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1、道桥专业高级工程师专业技术工作总结 专业技术工作总结 自2006年7月被晋升为工程师以来，到目前为止已有5个多年头了。在这5年当中，我先后担当过监理企业的总监代表，项目总监，监理企业市政项目的主任工程师，参加和主持了多个项目的工程技术和管理工作。本人在政治上主动要求进步，工作业务上不遗余力完成了各项工作，特殊是经过五年的工作实践，我接触到很多新工艺、新学问，经过不断实践熬炼，自己的工作实力有了较大的提高，为了更好地做好本职工作，提高自身的业务水平，现将本人这些年来所从事的专业技术工作总结如下： 一、2006年3月2006年12月，受公司托付，我在开发区入口填海工程担当项目总监，该工程属于开发区
2、重点项目，总投资约3个亿，挖方450万立方米，填方2560万立方米，临时围堰1800米。该工程挖方区含石量90%以上，须要进行爆破施工，施工前期施工单位由于实行的爆破措施不当造成爆破块体过大，导致挖运效率大大下降，而且填方区填方石块过大会影响建筑物的桩基础和地基加固施工。经过多方面的学习和请教爆破专家，最终实行了有效的施工措施： 1、采纳压碴爆破法，利用后推及前档的挤压法，使爆破均衡，大块削减，大块率降低； 2、实行相宜微差间隔时间的微差毫秒爆破法，利用瞬间形成多自由面挤压、碰撞，以消退大块； 3、采纳双行或多行孔爆破，利用排间挤压削减大块； 4、变更装药机构，实行多段装药； 5、对于软硬岩体
3、同赋存在一个孔时，通过坡面视察将药柱中心位置在钻孔硬岩区段上，实行重点攻破法削减大块； 6、对于同一种岩石的高段，实行多段装药切割法削减大块。 大型土石方填海施工与一般的填方不同，由于海底的沉积淤泥较厚，以及填方土石方受海浪冲刷会带走大量土方，造成二次淤积。为了避开二次施工，施工前经过探讨填方采纳分块填土，逐块回填的方式， 并且分块时考虑了大区的道路规划，将道路红线内采纳石方回填，该方案既避开了二次施工，又削减了后续工程的工程量。 （二）2006年12月2007年5月，我任3号路大修工程（8-16）工程项目总监，工程全长2200 米。原3号路是2000年竣工，但是经过6年的运用路面破损严峻，本
4、次施工主要是对水泥稳定碎石层和路面进行挖除后重新施工。为了提高大修以后道路面层的施工质量，施工前我带领项目监理组对破损缘由进行了初步分析： 1、整个路面出现不匀称的龟裂裂缝，经过调查当时施工单位为了抢工期在当年的12月份进行了路面摊铺，施工气温低是该导致路面龟裂裂缝的主要缘由。 2、挖开路面以后水温层已经基本没有任何强度而且水温混合料含水量较大，产生该问题的主要缘由是当沥青路面龟裂以后没有进行及 2 时的修补，导致路面的水大量渗入到水温层，经过冬季的冻融和汽车动载的施压，干脆造成水泥稳定层的破坏。 3、在进行水温层挖除时同时发觉路面局部有翻浆现象，造成这个问题的主要缘由属于路基施工时压实不到位
5、或者没有对局部路基出现翻浆现象没有刚好处理； 调查结束以后我组织施工单位召开了第一次工地例会，在会议上项目监理部提出了工程预控措施： 1、由于路途长，为了避开路基全部挖开以后，降雨有可能对路基造成浸泡，施工时实行分段施工，加快各段的施工进度，并且做好了排水设施。 2、水温层挖除以后必需严格限制路基的压实度，监理部派专业监理工程师进行旁站监理对路基翻浆段进行彻底的处理。 3、严格限制水温层施工时碾压的含水量，混合料的含水量不能超过压实须要的最佳含水量，碾压完成以后必需刚好养生，养生结束后马上用乳化沥青做透层，透层施工完毕以后尽快进行沥青面层的铺筑。 4、沥青面层施工，首先要严格按规范要求选好材料
6、及材料的级配，凡发觉沥青混合料级配不佳，集料特细，油石比过低，炒制过火，油大时，必需退货并通知生产厂家。驾驭好沥青混合料摊铺厚度，严格按碾压操作规程作业。保证砼质量并充分地密实，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。另外对于边角及有障碍物碾子压 3 不到的部位，要运用热墩锤、热烙铁或平板振动夯夯实。 2009 年6月在该工程竣工3年以后进行了工程质量回访，由于施工时技术措施得当，3年以后路面质量状况特别好，开发区建设单位领导对本工程的工程质量也表示特别满足。 （三）2007年6月2008年12月，我被公司调到盘锦市任盘锦船舶工业基地起步区道路和立交桥工程项目总监，道路长0.9km，
