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1、xxx路市政工程方案设计说明一、 项目概况1.地理位置xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。2.建设意义2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告、xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家
2、电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。 现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域内有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇内联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联李东路等多条东西走向道路有效的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。二、 设计依据l xxx市中部物流组团规划（中国城市规划设计研究院 2006）
3、；l xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划（中国市政工程中南设计研究院2006）；l xxx路市政工程勘察设计中标通知书；l 沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告；l 其他相关国家及地方规程、规范。三、 道路工程1、采用的规范和标准l 市政公用工程设计文件编制深度规定；l 城市道路设计规范(CJJ37-90)；l 城市桥梁设计准则(CJJ11-93)；l 道路交通标志和标线(GB 57681999)；l 其他相关国家及地方规程、规范。2、主要技术指标主要技术指标一览表序号指标名称技术标准1道路等级城市次干道2计算行车速度40km/h 3单车道宽度3.5m4车道数双向4车道5红线宽度30m6
4、圆曲线最小半径500m7最大纵坡5.436%8最小纵坡0.5%9纵坡最小坡长110m10凸形竖曲线最小半径1200m11凹形竖曲线最小半径1000m12竖曲线最小长度40m13道路标准轴载BZZ -10014桥涵设计荷载城-A级、公路-I级15地震动峰值加速度系数0.1016设计洪水频率1/1003、道路工程3.1道路现况xxx路为新建道路，起点接现况下李南路口，起点0+0000+300段为下李朗村居民区，约拆迁房屋15栋；0+300K1+000段为山岭丘陵地带，此段开挖较大；K1+0001+650段多为菜地，场地较为平整；1+650终点为山岭地带。 xxx路现状沿线有关照片现况照片：3.2
5、沿线主要控制点 主要控制点：下李朗村、鹏深线500KV高压电塔、李清线220KV高压电塔、深李线220KV高压电塔、粮食储备库规划标高和沿线各规划道路标高。3.3平面设计本次设计xxx路起点位于李朗村委大楼西侧，与现况下李南路、规划水背路相接，终点与粮食储备库配套2号路相接，沿线经规划金融路、规划联李东路、规划田心路、规划金积路等。全长1.914km。根据xxx市中部物流组团分区规划（20052020），路线在0+8000+920段穿过三座高压电塔，其中鹏深线高压电塔有500KV架空线两回，李清线、深李线高压电塔各有220KV架空线两回。据调查，该6回高压架空线均为省电力主干网，如进行迁移，不
6、但工程费用高，而且施工期间停电造成的影响较大。对此，我们听取了龙岗规划局的意见，在满足线形标准前提下，本着尽量少分割两侧用地的原则对规划线位进行局部调整，以避开此段高压电塔。局部线位调整示意图如上图所示，本方案将规划线位局部西调，在联李东路路口（K0+660）以20度转角往西北方向偏移，以500m半径曲线绕过李清线高压电塔，道路红线距离高压电塔基础边缘10m，再以500m半径曲线在K1+320处接上规划线位，调整后路线线形较好，完全避开本路段高压电塔，并消除了规划路线的小偏角，与规划线位最大偏移距离62m，增加道路长度16.23m。详见道路平面设计图。3.4纵段设计结合规划控制标高，为减少对自
