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1、中铁隧道集团杭州公司金台铁路3标项目经理部于海洋一、 导线、水准复测二、全站仪设站三、 开挖放样四、拱架放样五、 二衬放样导线测量在地面上附合导线，在进洞口和出洞口做出三角控制网。以便指导进洞。进洞后就是支导线。支导线测量确保测角的准确性。洞口的导线点不得破坏。水准点每个洞口留两个水准点，进洞后，导线点的水准高程用水准仪测出。因洞内通视条件不好，用全站仪正倒镜测三角高程水准，可以满足精度要求。全站仪坐标测量设站方法：坐标定向，后方交会，角度定向。1.坐标定向：全站仪架在已知控制点上，棱镜架在后视点上，对中整平，用尺子拉出控制点到仪器视准轴高度，输入已知设站控制点坐标，输入仪器高，确定；下一步，
2、输入后视点坐标及棱镜高，仪器照准棱镜中心，测存，仪器自动计算出设站高程、平面、角度标准差，误差不得高于规范要求，否则重新设站，反之设站确定。2.后方交会：仪器置于视线无遮挡控制点及放样点处整平，棱镜置于控制点上对中整平（后方交会后视控制点最少需要两个）；仪器输入后视点坐标及棱镜高，照准棱镜中心测存，测量下一点，当测完第二个点时才可以计算测站坐标及方位定向，为保证精度可以选择加点继续测量已知控制点，设站精度符合要求后确定，设站完成。3角度定向：全站仪架在已知控制点上，棱镜架在后视点上，对中整平，输入已知设站控制点坐标，输入已知后视点水平角度，测存，设站完成。（为保证测量精度，我们采用长边控制短边
3、，即：设站点到后视点直线距离要大于设站到放样点距离，后方交会情况下两个后视点距离要大于测站到放样点距离，且两个后视点到测站距离不宜过大）开挖放样：全站仪无自带软件时可以选择用全站仪测出坐标，用卡西欧科学计算器编辑出超欠挖程序，计算超欠挖放样；全站仪有自带软件时可编辑好软件直接测出超欠挖运用casio计算器加全站仪直接放样开挖轮廓线： 根据线路五大桩及开挖轮廓图纸用casio计算器编出开挖计算程序，全站仪设站后测量掌子面坐标，配合casio计算器算出桩号及座标。依次放出轮廓点，用红油漆把点连成线后，开挖轮廓就出来了。在放出开挖线后，在掌子面后退2-3m再放一个方向点，也就是拱顶中线点。用红油漆画
4、出点，以指导掘进方向。（注：因为掌子面不平整，所以桩号变化比较大，及时根据全站仪上面显示的前进和后退数据调整桩号。每次调整桩号后，高程也得随着桩号变化。）全站仪软件放样开挖轮廓线：软件根据五大桩编出线路，根据图纸编出轮廓线，设站后进入软件，测量掌子面，根据仪器软件显示超欠挖用油漆圈出开挖轮廓线。钢拱架控制点主要为拱顶中线点、拱腰点、拱脚点。根据拱架轮廓图上点位的水平和高度数据，来放样这些点。当用上下导挖时，安装拱架时是上下分段安装，安装时先计算好高度，用CAD做图给工队，工队根据图纸分段制作。钢拱架安装时，需要放出两个横断面，一个是第一榀拱架横断面，另一个是掌子面。掌子面根据桩号放出钢拱架的这
5、些安装控制点，与第一榀拱架的控制点连线（放样时拱顶中线前后两组点要保证都在中线位置，拱腰和拱脚位置两组点要保证前后标高相同）。用卷尺拉出来每榀拱架的法线，拱脚，拱腰，拱顶中线各一组，这几榀拱架的拱制点卡在一条线上。这样可以控制拱架安装时的左右前后偏位。二衬放样时，根据二衬台车宽度把台车的前后桩号的中线及高度放出既可。比如，台车找度为9m,那第一模的桩号为DK0+100-DK0+109,那下一模的桩号就是加上8.9m。（考虑搭接长度10cm）。用全站仪把中线点放出，用钉子打在底板上，然后测量边墙上台车位置的篇距和高程用钉子打上油漆圈出，数据交给现场工班交底.（二衬台车的轮廓一般比图纸设计轮廓大5cm,防止模筑砼时台车沉降，确保隧道净空要求。）二衬施工时，注意预留监控、消防、通风、电力等洞室及管沟。1.设站时随时注意仪器气泡是否居中，如果气泡或电子气泡跑出应及时重新设站，切勿嫌麻烦继续放样。2.每次设站后应在附近固定不会被破坏位置打一个符合点，下次设站后应先符合上一站附和点坐标，如果偏差过大应符合控制点坐标或重新设站。3.架仪器时脚架每个腿应踩实，无论什么地面。4.用全站仪软件测量时，每隔100米随机测量一个点坐标，记下软件算出的篇距和标高偏移，回来后用计算器附和篇距和标高偏移是否正确。谢谢！