7、桥梁长2.3km，路宽32km,双向八车道，总投资25000万。盘锦地下水位高，给人工挖空转带来的很多困难，而且有时遇到动态水压土层施工，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压冲刷穿透，也极易发生流砂和井漏现象。 通过项目监理和施工单位的共同探讨制定了相应的施工方案： 1、地下水量不大时。选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后刚好浇注相应段的混凝土护壁，然后接着下一段施工。水量较大时实行对四周桩孔进行抽水，削减开挖空内的涌水量，实行交替循环施工的方法。 2、在易出现流砂的孔，削减开挖深度以削减挖层孔壁的暴露时间，刚好进行护壁混凝土灌注。当流砂较严峻时采纳钢套筒。 3、混凝土浇筑前应抽干空内积水，假
8、如孔底水量大，的确无法实行抽水的方法解决，桩身混凝土的施工应当实行水下浇注工艺。 4、合理的支配施工依次，在可能的条件下，先施工比较浅的桩孔后施工深的桩孔，在含水层或冻水压力的土层施工中，应先施工外围的桩孔，这部分桩孔混凝土护壁完成后，可保留少量桩孔先不浇注桩 4 身混凝土，而做为排水井。 经过对人工挖空桩的技术限制，最终达了预期效果，在进行桩的动载以及静载试验证明，本次施工的人工挖空桩满意设计要求，达到了质量检验评定标准的优良等级。最终该工程得到了盘锦船舶修造产业园项目建设指挥部领导的一样好评，并且该工程最终被评为省优工程。 （四）2009年通过全国注册监理工程师考试取得了全国注册监理工程师
9、职业资格证书。 （五）2009年7月2022年5月30日，很有幸担当了开发区九号路跨快轨立交桥工程的项目总监，开发区九号路跨快轨三号线立交桥位于开发区5号路与黄海大道交叉口处,以南为小窑湾填海区，是一座3层蝶形完全互通式立交。该处是将来大窑湾、小窑湾出入开发区和对外通向大庄高速马路的重要通道。 一期工程主线全长1091.282m，主线桥全长778m，分为左右两幅，总宽度为33.5米。主线桥分为9联共32跨，第五联、第八联采纳钢筋砼连续箱梁，其余均采纳预应力砼连续箱梁。 二期工程实施匝道A、B、C、D、E、F、G、H、I共九条匝道，全线长3427.054m，其中桥梁长度1953.011m，引道长
10、352.2m，道路1058.52m。匝道宽为 8、9米，桥梁面积16318.088m2，道路及引道面积11285.76m2，最大跨径48米，匝道F、G各有一跨简支钢砼叠合梁结构。其中A匝道全长256.191m,匝道B全长253.332m，匝道C全长599.766m,匝道D全长458.754m,匝道E全长880m, 匝道F全长224.464m,匝道G全长235.804m,匝道H全长263.518m,匝道I全长255.225m，匝道A、B、E、H、 5 I上部结构均采纳现浇连续箱梁结构。一般箱梁横断面均为单箱双室截面。梁高1.5m,箱梁翼缘板宽1.6m,两侧腹板均为斜腹板。匝道F、G上部结构为两联
11、现浇连续箱梁结构，第三联均采纳简支钢砼叠合梁桥，梁高1.7m，钢箱梁高1.4m,钢筋混凝土板厚0.3m,箱梁横断面均为单箱双室截面、箱梁翼缘板宽1.6m,两侧腹板均为斜腹板。 该工程是开发区最大的一座互通立交桥，投资额约2亿人民币，属于开发区的重点工程，要求质量高、工期快、投资省、平安文明施工好，针对工程特点，在质量、进度、投资、合同管理、平安施工限制方面狠抓落实： 1、质量限制上以事前限制为主，加强事中限制：（1）组织相关人员仔细勘察现场，比照实际探讨图纸、探讨施工方案，制定切实可行的施工方案后才允许施工。工程开工前我组织编写了细则，将桥桩基础施工、敦柱施工、桥箱梁施工、预应力张拉过程限制、
12、桥面施工等各个环节制定了严格的限制措施，并且在第一监理工地例会下发到施工单位手中，要求监理工程师必需在施工中按要求严格监督施工单位的施工质量。（2）严格限制原材料施工，对主要原材料提出详细的要求，从根源上杜绝不合格材料的进场运用。（3）加强过程检验和限制，采纳旁站、平行检验等方法进行刚好检验和验收，每完成一道工序都须要刚好验收，杜绝一切质量隐患，防止返工造成的奢侈。 2、进度限制上，针对开发区建设管理中心的进度要求，我们组织施工单位制定出具体的总体施工进度和阶段性的目标施工安排，支配昼夜施工，监理24小时随叫随到的进行转序验收，在保证质量的前提 6 下提高施工进度。 3、投资限制上，由于工程困
