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1、新建铁路张呼客运专线呼和浩特东动车运用所三电工程施工技术总结中铁六局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部第五项目分部二零一五年元月精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 1 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 目录一、概况篇3 第一章工程概况 . 3 第二章设计概括 . 3 第一节设计简介 . 3 第三章施工组织设计 . 4 第一节施工特点、难点 . 4 第二节主要施工方法及技术措施 . 5 第三节施工场地布置 . 16 第四节主要施工机械 . 16 第五节劳动力组织 . 17
2、 第六节工程进度 . 18 第四章工程评价 . 21 第一节工程质量检测和评价 . 21 第二节主要经济技术指标及效益评价 . 21 第三节社会信誉评价 . 21 二、管理篇22 第一章施工管理 . 22 第一节施工管理机构 . 22 第二节施工技术管理 . 22 第三节安全管理 . 23 第四节计划成本管理 . 24 第五节材料管理 . 24 三、施工方案和工艺篇26 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 2 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 第一节施工方案、总结 .
3、26 第二节科技创新 . . 28 第三节节能减排 . 28 一、概况篇第一章工程概况新建张家口至呼和浩特铁路呼和东动车所工程位于呼和东站以东3 公里处（即原呼东客车库所位置）。所内设 4 线检修库一座、 2 线外皮洗刷库一座、 66M 24M临修及不落轮镟库一座、轮对踏面及受电弓诊断装置一套、动车组存车线15 条、机走线1 条、相应生产、生活房屋41018 M2,三电工程及设备安装等。新建集宁至包头段增建第二双线呼东普速客车整备所，所内设 2 线客整库， 建筑面积 13700M2 ，10 条车辆线及附属工程。（施工里程为：集包K130+346 K133+300 ）第二章设计概括第一节 设计简
4、介（一）信号工程：1、动车运用所对呼和浩特东站高速场设三条联络线路、对呼和浩特东站普速场设一条联络线路均采用场联电路进行联系。2、 呼和浩特东动车运用所联锁装置采用2 乘 2 取 2 双机热备的计算机联锁系统、动车检修库内设机车信号环线检测设备、道岔转辙设备采用电动液压转辙机。3、动车停留线及检修线全部按照CTCS2 级列控系统进行应答器等设备布置。4、动车运行径路上的道岔全部安装道岔融雪设备。（二）电力工程：1、电力工程主要包括呼和浩特东动车运用所内高、低压电力线路及站场照明。2、呼和浩特东动车运用所采用10KV配电所。3、呼和浩特东动车运用所检查库采用10/0.4KV 变配电所。4、呼和浩
5、特东动车运用所信号楼采用10/0.4KV 变配电所。5、呼和浩特东动车运用所包括场内房屋室内动力配电及呼和浩特东通信站、分区所兼开闭所房屋室内动力配电和呼和浩特东10KV配电所改造。（三）通信工程：1、动车所信号楼通信机械室新设 SDH 2.5GBIT/S 传输设备一套，纳入全线接入精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 3 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 层传输通信网；在所内配电所、检修库通信机械室设置 STM-4 ADM 设备，以环网方式接入本所信号楼 SDH 2.5
6、GB/S ADM 设备。2、在呼和浩特东新设 OLT 设备，运用所信号楼、检修库、配电所通信机械室设接入网 ONU 设备，接入呼和浩特东 OLT 设备，OLT 以 V5.2 接口接入相应的程控交换机，为沿线用户提供低速数据及语音通道。3、在呼和浩特东新设调度所交换机，与呼和浩特调度所既有调度所交换机设备互为备份。 动车运用所设车站调度交换机设备，采用 2MB/S 通道环型组网方式， 接入呼和浩特东及调度所调度交换机。4、新设的 GSM-R 设备纳入集包线 BSC 控制管理，网管纳入集包线无线网管系统 OMC-R 。5、本线会议电视系统采用 H.323 技术组网，本工程会议电视系统与 IP 数据