7、然生态环境的影响和破坏，结合地形地势变化，尽量避免填挖方量。在工程量增加不大的情况下，力求平纵线形与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有的自然风貌。平纵组合考虑平纵指标的结合运用和道路构筑物的协调。主要控制因素：起点与现况下李南路标高（44m）、联李东路规划标高（56m）、终点粮食储备库配套市政工程2号路标高（74.667m）以及沿线各规划路口高程等。3.3横断面设计横断面按规划断面布置，5.5米(人行步道)+1.5(绿化分隔带)+16米(机动车道) + 1.5(绿化分隔带)+ 5.5米(人行步道)=30.0米，道路横坡度一般为1.5%。3.4路面结构设计路面设计采用标准轴载为BZZ10
8、0。沥青混凝土路面设计使用年限为15年，水泥混凝土路面设计使用年限为30年。路面设计结合国内外和xxx市类似项目的建设经验，选择结构合理、技术可行、降低噪音、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特点的路面结构形式。路面结构设计方案，拟考虑沥青混凝土路面与水泥混凝土路面两种型式进行比选。基层、底基层考虑xxx市高等级道路建设的成熟经验采用水泥稳定碎石。沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行车性能、施工工艺、建设费用及后期养护等方面的因素相比： 沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适，震动噪音小，服务水平高，抗滑性能好，养护方便等优点；但其使用寿命短，后期养护费用高。水泥混凝土路面的使用寿命长，耐磨性能
9、好；但其行车震动大，噪音高，服务水平低，不易养护，破坏不易修复。经综合分析研究及经济比较，推荐采用沥青混凝土路面结构。推荐方案：沥青路面结构如下：机动车道路面结构：细粒式沥青砼SBS（AC-13） 4cm中粒式沥青砼（AC-20） 6cm粗粒式沥青砼（AC-20） 8cm5%水泥稳定碎石基层 25cm4%水泥稳定碎石基层 20cm总厚度：63cm。比选方案：混凝土道路面结构如下：水泥混凝土路面板 25cm5水泥稳定碎石基层 25cm4水泥稳定碎石底基层 20cm总厚度：70cm。人行道路面结构： 预制C30彩色水泥混凝土方砖1：3水泥砂浆卧底 4水泥稳定碎石垫层15cm3.5路基本工程穿越地区
10、地势变化较大，主要以挖方为主。路基材料应选用土质较好的粘性土或砂性土，对于路基填挖方区域，总的控制原则如下：对于地质条件较好的填方地段，应采用符合路基建设标准的土类进行分层碾压压实；对于挖方路段，需清除表面覆土，其下原位土可直接作为路基使用，但需要经过压实，达到设计路基压实度标准。路基应采用重型击实标准进行压实，严格按照规范规定执行，填方路段一定要按照规范分层回填、分层碾压。路基压实度如下：填挖类型路面底下以下深度（cm）压实度（）填方路基上路床0-30=96下路床30-80=96上路堤80-150=94下路堤150以下=93零填及路堑路床0-30=963.6边坡、挡土墙设计道路人行步道外侧标
11、高与现况地形存在高差时应根据情况设置挡土墙或道路边坡，一般采取边坡型式，当条件受限制时则设置挡土墙。路基边坡：挖方段可根据不同的土质采用1:0.751:1.5的边坡；填方路段边坡以1:1.5放坡，坡面采用播撒草籽绿化。当土质挖方边坡高度H5m时，采用挂三维植被网客土喷播防护。当土质挖方边坡高度H5m时，采用人字形骨架植草防护。道路K0+820东侧离高压电塔基础距离10m，挖方高度约4m，为了保护高压电塔基础的稳定，此处采用重力式挡墙进行加固处理。3.7 软基处理本项目沿线所经区域地质条件较好，根据沿线地质条件分析及现场实地踏勘与勘察资料，局部路段存在软土地基，需进行特殊处理。本着“安全可靠，经
12、济合理，施工方便”的设计指导思想，根据本工程实际地质条件拟采用换填、强夯等处理方法进行综合比选确定技术可行、经济合理的处理方式。对于软土埋深不超过5米的路段一般采用换填法，换填材料可采用碎石、片石、中粗砂、碎石土、砂性土，土质较好仅因含水量较大引起地基承载力不足时可采用翻晒回填法，辅以盲沟等排水措施。强夯法是给地基土以强大的冲击能量的夯击，使土中出现很大的冲击应力，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，降低其压缩性，从而提高地基承载力的一种有效的地基加固方法。强夯法具有施工机械设备简便、节约材料、工期较短，对周围环境污染小，造价较低等优势。但强夯法因对邻近的建筑物和设备基础有振动影响，并具有巨大
