《公路工程竣工施工总结报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程竣工施工总结报告.doc（42页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、公路工程竣工施工总结报告公路工程竣工施工总结报告西四乡联网路至上舍背公路段施工工作总结我公司自中标承建西四乡联网路至上舍背公路段工程以来，在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下，已经顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。现将施工情况总结如下：一、工程概况：该路全线总长1.406公里，路基宽为4.5米，路面宽3.5米，按四级公路标准测设，设计速度为20公里/小时，路面采用水泥混凝土面层。建设单位为：吉安市吉州区樟山镇大江边村民委员会；施工单位：吉安市青原交通工程有限公司。二、施工管理组织：本项目为公司的重点工程，工程交点较多
2、，质量要求高，工期紧，安全隐患大；为此公司组建了具有次类工程建设施工经验的项目班子进行现场项目负责管理，项目部人员配备齐全，技术、质量、安全都有专职人员；实行了公司总经理垂直领导，项目经理负责制的管理模式，做到责任到人，使得施工组织安排井然有序，管理工作顺利进行。三、施工过程控制：“百年大计质量第一”时刻牢记这一宗旨。我们着重从以下几个方面进行了工程的过程控制管理工作：1采用合理的技术方案和施工工艺来保证质量安全目标的实现。在完善和做好施工组织设计的同时，对关键及特殊分部均做了详尽的施工方案措施，在取得了监理和建设单位现场代表的审批后实施。条基与合同外桩基础的交接施工问题多次现场邀请了建设、监
3、理、地质、设计部门的相关专业人员进行了讨论，针对现场原地质、地基结构复杂、的困难提出了实际可行的处理方案，保安全、保质量的完成施工任务，为业主节约了资金；在三个单位工程同时进行施工的要求下，多方组织施工用具、管材件、模板等耗材，不计代价全力以赴，使得主体工程顺利完成。2严把原材料关是工程质量得到保证的根本。所有进场的材料均来自正规的生产厂商，进场必须是合格产品，每项材料均在进场后经过监理和建设单位代表的严格检查并做抽检送具有资质的实验机构检验合格后才允许使用。其中配合比、钢筋、水泥都按规范的要求做了检测，合格后才进行了使用。3质量检验统计评定达到合格。现场的混凝土，砂浆进行了同条件养护和标养两
4、种试块的同时留置，混凝土试块、砂浆试块均达到强度标准值的105%以上。工程分项管理严格遵循“三检制”，做到自检、互检、交接检，另外在监理和建设单位代表的监督之下做到不合格产品不放过、不合格工序不放过、不合格报验不放过，确保了工程综合评价指数中分项工程全部合格，观感质量验收全部合格，本工程质量综合评定达到了合格要求，符合图纸设计要求，符合现行建筑工程施工规范要求，符合合同约定的质量要求。4资料管理：工程资料配备了资料员，施工中与工程同步，做到先资料再施工，资料填写实在符合要求，资料齐全，能很好的反映实体工程的情况，经监理和质监部门审核合格，验收完后进行整编和移交工作。四、施工安全管理：“安全责任
5、重于泰山”安全生产是我们的重中之重，项目部配备了专职安全管理人员，制定和实施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，确保了无安全事故发生。针对施工现场狭小、三面临街、行人、车辆多杂的特点，项目部制定了切实可行的安全施工组织设计，施工现场进行了封闭式管理，对有安全隐患存在的地段进行了安全标识，重要工作区间增加了安全巡视管理员，进场所有施工人员必须接受“三级”安全教育和安全生产交底，正确佩带安全“三宝”，施工操作中做到不伤害他人也不被他人伤害；管理上制定了详细的奖罚制度；在高空作业、塔吊运行、脚手架搭设、安全硬防护等安全隐患大的关键分项中做到了安全防范、安全监视、安全应急相结合的有效办法确
6、保施工无安全事故发生。五、工程进度：本项目在各责任主体部门的通力配合之下，克服了本地域建筑市场异常紧张的人工、机械、材料、资金等重要困难的情况，自完全进行桩基础施工交验的交接以来，排除阴雨等不可抗拒因素的影响和工程合同内变更、合同外增加项目的工作量，我们的工程总体进度符合施工计划的要求，总工期符合合同约定的要求。六、资金控制：资金管理上做到了专款专用的原则，没有挪用本项目的一分钱，做到了每分钱都花到项目上，相反在工程款十分紧张的情况下，我们积极四方筹措资金仍然保质量、保安全、保工期完成了合同约定的和增加的施工任务。工程管理综合评价：质量：合格安全：无安全事故工期：符合合同工期资金：控制良好吉安