7、网间所有接口均为以太网口，与视音频设备接口为标准的视音频线缆接口。6、单身宿舍、乘务员公寓等大型建筑务采用综合布线系统，综合布线系统采用星型拓扑结构，参照基本型综合布线系统配置，所有线缆、连接硬件、跳线均采用超五类标准。7、在动车所信号楼通信机械室设置类视频节点设备，实现对通信、 信号机房、变电、运转室内、配电所室内外监控， 视频监控信息通过数据网接入呼和浩特东站类视频接入节点，并接入呼和浩特东通信站新设视频区域节点。第三章施工组织设计第一节施工特点、难点本工程特点是施工工艺及质量标准要求高。呼东动车运用所工程是呼和浩特铁路局开行动车的先决条件， 也是呼和浩特铁路局管内第一个实施的客专标准的站
8、场，一定要高标准、严要求，给和呼和浩特局的高铁建设开个好头。本工程的难点在于其提前实施引起的对既有呼和浩特东站的联锁过渡施工。既有呼和浩特东站运行车流密度大， 技术条件复杂。并且对既有联锁设备的修改工作量大，对既有设备的调查摸底一定要清楚，否则容易造成封锁施工延时。 对既有联锁设备改动次数多，要点封锁次数多，安全风险较大。三电专业施工时， 土建主体结构施工还在进行， 针对这样的情况通信专业及时跟进孔洞预留预埋情况， 核查土建单位是否按设计和施工工艺的要求正确无误地预留预埋孔洞，遇到问题时及时向相关单位提出并解决为后阶段的安装工作创造方便的条精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - -
9、 - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 4 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 件。同时所有各类预埋管线、 综合布线等分项隐蔽工程的施工质量必须严格控制，该部分施工质量的好坏，是整个安装工程施工的一个控制重点。根据“三电开通、 电力先行” 和甲方要求动车所于2014年 9 月 30 日全面开通的要求，本工程将动车所10KV配电所、检查库10/0.4KV 变配电所、信号楼10/0.4KV变配电所设备安装调试及动车运用所内高低压电力线路作为重点工程，所内设备及电源线路的按期完成将直接影响动车运用所整体开通。前期做好与房建专业的接口，
10、 配合房建做好基础预埋件，为后期设备安装就位打好基础。将呼和浩特东10KV配电所改造作为本工程难点，对涉及既有线施工的项目严格按营业线施工手续办理并设专人盯控，保证既有设备的安全作为本工程施工的难点。第二节主要施工方法及技术措施1、道岔转辙装置施工方法及程序：ZYJ7型电动液压转辙机及钩式外锁闭装置安装（1）选择适合道岔开向的转辙机及安装装置选择转辙机时， 面对尖轨转辙机安装在右侧的为左伸转辙机，安装在道岔左侧的为右伸转辙机。 选择外锁闭装置时， 道岔左开的为左伸外锁闭装置，道岔右开的为右伸外锁闭装置。（2）检查道岔工电结合部条件检查道岔的调整状态是否符合电务设备安装技术标准，包括道岔的水平、
11、方向，尖轨心轨的密贴程度，轨距、钢枕的位置、绝缘等。供电结合部条件如下：1）转辙器牵引点处轨距允许偏差1MM 。2）在牵引点处用撬棍撬动尖轨（可动心轨）使之与基本轨（翼轨）密贴，在抛切段内尖轨（可动心轨）与基本轨的间隙不得大于1MM. 3）尖轨（可动心轨）顶面不得高于基本轨（翼轨）顶面。4）滑床台与尖轨（可动心轨）轨底应密贴，钢岔枕上滑床台与尖轨（可动心轨）的轨底缝隙不得大于0.5MM 。道岔滑板上涂润滑油。5）钢枕垂直与基本轨，转辙器（可动心轨）第一牵引点钢枕前端立板内侧距牵引点中心（安装外锁闭链接铁两螺栓孔中心）215-5MM ；6）尖轨密贴后腰轨（安装外锁闭连接铁处）距基本轨轨头工作边距
12、离：第一牵引点 3163MM ，第二牵引点 49.51.4.2.1转辙设备安装7）可动心轨密贴后转换凸缘外侧与翼轨非工作边距离：第一牵引点146-7+5MM ，精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 5 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 第二牵引点 308-7+5MM. 8）无连续孔吊板，单根空吊板不超过12% 。9）个别滑床板造成尖轨（心轨）轨面高于基本轨轨面的刨床台找平。10）滑床台与尖轨（心轨）轨底有2MM 以上空隙者，每侧不多于两块。转辙器牵引点每侧前后滑床台中心必
