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1、杭州地铁1号线工程下沙延伸段2标（文汇路站迎宾路站/迎宾路站/迎宾路站江滨站区间）标段迎宾路站施工期间交通组织方案中铁二局股份有限公司二一二年八月5 / 6目 录1 编制依据.12工程概况.13周边道路情况.14 迎宾路站施工交通疏解方案.15 施工筹划.25.1 迎宾路站施工筹划.35.2 盾构区间施工筹划.36 保证措施.46.1 组织保证措施.46.2 围挡施工保证.46.3 管线迁改保证.46.4 交通疏解保证措施.46.5 安全保证措施.47 交通设施.4附图区位图.5迎宾路站施工期间交通组织图（一期）.6迎宾路站施工期间交通组织图（一期）.7迎宾路站施工期间交通组织图外围方案（二期
2、）.8迎宾路站施工期间交通组织图（二期）.9迎宾路站施工期间交通组织方案1 编制依据(1)、杭州地铁1号线下沙延伸段施工期交通组织施工图；(2)、建设部、杭州市强制性标准及条文；(3)、杭州地铁1号线下沙延伸段2标招标文件相关要求；(4)、施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范。2 工程概况本工程杭州地铁1号线一期工程下沙延伸段2标（文汇路站迎宾路站区间/迎宾路站/迎宾路站江滨站区间）标段标段包含1站、2区间、3个联络通道及半幅桥梁的拆除重建。车站中心里程K39+82.291m。车站全长168m，主体标准宽17.3m，车站主体埋深15.6m。整个车站建筑物由车站主体、出入口及风亭三部分组成（4个
3、出入口、1个疏散口和2组风井）。车站为地下二层单柱二跨现浇钢筋砼箱型结构，岛式站台，设置的4个出入口，位于车站两侧，车站围护方式为地下连续墙，采用明挖顺作法施工。文汇站迎宾站区间单线1102.177m，迎宾路站江滨站区间单线1383.018m，总长4970.39m；需改造的桥梁半幅全宽19.32m，长38m。迎宾路站位于下沙城25号路交汇处，沿25号路布置于道路东侧，车站主体沿25号路平行跨6号路布置，车站周边多为居住、文教建筑。车站范围内的25号路为城市次干道，6号路为城市主干道，规划红线宽54m，25号路中央绿化隔离带10米，6号路中央绿化隔离带4米，车站南端的6号渠桥长38米，宽40米，
4、分东西两幅。目前交通通畅，车辆及行人稀少。文汇路站迎宾路站区间隧道沿学府街、25号路敷设。区间隧道出文汇路站后，沿学府街延伸，在浙江经济技术学院处以350米的半径拐到25号路上，然后沿25号路到迎宾路站。迎宾路站江滨站区间隧道从迎宾路开始，沿25号路向南，到达江滨站，隧道下穿6号渠桥（部分拆除重做）绕过12号渠桥，其余均在道路地下穿行，直至到达江滨站。3 周边道路情况迎宾路站位于25号大街与6号大街交叉口处，大部分位于25号大街北侧，车站南北走向，目前25号大街等级为次干道，方向为南北向，车道为双向4车道。6号大街以北25号路路面西向东情况为：8m绿化带+4m人行道+10m行车道+10m中间绿
5、化带+10m行车道+4m人行道+8m绿化带2m商铺前通道。6号路路面南向北情况为：18m绿地+4m人行道4.5m非机动车道2m绿化带12.25行车道4m绿化带12.25行车道2m绿化带4.5m非机动车道4m人行道14m商铺前通道。4 迎宾路站施工交通疏解方案车站主体及附属施工共分为两期进行，其中一期疏解：1、一期围挡施工迎宾路站全部主体结构、1个应急通道、6号渠桥东半幅改造及两个盾构区间，施工工期24个月2、本期利用围挡西侧疏解25号大街南北向交通，路段双向2车道，路口北段2进1出，南段1进1出。3、6号路东西向交通封闭，同时东往南、东往北、北往东、南往东方向受限4、交叉口进口道宽度3,25米
6、，出口道路及路段车道宽度3.5米，人非混行道不低于4米。5、项目部临建驻地位于25号大街东侧，6号大街南半幅靠近6号渠布置。6、一期围挡范围内沿车站围护结构设置6米宽的环形道路作为施工便道。7、施工期间在一期围挡的最北端设置一个10米宽的大门，供施工车辆进出。本工程前期管线改迁及便道施工完成后最终达到一期正式围挡目标，详见下图：一期施工交通组织平面图二期疏解：1、二期围挡施工迎宾路站附属结构（含4个出入口和2个风亭），施工工期5个月2、本期25号路路段双向2车道，路口2进1出3、交叉口进口道宽度3,25米，出口道路及路段车道宽度3.5米，人非混行道不低于3.5米。4、项目部临建驻地位于25号大