7、市青原交通工程有限公司二0一一年十月十日扩展阅读：11-1公路工程施工总结报告云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告思茅小勐养高速公路11-1合同段（K81+433.72K86+500）施工总结报告一、工程概况1、工程概况思茅至小勐养高速公路是国道213线兰州成都昆明磨憨公路中的一段，也是昆磨公路的重要组成部分；是国家实施西部大开发的八条通道之一，也是我国西南地区通往南亚国家的重要通道。对促进云南省边境贸易和旅游业发展具有深远的意义和作用。思小高速公路11-1合同段起于K81+433.72，沿国道老213线附近或交叉穿越小勐养国家级自然保护区核心地带，止点里程K86+500处，路
8、线全长5.06628公里。2、合同段工程起止时间思小项目土建工程合同工期为24个月，即2022年6月20日至2022年6月20日。我公司不惜成本，加大投入，精心组织，精心施工按合同要求圆满完成施工任务。3、主要工程内容本合同段土石方数量不多，但分布较为均匀，改河地段工程量较多，大中桥、涵相对集中。设有17座(按单幅计)大、中桥梁；一座分离式隧道；在K84+400K85+200段设野象谷北立交。主要工程内容详见竣工后主要工程量一览表(表01)。竣工后主要工程量一览表表01序号一1工程名称路线总长路基工程清理现场单位公里m2数量5.06628229988备注1云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至
9、小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表012345678910二123三123456789101112四1砍伐树木挖土方挖石方填方碎石垫层片石垫层碎石土垫层土工布土工格栅排水工程浆砌片石混凝土涵洞、通道防护工程7.5号砂浆砌片、块石10号砂浆砌片、块石挡墙7.5号砂浆砌片、块石-冲刷防护棵m3m3m3m3m3m3m2m2m3m3m/道m3m3m3m3m3m2m2m3m3Kgmmm/座218031173823808835514321911.8333031.679826.134783877813823.86300.91254.5/121292.8716963.8510235.5571.
10、8291.87203614960330.732097.65205552456595581235.34/4按单幅计220号混凝土-冲刷防护15号混凝土-碎落台浆砌片石拱形护坡人字格护坡地梁、框格梁-15号混凝土地梁、框格梁-25号混凝土地梁、框格梁-钢筋6j15.24预应力锚索132锚杆桥梁工程大桥云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表012345678910五123中桥桩基墩柱盖梁30mT梁20mT梁20m浇筑箱梁16m空心板混凝土隧道工程掘进衬砌仰拱混凝土m/座m/棵m/棵个片片跨片m3m/座m3/mm3/mm3901.802/133416/
11、1781262.712/12662202220312022489.2574070826/6509353.7/7304612.25按单幅计按单幅计二、机构组成1、主要人员情况思茅至小勐养高速公路第11-1合同段设立项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权利和义务，项目部按精干高效的原则，设技术科、质量检验科、中心试验室、合同科、机材科、财务科、综合办公室与安全、环保科等八个职能科室，具体负责全标段工程施工组织和管理工作。根据本合同段的特点与主要工程的分布情况，项目部下设两个综合施工队、一个隧道施工队和一个机械化施工队。11-1合同段项目经理部主要人员一览表表02序123人员项目经
12、理项目总工道路工程师姓名张国辉刘书华罗昌本项目中任职项目经理项目总工道路工程师学历专科专科专科职称高级工程师高级工程师高级工程师参加工作时间1991年8月1990年8月1988年8月3云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表024567891011121314151617道路工程师结构工程师结构工程师结构工程师隧道工程师隧道工程师质检工程师质检工程师地质工程师测量工程师机械工程师计统负责人财务负责人试验工程师杜灿武段鹤彭国平董少驹施亮伟苏云松李伟东王镇波许达曹军卞文举熊仕春张淬宋广鹏道路工程师结构工程师结构工程师结构工程师隧道工程师隧道工程师质检
