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1、精选优质文档-倾情为你奉上飞机机械故障诊断技术分析 摘要 随着经济的飞速发展，飞机作为我国最为重要的三大运输工具之一，越来越多地影响着百姓的日常生活，航空交通运输安全也就成为了备受关注的问题。飞机是航空交通的载体，作为机械工业的产物，其构造的故障诊断是保证飞行安全的重要核心技术。本文通过分析飞机机械故障诊断技术的现状和发展，探讨飞行安全保障的重要措施。 关键词 飞机；机械故障；诊断技术 中图分类号V267 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）55-0043-02 1 飞机机械故障简述 飞机机械故障即飞机在运行过程中出现的非因人为操作或其他外界因素而产生的故障，由于飞机机械故障
2、与其承载的货物安全及乘客生命安全息息相关，因此，飞机机械故障的诊断与维修受到了航空公司及广大群众的重视。飞机机械故障具有其特点，即层次性、相关性、综合性。 所谓层次性，指飞机机械故障根据其所需的维修程度而分为高层次和低层次故障，一般情况下，高层次故障需要进行较大难度的维修或更换较关键的部件或设备，而高层次的故障通常情况下也是由低层次故障所引起的，在进行故障诊断时，我们通常采用“由低到高，由高推低”的诊断方法。 所谓相关性，指飞机机械故障的产生并非单一的，通常某一结构单位发生故障时，其相连结构单元也有极大可能性会发生故障；因此，在进行故障诊断时，我们对飞机故障的排除不能是单一的，在排除了主要故障
3、的可能性后，对其运作相关的结构单元也要进行故障排除。 所谓综合性，指飞机机械故障具有复杂性，已经表征出来的故障很有可能引发或者潜在其他多个故障，进而产生一个并发的故障系统，因此，在诊断故障时，飞机某一结构的故障出现后，一定要联想到该故障可能引发的其他故障，及时采取相应的错误，以防止更为严重的后果产生。 2 飞机故障诊断的现状 对于飞机故障诊断，在现阶段主要还是通过以下3种方式进行：第一，定时诊断。定时诊断是一种传统的故障诊断方式，其提倡的是“以预防为主”，以时间作为进行诊断的控制参数，例如，若飞机滚轮的诊断时限为7天，机场的机务人员将会每隔7天对滚轮进行一次故障分析和判断，然后采取相应的维护措
4、施。定时诊断可以较好地监控飞机各单元结构的运行状况，进而对及时发现飞机潜在的机械故障具有一定的作用。但是，根据现场机务人员的统计数据表明，飞机机械故障的发生具有随机性，其发生率性虽然一定程度上受到定时诊断的影响，但是他们二者之间并不存在线形关系，加上定时诊断需要一定的人力物力才能执行，在一定程度在加大了航空公司的运营成本，因此，航空公司对定时诊断并不推崇，但是为了保证飞机的安全运营，只能靠扩大定时诊断的时间域来节省这部分开支；第二，视情诊断。即，当飞机在运行过程中出现了某种情况或发出了某种信号时，由于这样的情况可能是飞机潜在机械故障，则采用状态检测技术来监测这些信号，根据所检测的信号来推断可能
5、发生的故障并及时采取措施，防止故障后果产生。视情诊断由于其诊断根据来自于故障发出的直接信号，因此，相对于定时诊断来说，其诊断结果具有客观性和准确性，但是，由于视情诊断往往是出于飞机运行状态下，而在这样的情况下，机务人员很难采取措施来维修机械故障，这威胁着飞机的安全运行。因此不难看出，视情诊断虽然具有准确性和客观性，但是由于其发生的时间和空间的特殊性，视情诊断对故障维护效用不大，所以视情诊断在实际的操作中具有危险性和紧急性；第三，常规诊断。常规诊断也是一种传统的故障诊断方式，它主要是根据飞机运行航次来进行，一般情况下，飞机在着陆后和起飞前，机场的机务人员都会对飞机进行整体的常规检查和故障诊断，特
6、别是一些会出现问题的部位，若发现异常情况将采取相应措施以防后果产生，常规诊断具有省时省力的特性，简便易操作，但是由于常规诊断并没有深入飞机的机械内部，对发动机的主要机组的故障很难发现，因此，常规诊断主要是发现对飞机部分的机械故障具有一定的作用，但是对发现重要的发动机机械故障等效用不大。 3 Web环境下的飞机诊断技术发展 传统的机械故障诊断技术在发现飞机机械故障后，可由现场机务人员根据操作指南以及结合自己的实践经验来采取相应的措施，排除该机械故障，但是，若出现了一些比较复杂的机械故障，机务人员很难判断时，就需要求救于场外的专业技术人员和专家，而联系专家的过程很可能会耽误解决故障的最佳时机，导致
7、今后解决该故障将会付出巨大的经济代价，甚至有可能造成更为严重的安全事故。考虑到这个问题，目前我国正在研究通过Internet和人工智能等手段来实现及时、准确的解决飞机的机械诊断技术。远程诊断专家系统：20世纪80年代，我国首次出现了飞机故障诊断专家系统，但是由于响应速度太慢（12min左右）缺乏实用性而未能得到推广。到最近几年，随着网络技术的进步和发展，远程诊断专家系统的运算速度得到飞速发展，现阶段的响应时间在0.5min之内，其次远程诊断专家系统也得到了进一步的发展和提高。所谓“远程诊断专家系统”是指根据专家经验的知识特点，设计知识库和推理机制，使得专家知识在特殊情况下可以及时地得到获取和应
8、用。其主要由三部分组成：服务器端（主要包括知识库和推理机制）、客户端（Web的诊断咨询系统）、维护管理端。 1）知识库 知识库是远程诊断专家系统中最为重要的部分，其主要包含了机务人员、故障维修技术人员以及领域专家的事件记录、操作经验和专业理论等。专业技术人员将收集到的上述的数据后，将这些数据进行分析、加工、整理后，使之系统化并将其架构、然后通过计算机技术人员在SQL service系统中进行编目、分类、并建立关键词后，便可建立数据库，方便客户端的查询和使用。 2）推理机制 推理机制的建立主要是基于现有案例的推理原理而设立，根据问题的提出在系统中检索到相似的案例及其主要理论基础，然后根据案例的匹
9、配度来进行修改和适配，从多个相似案例中适配出与所提问题最为相近的，然后得出相应解释和有效性测算，同时也具备了反向的测试机制，由其最终来判断所提方案的有效性。 4 结论 飞机机械故障的诊断技术正如其故障一样，具有一定的复杂性和综合性，现阶段的科学技术发展虽然对及时、准确、快速地诊断飞机机械故障有一定的促进作用，但解决故障诊断难的关键点仍然是从业人员的知识和经验，所以，为了最大限度地保障飞机的运行安全，广大的从业人员仍需要加强学习，进一步完善和提高自己的职业技能。 参考文献 1李志伟.基于web的飞机故障远程诊断专家系统的设计J.测控技术，2009(2). 2柳文林.飞机机械故障诊断专家方法初探J.海军航空工程学院学报，2001(4). 3刘学明.基于CRB 的飞机机械故障诊断专家系统研究J.机械与制造，2008(9). 4刘熊.民航飞机故障诊断专家系统的研究J.基础教育参考，2009(4).专心-专注-专业