13、难程度大，须要合算的工程量多，按开发区财政要求，工程变更必需先经监理签认后才能报财政支付，监理负责现场工程量审核和确认，为财政审批工程款供应基础资料和数据，施工过程中刚好组织相关人员进行计量和确认，为工程结算供应精确数据，为财政节约资金。 4、平安管理上，大型桥梁建设本身平安管理难度较大，为了保证平安施工，保证人员平安，我们参加各项平安方案的制定、审批和实施，施工中严格监理，通过巡察、旁站等方式刚好发觉平安隐患，刚好要求施工单位整改，把平安隐患歼灭在萌芽之中，有效的保证了工程在平安有序的环境中顺当实施，从而杜绝了一切平安事故的发生。 5、协调管理上，由于施工内容多，跨度大，须要协调的内容多，为
14、了协调好各项工作，监理除每周召开一次大型例会外，每天早上、晚组织一次碰头会，支配工作、解决问题，特别问题还要组织专题会议，做到有问题刚好解决，凡事有记录、有纪要、有书面通知，通过监理的协调解决，保证了各项工程的协调有序进行。 在监理该工程过程中我们努力做好质量、进度、投资、平安限制工作，经过2年的共同努力，工程得以顺当竣工，虽然工程当中我们遇到了不少困难，但是都一一克服，我们的工作得到了各方面的认同和赞许，同时我们也为公司赢得了荣誉，开发区管委会领导和公司领导对我们的工作是满足的，在监理该工程过程中，我个人在工程管理方面的综合实力也得到了很大的熬炼和提高。 7 2006年至今，由我担当总监的项
15、目还有金公路东段（南延）道路大修及人行步道改造工程（共计44501平方米；土方量为14685立方米）；小窑湾商务区展示厅工程（建筑面积5500平方米，总造价5700万）；开发区城北工业区桥梁工程主干环路与黄海大道立交工程（桥总长618米，总造价2100万）；小窑湾5-2号路跨翔凤河桥梁工程（桥梁孔跨布置为30.5+45+30.5m，为变高度上承式连续桁架桥，桥面板采纳正交异性钢桥面板，下部结构采纳矩形墩台、桩基础，全长106米，总造价1600万）；小窑湾中心区填海工程一期、二期土方工程 、三期（共挖山填海总量3700万立方米，总造价约4.5亿）、开发区海滨中路道路及桥梁工程（道路全长2.5公里
16、,宽30米，机动车道15米。桥全长45米）；IT产业园道路管网工程（道路全长1328米。金石一街延长段：道路全长824米。金槐一街：道路全长646米。金工二路：道路全长200米。金工三路：道路全长196米。金工一路：道路全长335米。金槐二街：道路全长280米。东金石大街：道路全长352米。西金石大街：道路全长352米）；开发区16号路道路工程（机动车道22249平方米，雨水1893米，污水1089米）；开发区30号路道路、雨污水工程（道路全长1038公里.宽24.5米）；大连开发区龙潭街道路管网工程（道路1300米，宽12米，土方45764平方米，挡墙980米）。 在全部这些项目的工程监理过
17、程中，我都能够根据国家相关法律、法规和监理规范仔细工作，监理工程中重点做好事前限制和事中限制，充分利用自己的学问、阅历和综合实力，为建设单位服务好，为工程把好关，通过我们和项目监理部全体人员的共同努力，在施工过程中 8 进行严格质量限制和平安限制，这些项目工程质量全部合格，没有发生一起质量事故和平安事故，其中3项工程还获得省市优质工程荣誉： 1、盘锦船舶工业基地起步区道路工程，荣获2008年度辽宁省“市政金杯示范工程”。 2、金公路东段南延道路大修工程，荣获2009年度辽宁省“市政金杯示范工程”。 3、开发区九号路跨快轨立交桥工程，荣获2022年度辽宁省“市政金杯示范工程”。 几年来通过在现场
18、的施工监理的工作时间和自己的不断努力学习，我自己在工程技术和工程管理等方面综合实力有了大幅度的提高，已经具备了坚实的理论学问和解决实际问题的实力，取得了一些成果。同时我也清晰相识到还须要不断的吸取新的学问，不断充溢自己，适应现代学问更新的步伐，与时俱进，力争在工程管理领域做出更大的贡献。 大连大开建设询问监理有限公司 邱志坤 2022年6月5日 道桥专业高级工程师专业技术工作总结 高级工程师专业技术工作总结 高级工程师专业技术工作总结 高级工程师专业技术工作总结 高级工程师专业技术工作总结 高级工程师专业技术工作总结 评审高级工程师专业技术工作总结 专业技术工作总结高级工程师 专业技术工作总结高级工程师 高级工程师专业技术工作报告1 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页