13、工程师质检工程师地质工程师测量工程师机械工程师计统负责人财务负责人试验工程师专科本科中专本科中专中专专科专科专科中专本科专科专科专科工程师高级工程师工程师高级工程师工程师工程师高级工程师工程师工程师工程师机械工程师统计师会计师工程师1992年8月1993年8月1989年8月1993年8月1992年8月1992年8月1992年8月1992年8月1991年8月1991年8月1989年8月1992年8月1995年8月1991年8月项目部主要人员配备表表03安全技术科质检科中心试验室合同科环保科43322322机材科财务科综合办各施工队主要人员配备表表04施工队综合施工一队综合施工二队隧道施工队机械化
14、施工队技术人员6864质检人员4633试验人员5643机械人员10204云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告2、主要机械设备投入情况投入本合同段工程的主要施工机械表表05序号12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637额定功率(kw)或机械名称推土机推土机推土机装载机装载机挖掘机挖掘机挖掘机振动机压路机振动机压路机振动机压路机规格型号TY220T-140D9RZL40ZL50CAT330LCAT320LPC220W1802CA30YZTY22DYJ20QY16DF5
15、0/160UISCZ5140HBT-60HBT-40CAT140GHTM704L350VY-3/17LGY20EQ340FEQ341KP2022YKC-40YCW-150AGQH32BXI-300FQRBJZS750KBY-70HZS50YTS-60LHTS-300YBP114A容量(m3)或吨位(t)162KW103KW301KW2m33m31.3m31m31m3490KW245KW激振70t20T16T30m/100t8000L60m3/H40m3/H140KW80m30.35m31-3m310m34.5T8T1.2-2m1-2m15T2.2KW2.2KW3.0KW0.75m350m3/H
16、6m300m287KW1.2KW黄工99/8宣化97/9美国96/2厦工95/6柳工2022/8美国2022/2美国2022/4日本2022/9湖南96/5徐州97/8山西2022/2徐州99/8徐州2022/1湖南2022/2四川97/3扬州2022/7三一重工2022/7美国98/3徐州2022/4昆明2022柳州99/9柳州97/8二汽97/9湖北2022/2郑州98/1郑州97/8富通97/6南京96/8南京98/2昆明99/5昆明96/6河北98/10四川99/9通大98/5郴州97/5奥地利99/8柳州97/8厂牌及出厂时间数量642463243521243224380153203
17、518684151010832438新旧程度(%)908585809595959580859590959585959585959590858595908585809090859090909090855冲击式振动压路机起重机架桥机洒水车混凝土输送泵混凝土输送泵平地机混凝土运输车砂浆搅拌机电动空压机内燃空压机自卸汽车自卸汽车回旋钻机冲击钻机预应力设备对焊机电焊机切割机混凝土搅拌机压浆机混凝土拌和站液压全断面衬砌台车混凝土喷射机凿岩台车混凝土振动器云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(续)表0538394041424344454647注浆机凿岩机风镐潜风钻
18、弯轨机断筋机卷扬机钢筋弯曲机台钻冲击电钻ZG6310YT28G100MD-50100TCQ4010T2125-1A0.75KW柳州97/8四川99/9昆明96/8昆明96/8南京96/8南京98/2河北98/10昆明96/8郑州97/8南京98/222082228223909085959590908580853、管理机构设置详见下页”思小11-1合同段工程管理机构图”。6云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告思小11-1合同段工程管理机构图项目经理项目副经理项目总工程师施工技术科质量检验科中心试验室安全环保科财务科合同科机材科综合办公室机械化施工队综合
19、施工一队综合施工二队隧道施工队施技股质检股试验室办公室修理班机械化施工队桥梁施工队综合施工队说明：为优质高效地建好该工程，确保工期、质量目标的顺利实现，使社会满意、人民满意、业主满意，我公司在该合同段设项目经理部，项目经理部设施工技术科、质检科、经营科、财务科、安全与环保科、机材科、试验室、综合办公室，即“六科两室”。项目部下设化机械化施工队、综合施工一队、综合施工二队、隧道施工队，并严格按项目法组织施工。我公司坚持以项目管理为中心，充分发挥项目法施工的优势，强调和加强项目经理部的监督和指导。项目经理部有足够的权力充分发挥其计划、组织、指挥、协调和控制能力。工作在现场、服务于现场、协调和监理于
