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1、2022学生的实习报告学生的实习报告三篇随着人们自身素养提升，我们运用报告的状况越来越多，报告具有双向沟通性的特点。写起报告来就毫无头绪？以下是我为大家整理的学生的实习报告3篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。学生的实习报告 篇1xx年x月份我到xx市人民医院实习，按医院和学校的要求和规定，我分别到了急诊、骨伤、内、妇、儿、外、五官等7个科室学习，在实习期间我严格遵守医院及医院各科室的各项规章制度，遵纪遵守法律，敬重师长，团结同事，严格律己，做到了不迟到、不早退、不旷工及擅离工作岗位。对病人细心照看，亲善可亲。努力将理论学问结合实践阅历，在实习过程中我还不断总结学习方法和临床阅历，努力培育自己独立
2、思索、独立解决问题、独立工作的实力，实习生活也培育我一心一意为人民服务的崇高思想和医务工作者必需具备的职业素养，经过将近一年的实习实践我娴熟驾驭了病程记录、会诊记录、出院记录等全部医疗文件的书写；驾驭了临床各科室的特点及各科室常见、多发病人的诊治；驾驭了常见化验的正常值和临床意义及和各类危、重、急病人的紧急处理。较好地完成了各科室的学习任务，未发生任何医疗差错和医疗事故。此外，作为一名预备党员我与实习医院的党支部保持联系，在离开了学校接着接受党组织的教化，时刻保持与中心思想一样，努力向党组织靠拢，十个月的实习我踊跃参与了实习医院及各科室组织的政治活动努力使自己思想道德更好。在实习医院学习将要结
3、束的这个时候，我对自己实习期间的表现还是较为满足的，并且学校教授的理论学问和在实习医院的实践阅历让我对自己将来的工作充溢了信念，更鉴定了我成为一个救死扶伤的好医生志愿。真诚恳求学校和医院领导给我提出珍贵的指责建议，订正存在的错误，帮助我成为一个合格的医务工作者和社会主义建设者和接班人。学生的实习报告 篇2从进入高校的那天起，我就盼望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习起先了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动
4、机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1。6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们怀疑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师肯定身经百战，阅历丰富。我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。不过
5、第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简洁介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式起先了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，起先对其结构和作用热情地探讨。经过一天的实习，我们组能娴熟地拆装化油器，而且可以结合图纸相识化油器的各个部件名称及其作用。最终在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，
6、并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了探讨，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的改变和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是充溢的。其次天的实习是以个人形式对化油器的考核起先的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神奇，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习义不容辞的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合
7、格，而且不规范的拆装会造成平安事故，损害自己与他人。依据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被安排到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并快速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”，对凯更加动机的拆装，也要由表及里，按部就班。在老师测完曲轴起始转矩是47nm后，我
8、们起先了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用瘦长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了具体的记录。这一天的实习是热闹的，也是细致的，更是团结的。之后几天的实习，组员
9、们都是特别团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”，同样拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。因为发动机是一个较为精密和精确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是须要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓须要依次根据对角线的依次拧紧。我自认为我和我的组员是非常细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20nm的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个状况老师在实习以前交代提示过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，
