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1、地铁测量实习心得体会 实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参与了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业学问及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深化了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的体会，新的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一起先都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短
2、的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们肯定要坚持，轻易放弃只会让自己懊悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜爱你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法，看法对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的驾驭。看法不好，就算自己有学问基础也不会把工作做好，四多一少就是我的看法，我
3、刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的相识，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的看法，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，常常埋怨，这样只会影响自己的工作心情，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。
4、在工作过程中，我们会遇到许多问题，有的是我们懂得的，也有许多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们学问的时候，我们也应当虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了没关系，公司领导会订正并宽恕你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺篇二：地铁实习实习总结 实习总结 本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了肯定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采纳了深孔注浆的措施，对此工法又做了肯定了解。 （一） 隧道支护 施工横通道主要采
5、纳挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新相识-新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点： （1） 围岩岩体是隧道承载的主体 （2） 用最小的支护阻力设计支护结构 （3） 限制围岩的初始变形 （4） 薄层柔性支护 原理图如下； 1初期支护的特点： （1） 刚好性：喷射早强砼，能快速给围岩供应支护抗力； （2） 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结； （3） 深化性：锚杆可深化围岩肯定深度加固围岩，形成承载圈。 （4） 柔性：简单调整围岩变形，可限制围岩塑性变形适度发展，发 挥自承实力； （5） 封闭性：可阻挡水对围岩的
6、侵蚀而引起风化等。 2初期支护的一般规定： （1） 隧道初期支护必需紧跟隧道开挖作业面刚好施作，同时应按设 计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应刚好封闭成环，保证施工平安。 （2） 隧道初期支护应采纳喷锚支护，依据围岩特点、断面大小和使 用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。 （3） 隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭 接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度限制标记；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。 （4） 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温柔混合料进入喷射机 的温度均不应低于5c。 （5）
7、 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不 得大于2mg/m3。 （6） 膨胀岩隧道的初期支护宜采纳喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢 架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采纳喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程： 开挖后初喷砼系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）复喷砼至设计厚度。 （二） 深孔注浆 压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液匀称地注入填料 地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过肯定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。 1 压密注浆机理 注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注
8、浆浆液在软粘土中的流淌过程可分成三个阶段： 第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层， 因此浆液最初都聚集在注浆孔口旁边，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入， 泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。 其次阶段一一劈裂流淌阶段 低压值左右摇摆，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝快速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低， 却能使裂缝快速发展。 第三阶段一一被动土压力阶段 裂缝发展到肯定程度， 注浆压力又上升， 由于裂缝的发展，压
9、力的上升， 地层中大小主应力方向起先转化， 水平向主应力转化为被动土压力状态， 这时须要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现其次个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层起先出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。 2 压密注浆加固地基的主要效应 21挤压效应 用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部旁边形成“浆泡” ， 由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。 2充填效应 浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中， 即浆液中的水泥颗粒， 陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。 23
10、固化效应 水泥的固化能使土体固结硬化， 粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合， 起到固化结硬的化学作用。 24骨架效应 由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉 状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，如同鱼骨支撑鱼体一样。 3 压密注浆的浆液 通常采纳以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材简单，配方简洁，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。 (1)水泥：起固化与填充作用， 在地下水无侵蚀性条件下， 一般采纳425一般硅酸盐水泥。 (2)粉