20、现场，确保各工序、工艺质量创优。建立以施工队为主要施工单位，据各自的施工任务、目标及人、机、材条件，充分发挥、创造利用生产空间，多开创生产工作面，以确保重点，带动全面完成任务。为确保该合同段的技术投入，我们拟定在本项目配备道路技术人员12人，桥梁工程技术人员12人，质量检验技术人员16人，机械技术人员30人，材料试验人员18人，管理人员30人。7云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告三、质量管理情况思小高速公路技术等级高、质量要求严，加之工期紧，任务重，我公司继续发扬“团结奋进、艰苦创业、努力筑路、争创一流”的企业精神。举全公司之力，优质高效完成思小高
21、速公路11-1合同段的施工任务。1、质量控制措施1.1、质量方针及目标质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的宗旨，因此在本工程项目施工中，我单位严格按照招标文件中的质量保证要求，依据我单位ISO9001质量体系-生产、安装和服务的质量保证模式标准建立质量保证体系。并针对本工程的特点，推行ISO9001质量管理和质量保证体系标准，进行质量管理和质量控制，积极消除质量隐患，努力争创全段优质工程。我项目的质量方针是：坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，科学管理、精心施工，为用户提供满意的路桥、隧道工程产品，以满足用户的需要和期望。质量目标为：(1)、工程质量总评价优良。(2)、各类
22、检测、试验资料齐全，混凝土、砂浆强度、开挖、填筑、砌体，防护的合格率达到100%。(3)、各分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到95%以上。(4)、公路、桥梁工程的工程质量达到公路工程质量检验评定标准(JT071-98)中规定的优良。(5)、全部施工项目符合招标技术规范和设计要求，达到国家和部颁标准，争创省、部级优质工程。(6)、杜绝施工中重大质量事故。1.2、质量保证体系项目经理部根据本工程的施工任务和特点，以我公司质量方针为为宗旨，按照ISO9001质量标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，8云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总
23、结报告编制质量管理办法，明确项目部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系要素，按照基础性控制、生产性控制和总体控制三个层次选择恰当的质量体系要素，编制质量计划，实施全面质量管理，详见质量体系要素分配表与质量体系组织机构框图。质量体系要素分配表表06要素编号要素4.14.24.34.54.64.74.84.94.104.114.124.134.144.154.164.174.184.194.20管理职责质量体系合同评审文件和资料控制采购顾客提供产品的控制产品标识和可追溯性过程控制检验和试验检验、测量和试验设备的控制检验和试验状态不合格品的控制纠正和预防措施搬运、贮存、包装、防护和交付质量记录控
24、制内部质量审核培训服务统计技术质量检职能部门验科术科公室科施工技综合办保通机材试验室经营科业队安全环保施工作注：主要职能部门；相关职能部门9云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告质量体系组织机构框图10项目经理：张国辉项目副经理罗昌项目总工刘书华施工技术科杜灿武安技科潘俊质检科李伟东试验室宋广鹏机材科郝华兴机械设备管理处卞文举综合施工一队董少驹综合施工二队曹军隧道施工队段鹤施技股质检股试验室喷锚质检员爆破质检员开挖质检员砌筑质检员填筑质检员砼浇筑质检员云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告1.3、开展质量教育，
25、增强员工质量服务意识和服务水平1.3.1、公路建设成败的关键在于质量，质量体现企业的面貌，保证质量是企业的基本职业道德。因此，在全体员工中不断进行“质量第一”的教育，把质量的优劣与企业的生存和发展联系在一起，实行质量与奖金挂钩，认真进行奖惩兑现，增强全体员工的风险意识。各级领导和各职能部门处处重视质量工作，把保证质量渗透到施工过程的方方面面。做好工程质量交底工作，使工程质量管理工作一开始就引起各施工单位的高度重视。在施工过程中，推广公司在其它公路施工中的成功经验，项目经理部每月召开施工生产分析会上，首先通报各施工队上月工程施工质量情况，使工程质量管理工作做到长抓不懈、警钟长鸣。1.3.2、由项