10、其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们胜利地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。忽然，全组人员的热忱和主动性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都非常懊丧和低落，心想估计这次的实习要不合格了。但是陆老师并没有过多地责怪我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在以后的安装中要留意一点。”老师坦然的看法，令我们小组的低沉气氛好了许多。很快，我们又投入到惊慌有序，当然也更加细致的拆装实习中去了。实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提
11、前半小时起先，这样能让我们有更充裕的时间来打算考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。实践真的能出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的相识和理解，提高了感性相识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；其次，使我的动手实力和对常用工具的运用得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思维方式；第三，提高了我对专业的爱好，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深
12、化地探讨奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，仔细细致，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”！最终我想给指导发动机拆装实习的指导老师张老师和陆老师提几点建议，希望我们的发动机拆装实习更加完善：其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能供应一些较为干净和坚固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手实力。其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出肯定的评价的权利。不然一些“游手好闲”
13、的同学会影响小组的拆装效率，并且对于仔细对待拆装实习的同学来讲，最终成果与其他同学相差无几的结果也是不公允的。学生的实习报告 篇3首先我们确定了实习内容，包含以下几个方面1、了解保险公司形成体制、公司文化与发展史。详细了解民生人寿内部的组织体系、管理体系，总公司、分公司、支公司、营销部之间管理与责权利的划分。2、了解保险公司在展业、承保、理赔等业务流程和熟识主要险种和相关单证。详细知道民生人寿在人寿保险、健康保险、意外损害保险业务营销中的主要环节、主要险种。3、进行市场调查，了解人们对保险的详细需求和相识，保险营销现状并沟通心得。详细向居民介绍民生人寿产品并力促成交。针对这次实习我主要从这几个
14、方面来说说我的感受及所取得的进步。一、系统培训使我对工作有了更好的相识和了解，对树立信念起到很大的作用。进入公司前我就听闻：“保险不是人做的”，“一人做保险，全家不要脸”等话。给了我一点压力，进入公司的前两周，公司对我们这些新人进行了一次封闭式的系统培训，首先从相识自我到相识一个公司再到相识整个行业，这是我由生来接受过最系统的培训，我觉得“培训”这是公司给我的最大福利。无论做任何一个行业，担当任何一角色。首先树立自我对公司，对产品、对行业的自信念这是很重要的。一个人最大的敌人就是自我，假如自己对公司、对产品没信念，底气不足，自己都劝服不了自己，我们又如何去劝服客户呢？其次再到对产品、业务流程、
15、销售技能等基础学问的培训。这次培训虽说很短暂，但它刺激着我的神经，冲击着我的心灵，让我知道保险是可从事终身的事业。二、银行网点实践让我的业务技能及沟通技巧不断增长，公共关系和工作实力不断提高。单单培训和演练还是不够的，某些相识都还是肤浅的，还须要我在实践当中去不断深化地理解。特训完后我跟师父到网点前线现场实践，一边是团队长接着培训及同事们的相互模拟演练、相互探讨，一边是自己对资料的反复琢磨。一周多下来，觉得自我已经能比较娴熟地驾驭基本的工作方法和一些简洁的销售技巧，已经能够独立完成销售任务时。团队长给我安排了一个农行网点，通过实践几周，我的销售技能上了一个台阶，我解决实际问题的实力得到了很好的
16、熬炼。在工作中我还须要处理团队合作中的人际关系和沟通问题，要搞好人际关系并不仅仅限于本部门、本公司，还要跟别的机构例如银行等机构的职员做好沟通，只有这样工作效率才高，工作起来才会顺心应手，信任这也是现今不少高校生刚踏出社会遇到的一大难题。三、不断的自我总结提高了我的自我学习实力，会议主持提高了我的胆识及演讲水平。每天去网点工作，遇到任何问题解决不了的，公司都要求我们把问题登记来，小组解决不了，会议上各小组再一起解决。我们集思广益，发挥群体作用，假如自己进行分析，往往是一种定向思维，所考虑到的只是一个面，甚至只是一点而已，很难考虑周全，然而绽开小组探讨，就可弥补这个不足，大家从多角度地看问题，结
17、论也就更加全面、合理、精确。通过探讨，能使我们立对纠错，提高个体相识，在这个过程中，倾听、思索、分析、评价、表决这一系列的活动使小组里的每一个成员都受到了熬炼，同时，这也是一个取长补短的过程，弥补自身相识上的不足，从而不断提高自身相识水平。业绩共享的时，再把胜利者的阅历登记来，相互沟通学习。公司的这种要求让我体会到了员工团队的专业、高效、凝合力。轮番的会议主持提高了我的胆识及演讲水平，正因如此我发觉我成长的很快。虽说我取得了不少进步但我还存在着以下几点的不足：一是工作中有时自信念不足，有放弃的念头。时而出现低级错误；二是在处理一些事情时有时显得较为急躁，没有刚好找出失败的缘由。三是对一些业务学
18、问特殊是银行、金融、证券学问不够熟识。四是社会阅历相对来说较少，跟客户聊不起来。在今后的工作中，我将发扬成果，克服不足，坚持不懈地努力学习各种理论学问，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的须要；娴熟的驾驭各种业务技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多问、多练来不断的提高自己的各项业务技能；通过实践不断的总结阅历，提高自己解决实际问题的实力，并在实践的过程中渐渐克服急躁心情，主动、热忱的对待每一件工作。最终由衷的感谢我的母校对我的培育，感谢*人寿保险公司，给了我这么好的一次机会。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页