13、须保持3 块密贴（磨痕或缝隙不大于0.5MM ） 。（3）外锁闭装置安装安装尖轨外锁闭装置时，尖轨一动与二动的安装装置除锁闭杆、锁钩长度不同，尖轨连接铁与钢轨的连接螺栓不同外，其他部件的型号相同。安装方法也基本相同。安装固定螺栓时， 先用钢钎将尖轨剥离基本轨一定距离，从尖轨与基本轨间将连接基本轨与锁闭框、 拆离轨与尖轨连接铁的固定螺栓自钢轨预留孔中向外穿出，其连接螺栓为 M20*90.尖轨一动基本轨与尖轨连接铁的固定螺栓底部要卡进预留槽中，底面与槽面平， 以免造成尖轨密贴不良， 将锁闭杆放入钢枕槽中钢轨下适当位置，弯头带螺孔端在电机一侧， 锁闭杆两端尾部有 K1刚引号的为一动锁闭杆， 有 K2
14、的为二动锁闭杆。安装锁钩时， 将尖轨连接铁固定到钢轨上， 用销轴将锁钩与尖轨连接铁连接，销轴从表示杆侧穿入， 将锁钩放到锁闭杆上， 调整锁闭杆位置， 使其中心线与锁钩中心线重合。安装锁闭框时， 将锁闭杆两端的可调限位块卸下，拔出锁闭框两端的长销子， 松开导向螺栓， 用钢钎将道岔拨至四开位置， 将锁闭框套过锁闭杆与锁钩紧固在锁闭框上，将钩头螺栓自钢轨内侧向外，从锁闭框两侧孔中穿过，将钩头勾住基本轨底部。安装锁闭铁时， 将锁闭铁槽朝下插进锁闭框， 两侧孔穿过钩头螺栓紧固在锁闭框上。锁闭铁与锁闭框间的摩擦部分要提前涂油润滑减安装心轨外锁闭装置时， 用钢钎将心轨拨至四开， 从可动心轨与翼轨之间将连接钢
15、轨与锁闭框的固定螺栓自钢轨预留孔中向外穿出，把锁闭杆放到钢枕中钢轨下适当位置，将锁闭钩放到锁闭杆上， 用锁闭钩中部的凹槽卡在可动心轨上。拔出锁闭框上销子，松开两侧导向螺栓， 在外锁装置非锁闭状态下将锁闭框套过锁闭杆和锁闭钩紧固在钢轨上。心轨的锁闭框根据道岔的左右开选择。心轨一动锁闭框为一斜面型和一直面型，斜面型安装在弯股侧， 直面型安装在直股侧。用于左开道岔的锁闭框打有L 钢印，用于右开道岔的锁闭框打有R钢印。连接锁闭框与锁闭铁的螺栓尾部平面为不规则六边型，将最长边贴轨底面自轨侧穿过锁闭框两侧孔。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 -
16、 - - - - - - - - -第 6 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 心轨二动锁闭框用于左开道岔的打有L 钢印，用于右开道岔的打有R钢印，两个锁闭框均为斜面， 左右不能互换。 连接锁闭框与锁闭铁的螺栓是钩头螺栓，共有两长两短，较长一根安装在锁闭框较厚一侧，螺栓自钢轨侧穿过锁闭框两侧孔，钩头钩住翼轨底部，将锁闭铁槽朝下紧贴锁闭框插进锁闭框，锁闭铁两侧孔穿过连接螺栓紧固。锁闭铁与锁闭框间的摩擦部分要提前涂油润滑，减小活动摩擦。（4）动作杆、表示杆的安装尖轨第一、 二牵引点动作杆均由连接与可调连接铁组成，一动动作杆比二动动作杆略短。连接铁连接电机， 可调连接带有绝缘箍
17、， 尖轨两个牵引点各有一长一短两根表示杆，将表示杆尖端连接铁从表示上拆下，固定螺栓自钢轨预留孔中向外穿出，将表示杆连接铁固定在钢轨上，把表示杆钢轨下穿过， 连接在表示杆尖端连接铁上， 简介螺栓要带好绝缘箍。心轨两个牵引点的动作杆均由连接铁与可调连接杆组成，一动动作杆比二动动作杆短，连接铁连电机， 可调连接杆带绝缘箍连接锁闭杆。心轨只有第一牵引点有表示杆，直接将表示杆头部连接螺栓穿过可动心轨预留孔中紧固，连接电机侧由可调连接铁与齿牙垫板组成，为保证表示杆与钢轨边的距离，也可根据需要将他们倒换方向。（5）转辙机的安装将尖轨、心轨牵引点左右两根角钢分左右安装到钢枕上，再把托板安装到角钢上。安装托板时
18、， 先将角钢内侧的电机固定螺栓穿过托板，尾部卡在角钢预留槽中， 再紧固托板调整角钢水平，将角钢紧固。将电机抬到托板上，穿好固定螺栓，调整紧固。将两根油管穿过角钢上的预留孔，按位置与电机对应连接， 不得交叉，在道岔托铺前用竹竿防护好。对钢枕与电务设备的绝缘进行全面测试，确保绝缘良好。设备调试（1）转辙机注入液压油，排除管内空气将注油孔螺栓拧下， 连接上注油器，用手摇把摇转转辙机， 注油器给转辙机注油，当液压油自转辙机油量检测孔中喷出时，停止加油。 若此时转辙机不能正常动作， 继续手摇把摇转转辙机并拧松油管排出空气，反复此步骤至转辙机可以正常动作时止。（2）杆件调整为使动作杆与内、 外锁闭杆中心线