26、目总工程师及主管工程师亲自抓技术交底和组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性的技术学习，严格贯彻执行制定的施工控制程序和提高职工技术素质。1.3.3、按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗位施工。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济处罚。1.4、制定施工技术管理办法及措施1.4.1、建立以项目总工程师为首的技术管理系统，执行我单位通过IS09001标准体系质量文件中的施工技术管理办法中的有关规定。总结我单位公路、桥梁、隧道工程的施工经验和教训，结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，制定和执行岗位责任制、编制实施性施工组织设计、制
27、定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量多级复核责任制及竣工文件编制办法。1.4.2、对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任11云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告不清而导致的质量缺陷。1.4.3、施工过程中严格技术把关，做到：“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查
28、签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理工程师或值班技术人验收不接交；施工记录不全不接交。1.4.4、为切实加强施工质量管理，本项目施工技术管理及关键工序技术负责人均为从事过多个公路、桥梁工程项目施工的专业技术人员。1.5、健立质量检查机构，加强质量监督检查本合同段在项目部设质检科、施工队设质检股，质量检验技术人员在16人，道路技术人员13人，桥梁技术人员11人，试验人员18人以上，组成项目质量监督机构，质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向
29、项目技术责任人报告。1.6、施工过程严把“四关”一是严把图纸关、首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员彻底了解设计意图，其次严格按照图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。二是严把测量关，由公司施测队对整个工程的设计控制数据进行复核，项目经理部施工测量组根据复核成果进行测量控制，负责施工测量放线。三是严把材料质量及试验关，由中心试验室提供混凝土的配合比，对每批进入施工现场的材料等按规范要求进行质量检验，并按我单位IS09001质量保证体系进行管理，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。四是严把过程工序质量关，监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工中严格把好路基
30、填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，12云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。任何一项工程的施工要做到使监理工程师满意，业主满意。1.7、加强试验检验工作加强检测工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，因此，必须完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试
31、验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。试验室主要工作范围为：1.7.1、对工程中使用的钢筋、水泥、砂石骨料、装饰材料等所有原材料，在进点及使用前，及时按照公路桥梁施工技术规范、公路工程水泥混凝土试验规程、公路隧道施工技术规范及本合同段技术规范以及相应的规程规定进行取样试验，经检验合格方可使用。主要试验项目有：砂石料强度、磨耗率、压碎值试验、金属材料品质检验等。1.7.2、对施工中所需要的各种混凝土在施工前均根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土和砂浆配合比设计试验，确定最优配合比；土壤击实试验及路床各层填料强度（CBR值）试验。1.7.3、混凝土拌制过程中根据砂石骨料含水