13、的施工噪音，因此只宜在空旷地区采用。强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。本项目部分路段表层土体为人工填土，有的地方人工填土达16m，软弱土体深度在5米以内的人工填土路段，采用翻填碾压处理表层土体。对于松散土体深度超过5米的路段，结合前期地质勘察资料，视情况采用强夯和换填结合法处理地基。对于浅层淤泥，采用换填处理。首先清除淤泥质土层，底部抛片石0.8米，其上回填中粗砂。对较深的软土路基，视情况采用强夯和换填结合法处理地基。3.8 交通工程道路交通工程内容包括路面交通标线、交通标志及交通监控设施等，其主要目的是充分发挥道路使用功能，规范并渠化道路
14、交通，诱导、监控并调整道路交通运行状态，以确保道路交通畅通和行车安全。道路交通标线和标志的设计应以道路交通标志和标线（GB5768-1999）国标为依据，结合道路沿线条件设置。3.8.1道路交通标线：道路交通路面标线应根据道路技术标准，按规范要求进行设计。交通标线由车行道边缘线、车行道分界线、减速让行线、斑马线、导向车道线、停车线、人行横道线等各类标线组成。3.8.2道路交通标志：交通标志应以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志不同种类来设置。交通标志用来向道路使用者提供必要的道路交通信息。交通标志应遵循均衡而不过于集中的原则布置。版面注记及结构形式
15、应与道路线形、周围环境协调一致，并满足视觉及美观的要求。3.8.3交通监控设施：道路沿线的交通监控设施主要布置在交通信号灯控制的路口处，包括路口信号控制机、车行道灯，人行道灯、电子监控设备及配套的电源及管线设施。交通信号灯控制及监控设施相见电气专业设计。四、 管线工程1、设计原则1.1道路穿越市区段，其排水设计将与市区现状和规划排水系统相协调，非建成区段其排水设计将与当地排水系统相协调。1.2结合本项目特点，设置功能齐全、结构尺寸合理的排水系统，尽快将路基范围内的水引到路界范围以外。1.3重视环境保护，防止水土流失和水源污染。2、设计依据及主要资料l xxx市中部综合组团分区规划（2005）；
16、l xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总（2005）；l 室外给水设计规范 （GB 50013-2006）；l 室外排水设计规范 （GB 50014-2006）；l 城市工程管线综合规划规范(GB/T 50289-1998)；l 城市防洪工程设计规范(CJJ50-92)；l xxx市城市规划标准与准则（2004）；l 给水排水标准图集（2005）；l 国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定；l 我院道路专业提供的平面设计图。3、给水工程3.1给水工程设计本工程给水水源主要为规划李朗水厂（规模为8万m3/d）和二号路DN300给水管。本次设计根据xxx市中部组团规划并结合xxx市龙岗区
17、布吉镇市政详规修编汇总,道路西侧设计一根给水管，布设在现状道路绿化带下；道路东侧设计DN1000和DN800给水干管，接规划李朗水厂。给水系统具体布置如下：本工程道路红线宽度为30米，设计起点至田心路段双侧布置给水管，道路西侧按规划布置DN300配水管，东侧布置DN800和DN1000主干管；给水管管径根据规划，为DN300DN1000，管道横向布置见管线标准横断面布置图;新建给水管道覆土深度控制在1.50米左右,坡向尽量与道路保持一致，以减小埋深。给水干管每隔200240米设置街坊给水预留支管，每隔120米设置室外地上式消火栓。3.2管材与接口给水管道管材采用球墨铸铁管，管道在穿越道路(包括
18、在车行道下)、转弯、连接支管等处采用焊接钢管，球墨铸铁管采用橡胶圈连接，钢管采用焊接。所有钢管及钢制配件外防腐采用环氧煤沥青加强防腐，内防腐采用水泥砂浆防腐。4、雨水工程4.1雨水工程现状设计道路现状起点处有下李朗排洪渠道，现况渠道位于设计机动车道下。目前xxx路周边区域采用合流制排水系统。4.2雨水工程设计雨水流量采用xxx市暴雨强度公式计算，设计重现期为1年，公式为：q=1572.098/（t+6.000）0.577(升/公顷秒) , 综合径流系数取0.7。雨水管渠采用单侧布置, 雨水管道布置在人行道下，雨水管渠在道路横断面布置见管线标准横断面布置图，雨水管渠在纵向具体布置及详细尺寸详见排