19、重合， 与表示杆中心线平行， 根据实际杆件便宜的方向，先微调整电机的前后位置，若达不到要求，再调整外锁闭杆的位置：将锁闭框固定螺栓松开，调整锁闭框的前后位置，这样，锁钩、外锁闭杆也跟随移动，直到动作杆内、 外锁闭杆中心线重合为止。 最后微调表示杆连接的前后位置，使之与动精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 7 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 作杆平行。手动调整道岔的密贴转辙机连接好杆件经工务对道岔的水平、方向、规矩测试达标后将转辙机摇至转辙机及外锁闭装置都在锁闭状态，检
20、查尖轨密贴程度、 根据缝隙大小在相应侧锁闭铁与锁闭框间加开程片调整。 加开程片时道岔要在四开位置，调整后尖轨与基本轨、 可动心轨与翼轨间缝隙小于0.5MM ，心轨二动与一动间中心位置的钢轨与翼轨间隙不得大于 2MM ，若通过增减开程片仍达不到米贴要求，清工务调整钢轨解决。道岔开程、锁闭量调整道岔开程及外锁闭量， 可通过调整动作杆连接铁与可调连接铁的齿牙实现。尖轨第一牵引点的开程为1605MM ，第二牵引点开程为805MM ，定反位开程量差不得大于 3MM ；心轨锁闭量调至定反位平衡即可。手摇转辙机测试定反位2MM 、4MM 的锁闭情况，尖轨和心轨一动要求2 MM锁闭， 4MM 不锁闭，达不到要
21、求时通过增减开程片来满足。转辙机与表示杆连接，调整表示缺口2MM 、4MM测试完后将尖轨表示杆接到转辙机上，转辙机左伸时短表示杆连接转辙机外侧表示杆， 右伸时长表示杆连接转辙机外侧表示杆。道岔定反位锁闭时， 调整表示杆尾部螺母使检查块落槽。心轨只有一根表示杆， 定反位时分别调整可调连接铁与齿牙垫板的齿牙和转辙机表示杆尾部可调螺栓使检查块落槽。调转辙机表示杆尾部螺栓时，应先将连接转辙机主副表示杆的螺栓松开，调整完后要及时紧固。 尖轨第一牵引点与心轨第一牵引点检查块间隙为20.5MM ，尖轨第二牵引点为40.5MM 。送电操纵电机室内电路模拟试验，各部分电路正常后，对室外预铺、预装道岔进行电动操作
22、，至密贴、开程、锁闭量及其他技术指标合格后，电动机动作正常， 即完成安装、 调试。模拟试验步骤如下：检测组合架各种电源环路。 每个组合架上个组合电源， 由本架零层相应电源端子向各组合由上而下逐层环接送出，新设组合架焊线、导通完毕后，要对控制电源KZ 、KF 、表示电源 JZ220、JF220、动作电源 AC380逐次单送点检测，确认各种电源环路的正确性。对组合启动电路进行逐一单送电试验，每一组道岔的两个辅助组合 （尖轨、心轨）也可单独送电、观察各个继电器的动作状态及动作顺序是否正确。利用组合操纵模拟电机。利用新设三相电源屏的有利条件，道岔组合进行送电，精品资料 - - - 欢迎下载 - - -
23、 - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 8 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 分线盘甩开室外电缆， 室内端利用试验电缆接上提前准备好的三相电机，此时组合架只送出动作电源与控制电源， 利用对启动电路单送电试验的模拟操作方法、观察定操与反操时电机的动作是否正常。室内外联合调试。 模拟电机动作正常后， 分线盘模拟条件全部拆除， 按设计正式就位。室外道岔新设电缆盒中的电阻和二极管连接好。按如下步骤进行联调。室外电机甩开杆件，尖轨、心轨单独操纵。如先操纵尖轨，则合上尖轨电机的开闭器，将室内该道岔 TDF组合中心轨动作电源切断
24、， 相反，则切断尖轨组合动作电源。连接尖轨杆件， 单独操纵尖轨， 观察电机的工作状态及TDF组合中尖轨表示继电器的状态。连接心轨杆件， 单独操纵心轨， 观察电机的工作状态及TDF组合中心轨表示继电器的状态。同时连接尖轨、心轨杆件，进行整组道岔的操纵，观察尖轨、心轨电机及表示继电器的状态是否一致。2、联锁试验导通1、室外设备单独试验室外设备单独试验的目的是在室内模拟试验的同时，以电缆为通道，单独对每架信号机、 每台转辙机、 每段轨道电路送受电端和其他信号设备进行试验。复核室外电缆配线， 设备配线和安装的准确程度。 发现室外设备设计、 施工中存在的问题并加以解决，以保证联锁关系准确无误。（1） 、
25、信号机单独试验 A：试验方法。引接 220V电源到分线盘， 加 0.5A 的保险，认真核对信号机名称、灯位颜色、分线盘端子，核对无误后，将电源送到电缆上，点亮信号灯位。 B：试验内容。确认灯位、显示颜色、主副灯丝切换正确。（2） 、电动转辙机的单独试验 A：首先核对道岔号码、分线盘位置，将电动转辙机表示杆拉出做好标记。 B：试验内容。根据现场要求将试验器X1、X2、X3、X4（X5、X6）与电缆对接，扳动试验器开关， 室外道岔应能转动； 室内外复核所试验电动转辙机的伸出、拉入位置；核对室内外道岔表示是否一致、2DQJ位置与道岔表示继电器是否一致；双动道岔任何一组位置不符，均不得有表示；断自动开