32、率的变化及时调整配合比，并按规范要求进行混凝土及砂浆现场取样检验，确保对混凝土和砂浆拌合质量的有效控制。1.7.4、施工中对路基压实度及时进行检验。1.8、采用标准方法，实行规范化和标准化作业本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，采用标准方法，实行规范化作业，通过工序控制和工艺控制，杜绝各类质量通病，消除施工中的薄弱环节，把新技术，新工艺、新材料运用到各项施工生产中去，确13云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告保工程质量。施工中对以下关键工序的质量保证措施如下：1.8
33、.1、工程测量采用已校验的红外仪测距布网及放样测量；采用已校验的水准仪进行全合同段加密水准点测设及工程放样测量。所有测量设备必须检验合格才能使用，测量作业由富有经验的专业人员进行测量放线、复测。各类测量精度均满足有关规范要求。1.8.2、路基施工路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，根据不同的土质类别配备各类机械，并留有一定备用余地。路基施工机械配套，其能力和型号符合规定要求。通过试验确定路堤各层的松铺厚度、最佳含水量和压实遍数等参数，施工中以压实度为重点，以平整度为龙头，采用重型击实标准，作为路基和路面压实度检测的依据，保证每层各处均达到规范压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾
34、压，透水性小的层面留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合规范规定及冬季施工规定。1.8.3、桥梁施工预制混凝土施工中精确制作好底台座，严格控制预拱度，做到预制一块梁即观测、调整底座一次，其次，预应力管道布设要准确放样，按设计要求使其均匀顺直，最大限度减少预应力损失，混凝土浇注时，逐层浇筑振捣密实，避免振坏预应力钢材，保证混凝土强度稳定。预应力张拉时，张拉设备先精确标定，送检测部门质检合格后，按设计要求，实行张拉应力和延伸量双控制，来保证张拉效果。现浇箱梁中，对地基的处理，支架、模板的刚度要求和预压，以及混凝土的浇筑，都将影响整体质量，必须按相关要求精细施工。1.8.4、
35、砂浆和混凝土施工砂浆和混凝土使用的原材料强度必须满足设计要求。配合比采用监理工程师及业主批准的配合比。混凝土拌合时必须严格控制好水泥用量、水灰比和坍落度。混凝土质量检验程序见框图。模板应具有足够强度、刚度和稳定性。其14云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告表面应光洁平整，接缝严密，不漏浆，以保证混凝表面质。混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、螺栓进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。混凝土浇筑完毕要及时养生。水泥砂浆要控制好稠度。混凝土质量检验程序框图如下：(见下页)15云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告
36、混凝土质量检验程序框图砂、石、水、外加剂、水泥、外掺料、取样标准检验重选原材料不合格合格合格配合比设计试验成品取样制作养护成品取样制作养试样性能检验计量误差控制计量误差控制拌和控制计量误差水龙比控制含砂率控制优选配合比加倍取样重新检验发出配合比设计报告计量误差控制现场控制混凝土离析控制不合格检验结果评定模板控制振捣质量控制合格混凝土拆模外观检验结束按处理方案整改检查合格16云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告1.8.5、隧道工程的施工象塘隧道位于构造剥蚀低山地形地貌区，为自然森林保护区，是野象经常出没光顾之地，著名的野象谷公园位于隧道出口附近，象塘隧