19、水平面布置图。雨水按规划分别就近排入泥沟湖排洪渠、联李东路预留排水箱涵和李朗河排洪渠。雨水系统具体布置如下：l 联李东路到田心路段设计BH=1.81.6m排水箱涵，位于东侧人行道下，排水出口接入联李东路排洪箱涵。l 田心路到设计终点设计BH=1.61.4m排水箱涵和BH=1.41.4m排水箱涵，排水出口接入本段设计的BH=1.81.6m排水箱涵。4.3管材与接口雨水管道采用级承插式钢筋混凝土排水管,橡胶圈接口，管道覆土大于3.5米，做180混凝土基础，小于或等于3.5米时，做120混凝土基础。在主车道设置雨水口，雨水口采用偏沟式单箅雨水口。雨水管每隔3040米设置雨水检查井，并设置双篦雨水口。
20、为方便周边用户接驳，每隔120米左右设D600的雨水预留井，以i=0.005坡向雨水干管。雨水口连接管的管径为d300，坡度为3%。雨水井盖及雨水箅均采用复合材料防盗型。4.4箱涵结构设计改造河道段采用单孔7x3.5m现浇钢筋混凝土箱涵，荷载等级采用城A，具体要其如下：箱涵采用C30砼现浇，箱涵除了特殊部位外，其余均每10米设置一道2cm沉降缝，沉降缝采用PG-321型密封膏和HPZ-A2型止水带；箱涵的抗渗等级要求为w4；在箱涵的每室的跨中设置5cm的预拱度，预拱度按照二次抛物线设置；箱涵底浇注10cm厚的C15砼垫层，要求地基承载力不小于220Kpa。在过路箱涵部分设置了3米长的箱涵搭板，
21、搭板下换填50cm厚的6%的水泥石粉渣，其他的换填石粉渣。在挡墙和箱涵交接处，设置2cm的沉降缝。普通钢筋采用HRB335和R235钢筋，技术标准应符合国家标准GB1499-91，GB10313-91的规定，钢板均采用Q235钢（GB700-88）。5、污水工程按照xxx市中部组团规划及xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总，在李朗河排洪渠东侧设计有DN800截污干管，本次设计xxx路位于截污干管北侧，污水管接入联李东路污水管和该截污干管。本工程排水系统采用分流制排水体系, 污水管道按规划及xxx市有关规范与准则沿道路西侧布置, 管径为d400d500，管道在道路横断面布置见管线标准横断面布置图
22、，在道路纵向布置详见排水平面布置图。本工程污水管道管径及标高均按照规划布置，但是由于联李东路给排水管线已经有设计单位进行设计，本次联李东路北侧污水管接入其预留污水管，经联李东路排入李朗河截污干管。污水管道采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，环刚度为8kn/m2，电热熔接口；管道基础采用素土基础，20cm厚砂垫层。污水干管上每隔3040米设置污水检查井，每隔90120米左右设置预留支管及预留检查井，预留支管管径为d400。污水井盖采用复合材料防盗型。6、燃气工程燃气管道按xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总-燃气工程规划图进行布设。燃气管道的布置原则：设在道路的西侧，满足与其他管线的间距要求，设
23、置在人行道内，并结合交叉路口和周围的用地状况，在道路两侧每隔200米左右预留一个分支管接口。燃气管规格基本遵循燃气规划要求，设计起点至终点均布设为DN150。分支管规格除路口按规划管径设置外，其它均按D110设置。具体位置见横断面及平面图。燃气管道在各个路口与各道路上的燃气管道按规划管径相接。燃气管在穿越道路处宜设钢套管保护。根据xxx市燃气专项规划确定的参数，输配压力级制为中压A一级。在近期的液化石油气管道建设时，其设计与施工均按能同时满足将来输送天然气的要求考虑，以便于将来与天然气并网。近期中压干管起点压力为0.07Mpa，中压支管末端压力不小于0.03Mpa；远期输送天然气时，中压干管起
24、点压力为0.3Mpa，中压干管末端压力为0.1MPa，中压支管末端压力不小于0.05Mpa。中压燃气管公称直径250mm均采用SDR11聚乙烯燃气管，公称直径250mm采用PE夹克钢管，横穿公路的钢套管也采用PE夹克钢管，PE夹克钢管主材采用直缝电焊钢管，材质为10。跨河架空敷设采用无缝钢管。7、电力工程7.1设计依据城市电力规划规范 （GB50293）；xxx市中部物流组团分区规划（20052020）7.2设计方案根据xxx市中部物流组团分区规划（20052020），xxx路全线在道路的东侧人行道下设计1.0mx1.0m覆土隐蔽式电力电缆沟。为了方便电力管线的检修，在电缆沟的转弯处和过路处设
