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1、汽车构造复习题 机械工业出版社习题（一） 一、填空题（每空1分，共30分） 1、汽车通常由 、 、 、 等四部分组成。 2 、往复活塞式汽油发动机一般由 、 、 、 、 、 、 和润滑系组成。 3、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能一次。 4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。 5、气缸体的结构形式有 、 、 三种。 6、 过量空气系数a1，则此混合气称为 混合气，当a 0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此a 值称为 。 7、按冷却介质不同，发动机冷却方式有 和 两种。 8、发动机润滑系有三种润滑方式：
2、、 和 。 9、四冲程发动机的工作循环包括 、 、 和 。 二、选择题（每小题2分，共20分） 1、 发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ） A2:1 B1:2 C1:l D4:1 2、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应（ ）。 A、120 B、90 C、60 D、30 3、曲轴箱通风的目的主要是（ ）。 A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气 4、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ ）。 A、备燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 5、发动机的正常工作温度应在水温表指示（ ）。 A、3040 B、6070 C、8
3、090 D、低于100 6、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。 A、供油时刻 B、供油压力 C、供油量 D、喷油锥角 7、设某发动机的进气提前角为，进气迟闭角为，排气提前角为，排气迟闭角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。 A、+ B、+ C、+ D、+ 8. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（ ） A汽油机增压后爆燃倾向增加 B增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小 C涡轮增压汽油机的加速性较差 D涡轮增压器与汽油机匹配相当困难 9. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ ） A产生离地间隙 B产生减速比 C增大扭矩
4、D减少扭矩 10、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有( ) Anln2=no Bnln2=2no Cnln2=1/2no Dnl=n2=no 三、判断题（每小题1分，共10分） （ ）1、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）2、活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）3、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产 生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）4、湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而干式气 缸套的特点正好与湿式气缸套相反。 （ ）5、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决
5、定的，在整个柱塞上移的过程中， 喷油泵都供油。 （ ）6、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。 （ ）7、汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。 （ ）8、机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表 面。 （ ）9、传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火 系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。 （ ）10、不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定 的。 四、名称解释（每个2.5分，共10分） 1、活塞行程 2、气门间隙 3、过量空气系数 4、点火提前角
6、 五、简答题（1、2每题7.5分，3题15分，共30分） 1、简述汽车发动机飞轮的主要功用。 2、简述润滑系的主要功用。 3、指出下图的机械式传动系的各组成部件的名称，并简述各部件起何作用? 习题（一）答案 一、 填空题 1、发动机；底盘；车身；电器设备 2、曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；点火系；起动系 3、四；一 4、齿轮传动；链传动；齿形带传动 5、一般式；龙门式；隧道式 6、稀；太浓；火焰传播上限 7、风冷；水冷 8、压力润滑；飞溅润滑；润滑脂润滑 9、进气行程；压缩行程；做功行程；排气行程 二、选择题 1-5 ACBCC 6-10 CBBCB 三、判断题 1-5 6-10
7、 四、名词解释 1、活塞行程：上下止点之间的距离。 2、气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当间隙，称为气门间隙。 3、过量空气系数：燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论上1KG燃料完全燃烧所需的空气质量之称为过量空气系数。 4、点火提前角：火花塞开始跳火到活塞移到上止点时曲轴所转过的角度。 五、简答题 1答：飞轮的主要功用是将做功行程的部分能量储存起来，以便在其他行程中克服阻力；带动曲柄连杆机构越过上、下止点；保证曲轴的转速和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超负荷。 2答：润滑系的功用就是向作相对运动
8、的零件表面输送定量的清洁的润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。润滑系的润滑油流经各零件表面时，会带走零件摩擦产生的热量和零件表面的杂质；在零件表面形成的油膜，还会防止零件受到化学及氧的腐蚀；由于润滑油有一定的粘性，所以可以填补一些微小的间隙，起到密封作用。 3答：1-离合器：使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与传动系的联系，便于变速器平稳换挡；限制所传递的转矩，防止传动系过 载。 2-变速器：改变传动比，较大的范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；中断动力传递，在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置，且便于汽车启动、怠速、换挡和动力输出。 3-万向节：实现变角度动力传递的机件。 4-驱动桥壳：支承和保护主减速器、差速器和半轴等部件，使左右驱动轮的轴向位置相对固定；与从动桥一起支承车架及其上面的各种总成；承受由车轮传递的路面反力和力矩，并经悬架传给车架。 5-差速器：在汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮做纯滚动运动。 6-半轴：在差速器与驱动轮之间传递动力。 7-主减速器：是汽车传动系统中减小转速、增大转矩的主要部件。 8-传动轴：万向传动装置中的主要传力部件。 4 / 4