件是否工作不良，启动加浓阀能否在热车时关闭，最终再检查温度传感器是否工作正常；欢迎下载精品学习资源3、发动机怠速粗暴或喘振；应先检查各喷油阀的电路连接是否良好，然后检查每油阀是否能触发，处理太靠近高压线的把握信号线；检查各进气软胶管接头及真空软管有无破旧与漏气处，如有就应予以密封；4、高速性能差；在大开节流阀时，检查节流阀开关位置是否合适对中 打开壳盖 ，再用压力表接在供油管道上测试供油压力 该压力应为1471kPa； 过低时，应更换汽油压力调剂器；如压力正常，再检查啧油嘴触发系统功能是否失调，检查各传感器并清查导线与插接件，如传感器有问题就应予更
24、换；5、耗油量过大；遇到这一问题时，应先检查各真空胶管是否有泄漏，再检查气温传感器是否失效或接头是否短路，测试装在气流传感器上的气温传感器的电阻，如不符合规定，就应予以更换；假如是接头短路，就应清理或更换；最终，再检查启动加浓阀能否关闭，如有问题，应予排除；第四章 电控发动机典型故障分析4.1 电喷车启动困难分析发动机能正常启动必需具备三个要素：压缩、火花和混合气；假如某一要素工作反常便会引起发动机不能启动或启动困难；导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净扮装置工作正常的情形下发生的；启动故障一般表现为不能启动和启动
25、困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难；欢迎下载精品学习资源4.2 不能启动发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其缘由主要有以下几点：1、转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、供应曲轴位置信号，并作为把握系统进行各项把握的主要依据和基础；假如传感器或其线路显现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地把握燃油喷射和点火正时，就会显现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象；用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作；显现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感 器、1 和 2 号凸轮轴位置传
26、感器及其线路进行全面检查；第一断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，就须更换；如正常，再检查 ECU与各传感器的配线和接线器是否正常；2、燃油泵及把握电路故障假如燃油泵或把握电路显现故障，也会造成供油系统没有燃油压力；即 使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射；检查方法是：用短接线连接诊断 插端子B 和 FP 然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力；假如软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否就，应检 查燃油泵，可用万用表测量端子 4 和 5 之间的电阻，如与规定不符，就需更换燃油泵；假如燃油泵工作正常，就应检查其把握电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、
27、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器；欢迎下载精品学习资源4.3 启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同；就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情形；影响供油的故障可能显现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调剂器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速把握故障；1、燃油压力调剂器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此第一应检查燃油压 力；方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力；假如燃油压力过高，就应更换压力调剂器；压力过低时，可夹住回油软管，如燃油压力上升到正常值说明燃