25、置7块检修活动盖板，直线段每隔15m设置5块检修活动盖板，盖板符合南方电网主管部门的要求。电缆沟要求具有排水设施，盖板有排气措施避免可燃气体在电缆沟内聚集。电缆沟在路口过机动车道时采用3x6150电力保护管连接。道路每200m设置一组过路管，管线规格为4150。8、通信工程8.1设计依据城市地下通信塑料管道工程设计规范（CECS 165-2004）；xxx市中部物流组团分区规划（20052020）。8.2设计方案根据xxx市中部物流组团分区规划（20052020），xxx路全线在道路西侧人行道下敷设通信管线10114+860，通信管线采用PVC双壁波纹管。为方便光缆的敷设，通信管群每隔100米
26、左右设置一个通信人孔井。道路Cgping 每200m左右敷设一组过路管,管孔规格为6114。9、照明工程9.1设计依据城市道路照明设计标准 ；供配电系统设计规范（GB 50052-95）。 9.2照明设置原则道路照明达到城市次干道的照度标准，满足车辆夜间行驶的要求；在满足道路照明亮度的基础上，符合照明均匀度要求，为驾驶人员提供舒适的视觉环境；道路沿线相交路口处应适当提高照度标准，以保证车辆行驶的安全和通行能力；选择高效灯具，灯杆造型美观、经济、简单、环保；道路照明要求节能，便于维护。易于管理检修，减少维护费用；合理选用灯具及布置型式，注重灯光环境与人文的结合,与城市功能区相协调，与自然环境相融
27、合。 9.3照明标准xxx路是城市次干道，根据城市道路照明设计标准以及xxx市城市特点，设计道路照度标准为：Eav10lx；均匀度标准为：Emin/Eav0.35。9.4灯具的布置在道路两侧机动车道外边缘对称布置10m双臂灯，为机动车道及人行道照明。路灯间距35米。采用半截光型灯具，光源选用显色性好、寿命长的外磁式电磁感应灯，机动车道侧光源功率150W，人行道侧光源功率80W. 相交路口照明采用15米半高杆灯，灯具功率为4x200W 。9.5电源及供电系统路灯照明采用箱式变电站供电。高压侧采用10KV电压环网供电方式。照明箱式变电站容量为80KVA。照明变压器供电半径不大于960m。照明电缆型
28、号为YJV-1 4x25+1x16mm2，线路电压降小于5% 。供电变压器预留交通监控设施电源容量和出路，电能单独计量。道路照明低压配电系统为TN-S系统，系统接地电阻不大于4欧姆。供电系统具有防止过电压保护功能和措施。9.6节能措施供电设备选用节能变压器，照明灯具选用高光效节能灯具。光源选择节能、寿命长、显色指数高的外磁式电磁感应灯。路灯运行模式采取合理控制路灯的开停时间，路灯照明根据交通流量分全夜、半夜照明方式。其中机动车道采用全夜灯、半夜灯交错照明；人行道为半夜灯，从而达到节能的目的。10、交通监控工程10.1道路交通监控系统构成如下：1) 交通信号控制系统；2) 违章超速抓拍系统；3)
29、 信息传输系统。10.2交通信号控制系统；在xxx路与联李东路相交路口设置交通控制信号灯系统进行交通疏导，信号控制机具有分时段控制功能和动态优化控制功能。开始阶段实施分时分段控制，再逐步实现车辆交通的优化控制，预留区域联网功能。路口交通信号设施采用一次预埋管线的方式，路口交通信号设施预埋G50镀锌钢管与通信人孔连通。交通信号电源取自照明箱式变电站，电能单独计量。10.3违章超速抓拍系统：车辆违章监视系统由检测器、数码拍摄机及传感线圈组成，对冲闯红灯违章车辆进行自动捕捉，抓拍。图像和数据自动生成实时传输到管理中心。10.4信息传输系统：监控系统为整个地区交通监控系统的一部分，数据通信网络的节点，
30、外场设备服从网络的通信协议。预留区域联网功能。五、工程估算1、编制范围工程投资估算内容包括：土石方工程、道路工程、软基处理工程、交通工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电力工程、电信工程、照明工程、交通监控工程、燃气工程、绿化工程等工程费用；工程建设其他费用包括：前期工作咨询费、建设单位管理费、建设工程临时设施费、工程建设监理费、工程质量安全监督费、工程设计费、工程勘察费、施工图审查费、预算编制费、竣工图编制费、工程保险费、招标代理服务费、招投标交易费等。2、编制依据1.建设部建标1996628号文发布的市政工程可行性研究投资估算编制办法(试行)。2.2002年xxx市市政工程综合价格、200