37、道工程地质条件差，围岩类别以类、类围岩，根据围岩的组成特点选择拱顶下沉量测，地质及支护状态观测，周边位移量测，地质超前预报，地表下沉量测，围岩内部位移，围岩及支护间压力，锚杆轴力及拉拨力，钢筋支撑内力及外力，支护、衬砌内应力及裂缝量测围岩弹性波测试，山体边坡稳定性监测十二个量测项目。施工类围岩段采用“管注浆超前弱爆破、短进尺、少扰动，强支护，早成环、二次衬砌紧跟”，类围岩段采用“短进尺、弱爆破、少扰动，早喷锚、勤量测，紧封闭、强支撑、早成环”等技术措施，并根据监控量测结果及时调整开挖方法、分析情况、适当调整设计参数，以确保工程质量和安全。1.9、开展全面质量管理活动层次分明，责、权、利相结合的
38、质量责任制，认真开展全面质量管理，大力推行质量管理标准，把能量化的质量工作目标量化到负责工程项目的各职能部门和具体人员头上，基本做到质量重担人人挑，人人肩上有指标。同时紧紧抓住施工现场，对每个工程项目的施工全过程进行监督管理，打好工程质量主要环节的攻坚战，消灭质量通病。2、施工中工程质量的自检情况工程质量的自检是项目部的日常工作，也是主要工作。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施
39、工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试17云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正。各种试验情况:自开工以来，项目部中心试验室及各施工队试验员或委托科研机构，对砂、石料、水泥、砂浆与砼配合比、土样标准试验和主要施工材料做了大量的试验、检
40、验工作。共完成：石料抗压强度试验8组；粗集料筛分试验238组、粗集料压碎试验132组、粗集料针片状试验238组、粗集料含泥量试验238组；细集料筛分试验182组、含泥量试验182组；水泥试验55组；土样标准试验47组；钢筋拉伸试验107组、钢筋冷弯试验107组；桥梁锚具试验39套、钢铰线试验9组、橡胶支座试验8组、金属波纹管试验3组、减水剂试验4组；千斤顶检验报告6组；无缝钢管检验报告2组；土工布检验报告3组；土工格栅检验报告2组；止水带检验报告1组；止水条检验报告1组；防水卷材检验报告1组；工字钢检验报告2组；砂浆配合比试验9组；混凝土配合比试验29组；砂浆取样5518组、砼取样9008组；
41、构造物地基承载力试验133组、填方压实度施工取样7742点；边坡杆拉拨试验19组。严格进行原材料试验和施工过程中试验控制，对施工所采用的各种原材料严格控制规格、质量，材料不合格不予开工，不合格原材料不予进场，及时、准确、严格地进行施工过程中的取样，坚持用试验数据指导施工。3、工程质量问题的处理情况我合同段施工中认真执行自检程序，发现问题及时处理，自检合格后再报请监理工程师。施工中未发现质量问题。4、对完工质量的评价18云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告对开工至今的已完分项工程，项目部质检科、驻地办现场监理工程师，根据公路工程质量检验评定标准中的实测
42、项目，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定。自检评定情况如下：1、构造物(1)路基土石方完工59段，自检评分98.0分，优良品率100%。(2)挡墙完工23段，自检评分98.4分，优良品率100%。(3)截水沟完工11段，自检评分98.2分，优良品率100%。(4)边沟、排水沟完工63段，自检评分98.1分，优良品率100%。(5)涵洞、通道完工731.48米/22道，自检评分98.8分，优良品率100%。2、桥梁工程(1)、桩基完成178棵，自检评分98.4分，优良品率100%。(2)、盖梁完成60片，自检评分98.1分，优良品率100%。(3)、墩柱完成126棵，自检评分98.5分
43、，优良品率100%。(4)、桥台完成34个，自检评分98.4分，优良品率100%。(5)、空心板预制120片，自检评分99.1分，优良品率100%。(6)、T型梁预制320片，自检评分98.7分，优良品率100%。3、隧道工程(1)、明洞开挖650m，自检评分98.0分，优良品率100%。(2)、洞身衬砌730m，自检评分98.3分，优良品率100%。根据对已完成工程的实测自检数据表明：防护工程、桥梁工程、隧道工程几何尺寸准确，砂浆饱满，工艺符合施工要求，砂浆及混凝土强度达到设计强19云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告度，填方密实度及平整度符合规范