28、油压力调剂器损坏，否就可检查燃油泵和燃油滤清器；停机后检查燃油压力应保持在规定值 5min，否就说明喷油器渗漏，导致混合气过浓；2、燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足；3、冷启动系统故障在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能；冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关把握，喷油连续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度；欢迎下载精品学习资源冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热
29、敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），假如触点常闭，就热车时仍把握冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，假如时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难；4、喷油器故障喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严 造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大；其检测方法是：第一启动发动 机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连 接器、喷油器或来自 ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，就更换喷油器；最终，检查喷油器的喷油量， 其值应在正常范畴内且各缸喷油量差值小于 5cm；5、水温传感器故障水温传感
30、器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压 信号输入 ECU，作为 ECU修正喷油量的依据；假如水温传感器失效或与 ECU间配线断路、短路、表面水垢严肃时，都会造成输出信号显现较大偏差，最终 使喷油器不能适时增大或削减喷油量，导致启动困难；6、怠速把握阀ISC故障大多数电喷发动机都接受步进电机型怠速把握阀， ECU依据发动机的工况，调剂步进电机电磁线圈的通电次序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调剂旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调剂；假如发动机启动困难但稍踩油门却能启动，就说明怠速把握阀故障；拆欢迎下载精品学习资源解 ISC阀会发觉阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污积存，结果
31、减小了锥形阀的可调范畴，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而显现启动困 难；4.4 电喷发动机熄火故障浅析电子把握燃油喷射发动机与传统的化油器式发动机相比，不仅性能优良，而且油路电路故障率大为削减；可是，一旦显现故障，故障的判定排除也较为复杂；由于电控发动机，接受了较多的把握电路，即使发动机显现某一单个故障现象时，故障缘由可能也会很多；把握真基本原理和造成故障的最直接缘由，对电控发动机故障诊断将会带来很大的帮忙；就电控发动机在运行时非正常熄火现象而言，造成该故障的直接缘由不外乎三个方面：供油系统故障；高压电故障；其他机械故障；1、供油系统故障供油系统导致发动机运行熄火的缘由有两个，一是没有
32、燃油喷出，二是喷油量过小；想知道供油系统是怎样引起发动机熄火的，第一必需明白电控发动机供油系统的工作过程；电喷发动机气缸内的汽油是由喷油嘴直接喷出的，喷油嘴安装在喷油管上，喷油管内的燃油是经安装在汽油箱的电动燃油泵泵油， 再经燃油滤清器 压力调剂器调压 供应的；在整个供油系统中，喷油嘴和电动燃油泵由把握电脑或继电器加以把握；因此，喷油嘴和电动燃油泵是排除电脑发动机供油故障首选的两个器件；欢迎下载精品学习资源目前，电动燃油泵一般安装在汽油箱内，燃油对油泵有很好的冷却何用，大多数汽车只装有一只燃油泵，但也有安装有主、副两只燃油泵的 比如卡迪拉克轿车 ；燃油泵分为滚柱式、蜗轮式、内齿式和侧槽式等不同
33、结构形式，但它们外在的性能碰撞有其共同点；因此，电喷汽车熄火后，应按下述 方法对燃油泵进行检查：打开点火开关 “ ON”位 ，听燃油泵有无运转声音，如有明显的运转声音，就说明燃油泵工作正常 但对于接受翼板式空气流量计的发动机而言，由于在空气流量计中设有燃油泵把握开关，打开点火开关后，仍需要启动发动机来检查燃油泵工作情形 ；检查时，除听声音外，也可以用手捏住供油软管，应能够感觉到有油的压力，当将捏瘪的油管松开时，油管应当能马上复原；当然，如接受松开回油管接头的方法，看油管内是否向外喷油的检查， 更可以进一步证明油泵的好坏；在检查油泵有故障后，应排除故障；如油泵无问题，下一步应当检查喷 油器；造成