31、0年xxx市园林建筑绿化工程综合价格。3.xxx建设工程价格信息2007年第1期。4.xxx市类似工程的投资估算及设计概算资料。5.工程建设其它费用费率标准（1）前期工作咨询费:按国家发展计划委员会文件(计价格19991283号)“国家技委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知”有关规定计取。（2）建设单位管理费: 按财政部关于印发基本建设财务管理规定的通知 (财建2002394号)规定计取。(3)建设工程临时设施费:按第一部分工程费用的1%计取。(4)工程建设监理费:按xxx市物价局xxx市建设局文件深价2000183号文xxx市工程建设监理费规定计取。(5)工程质量安全监督费:按深
32、府2002卫20号文公布的xxx市行政事业性收费降低收费标准项目目录的规定,建设工程质量监督费按第一部分工程费用的0.2%计取。（6）工程设计费:按工程勘察设计收费标准2002年修订本计取。（7）工程勘察费:按工程设计费的30计取。（8）施工图审查费：按勘察设计费的10计取。（9）预算编制费：按工程设计费的10计取。（10）竣工图编制费：按工程设计费的8计取。（11）工程保险费：按建筑安装工程费用的0.4计取。（12）招标代理服务费：按国家发展计划委员会计价格20021980号文计取。（13）招投标交易费：按建筑安装工程费用的0.14计取。6.工程预备费:按工程费用+工程建设其他费用之和的10
33、%计取。3、工程投资工程总投资6949.04万元（不包含征地拆迁补偿费）。其中第一部分工程费用 5671.80万元第二部分工程建设其他费用 645.51万元工程预备费 631.73万元工程投资估算表序号工程或费用名称单位数量估算金额（万元）备注单价(元)合计(万元)一第一部分工程费用5671.80 1土石方工程m330762036 1100.08 2道路工程m252200312 1630.90 3软基处理工程m22900577 167.26 4交通工程m23080035 107.80 5给水工程m32641953 637.47 6雨水工程m23082572 593.59 7污水工程m21408
34、67 185.49 8电力工程m2550978 249.42 9电信工程m25501132 288.77 10照明工程套15030389 455.83 11交通监控工程m23080035 107.80 12燃气工程m1972474 93.39 13绿化工程m2600090 54.00 二第二部分工程建设其它费用645.51 1前期工作咨询费(一)0.63%35.68 2建设单位管理费(一)1.25%75.07 3建设工程临时设施费(一)1.0%56.72 4工程建设监理费(一)2.76%156.54 5工程质量安全监督费(一)0.2%11.34 6工程设计费(一)3.29%186.66 7工程
35、勘察费设计费30%17.02 8施工图审查费勘察设计费10%20.37 9预算编制费设计费10%18.67 10竣工图编制费设计费8%14.93 11工程保险费(一)0.4%22.69 12招标代理服务费(一)0.39%21.89 13招投标交易费(一)0.14%7.94 三工程预备费631.73 1预备费(一)+(二)10%631.73 (一)+(二)10%工程总投资6949.04 (一)+(二)+(三)六、存在的问题和建议1、xxx路K0+000K0+300段，位于道路范围内的居民房屋需要拆迁，约15栋，建筑面积约3420平方米，此项工作需由主管部门出面协调，以免产生纠纷。2、路线桩号K0+090东侧机动车道中间有一榕树，据龙岗绿化委员会的工作人员介绍，此树树龄约70年。K0+200西侧机动车道中间有一龙眼古树，保护级别为三级。此两树均位于机动车道中间，如对其进行保护，需调整规划水背路至规划金融路之间的线位，将造成较多拆迁量，约20栋住宅楼房，且路线线形较差，据绿委会工作人员介绍，龙眼、榕树移植成活率很高，综合分析，我们建议移植此两树至附近下李朗公园，保持规划线位不变。3、道路桩号K0+200处现况有一条4米宽水泥道路与拟建xxx路相交，纵坡约18%，为了安全起见，我们建议不打开该路口，道路东侧居民交通出行通过附近路口解决。21 / 21