7、街东侧，6号大街南半幅靠近6号渠布置。一期施工交通组织平面图5 施工筹划一站（迎宾路站）两区间（文汇路站至迎宾路站、迎宾路站至江滨站）如下图所示：迎宾路站总长168m，总建筑面积10072.7m；文汇路站至迎宾路站区间单线总长1102.177m，共计管片1851环；迎宾路站至江滨站区间单线总长1383.018m，共计管片2300环。5.1 迎宾路站施工筹划根据本标段施工特点，迎宾路站采用明挖顺筑法，分2期围挡进行施工。按照围挡方式对迎宾路站进行A、B两个区域的划分；A区域：为车站主体结构，主体结构按照诱导缝的位置进行划分开挖区域（大于30m的区域按照25m的开挖距离进行再划分），根据此原则车站
8、主体分为7个施工段；B区域：为车站附属结构。如下图所示：车站施工顺序为：第一期施工A区域，最先完成A1A4区、接下来施工A6A7区、最后施工A5区、B1区域以及6号桥改造工程。第二期施工剩余B区域所有附属结构。5.2 盾构区间施工筹划本标段盾构区间配置两台土压平衡盾构机用于区间隧道施工，经理部下设作业工区进行盾构隧道施工生产作业，工区成立掘进班、机修班、防水班、监测组等。（1）第一台盾构机于2013年2月15日到场，盾构机进场维修后于2013年4月6日从迎宾路站北端头井始发推进迎宾路站至文汇路站区间左线，2013年9月21日到达文汇路站解体吊出，转场至迎宾路站南端头井；2013年11月24日从
9、迎宾路站南端头井始发推进迎宾路站至江滨站区间左线，2014年6月19日到江滨站解体吊出。（2）第二台盾构机于2013年3月28日到场，盾构机进场维修后于2013年5月17日从迎宾路站北端头井始发推进迎宾路站至文汇路站区间右线，2013年11月2日到达文汇路站解体吊出，转场至迎宾路站南端头井；2014年1月4日从迎宾路站南端头井始发推进迎宾路站至江滨站区间右线，2014年7月31日到江滨站解体吊出。盾构施工水平运输采用两列车辆编组，供碴土运出、管片和浆液运进；端头井设置1台28t龙门吊垂直运输管片、料具和出碴，1台12.5T龙门吊进行管片及零星材料的场地吊运；碴土临时储存在集土坑内，采用全封闭式
10、自卸汽车夜间外运。6 保证措施6.1 组织保证措施按照前期施工组织机构配齐、配强本项目管理人员与施工人员；制定管理机构及人员的职责。做到人人职责明确，工作内容清晰；全面确定具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺利进行和工程质量。6.2 围挡施工保证按照杭州市有关规定，按照以下原则布置：工地封闭管理原则；方便施工生产，互不影响原则；场地排水、排污通畅原则；生产、生活区分开原则；场地标牌、司旗、标志、警示设立明显大方的原则；充分考虑管线搬迁及临时交通组织。6.3 交通疏解保证措施（1）前期围挡在保证施工操作空间的前提下尽量满足围挡外车辆、行人通行，对破除路
11、面的严格按公路施工的相关规定进行恢复。（2）施工现场围闭过程中确保与交通部门的信息互通，服从其指挥。6.4 安全保证措施（1）临时围闭过程中，出入口设置导向、警示标志，并用红灯示警。（2）临时围闭过程中设两名安全员指挥疏导交通。（3）导向警示标志采用反光膜。（4）围挡影响范围的所有车辆限速为30Km/h。（5）施工完毕后拆除围挡、警示、导向标志，转移所有的设备和材料，做到工完料尽场地清。7 交通设施一期交改需交通设施牌统计表序 号项 目单 位数 量备 注1道路施工禁止驶入牌张12封闭施工禁止驶入牌张13机动车行使牌张44道路施工牌张25车辆慢行牌张26施工路段车辆慢行牌张27非机动车行使牌张48禁停禁左牌张29左转牌张210限速牌张430Km/h11外围告示牌张2212导向牌张313塑钢栅栏米11818 联系电话联系电话一览表序 号项 目联系电话备 注1智能交通维护抢修 或5448842交通设施维护抢修或5861303迎宾路站施工单位或85812181