34、发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是把握电路失 效；喷油器失效的缘由是喷油嘴上的沉积物和积炭所致，从而使喷油器喷油 量削减或者喷油不稳固；检查喷油嘴堵塞的简便方法是：拆下喷油器，连接 上供油管，在喷油器导线连接器处接上 3V的电源线 或者用专用的电阻器线， 去点触蓄电池正极 ，假如喷油干脆、停油准时为正常；一旦发觉喷油嘴堵塞，就应当在专用清洗机上对此进行清洗，或者在喷油器不拆下的情形下， 用与汽油相混合的清洗剂，通过车上的汽油管路对喷油嘴进行清洗；喷油器 把握电路的正常与否，也可以在发动机启动时，用手指放在喷油器上，去感 觉喷油器是否有振动，如有就说明把握电路工作正常，否就，应按说明
35、书指欢迎下载精品学习资源示线号去检查导线连接器到把握电脑间导线是否有断路现象，或者把握电脑本身是否有故障；2、点火高压电路的故障汽车行驶中，如发动机突然熄火，故障往往在点火高压电上；电喷发动机的点火系统是将来自蓄电池和发电机的低压电，经过把握电脑对发动机综合性能不同的信号监测分析后，接通或者断开点火器电路，通过点火线圈给每个汽缸的火花塞送去高压电，点燃可燃混合气；一般情形下，造成发动机熄火的点火高压电故障，往往是无高压电输出；此时，应第一检查高压线连接是否正常，在此前提下，接受换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判定故障发生的部位，这是由于点火器和点火线圈是接受换件修理的缘故；如上述检
36、查均无问题，故障就集中在电脑以及与之有关的信号传感器和连接线上；这类故障在读取故障代码时，都有较为明显的指示，可以依据不同情形加以区分判定和排除故障；3、其他机械故障除燃油、高压电外，其他的机械故障有时也会造成汽车熄火；比如：电控线路保险丝接触不良或者熔断；因空气流量计损坏致使进气量监测失准； 燃油调剂器上安装的真空软管泄漏等；现将两就故障实例分述于后，供大家参考；（1） 热丝式空气流量计热丝过脏造成发动机启动后马上熄火 日产 VG30型发动机 ；空气流量计传感器热丝变脏后，空气不能正常带走热量，使检测的空气流量值比实际空气流量偏低 输出电压低 200mV， 导致把握器把握喷油量削减，而使混合
37、气过稀，发动机熄火；欢迎下载精品学习资源（2） 线路磨损搭铁使发动机熄火；发动机启动后，工作不稳冒黑烟而自动熄火；经检查，火花塞跳火正常，喷油器良好，用 12V试灯检查喷油器线路时，指示灯只亮不闪；进一步用万用表检查，发觉白色把握线搭铁；顺白线 检视，发觉此线磨损后与发动机左后吊耳短路，指使二、四、六缸 3 个喷嘴在发油机工作时始终开启，而且 3 个气缸内有浓足的汽油味；用绝缘线包住导线磨破点，重新布置导线的走向，熄火故障排除；4.5 修理实例1、车型：丰田皇冠 3.0故障现象: 起动后冷机运转时，怠速运转不稳； 调整怠速螺钉，故障照旧存在；故障分析与排除：该车装有电子把握诊断装置；可用其检查
38、故障，方法 是：打开车头盖，在进气歧管邻近找到一个标有 Diagnosisde的小盒；开启诊断的塑料盖，在其背面插座找到 TE1及 E1 的插孔；用一根短导线连接两个插孔，然后将点火开关置于 ON挡，此时不必启动发动机，不必踩油门踏板，使节气门保持原位；外表板上的故障警告灯开头有规律地闪烁 4 次和 1 次，表示故障代码为 41；查阅有关资料，说明节气门位置传感器有故障；该车节气门位置传感器为电位计输出型结构，上有4 个接线柱，分别为Vc（电源脚） IDL（怠速脚）， VTA（输出脚）和 E2（接地脚）；检查该传感器接线没发觉断脱，但检查接插件时发觉其上有锈蚀；对接插件除锈后，电 路复原正常；
39、启动发动机，再细调怠速螺钉，其转速可稳固在750r/min 左欢迎下载精品学习资源右，排除电脑中的记忆，再复查电脑故障显示码，故障显示码不再显现，说明故障已排除；最终拆下诊断盒上的短导线即可，该车节气门位置传感器随着节气门转动而转变电位计上可变电阻，把握器就从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置；如节气门位置传感器短路或断路，都会引起发动机不易起动，怠速不稳或熄火；2、发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析1）故障现象：发动机启动后冷机运转时，怠速运转不稳；2）故障缘由：进气系统：混合气浓度（帮忙空气把握阀）；点火系统：点火正时失准； 把握系统：发动机水温传感器不良； EGR系统：EGR把
