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1、交通运输之公路工程路基路面压措施分析马路压实是马路工程施工中重要一环，对马路的整体质量有特别重要的意义。达到好的压实效果，可以提高路面强度，削减塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对进一步改善马路建设质量有着特别重要的意义。一. 马路工程路基路面压实施工的关键因素1.含水量在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着确定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到肯定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量渐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的
2、压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积渐渐减小，而固体体积和水的体积渐渐增加。当土的含水量接着增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不行压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而渐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、自然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在肯定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而改
3、变。在室内进行击实试验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功能而变。2.压实功能假如我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不变更碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有肯定限度的，假如超过这个限度，即使接着增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与运用的碾压机械相适应。二. 马路工程路基路面压
4、实施工技术措施1.做好马路工程路基路面压实施工中的压实作业第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。其次、在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。第三、对于压路机无法压实的马路路基路面部分应采纳振动夯板来完成压实作业。第四、进行压实作业的过程中，假如在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。第五、碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料
5、的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。2.做好马路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测(1)核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采纳干脆透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：第一、位置的确定和仪器的预热。首先根据随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，打算测试。其次、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，根据测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放
6、置在专用的且符合核辐射平安规定的仪器箱里，确保仪器和人员的平安。(2)灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的匀称砂，并将其按肯定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。三. 马路工程路基路面压实施工中压实度限制的有效措施1.对路基填土或路面结构材料的基本要求用来填筑路基的土，应满意马路路基用土的要求，从土的颗粒组成特征，土的塑性指标(液限、塑限、塑性指数)，土中有机质的含量动身，制定土的类别、性质，看是否适合填筑
7、路基，应依据所修建马路的地理位置，选择既经济、性质又好的土来填筑路基。用于路面结构层的材料，碎石、砾石集料除本身要具有肯定的强度外，还要有良好的级配，这样才能保证修筑的结构层有足够的密实度，保证其强度和稳定性。2.对地基和下基层的要求在填筑路堤之前，必需先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，干脆在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层(每层以压实厚度20cm考虑)，甚至其次层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生弹簧现象，碾压遍数越多，这种现象越严峻。所以，在这种状况下，必需实行肯定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。通常，可依据详细状况，实行下列方法：
8、一是换填土层法;二是强夯法;三是振冲法;四是挤密桩法。3.对含水量的要求(1)含水量试验。在马路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法。本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法。本试验方法适用快速简易测定土(含有机质土除外)的含水量，工地施工中常采纳此法。(2)标准击实试验，本试验可分轻型和重型两种试验方法，采纳哪种方法，应依据有关规范的规定或工程科学试验的实际须要选定。一般状况下，可采纳干法，即加水法，土允许重复运用，但简单击碎的试料不宜重复运用。对于高含水量土，试料的干燥处理睬影响试验结果，宜采纳湿法，即减水法，让采集的至少5个试样分别风干至不同的含水量状态。以干密度
9、为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度与含水量的关系曲线，由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。若曲线不能绘出明显的峰值点，应进行计算或重做(应给出技术指标)。4.合理选择压实机具和采纳正确的压实方法(1)采纳的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。(2)碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。(3)组织压实机具合理的工作路途，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分没有超高时，由低的一侧起先渐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实匀称不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。(4)应留意检查土的含水量和密实度，并视须要实行相应的调整措施，以达到规定压实度的要求。总之，在马路施工中，必需实行充分必要的技术措施，对路基填土和路面结构层材料进行压实，使其达到规定的密实度，这样才能保证路基、路面具有肯定的强度和稳定性，保证路面的运用品质。 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页