44、规定，其各项检查指标均在允许偏差范围内，自检评分在98.0分以上。四、施工进度控制1、工期目标按招标文件规定的建设工期24个月完成了本合同段全部工程。按照指挥部对思小高速公路施工进度的总体要求，项目部将两年的工期按每半年一次，分为四个阶段，并将各阶段的目标完成情况安排如下：第一阶段：路基土石方工程完成80%；排水及防护工程完成60%；桥梁桩基完成70%，桥梁下部构造完成20%；象塘隧道工程完成15%。第二阶段：路基土石方工程、排水及防护工程全部完成；桥梁桩基全部完成，下部构造累计完成80%，上部构造完成20%；象塘隧道累计完成50%。第三阶段：桥梁下部构造全部完成，上部构造累计完成80%；象塘
45、隧道累计完成85%。第四阶段：主体工程完成，做好路基转序验收工作。为了严格履行合同，按期完成施工任务，项目部认真加强计划管理，确保按指挥部的要求完成各项施工任务。各阶段计划及完成情况如下：阶段目标工程施工进度计划及完成情况表表07分阶段第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段时间2022/06/202022/12/20221*/12/212022/06/20221*/06/212022/12/20221*/12/202022/06/20合计计划完成情况(万元)实情完成情况(万元)完成率(%)58.3101.9107.1137.397.92372.34520.03062.11203.811158.213
46、82.24608.13280.01653.010923.320云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告2、确保工期的措施结合本工程的特点和业主的要求，我单位采取以下措施，确保工期实现：(1)我单位抽调优秀的管理、技术骨干组建项目经理部，全面负责本工程的施工管理，组织充足和先进的机械设备及专业队伍，进行平行交叉流水作业，在人力、物资、设备、资金等方面给予充分的保证，确保整体工程优质、按时完成。(2)按项目法组织施工，施工现场成立高效运行的项目经理部，项目经理部主要施工技术人员和管理人员都是多年从事公路工程、桥梁、隧道工程施工的技术及管理人员。施工中合理配置
47、劳动力，按施工组织设计安排劳力数量。项目部根据我单位ISO9002质量保证体系的标准，建立以总工程师为核心、施工技术科、质量检验科为指导、现场试验室、工程队技术员为主体的三级技术管理体系，负责承担起与业主、监理、设计等联系和工程施工技术问题、重大技术方案，由单位总工程师及时进行监督、指导，做到：一、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口；二、不出现技术方案的失误，并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等；三、对技术方案应根据施工特点和实际情况不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。(3)工程开工前，编制谨慎严密的实施性施工网
48、络计划，找出关键工序、关键工期，合理安排施工顺序，制定关键线路。施工中严格按既定的施工网络计划组织安排，确保关键线路，实行均衡生产。编制计划时要充分考虑施工现场各种干扰因素可能对工期造成的延误及相应的预防及补救措施，进度作业指标要留有余地，以便当有延误发生时，能立即采取补救措施，做到“有备无患”。21云南第一公路桥梁工程有限公司云南思茅至小勐养高速公路第11-1合同段施工总结报告(4)项目部严格按照ISO9002质量标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，结合工程实际，编制适合于本工程的质量计划，严格按计划中的过程、程序和项目进行实施，实行质量终身制，层层落实到个人，真正做到全员、
49、全方位、全过程的有效控制。同时我们自始至终贯彻我单位“用户至上、质量第一”的质量方针，把工程质量合格率达100、优良率达95以上作为我们的质量目标，争创优质中，消灭一切质量事故，坚决杜绝由于质量问题引起的误工、返工现象，确保工程顺利进行。(5)项目部将根据工程实际情况、施工图和招标文件要求，围绕批准的总进度计划分解编排阶段性“年、季、月、周、天”的施工作业计划，坚持生产周计划及周生产调度会制度，根据实施过程中的完成情况，及时检查、调整进度计划，施工全过程实行动态管理，对实际过程中出现的进度滞后及时查找原因，切实做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以年保总工期”的进度保证要求。(6)根据施工组织设计及总进度计划的要求，及时配置好各阶段的人力、机械设备和材料物资供应，并按各工序正常情况下需要的时间，提前做好机具、材料的准备工作，对主要的机械设备、材料物资有必要和足够的备用，设备机具保持其完好率。对不适合的设备及时更换，不影响施工，确保施工强度的要求。材料供应根据总体计划提早