40、握阀卡住不能关闭，EGR电磁阀常断；3）诊断方法：（1）利用点火正时灯检查发动机点火正时，（ 2）检查帮忙空气把握阀工作是否正常，（3）拔下油压调剂器真空管，给调剂器供应真空或加压，检查怠速，如有变化，检查混合比反馈系统，（ 4）检查废气再循环把握阀的工作状况，（ 5）在发动机怠速状态检查EGR电磁线圈的端电压，（ 6）检查节气门位置传感器，（ 7）检查水温传感器及其电路，（ 8）拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情形，如不良，检查发动机水温传感器及其电路；3、车型：福特天霸 VIN：1FAPD36X5PH 121840 L4 2，.3ML /T1）故障现象：此车能起动，发动机
41、启动后 1min就熄火；在熄火前发动机灯会闪烁几次，重新起动，发动机起动后马上熄火； 2 ）故障缘由：用红盒子 SCANNE扫R描仪读故障码，也可用手动来读取；诊断接头在发动机防火墙内，将自诊断输入端（ ST1）与信号回输端以跨线跨接，连接电压表，正极棒接蓄电池正极，负极棒接自诊输出端（ STO），当点火开关 ON后，由电压表摆欢迎下载精品学习资源动的次数，即可读取故障码；清除故障码，就在点火开关 ON后，刚要显示故障码时，马上拆除跨接线即可，该车读出的故障码为进气温度传感器线路不 良；3）故障排除：拆下进气温度传感器，测量其电阻，在不同温度下应有不同的阻值；假如电阻正常，测量信号端电压源 即
42、 25 号脚接线 ，其电压应在 5V 左右；另外，当点火开关 OFF时，46 号共同搭铁线与车身搭铁的电阻应在 5 欧以下；检查结果，26 号线开路，修好此线路，车辆复原正常；分析：进气温度传感器（ ACT）装在进气歧管上，或装在空气器滤芯旁边，用以检测进入气缸的空气温度，以修正喷油量，使空气燃油的混合比更适合于燃烧；它利用热敏电阻作感应，将不同的温度下电阻的变化，转变成信号电压；温度越高，信号电压越低，喷油量越少；4、发动机暖机后怠速过低、不稳固故障检测与诊断分析1）故障现象：发动机暖机后怠速运转时，转速过低，简洁熄火； 2）故障缘由：（ 1）点火正时过迟，（ 2）气缸压缩力过低，（ 3）喷
43、油器性能差（4）燃油泵工作状况不良；把握系统中曲轴位置传感器，发动机水温传感器不良； 3 ）诊断方法：（ 1）用正时灯检查发动机点火正时，（ 2）检查旁通进气管是否堵塞，（ 3）检查节气门室气路是否堵塞（ 4）检查节气门是否卡阻，（5）拔下调压器真空管，给调压器供应真空或加压，检查发动机怠速，（6）调取故障码，利用输出代码判定空气流量传感器和发动机水温传感器有无故障，（ 7）拔下发动机水温传感器接头后启动发动机，检查怠速运转情形，如怠速不好，检查发动机水温传感器，（ 8）检查燃油压力，燃油泵，滤清器和压力调剂器，（ 9）检查喷油器，喷油状况和电阻值；欢迎下载精品学习资源5、车型：别克 CENT
44、UR牌Y轿车，装备 V6电控发动机；1）故障现象：行驶中加速不良，怠速时严肃抖动，急加速时进气管回火；2故障分析与排除：更换火花塞和汽油滤清汽器，清洗空气滤清器，故障照旧；用汽油喷射系统清洗剂及专用设备自动清洗电喷装置清洗，仍无成效；拆下喷油器，清洗后故障仍旧；拆下空气滤清器，用手赌住气门阀体的进口滤网，使主通道的进气面积削减，增加混合气浓度，结果怠速稳固，加速也不再回火，明显故障为混合气过稀所致；测试燃油压力，启动发动机并转变转速，压力值在正常范畴内；因空气流量传感器是影响空燃比的重要因素，拔下其插头，启动发动机，怠速稳固，加速性能也良好，故再检查空气流量传感器，接线未断，但线上有积垢；清除
45、积垢并清洗后复原，故障排 除；6、发动机加速不良的故障检测与诊断分析1）故障现象：加速时，发动机转速不易提高，或发动机“突突”响；2）故障缘由及检修：燃油系统：（ 1）燃油管变形，（ 2）检测燃油泵工作是否正常，（ 3）检测燃油燃油压力调剂器和保持压力，（ 4）检查喷油器的喷油量和密封性；（ 5）检查点火系统中火花塞和点火线圈是否损坏，点火正时是否失准 .电控系统：（ 1）检查节流阀体，（ 2）进气歧管转换阀，（3） 凸轮轴调剂电磁阀，（ 4）发动机电控单元，（ 5）传感器状态，（6）检查 ECU是否有故障； 机械系统：（ 1）汽缸压力不正常，（ 2）缸垫冲坏，（ 3）空气滤清器堵塞，进气管路是否漏气；燃油质量不合格；欢迎下载精品学习资源【参考文献】1 于华诗，林春阳：现在汽车最新电器设备使用与修理（M）北京：理工高校， 19942 邹长庚，赵琳：现在汽车电子把握系统构造原理与故障诊断（ M）北京：人民交通出版 19973 吴基安：汽车发动机电子技术问题解答（M）北京：北京理工高校出版社， 19984 李春明：汽车发动机电控燃油喷射技术北京：国防工业出版社， 2021