26、闭器、遮断器、移位接触器的接点，核对表示是否有误。（3） 、轨道电路单独试验精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 9 页，共 30 页 - - - - - - - - - - A： 方法：引 220V电源加 1A的保险，并根据现场情况分成几路； 准备一个 BX 34信号变压器可供 12V16V交流电源。B：试验内容。 将 220V电源分送到分线盘电缆上， 室外在 BGFL50/50变压器一次侧应有 220V，二次侧有低电压；将12-16V 的交流电从分线盘送到室外BZ-4 二次侧，接上信号灯泡，
27、灯泡应点亮。2、室内设备单独试验（1） 、做信号、轨道、道岔模拟。（2） 、电源屏空载试验 A ：准备工作。首先检查各种电气元件是否完好，开关接触良好，电气特性测试符合部颁或出厂规定标准。 B ：调压屏手动调压、自动调压正常，各型屏电压输出符合规定。（3） 、室内联锁试验按照联锁图表，对进路逐一进行试验，核对道岔位置、信号机显示、敌对进路、敌对信号、继电器动作正常等有关技术要求进行查找和核对，发现问题及时处理。 3 、开通联锁试验虽然经过室内模拟试验和室外连通试验对联锁关系及主要电气特性进行了复核和测试，但开通联锁试验是检查联锁关系的最后一关，因此制定了严密的开通联锁方案，保证对联锁关系进行彻
28、底的检查、复核，确保联锁关系绝对准确无误。（1）道岔倒装。检查机械性能符合要求，确认室内外道岔位置、继电器动作、控制台表示是否一致。摩擦电流是否符合规定。（2）轨道电路。轨道电路的各种绝缘装置应保证绝缘良好。 A ：检查轨道电路的调整状态、分路状态符合设计要求，验证每个区段的室内外状态、动作、表示是否一致。B：复核全站的轨道极性交叉。（3）信号机。复核显示与操纵的目的；信号开放后，核对道岔、轨道实际设备与信号机的联锁关系。（4）联锁试验。核对室内外是否一致，联锁关系是否符合联锁图表，结合电路试验良好，认真作好试验记录。3、综合布线管线预埋1. 建筑物主干布线子系统的垂直通道光、电缆通常经电缆孔
29、、管道或电缆竖井布放，主干子系统的水平通道通过电缆桥架或线槽、暗管等布放；配线子系统的光、精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 10 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 电缆通常经电缆桥架或线槽、暗管等布放。2. 综合布线系统的配套型材、管材、铁件的材质、规格、型号等除应符合没计要求外，还应符合下列要求：（1）预埋金属线槽、过线盒、接线盒及桥架等表面涂覆或镀层应均匀、完整，不得变形、损坏。（2）室内管材采用金属管或塑料管时，其管身应光滑、无伤痕，管孔无变形，孔径、壁厚应符合
30、设计要求。（3）金属管槽应根据工程环境要求做镀锌或其他防腐处埋。塑料管槽必须采用阻燃管槽，外壁应具有阻燃标记。（4）各种铁件的材质、规格均应符合相应质量标准，不得有歪斜、扭曲、飞刺、断裂或破损。 铁件的表面处理和镀层应均匀、完整，表面光洁，无脱落；气泡等缺陷。3. 配线子系统应按下列要求预埋金属线槽：（1）在建筑物中预埋线槽，宜按层设置，每一路由进出同一过路盒的预埋线槽均不应超过 3 根。（2）线槽直埋长度超过30M或在线槽路由交叉、转弯时，宜设置过线盒；过线盒盖应能开启，并与地面齐平，盒盖应能防水与防灰。过线盒和接线盒应能抗压。（3）从金属线槽至信息插座模块接线盒间或金属线槽与金属钢管之间连
31、接时，缆线应用软管保护。4. 配线子系统预埋暗管应按下列要求进行安装：（1）预埋在墙体中的暗管外径不宜超过50MM ，楼板中暗管外径不宜超过25MM ，室外管道进入建筑物的最大管径不宜超过100 MM 。（2）直线布管每 30M处应设置过线盒；有转弯的管段长度超过20M时，应设置管线过线盒装置；有2 个弯时，不宜超过15M应设置过线盒。（3）预埋暗管的转弯角度应大于90，在路径上每根暗管的转弯角不得多于2个，并不应有 S弯。暗管转弯的曲率半径不应小于该管外径的6 倍，如暗管外径大于50 MM时，不应小于 10 倍。4、综合布线设备安装1. 综合布线设备包括机柜、机架、配线部件、信息插座模块、电