11、煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。 (3)水玻璃或氯化钙： 起速凝早强作用。 (4)陶土粉： 起膨润与充填作用。 4压密注浆的工艺流程 5深孔注浆与超前小导管的区分: 我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区分：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不行拔出，打入时呈25-30度。 深孔注浆采纳的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管；在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳协作比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管篇三：地铁实习心得 地铁实习心得 时间飞逝，经过一个 多 月的理论学习，我
12、 们 最终踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。 在这 十几天 以来，虽然一起先 在工作和生活上 都须要适应，但经过几天的磨合 后，我已经能 融入 到 实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及 车站地铁师傅们 的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师 和师傅们 的辛勤付出 。 在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发事务。 平安教化
13、培训完后我们就被安排到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上*站站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。篇四：地铁车站施工实习生-工作总结 工作总结 (xx地铁三号
14、线xx路站： xxx) 时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了很多，渐渐的在成长，当然还存在很多的不足。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。详细总结如下： 一、业务实力方面：前期不足之处： 1、对有些部位的施工细微环节不娴熟。例如：（1）在浇筑立柱桩时对空桩的限制，严格限制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以限制空桩深度；（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便刚好调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁
15、，但要对地连墙的质量是至关重要的；（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的限制，每开挖出一段就要刚好跟进测量，以便刚好处理。这些施工中的细微环节问题都要刚好总结刚好发觉，避开每一次的主观错误。 2、有时候报检不刚好，在程序方面有些小错误，不过在后期都有刚好改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有刚好上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向阅历丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听
16、取他们的看法。 4、现场工作交接班不清晰，有时候由于部门内部和部门之间没有刚好交接清晰导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资 料有涉及到多个部门要刚好沟通，做好口头与书面的技术交底。 5、施工日志记录有些地方不够具体，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的状况和进度，有便于我们以后对下道工序的支配，可以刚好发觉问题，提前安排，把自己分内的事情做得更好。 6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就须要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。 二、交际协调方面：和施工
17、对沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以刚好协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面或许不断加强，做事要更加主动。 三、学习方面： 1、学习不够主动，遇到问题没刚好请教。 2、缺少总结，图纸看得不够细致。 3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定安排，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发觉问题。 通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还须要多看书，仔细学习好规范规程及有关文件资料，驾驭好专业学问，提高自己的工作实力，加强工作责任感，刚好做好个人
18、的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充溢能量，提高自身素养与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。篇五：地铁实习生自我鉴定 地铁实习生自我鉴定 实习生自我鉴定范文：八月，秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候，校内的稚气还未褪去的我，便起先自己的职业生涯，成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势，元为大亨”，什么都没有的初始状态，它也是吉利的。正如一张白纸，它可以成为一幅名帖字画，或者仅仅只是一纸涂鸦，但是它拥有改变的机会。一个人或历磨难潜藏，或遇伯乐，但最幸运的是他还有机会，有一个实现理想的平台。每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充溢期盼，每个人都会对他用汗
19、水润泽的地方充溢感情。 八月军营生活试炼锋芒，一同袍泽便是生死与共的弟兄。古老的民谣：“赳赳老秦，共赴国难”，秦部落百年，始终是国难中求存的百年，古老的生存法则恒久不会变更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同担当责任了！多有波劫乏累磨砺的人，便不再把难当做难。训练可以劳尽筋骨，但不行灭我铿锵斗志，一吼敢教它地动山摇。 一起上班，一起下班，一个都不能少！平安，是我们时时刻刻的工作，平安，是对他人的最大关切，也是我们工作最至少的要求。九月份起先认仔细真，微小细致的学习平安规章制度，工作现场克服不习惯，不畏惧繁琐，慢慢养成平安习惯。 唯有利剑，是你在战场最值的信任的挚友；唯有学问、技术，是你在工作现
20、场最值的信任的挚友。缄默潜藏，星夜秉读，但求一把“利剑”，或车底俯伏，或车上溜爬，怀疑乎，背车靠而思，顿悟乎，席地坐而记。朝夕劳顿，累月，然后才识工程车纹理。终日乾乾，夕惕若，如临深渊，如履薄冰，始终保持担忧自己做的还不够，学得还不够透彻的状态。 每天都像空篮子一般，把能装的都装进去，做最繁琐的统计，做最详尽的纪录，希望能从百花中提炼一滴香精。全部的努力都是有用的，一点一点的积累，慢慢开拓自己的思路，并形成自己的方法；全部的打算都会有不足，只有遇到实际问题时候，才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。每跟踪经验一次实际的故障处理、整改技措、反思学习，都会给自己带来极大的提高。具体 的安排能让工作
21、流畅顺当，谨慎细致能保障目标一次达成等好的阅历能让自身增加信念，坚决判定；缺少实物验证而轻信图纸，大意轻进求进度而返工等教训让自身醒悟相识到自身不足，时常点醒自己工作应做得更细致、更周详。 岭南的秋，谁也不知道它究竟几月份来，往往却是一凉知秋。工作也是如此，谁也不知道自己究竟进步了些什么，是否完全能胜任岗位。但凡班组有难题能被同事想到，被叫上一起担当，一齐拔难除艰，便感觉自己的确进步了而且被信任、被确定了。与弟兄一齐坚守自己的岗位，在共同的事业里同进退、共冷暖，一地黄裳的竹子林小道里，已经留下自己踏实的脚步。 秋去冬来，寒霜满地，在岗已近半载，一张张相片可以记录一个人形象改变，一页页笔记将记载
22、个人工作变迁。一个人讲的话是他不断思索的结果，一个人的工作结果是他不断努力的结果。我在这半年的工作主要以学习为主，并渐渐起先介入生产实操。学习方面除学习平安，技术原理，实际构造外，起先深化学习和思索如何应急故障、卡控平安、保障质量。生产方面起先工艺实操，工艺写实，故障处理跟踪，并起先了解生产管理流程，物资管理流程。 地铁测量实习心得体会 地铁实习心得体会 地铁实习心得体会 测量实习心得体会 测量实习心得体会 测量实习心得体会 测量实习心得体会 测量实习心得体会 测量实习心得体会 测量实习心得体会 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页