32、缆桥架、线槽等。2. 综合布线设备到达施工现场，应认真核对名称、规格和数量，检查设备外观质量和外包装，核对零配件数量和其他随机附件。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 11 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 3. 机柜、机架应按下列要求进行安装：（1）机柜、机架安装位置应符合设计要求；机柜、机架应排列整齐，垂直偏差不应大于 3MM 。（2）机柜、机架上的各种零件不得脱落或损坏，漆饰完好，铭牌、标记清楚准确。（3）机柜、机架、配线设备箱体、电缆桥架及线槽等设备的安装应牢固
33、，如有抗震要求，应按抗震设计进行加固。4. 各类配线部件安装应完整、就位，标志齐全；安装螺丝应紧固，各部件的面板应保持在一个平面上。5. 信息插座模块应按下列要求进行安装：（1）信息插座模块、多用户信息插座、集合点配线模块安装位置和高度应符合设计要求。（2）信息插座安装在活动地板内或地面上时，应固定在接线盒内；接线盒盖应可开启，并应具有防水、防尘、抗压功能；接线盒盖面应与地面平齐。（3）信息插座底盒同时安装信息插座和电源插座时，间距及采取的防护措施应符合设计要求。（4）工作区内终接光缆的光纤连接器及适配器安装底盒应具有足够的空间，符合设计要求。6. 电缆桥架及线槽应按下列要求进行安装：（1）电
34、缆桥架及线槽的位置应符合施工设计图的要求，其位置偏差不应大于50MM ；水平偏差不应大于2，垂直偏差不应大于3MM 。走线架应固定牢固。（2）吊架和支架安装应保持垂直，整齐牢固。（3） 电缆桥架底部应高于地面2 2 M及以上，顶部距建筑物楼板不宜小于300MM 。（4）电缆桥架水平敷设时，支撑间距宜为153 M。垂直敷设时固定在建筑物结构体上的间距宜小于2M ，距地面 18M以下部分应加盖金属盖板。（5）直线段电缆桥架每超过1530 M或跨越建筑物变形缝时，应设置伸缩补偿装置。（6）金属线槽敷设时，在线槽接头处、每间距3 M处、离开线槽两段出口05M处、转弯处，应设置支架或吊架。（7）塑料线槽
35、的槽底固定点距离宜为1 M。（8）桥架和线槽穿过防火墙体或楼板时，应采取防火措施。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 12 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 7. 安装机架、机柜、配线设备屏蔽层及金属管、电缆桥架、线槽使用的接地体应符合设汁要求，就近接地，并应保持良好的电气连接。5、电力 10kv 电缆终端接头的制作施工工艺本工程的电缆终端头采用热缩式(或冷缩式 )电缆终端头，电缆头的质量是关系着整个系统稳定运行的重要保证。制作时严格按照施工工艺进行施工，要由经过培训、
36、熟悉工艺的人员进行制作安装，并严格遵守制作工艺规程。 采用的附加绝缘材料除电气性能应满足要求外，尚应与电缆本体绝缘相容，其硬度、膨胀系数、抗张强度和断裂伸长率等物理性能指标应接近， 电缆线芯连接金具应采用符合标准的连接管和接线端子内径应与电缆芯线紧密配合，间隙不应过大， 截面宜为线芯截面的1.2 1.5 倍，采用压接时， 压接钳和模具应符合规格要求。制作电缆接头和终端头时， 应熟悉安装工艺资料，做好检查，电缆的绝缘状况良好，无受潮，附件规格应与电缆一致，电缆接地线其截面不应小于16MM2 。按规定尺寸剥去电缆外护套和金属铠装，铠装剥至距外护套25MM 处。将内护套剥至距铠装 25MM 处，在距
37、内护套 180MM 处金属屏蔽带上用扎线扎紧金属屏蔽，将金属屏蔽往扎线后撕以除去金属屏蔽，然后除去扎线并用粘贴铜带固定金属屏蔽末端。在距内护套 200MM 处剥去绝缘体半导层， 绝缘表面不应有任何导电物质。 将电缆外护套的末端清洁并除脂，在外护套的末端上包上一层红色密封胶，其覆盖长度为50MM 。用焊接的方法接地带与电缆的铜屏蔽带连接起来，在接地编织带前端堵防水层，用铜扎线将接地带固定在铠装及外护套上。将黄色填充应力控制胶从半导体切口开始缠绕，覆盖绝缘层 20MM 及绝缘半导体层 10MM ，在黄色填充胶上方的绝缘层上涂一薄层硅脂，长度不少于100MM 。把黑色应力控制管套在各线芯上，覆盖至绝
38、缘半导体层切口 50MM 以下位置处，从应力管的末端向上加热收缩应力管。在内护套及接地编织带上绕一层红色密封胶， 以覆盖接地带。 将电缆线芯穿进分支手套并将手套尽量推进电缆分叉处， 从分支手套内取出隔离纸。 从分支手套的手指处开始加热手缩手套，并逐渐往下周围加热收缩手套。将线芯扳至安装位置，按需要长度切割线芯，剥去K长度（ K=线鼻子套管深度加5MM ）的绝缘，安装上线鼻子压接牢固。将分支手套的手指清洁及去油，用红色密封胶绕于一手指上一圈以度量其圆周（红胶隔离纸不用除去） ，度量后的数值加 15MM 并以此尺寸切下三条红胶， 除去隔离纸， 将每个红胶绕于每个手指上。图 3.2.3-1 10KV
39、三芯电缆终端头示意图精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 13 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 将线芯绝缘体及线鼻子套管的外围清洁及去油，将红色密封胶带绕于线鼻子的套管上并填密线鼻子与绝缘体的空隙，将红色密封胶带往绝缘体上覆盖10MM 。红色密封胶带在缠绕时应加以少量拉力，每一圈红胶需油三分之一重叠于上一圈。将红色绝缘套管套在线芯上并覆盖住分支手套的手指，从手套处加热红色套管使其收缩， 若红色套管收缩后其长度长于线鼻子， 可将红色套管切至线鼻子套管的顶端。持续加热直到有
40、红色密封胶从红色外套管顶端溢出。6、新建变配电所采用人工作业，机械辅助，按工序施工。工艺流程：接地装置制作安装、 测试构架制作安装高压开关柜安装低压屏、直流屏、电度表屏安装母线桥、 支架、绝缘子安装低压电缆、 控制电缆敷设一、二次母线连接微机综合自动化保护系统连接整定、调试模拟试验环境清理、交接培训冲击试验及试运行。接地装置安装测试： 接地装置环行敷设， 接地网的外圆要闭合， 且外圆各角做成弧形。接地极采用 5052500 角钢，接地母线采用404 扁钢，接地引下线采用K 25 绝缘半导层铠装线鼻子分支手套线芯外护套黄胶内护套应力控制管密封胶接地线接地线堵水层扎线绝缘层密封胶密封胶20 200
41、 50 150 10 25 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 14 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 403 镀锌扁钢用断接卡子连接，接地体间隔不小于5 米，接地极与接地体采取搭接焊。接地装置工点提前制作，现场安装。接地装置安装时，必须进行接地电阻测试。当接地电阻不符合规定时， 须增设接地极及接地母线。 特殊地段采取增加深埋、 换土或采用化学降阻剂。并使接地装置与基础构架等可靠相连。构架制作安装：按现场实际情况对支架部位进行测量， 确定支架位置及安装型式，按设计图和定
42、型图进行支架预制后安装。支架应平整直、光洁，表面防锈层完好，安装水平牢固，紧固件齐全。必须安装明显的接地线，与接地网可靠连接。柜、屏安装：安装前核对盘、柜设备与设计是否相符，各种资料齐全，盘柜配线符合设计要求，接线正确。高压柜、低压屏采用吊车吊装进所，屏柜进所后，使用木质等径滚杠人力挪移至屏柜基础位置，并设置档木避免屏柜碰撞。 人工安装使屏柜就位，做到屏柜垂直、牢固、排列整齐，偏差在允许范围之内，盘柜固定采用焊接或螺栓固定，焊点和螺栓固定点安全、美观。母线桥、支架、绝缘子安装：按现场实际情况进行测量，确定母线桥、支架位置及安装型式， 按设计图和定型图进行支架预制后和柜体焊接，做到支架安装牢固，
43、 符合电气安全距离要求。安装支柱绝缘子，绝缘子瓷釉良好、光洁，耐压试验合格。低压电缆、控制电缆敷设：核对设计图纸低压电缆、控制电缆的分布和走向，分条布放，且排列整齐，并标明线号、用途。软母线不能有扭接、松股、断股或腐蚀缺陷。核对电缆型号，检查电缆表面有无损伤，用兆欧表检测芯线间绝缘及对地绝缘。一、二次母线连接：一次硬母线敷设时做到表面平整，加工整形、弯曲时，要垫好木块，用橡皮锤轻轻敲打，直至成形；安装母线采用金具，规格与母线配套，零件齐全、完好，紧固时不应使母线受到额外应力；不同母线搭接时， 做镀锌或搪锡处理，保证接触面良好；母线相色涂漆要均匀，无起层、皱皮，涂漆中，要注意各母线相色一致，避免
44、油漆乱溅， 污染其他设备。 二次配线时， 使用剥线刀开剥低压或控制电缆，不能划伤线芯，开剥后由专人校线，套好线号接线；接线时，要仔细核对设计图及盘柜配线图，母线要整齐排列， 做好预留量， 接于端子排上并紧固， 剩余线芯统一接地。微机综合自动化保护系统连接：根据控制室平面布置图规定的安装顺序，将微机成套保护装置抬起， 轻放在安装位置或台架上。 根据原理接线图、 端子排图校对制造厂家提供的盘后接线图， 检查盘内所有配线是否与设计的原理图、端子排图相符， 其接线端子的编号及配线的线号是否与图中标注的相同。各回路校线工作完成后， 及时将由端子排二线配线全部连接好，电缆线路的施工达到施工规范的有关规定，
45、且电缆配线准确无误，按设计要求将设备一、二次有机地结合为一个整体, 完成硬件检精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 15 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 查、通电检查、硬件测试。整定、调试：依据设计文件及电气装置安装工程电气设备交接试验标准，进行设备调整试验和保护整定值测试，完成全所绝缘耐压试验， 各种保护整定值测试， 直流回路试验，及其他开关电器的调整测试项目。模拟试验： 依据设计文件及电气装置安装工程电气设备交接试验标准，进行模拟试验及调整， 清楚、明确地反映供电设
46、备及微机成套保护装置的可靠性，保证在送电开通后安全运行， 对所涉及的各种保护进行一次全面的模拟故障试验。故障模拟保护动作时，相应的保护指示灯亮。环境清理、交接培训：作业完成后，清洁所内环境和设备卫生，清理工具、材料和废弃物。 绝缘垫耐压合格后， 按设计要求铺设。 组织工程技术人员对接方人员进行系统培训、操作演练。冲击试验及送电试运行： 工程已竣工， 电气设备试验合格， 系统试验达到设计要求，外部条件（包括电源、 通信联络、馈电线路） 完善，且通过甲方组织的检查验收，待送电方案批准后，实施冲击送电。复检盘柜及设备的位置及型号、编号，以及各种开关的正确位置。 执行严格的倒闸作业制度，并加强巡视。带
47、负荷运行72 小时后，全所无异常，转为正式运行。第三节施工场地布置基于施工现场实际情况， 项目部设于呼和浩特东成吉思汗大街旁塔利村，此村位于动车所附近， 距施工地点较近， 便于与业主及监理联系。 项目部设办公室、 会议室、物资室、职工宿舍、职工食堂。第四节大临及过渡工程主要信号过渡工程，配合工务线路拨移，移设南机走线信号机、移设轨道电路。拆除道岔恢复呼和浩特东站道岔表示。施工日期： 9 月 2 日配合工务线路拨移，移设南机走线D55 、D53信号机、移设轨道电路箱盒。要点施工停用呼和浩特东南机走线信号联锁240分， 点始停用呼和浩特东站北京方面信号联锁设备40分钟。封锁施工前， 根据现场实际情
48、况， 制定了详细的可实施性施工组织方案，并专门组织召开组织方案评审会，不断优化方案。提前调查既有设备情况，做好标识。将新增配线敷放到位，做好标识。点外准备工作做充分，尽量不占用点内时间。封锁给点后，所有参与封锁施工人员听从统一指挥，各负其责， 严格按照封锁施工组织方案施精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 16 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 工。第五节主要施工机械1、配备原则为了确保本项目铁路工程安全、 优质、高效、按期建成，针对本工程具有技术新、工艺新、标准高、工期
49、紧、机械化施工要求高等特点。项目部为本工程配备运行状态良好、数量充足的机械设备和满足施工需要的性能良好的检测计量和试验仪器仪表，按照施工工期要求，工程于开工后5 日内全部到达驻地。2、主要施工机械设备、试验设备、仪器仪表管理进入施工现场的车辆必需经过检修、维护和保养， 车况整洁良好， 证照齐全附件和备件设施完整； 所有进入施工现场的仪器仪表都经过国家权威检测部门的检测，并在有效期内。投入现场的施工机具、仪器仪表严格按照我单位质量体系中的相关程序进行使用、控制和管理，定期对车辆和机具进行维护、保养。各种施工机具和仪器、仪表到离场应该征求建设单位和监理工程师的同意。保证施工机具运行良好， 加强日常
50、维护保养。仪器、仪表要按期送检、校核，确保计量数据准确和检验测试符合要求。试验人员必须持证上岗操作。收集、整理好材料设备的检验和试验记录。第六节劳动力组织1、总体劳动力组织计划根据工程的特点和工作量， 项目部合理组织项目管理人员、 经验丰富的技术管理工程师和现场施工人员参加工程管理和施工。整个施工区段共划分3 各架子队。第一架子队为信号专业架子队，投入信号工30 人，劳务工 100 人。负责呼和浩特东动车运用所信号专业范围内的列控系统、信号检修测试系统、计算机联锁系统、道岔融雪系统、调度指挥系统、微机监测及综合防雷系统等内容的施工。第二架子队为电力专业架子队, 投入电力工 40 人，劳务工 1